Складові частини систем передачі

запчастини автомобільної трансмісії

Хоча слово передача використовується синекдохейно для позначення коробка передачвласне це все комплект деталей, який передає потужність від двигуна до коліс. Тобто всі шестерні та механічні органи, які передають рух, щоб автомобіль міг рухатися.

Кожна з його складових частин виконує певне завдання і, в свою чергу, повинна координуватися з іншими, щоб працювати разом. Отже, це а складна система коли щось виходить з ладу, несправність може передаватися іншим компонентам. Наприклад, пошкоджений двомасовий маховик може призвести до поломки коробки передач.

трансмісія автомобіля

Маховик-муфта в зборі

двомасовий маховик

Починаючи з двигуна, першого елемента, який ми знаходимо це двомасовий маховик. шматок, який кріпиться до колінчастого вала і тому можна вважати частина двигуна замість трансмісії. Однак це дуже актуально для теми, з якою ми маємо справу, оскільки воно виконує дві дуже важливі функції, щоб трансмісія не отримувала занадто сильного механічного навантаження.

Su перша функція це вправи маховик що дозволяє прогресивну зміну революцій. Без його ваги детонації всередині двигуна спричинили б надто різке обертання вузла. Це призведе до поломки або передчасного зносу багатьох частин, як колінчастий вал або поршні.

Двомасовий маховик двигуна

Su друга функція це що поглинають вібрацію двигуна. Насправді двигун не обертається з постійною швидкістю в кожному оберті. Спрощуючи до одного циліндра, коли відбувається детонація, двигун обертається на максимальній швидкості, але сповільнюється після одного оберту. На швидкості, з якою він рухається, цей ефект сприймається як вібрація, який досягне решти частин і, можливо, салону салону.

Такий маховик називається двомасовим тому, що вони є насправді два маховика, з'єднаних системою пружин. Вони поглинають зазначену вібрацію та забезпечують більш однорідний поворот, захищаючи різні елементи трансмісії та покращуючи комфорт їзди.

Обійми

El зчеплення той диск розташований між двигуном і коробкою передач, який ми з’єднуємо або від’єднуємо від двомасового маховика кожного разу, коли натискаємо на педаль. Його функція полягає в тому, щоб дозволити нам на мить від’єднати двигун від трансмісії, щоб змінити передачу, і забезпечити прогресивне з’єднання під час запуску та кожного перемикання.

Обійми

Зчеплення є в автомобілі незалежно від того, ручний чи автоматичний. Крім того, є автоматичні зміни які мають два зчеплення, як DSG. Деякі моделі без зчеплення є більшістю 100% електричних автомобілів або тих, які мають звичайний двигун внутрішнього згоряння, але пов’язані з автоматичною коробкою передач із безступінчатим варіатором.

Коробка передач

Розташована коробка передач між муфтою і приводним валом. Він відповідає за перемикання передач змінити швидкість обертання, що передається. Сьогодні механічні коробки передач мають до 7 передач, а автоматичні — до 10. Чим більше у вас передач, тим більше ви можете змінювати швидкості, які ви можете передавати на ведучий вал, або тим довшими можуть бути передачі, щоб менше революціонізувати автомобіль.

Коробка передач є лише частиною трансмісії.

Коробка передач має йти відповідно до двигуна. Марно буде ставити коробку з дуже довгими передачами на машину з невеликим моментом двигуна. Просто тому, що він не зможе підтримувати швидкість або протистояти найменшому схилу з такою малою кількістю обертів.

Навпаки, двигун із високою потужністю та крутним моментом буде витрачатися даремно, якщо його не ввімкнути на високі передачі. Принаймні, якщо однією з цілей є ефективність.

трансмісійний вал

Трансмісійний вал має завдання передавати рух, який виходить від коробки передач, на ведучий вал. Однак це необхідно лише в моделі з двигуном, розташованим на іншій осі, ніж колеса, які він рухає. Наприклад, a BMW 3 серії він має двигун попереду, але це задній привід (привід). Отже, вам потрібен карданний вал, який приводить в рух задні колеса.

Задній привід Карданний вал передає потужність на задні колеса.

Вам також знадобиться цей предмет повнопривідні автомобілі. Навіть якщо у них одна з осей розташована ближче до двигуна, вам все одно доведеться передавати частину крутного моменту на колеса, які знаходяться далі. Оскільки осі автомобіля мають певний рух, дозволений підвіскою, трансмісійний вал має деякі кардани, які надають йому рухливості. Щоб дізнатися більше, відвідайте статтю:

трансмісійний вал
Пов'язана стаття:
Карданний вал: що це таке, як працює і з яких частин складається

Диференціальний

Диференціал відповідає за дві функції дуже важливо для руху автомобіля. The перший з них є те, що з змінити орієнтацію обертального руху в одну, сумісну з осями коліс.

Іншими словами, вал трансмісії обертається навколо поздовжньої осі відносно автомобіля, який не може рухати колеса. Тому диференціал повертає його в поворот на поперечній осі, який сумісний з його поворотом і тому може рухати автомобіль.

Диференціал трансмісії автомобіля

La друга функція так само важливо, тому що з попереднім транспортним засобом міг правильно рухатися лише по прямій лінії. Коли автомобіль проїжджає поворот, внутрішнє колесо обертається повільніше, ніж зовнішнє. Це легко побачити, якщо поглянути на той факт, що зовнішнє колесо проходить більшу відстань, ніж внутрішнє.

Це не викликає жодних проблем у осі, яка не сприймає силу двигуна, але все ускладнюється, коли двигун змушений рухати зовнішнє колесо більше, ніж внутрішнє. Цим займається диференціальний. Ви можете це чітко побачити в наступному відео:

підшипники

Рух, що виходить з диференціала остаточно передається на колеса завдяки палієрам. Які не більше ніж бари, які вже обертаються в тій самій орієнтації, що й колеса. Дуже важливо, щоб вони були в хорошому стані, оскільки будь-яка деформація спричинить дратують вібрації в кермі та інші компоненти автомобіля.

ШРУСи

Однак є ще один елемент, який заслуговує на згадку через його важливість: ШРУСи. Ці деталі дозволяють, щоб з’єднання підшипників з колесами не було простою віссю, привареною до маточини. Оскільки колесо завжди знаходиться в русі, завдяки напрямок і вертикальне або квазівертикальне переміщення підвісу, ШРУС необхідний для того, щоб обертання могло продовжуватись, навіть якщо вісь колеса не ідеально вирівняна з приводними валами.

Ці дошки є покриті міхами, щоб зберегти необхідне мастило всередині. також названо неправильно стики колод, назва, популяризована комедійною радіопрограмою Gomaespuma.

Зображення – Білл Ебботт, twin-loc, h080, Dyl86


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.

  1.   Адан - сказав він

    У моєї машини немає балона, як перевірити, це катлас 1999 року