Перевірте Citroën C3 BlueHDi 100 із яскравою індивідуальністю

El b-сегмент Він є одним з найбільш затребуваних в нашій країні поряд з компактними. Небагато європейських виробників автомобілів можуть дозволити собі не мати продукту в цій категорії, тому що, незважаючи на те, що позашляховики є дуже модними, цей традиційний сегмент все ще має велика сила на ринку. Насправді, щоб дати нам уявлення, серед п’яти найбільш продаваних легкових автомобілів кожного місяця в Іспанії зазвичай є дві або три моделі B-сегменту.

Сьогодні ми керуємо позашляховиком, який, будучи народженим у 2002 році, тепер дебютує третє покоління, Citroën C3. Два попередні покоління показали непогані продажі з 3,5 мільйонами одиниць, і, здається, третє йде тим же шляхом. За перші шість місяців на ринку він накопичує 8.200 замовлень у нашій країні, а на глобальному рівні перевищує 100.000 XNUMX зареєстрованих одиниць. Давайте ближче познайомимося з ним.

Ми протестували Citroën C3 у Блиск із двигуном 1.6 BlueHDi потужністю 99 к.с, будучи пов'язаним з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. їх розміри Довжина екстер’єру становить 3,99 метра, ширина – 1,75 метра, висота – 1,47 метра, а колісна база – 2,54 метра. У порівнянні зі своїм попередником він виростає на 5 см в довжину, на 2 см в ширину і втрачає 5 см у висоту.

C4 Cactus відзначив його

Побачивши хороший прийом Сітроен С4 Кактус, який помітно змінив ідею дизайну французької лінійки, C3 хотів мати з ним певну схожість; доказом цього є повітряні удари. Але давайте по частинах.

В лобовий ми знаходимо вузьку основну лінію, що народжується від логотипу бренду, яка закінчується в тонкій оптиці Світлодіодне денне освітлення. Під ними більш округлі фари виконують роль ближнього та дальнього світла, залишаючи протитуманні фари внизу. У центральній частині дві розділені решітки направляють повітря для охолодження моторного відсіку. The Низька зона з чотирьох сторін отримує захист чорного кольору, шукає a зовнішній вигляд кросовера і краще візуальне відчуття об’єму та упаковки.

Наш автомобіль має a двоколірне покриття, хоча ми також могли б сказати tritone, з кузовом у червоному кольорі та дахом та дзеркалами у білому. Стійки A і B чорні, як і знамениті повітряні відбійники в нижній частині дверей. Ці елементи сприяють багато косметичних відмінностей з рештою ринку, тому що тільки C4 Cactus і цей C3 пропонують їх. Колеса, також двоколірні, 17 дюймів з шинами 205/50. Задня частина простіше, пілоти шукають тривимірності та позначені чорним нижнім захистом.

Житловість

Citroen C3 - це a міський транспортний засіб, тому ми не можемо очікувати кабіни, в якій п’ятеро пасажирів почуватимуться надто комфортно. The передні сидіння Вони правильні з точки зору простору у висоту та ширину, хоча це не дало мені такого ж відчуття у довжину. Щоб відчувати себе комфортно, мені доводиться надто сильно відсувати сидіння, піднімаючи голову та плечі до стійки B. І я змушений відсувати його так сильно, тому що педалі надто близько до мене. Це також не допомагає те, що ремінь безпеки не регулюється.

Піднімаючись до задні сидіння, з сидінням водія в зручному для мене положенні простір для колін дещо справедливий. Тим часом, якщо наш зріст близько 1,80 метра, ми не будемо торкатися стелі головою. З іншого боку, розмістивши пасажирське сидіння в зручному положенні, ми можемо бути ближче до панелі приладів, що залишає більше місця для ніг пасажира правого заднього сидіння. The центральний квадрат краще використовувати тільки в окремих випадках або дітьми.

Йдемо до вантажного відділення. The багажник вміщує 300 л простору, що стоїть більш-менш посередині цього сегмента B. Його форми правильні, тому його можна використовувати більше, ніж інших конкурентів, але він має негативний момент Завантажувальна горловина знаходиться на досить високій висоті відносно підлоги багажника. Якщо опустити другий ряд сидінь, який розділений на дві асиметричні частини, об’єм збільшується до 922 літрів, хоча підлога не врівень.

