Скільки насправді споживає гібридний автомобіль, що підзаряджається? Спробуйте Mercedes A-Class 250e

Ми завжди бачимо, як виробники отримують a дуже низьке споживання в циклах затвердження WLTP, те, що зовсім не відповідає дійсності. Ось чому сьогодні ми збираємося провести тест, щоб дізнатися, яке реальне споживання гібридного автомобіля, що підключається від мережі.

Транспортний засіб, з яким ми проводили цей тест, є a Mercedes-Class A250e, гібридна версія класу A. Він має затверджену автономність від 60 до 68 км у змішаному режимі, а його споживання становить лише 1 л/100 км. Я вже можу вам сказати, що ці цифри не дуже реалістичні, але ось ми.

Реальна автономність в 100% електричному режимі в міському використанні

У цьому тесті ми збираємося виконати a в основному для міського використання, за що переважна більшість користувачів купили б цей автомобіль. Ми починаємо тест із 100% батареї, ми будемо ефективно циркулювати, без особливого прискорення та передбачаючи обставини, щоб, наприклад, добре використати рекуперативне гальмування на світлофорі. Це допоможе нам покращити споживання електроенергії автомобілем і, таким чином, збільшити його автономність.

після йти їздити центром міста кілька годин, то середнє споживання що вдалося отримати було тільки 16,4 кВт/100 км, дуже прийнятна цифра з огляду на дорожні умови. Були моменти, коли нам доводилося гуляти вулицями, іноді ми опинялися в умовах великого трафіку, а також у місцях, де ми могли вільно рухатися зі швидкістю 50 км/год.

При такому середньому споживанні 16,4 кВт/год/100 км, Mercedes Class A250e міг би проїхати 64 км в 100% електричному режимі, дуже хороша автономія, якщо взяти до уваги, що це компакт, і ми порівняємо його з його найбільш прямими конкурентами, такими як Audi A3 45TFSIe.

Реальне споживання гібридного автомобіля без електричної автономності в місті

Ми повинні почати тестування витрата палива без електричного запасу ходу в міському режимі ефективно циркулюючи, тобто тактовно керуючи правою педаллю та передбачаючи ще раз стан дорожнього руху. A250e, навіть без електричної автономності, може їздити в певний час у 100% електричному режимі, ніби це гібрид із самозарядкою.

У цих ситуаціях німецький компакт здатний отримати середні значення, які залишаються розташованими навколо 7 л на 100 км, нічого поганого. Ми гуляли центром міста, їхали зі швидкістю 50 км/год з невеликим трафіком, а іноді у нас було більше машин з усім, що з цього випливає.

Інша деталь - це незважаючи на те, що він позначає нуль кілометрів автономності, Він продовжує зберігати свою потужність у 218 к. с. і 450 Нм крутного моменту. Це тому, що він завжди має надлишок потужностей, щоб мати можливість запропонувати нам максимальну користь, коли ми цього потребуємо, чого не буде у місті.

Кільцева дорога, найефективніше середовище

Саме тут Mercedes A-Class 250e демонструє свою максимальну ефективність, притаманну всім автомобілям. У цій ситуації Максимальна швидкість, яку ми знаходили під час нашої подорожі, становить 80 і 100 км/год. Так, у нас був бридж з лімітом 50, у якому ми мали деякі утримання, але нічого дуже важливого.

Проїхавши цим маршрутом понад 15 км, отримано середнє споживання 4,9 літра на 100 км, дуже хороша цифра. Якби ми їхали в 100% електричному режимі, німецький компакт також мав би справді низьке споживання. Зрештою ми їдемо з дуже постійною швидкістю і без сильного прискорення чи гальмування. Крім того, низький аеродинамічний опір і передавальне число дозволили двигуну автомобіля підтримувати дуже низькі обороти.

Дуже прийнятна вартість під час поїздок по автомагістралях із дозволеною швидкістю

Німецький договір підтримує a дуже прийнятна витрата палива при русі по трасі 120км/годЦе також завдяки 8-ступінчастій коробці передач, яка дозволяє в певний час їздити на дуже низьких обертах. Випробування, яке я зміг провести, стосувалося однієї людини, яка циркулювала, і з увімкненим кондиціонером, як і в інших ситуаціях.

Тут A250e досяг середнього показника, який залишився приблизно 6,4 літра на 100 км. Мені це не здається непропорційною цифрою чи чимось подібним, насправді це здається мені дуже хорошим з огляду на негативні моменти, які вони несуть, наприклад вагу, будучи електрифікованою версією.

Механіка Mercedes Class A250e

A250e Class оснащено двома двигунами: один звичайний бензиновий, а інший електричний. Двигун внутрішнього згоряння складається з a блок робочим об’ємом 1.3 л, має чотири циліндри та пропонує 160 CV. електрична частина пропонує 102 CV і живиться a Акумулятор 15.6 кВт/год брутто потужності, хоча його чиста потужність становить 10,7 кВт*год.

Дійсно, сумарна потужність обох двигунів становить 218 к.с. і 450 Нм крутного моменту, що робить його здатним прискорюватися від 0 до 100 км/год цього класу А всього за 6,6 секунди. З іншого боку, коробка передач автоматична з вісьмома зв'язками і подвійним типом зчеплення. Іншим аспектом, який слід взяти до уваги, є його вага, яка на вагах становить 1.680 кг.

З іншого боку, акумулятор здатний заряджатися від 0 до 100% своєї ємності в деяких приблизно дві години з потужністю зарядки в змінному струмі 7,4 кВт. Також у нас є можливість оснастити його швидкою зарядкою постійного струму, таким чином заряджаючи всього за 25 хвилин завдяки потужності 24 кВт.

Висновки Mercedes Class A250e

Як видно, в кінці ми трохи відійшли від того літра на 100 км, який схвалює виробник за циклом WLTP. У будь-якому випадку це не здається мені непомірною витратою. Насправді, я думаю, що його споживання буде не дуже великим, якщо порівнювати його з бензиновою версією А200.

El Найпозитивнішим моментом цього A250e є його розумна вартість разом із дуже хорошою електричною автономністю. Без сумніву, я вважаю, що це один із найкращих варіантів, якщо ми розглядаємо можливість придбання компактного PHEV. Крім того, це Mercedes, тому його матеріали, оздоблення та якість дійсно хороші.

Думка редактора

Фотогалерея Mercedes A-Class 250e plug-in hybrid