El пусковий двигун, o Осел стартер у деяких країнах Латинської Америки це важливий елемент сучасних автомобілів. Він відповідає за ініціювання руху двигуна внутрішнього згоряння переважної більшості сучасних автомобілів, будь то бензинові, дизельні, газові, алкогольні...
без стартера ми ще повинні вийти з машини, щоб керуйте рукояткою, вставленою спередуТак само, як старі машини. Лише в 1911 році з’явився перший автомобіль з електричним стартером: Cadillac 1912. Обладнання, яке отримало велике визнання, оскільки воно виконує цю роботу за нас, дозволяючи нам запускати двигун простим поворотом ключа або за допомогою кнопка.
Компанія DELCO розробила стартер (Dayton Engineering Laboratories Co), яка надала цей пристрій General Motors (GM). Ця компанія мала досвід роботи з електричними компонентами, як і дистриб’ютор, який вона заснувала в 1909 році. Настільки, що вона була більш відома як «delco».
Робота стартера
Двигуни внутрішнього згоряння працюють завдяки тому, що a циклічний рух всередині що стоїть окремо. Однак щось повинно запустити цей цикл, тому що воно не може зробити це самостійно.
стартер працює завдяки електриці, тому його підключено до автомобільного акумулятора, щоб отримати 12 V що дозволяє йому обертатися. У той же час він має інший кабель, який з’єднує a реле із запалюванням автомобіля, і який ми активуємо поворотом ключа.
Як тільки ми це зробимо реле замикається і пропускає струм до соленоїда, який тягне металевий стрижень. Ця планка прикріплена до вилки, яка буде штовхати шестерня. У той же час стартер отримає струм і обертатиме цю шестерню, щоб запустити двигун внутрішнього згоряння. літаючий. Таким чином двигун запускає свій цикл всмоктування, стиснення, розширення та випуску газу, що живиться електрикою.
Як тільки двигун зможе виконати цей процес самостійно і набере певну швидкість, шестерня стартера повертається у своє положення оригінал, щоб не заважати його роботі. Процес, який зазвичай виконується, коли ми перестаємо повертати ключ автомобіля або автоматично, коли двигун досягає певної швидкості завдяки бендиксу.
типи стартерів
Залежно від тип двигуна для запуску, стартер він повинен мати більшу чи меншу потужність. Завести маленький бензиновий двигун 1.0 не те саме, ніж великий дизельний двигун 3.0. У будь-якому випадку типи стартерів можна розділити на чотири види:
Відповідно до вашої напруги
- 6В: який можна знайти на деяких мотоциклах і дуже легких автомобілях.
- 12В: ті, які є в переважній більшості легкових автомобілів і транспортних засобів подібної місткості.
- 24В: типові для великовагових транспортних засобів. Хоча електрику вони отримують від акумулятора 24 В або від двох батарейок 12 В, розміщених послідовно.
Залежно від вашого статора
- з електромагнітами: які працюють лише тоді, коли через них пропускається струм.
- З постійними магнітами: які можна відкрити або покрити металом для посилення їхнього магнітного поля. Зазвичай це керамічні магніти, з якими потрібно бути обережними, оскільки вони крихкі.
За своїм типом мультиплікатора сили
- Немає множника сили: у яких шестірня обертається з тією ж швидкістю, що й ротор, оскільки вони не мають жодної шестерні, яка змінює їхню швидкість.
- З множником сили: у якому шестерня обертається з нижчою швидкістю, оскільки має шестерні, які зменшують швидкість ведучої шестерні. Результатом є менша швидкість на шестерні, але більший крутний момент на повороті, тому ви можете запускати більш важкі двигуни. Іншими словами, він діє так само, як коробка передач з низькою передачею.
За приводним механізмом
- зовнішній соленоїд: які найчастіші та які ви можете побачити у відео вище.
- внутрішній соленоїд: На цих стартерах ви не побачите двох корпусів, тому що соленоїд знаходиться всередині корпусу стартера. З цієї причини вони не мають вилки, яка передає рух.