Він також підтримує філософію Кактуса всередині

Подібно до екстер’єру, інтер’єр виграє від багатьох рішень, взятих від Citroën C4 Cactus, таких як внутрішні ручки дверей, які нагадують нам ремінь сумки. Citroen представив безліч прямокутників із закругленими кінцями по всій кабіні, з’являються на внутрішніх панелях дверей, на панелі приладів, на кермі та на вентиляційних отворах.

Я хотів би висвітлити деякі деталі про ваші передні сидіння. Вони мають дуже зручну підкладку та досить широкі. Це може здатися перевагою, але правда полягає в тому, що вона не переконує нас за межами міста. The опора в кривих дорівнює нулю, надто часто рухаючись по кривих, навіть циркулюючи зі спокійною швидкістю. Якщо підняти темп, здається, що треба шукати, за що вчепитися. Звичайно, під час руху по шосе або під час проїзду типових нерівностей наших міст вони роблять нам велику послугу. Також нам не вистачає спільного центрального підлокітника замість одного вузького, який використовувався для водія.

Ще одна деталь, яка, на наш смак, є некоректною центральний медіа-екран. Це розташоване за адресою a найнижча позиція ніж нам хотілося б, через що ми занадто відволікаємось від того, що дійсно важливо, дороги. З іншого боку, Citroën C3 також інтегрує елементи керування клімат контроль між меню ж. Якщо у нас є навігатор, ми повинні натиснути на поверхню меню кондиціонера і знову натиснути на екран, щоб налаштувати систему. Щоб повернутися до браузера, нам довелося б знову натиснути на екран. Щось таке просте, як зміна температури погоди на один градус і повернення до браузера, змушує нас три-чотири рази натискати екран, який, будучи сенсорним змушує нас дивитися на це.

- Actualidad Motor (@A_Motor) Травень 10 2017

Однією з особливостей Citroën C3 є його Камера ConnectedCam який знаходиться у внутрішньому дзеркалі. Щоб використовувати його, ми повинні мати програму, завантажену на наш смартфон, і синхронізувати автомобіль з нашим пристроєм. Коли захочемо зробити знімок ми просто повинні торкнутися кнопки камери, поки, якщо ми хочемо зробити запис ми повинні натиснути ту саму кнопку на кілька секунд. Найкраще в цій Citroën ConnectedCam те, що в у разі аварії робить запис самостійно, зберігаючи 30 секунд до збою та 60 секунд після. Те, що може уникнути багатьох дискусій, коли справа доходить до того, хто був винен у інциденті.

Щодо загальні якості, ми практично не знаходимо м’яких матеріалів за межами дверних підлокітників. Проте загальне враження таке, що використані матеріали та свої налаштування правильні для автомобіля цього сегмента. Ми також вважаємо, що добре, що французький бренд не зловжив піаніно-чорним, який є таким модним останнім часом і таким брудним.

Механічний ряд Citroën C3

Пропозиція механіки, доступної в цьому Citroën C3, включає бензинові, дизельні та один газовий двигуни. в бензин tenemos los 1.2 Pure Tech атмосферний трициліндровий у версіях 68 і 82 к.с., до того ж з таким же блоком, але з турбонаддувом, що видає 110 к.с. Останній також доступний з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, будучи єдиною доступною на даний момент автоматичною версією. The дизельний діапазон задовольняється двома версіями 1.600 куб.см, одна з 75 CV, а інша з 99. Також є бензиновий двигун адаптований до LPG з 82 к.с. Усі механічні коробки передач п’ятиступінчасті.

1.6 BlueHDi 100 99 к.с. зі Stop&Start

Наш підрозділ використовує версію дизель більш потужний, 1.6 BlueHDi 100 з чотирма циліндрами з наддувом, який розвиває 99 CV при 3.750 об/хв і максимальному крутному моменті 254 Нм до 1.750. Схвалені характеристики цієї версії: розгін від 0 до 100 км/год за 10,6 секунди та максимальна швидкість 185 км/год. Що стосується витрати, то заявлена ​​середня витрата 3,7 л/100 км.

Зручний, хоча в деяких ситуаціях занадто м'який

Настав час побачити, як виглядає цей дизельний Citroën C3 потужністю 99 к.с. із оздобленням Shine і що він передає нам. Його природне середовище існування – місто. Новий C3 має дизайн, який дуже орієнтований на нову міську моду та нове суспільство, доказом цього є його ConnectedCam.

