Якщо ви розглядаєте можливість придбати будь-який електромобіль, перш ніж це зробити, вам слід дізнатися про нього як ці машини працюють. У середині етапу, де електромобіль є трендом, необхідні знання, принаймні, де і як вони заряджаються, і там з'єднувачі Вони відіграють свою велику роль.
Якщо ви не знаєте навіть цієї елементарної інформації, вам варто серйозно задуматися, чи найкращим варіантом буде вибір електромобіля. І в цьому є такі штуки, як роз'єми для підзарядки, але важливо те, що ми знаємо, що вони не всі однакові. Але чим вони відрізняються?
Індекс
Роз'єм нашого електрокара не унікальний
На відміну від універсальної насадки, яка використовується для заправки, роз'єм для електромобілів не унікальний. Різні автомобільні асоціації виступили з різними пропозиціями.
На даний момент роз'єм Menneke, який використовується в Renault ZOE і Nissan LEAF, позиціонується як основний варіант на європейському ринку, через значний обсяг продажів, який представляють ці дві моделі.
Таким чином, наразі правда полягає в тому, що ми можемо знайти різні роз’єми, які існують як для електромобілів, так і для електрифікованих мотоциклів. Так, стандартного типу ще немає, тому кожен виробник обирав свій. Однак з часом спостерігається тенденція до все більшої стандартизації роз’ємів і точок зарядки. На даний момент ми можемо виділити чотири великі типи відповідно до їх категорії вантажу.
Роз'єм станції повинен бути адаптований до типу роз'єму автомобіля
Тому, якщо ми хочемо заряджати електромобіль вдома, на роботі чи громадській станції, є важливий аспект: цей тип роз’єму зарядної станції Він повинен адаптуватися до типу роз'єму автомобіля.
Точніше кажучи, кабель, який з’єднує зарядну станцію з транспортним засобом, повинен мати правильний штекер на обох кінцях. Існує чотири типи вилок: дві для змінного струму (AC), які дозволяють заряджати до 43 кВт, і дві для постійного струму (DC), які дозволяють швидко заряджати до 350 кВт.
- Тип 1 є однофазною вилкою і є стандартним, першим з роз’ємів для електромобіля. американський і азіатський. Дозволяє заряджати автомобіль на швидкості до 7,4 кВт в залежності від потужності зарядки автомобіля та ємності електромережі.
- Вилки типу 2 є трифазними, оскільки вони використовують три провідники для проходження електричного струму. Тому, природно, вони можуть швидше зарядити автомобіль. Удома найвища швидкість зарядки становить 22 кВт, тоді як громадські зарядні станції можуть мати потужність зарядки до 43 кВт, залежно від потужності зарядки нашого автомобіля.
- ЧАдеМО. Ця система швидкого заряджання була розроблена в Японії та забезпечує дуже високу зарядну ємність, а також двонаправлену зарядку. Зараз азіатські виробники автомобілів лідирують на ринку, пропонуючи електромобілі, сумісні з розеткою CHAdeMO. Дозволяє заряджати до 100 кВт.
- CCS. Вилка CCS є вдосконаленою версією вилки типу 2 з двома додатковими контактами живлення для швидкої зарядки. Він сумісний для зарядки змінним і постійним струмом. Дозволяє заряджати на швидкості до 350 кВт.
В Європі, Зарядний пристрій змінного струму типу 2 є стандартним і більшість зарядних станцій мають розетку типу 2. Але будьте обережні, деякі зарядні станції використовують фіксований кабель. Стаціонарний кабель, під’єднаний до станції, може мати сенс у місцях, де завжди заряджається один і той самий автомобіль, наприклад удома чи на фіксованій парковці для працівників. Як такий, це один з найбільш використовуваних і зручних роз'ємів, оскільки нам не потрібно постійно носити кабель в машині.
Будьте першим, щоб коментувати