розподільний вал, або розподільний вал Англійською мовою це одна з найважливіших частин двигуна нашого автомобіля. Він розташований в головці блоку циліндрів і відповідає за управління відкриття і закриття клапанів де повітряно-паливна суміш входить і виходить зсередини циліндрів.
Форма розподільного вала є вирішальною для поведінки автомобіля. Цей виріб має специфічну форму, що надає йому особливі якості. специфічні для двигуна, тому що клапани можуть бути відкриті більше або менше часу, а також можуть бути відкриті більш або менше за потреби.
де знаходиться розподільний вал
Положення розподільного вала в поточні двигуни знаходяться на вершині, в головці блоку циліндрів. Точніше, на спеціальні опори для нього, розташовані на самому прикладі.
Залежно від двигуна, про який ми говоримо, ми можемо знайти двигуни з два розподільні вали в той самий приклад. Один з них керує впускними, а інший випускними клапанами. Це дозволяє незалежно контролювати обидві системи.
Також ми не повинні забувати про двигуни, які мають більше ніж один приклад, як і у двигунів з V-подібними циліндрами.Вони також можуть мати дерево в кожній куладі або два.
En старі двигуни, розподільний вал(-и) міг(-ли) розташовуватися в інших місцях залежно від того, де вони мали клапани та типу розподілу. Нинішні називаються Верхня камера (OHC), що вказує на розміщення вгорі. Проте в інших, які застаріли, вони були:
- біля лавки де розташований колінчастий вал Як і у випадку з моторами. Бічні клапани (SV), яка, як випливає з назви, мала клапани збоку.
- в блоці. Як і в двигунах Верхні клапани (OHV), який мав клапани у верхній частині (ГБЦ), як і нинішні, але дерево було нижче. Це відкривало клапани за допомогою штовхачів і коромисел.
Подивись на стаття про типи розподілу для отримання додаткової інформації про це.
Як працює розподільний вал?
розподільний вал і клапани
Як ви можете бачити на малюнках, розподільний вал являє собою брусок з кількома виступами. Коли вони обертаються, ці виступи або кулачки, затягніть штовхачі які прикріплені до клапанів. Таким чином вони штовхають їх, щоб вони відкрилися в потрібний момент і таким чином впустили повітря або вихлопні гази, залежно від їхнього завдання.
він розподільний вал і колінчастий вал
Розподільний вал відноситься до системи ГРМ двигун. Для роботи йому потрібна ідеальна синхронізація, тому він кріпиться до колінчастого вала за допомогою зубчастого ременя або ланцюга, щоб навіть з ним рухатися ідеально.
На чотиритактних автомобілях кожен два оберти колінчастого вала вона виробляється один оборот розподільного вала. Що досягається завдяки різниці розмірів зубчастих коліс, які на них кріпляться.
датчик распредвала
До цієї системи синхронізації ми повинні додати датчик положення распредвала або CMP, що дозволяє модулю керування двигуном (ECM) знати, у якому положенні він знаходиться в будь-який момент часу. Це синхронізує впорскування палива, що є ще одним ключовим елементом для двигуна.
Для роботи цей датчик має мідну котушку, намотану на сердечник магніту. з, вимірює силу магнітного поля який утворюється шляхом обертання. Завдяки цьому він отримує такі дані, як швидкість двигуна та близькість металевого ротора до датчика. щоб ви знали положення поршня №1. Інші, ви знаєте, де вони, виходячи з позиції цього.
Несправності розподільного вала
Відсутність мастила
Це дуже важливо, використовуйте відповідне масло для нашого двигуна, а також внесення змін, коли нам повідомляє виробник. Таким чином розподільний вал залишатиметься ідеально змащеним, оскільки це дуже важливо для правильної роботи двигуна.
Постійний рух цього компонента спричиняє відсутність надмірної мастила суттєво зменшуючи термін його корисного використання. Крім того, коли масло закінчилося, оскільки автомобіль не використовувався багато днів, потрібен час, щоб масляний насос направив його до верхньої частини двигуна. Ситуація, яка в деяких двигунах викликає проблеми з гідропідйомником і, як наслідок, стукіт.
Це не пряма проблема з колінчастим валом, але вона може в кінцевому підсумку вплинути на нього, оскільки штовхачі зношують кулачки. Що підводить нас до наступної поломки.
Cam Wear
Це не звичайна несправність сучасних автомобілів, оскільки багато розподільних валів ковані і мають дуже високу стійкість. І набагато менше з використанням, наданим окремою особою, в якому рідко перевищуються певні пробіги. Однак у деяких моделях ця поломка сталася через нижчу вартість деяких матеріалів та/або їх нижчу якість.
У будь-якому випадку, хоча це не часто зустрічається в більшості автомобілів, його можна побачити частіше в розподільні вали мотоциклів. В основному це пов'язано з більш високим режимом обертів, на якому працюють їхні двигуни.
Осьовий зазор (вала)
Якщо створюється слабина на тримачах розподільного вала, буде почуто деренчання або вереск. Що може призвести до дуже серйозних пошкоджень двигуна, якщо він продовжує використовуватися. Як правило, ця проблема виникає через відсутність мастила. Таким чином, як правило, це вимагає ремонту, крім самого кліренсу, якщо це не сталося з часом і з аномально великим пробігом.
Ціна распредвала
Поломка або вихід з ладу розподільного вала трапляється дуже рідко. Однак ми повинні знати, що якщо нам потрібно замінити цю деталь, то це дуже дорога деталь, тому ремонт може коштувати дуже дорого. Якщо його потрібно змінити, зазвичай рахунок-фактура в майстерні становить близько 1.000 євро для загальних моделей. Вартість, яка може бути ще вищою для брендів преміум-класу або якщо є більше пошкоджених компонентів.
Зображення – Пітер Андерсон, Джордж, Піт, Натанаель Бертон, Олександр Ліндквіст, Mazda Mxtree