За поведінкою теж краще себе почуває в місті. їх м'яка підвіска і м'які сидіння вони роблять його комфортним автомобілем для цієї місцевості. Те ж саме відбувається з його адресою, яка є дуже великою, і його зменшеним радіусом повороту; а також для м'який дотик його педалей. Крім того, його легко припаркувати завдяки невеликому радіусу повороту, а також камері заднього виду та датчикам паркування.

Як ми вже згадували, де Найменш комфортно ми відчуваємо себе на звивистих дорогах. Переваги, які пропонують м’які сидіння, підвіска та кермо, означають, що нам не так комфортно на вигнутих ділянках. The нахили корпусу і слабке зчеплення сидінь змушує нас втрачати комфорт, навіть якщо ми не циркулюємо з високою швидкістю. Напрямок не передає нам інформацію, а його низька вага разом із низькою точністю забирає деяку довіру.

По шосе, незважаючи на те, що це досить міський автомобіль, практично всі незручності їзди по звивистих дорогах знову стають перевагами. Підвіски та м’якість тротуарів дозволяють нам пересуватися досить спокійно за законними тарифами. Це автомобіль з правильною шумоізоляцією, хоча і не один з кращих в сегменті.

До речі про ваше Двигун 1.6 потужністю 99 кінських сил Треба сказати, що з 5-ступінчастою механічною коробкою передач це дещо шумно на низькій швидкості, але коли ми перевищуємо приблизно 50 км/год, ми про це забуваємо. The розвиток змін тривалий, що добре для зменшення споживання, але в цьому випадку стрибок між передачами занадто довгий. Тому інколи створюється відчуття, що ми маємо менше потужності, ніж заявлено. У будь-якому випадку, приблизно на 2.500 об/хв веселіше і реагувати набагато краще. Ходи важеля перемикання передач також занадто довгі.

велика заставка

Що стосується споживання, є одним із основних моментів цього автомобіля або, принаймні, цієї версії з дизельним двигуном 1.6. в подвійна проїзна дорога, за законними тарифами легко побачити цифри нижче 5 літрів. Ми зареєструвалися 4,8 л/100 на швидкості 120 км/год. Це також не той автомобіль, який ініціює ці дані, коли практикується «модеристична» їзда або коли багато їздиш містом, оскільки ми не перевищували 5,5 літра. На завершення нашого тесту комп'ютер на панелі приладів позначив ряд 5,1 літрів.

Висновки

Citroën C3 — це міський автомобіль, який виділятиметься своїм дизайном екстер’єру та інтер’єру, суттєво відрізняючись від решти ринку. Залежно від того, як ми збираємося використовувати його, це може бути комфортний або незручний транспортний засіб, як ми бачили в попередньому розділі, рекомендований, якщо ми зазвичай не їздимо по звивистих дорогах. З іншого боку, споживчий вміст цієї версії оцінюється. The ціна за одиницю випробуваний становить 21.900 XNUMX євро, хоча з акційною знижкою на даний момент він залишається в 20.700 €.

Комплектація Citroën C3

жива

• 6 подушок безпеки
• Hill Assist (крім двигуна 1.2 PureTech 68 к.с.)
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• детектор втоми
• Розпізнавання знаків максимальної швидкості
• Регульоване по висоті та глибині кермо
• Регулятор і обмежувач швидкості
• Сидіння водія з регулюванням по висоті
• Асиметричні задні сидіння, що складаються з двох частин
• Розетка 12 вольт
• бортовий комп'ютер
• Протипроколний комплект

Відчувати

• Протитуманні фари
• Кондиціонер
• блютуз радіо з usb
• Зовнішні дзеркала з електроприводом та підігрівом
• LED денні ходові вогні
• Колісні арки з захистом чорного кольору

Business

• автоматичний клімат-контроль
• 7-дюймовий сенсорний екран
• Дзеркальний екран
• Citroen Connect Nav

Shine

• Двоколірний кузов
• повітряний удар
• 16-дюймові алюмінієві диски
• Автоматичні передні та задні електросклопідйомники
• Радіо Citroën Connect
• Коробка Citroën Connect
• Внутрішнє дзеркало з антивідблиском
• Автоматичні ліхтарі
• Датчик дощу
• задні датчики паркування
• Камера заднього виду
• Шкіряне кермо
• Затемнені задні вікна

Citroën C3 Ціни

Думка редактора

Галерея зображень Citroën C3