- розсувна арматура: шестерня утворює блок з якорем, і саме цей вузол ковзає, щоб зняти шестерню та запустити двигун. Але це частіше трапляється у важких автомобілях
Частини стартера
Деякі з них ми вже згадували в описі їх роботи, але насправді у стартера є ще деякі. Головним чином тому, що це насправді а електродвигун, що працює на постійному струмі і тому має свої власні компоненти. До складу стартера входять:
- ведуча шестерня: Це частина, за допомогою якої стартер повертає маховик, завдяки тому, що він має зубчастий край. Він також отримав назву зубчастого вінця або бендикса. Хоча це прізвище насправді є метонімією, яка полягає в тому, щоб назвати його назвою бренду Bendix, який їх виготовив.
Коли стартер не використовується, шестерня втягується, щоб не заважати маховику. Коли ми повертаємо ключ, реле витягує його, щоб він міг повернутись і запустити двигун. - Естатор: Як і будь-який електродвигун, стартер має статор. Тобто нерухома частина, яка електромагнітно взаємодіє з ротором, змушуючи його обертатися.
- соленоїд або автомат: Це магнітне коло, подібне до електромагніту, яке створює магнітне поле, яке притягує металевий брусок. Соленоїд: робота та застосування в автомобілі.
- Вилка: це гойдалка з валом у центрі. Коли соленоїд втягує всередину металевий стрижень, це ярмо коливається і вириває шестерню, яка запускає двигун.
- Док: втягує шестерню, коли соленоїд не діє для її зняття.
- Ескобілли: вони зберігають контакт із постійним струмом, навіть якщо ротор обертається.
- ротора або арматури: це елемент, який обертається під дією електромагнітного поля і який прикріплений до шестерні так, що він обертається разом із ним.
- Корпуси: вони захищають стартер і мають відповідну форму, щоб закріпити його, де необхідно, за допомогою гвинтів.
Несправність стартера і симптоми
Коли машина не заводиться, найпоширеніші проблеми такі недостатньо акумулятора або не працює стартер. Щоб мати змогу відрізнити обидві проблеми, ви можете використовуйте пінцет, щоб витягнути його. Якщо він запускається без проблем, це означає, що з двигуном все гаразд, а акумулятор недостатньо потужний. Ви також можете перевірте акумулятор мультиметром.
Якщо ви вже виключили батарею, є ряд симптомів, які ви можете виявити, просто уважно прислухаючись:
Я повертаю ключ, а він нічого не робить.
Якщо ви нічого не чуєте, це означає, що є проблема з проводкою, яка живить стартер, або з самим стартером. Тобто провід, який подає струм, провід, який заземлює, або провід реле. Ви можете перевірити, де проблема, не знімаючи стартер за допомогою a Мультиметр:
- Встановіть його на V для постійного струму (DC або DC) на 20 В (30 В, 40 В… залежно від мультиметра)
- Перевірте кабель, який подає живлення до стартера.: покладіть негативний наконечник (чорний) на негативний полюс батареї, а позитивний наконечник (червоний) на товстий кабель, який досягає стартера.
- Вони повинні надійти приблизно так само, як і акумулятор (більше 12В). Якщо нічого не надходить, з’єднання розривається. Тобто цей кабель в якийсь момент обірвався або відключився.
- Перевірте масу двигуна стартера: це та сама операція, але з червоним кінчиком на плюсовій клемі акумулятора та чорним кінчиком на металевому корпусі стартера. Якщо струм відсутній, це означає, що негативний кабель, який йде до двигуна, обірваний або відкручений.
- Нарешті перевірте струм реле: під’єднайте чорний провід до клеми 50 стартера, а червоний провід – до плюсової клеми акумулятора. Якщо при запуску двигуна вимірює 12 В, це добре. Якщо ні, внутрішня схема двигуна стартера несправна.
- Якщо все добре, проблема в іншому місці система запалювання автомобіляне на стартері.
Двигун крутиться занадто повільно, щоб запуститися
Якщо батарея в порядку, але недостатня напруга надходить на стартер, проблема в проводці. З мультиметром це помітно, тому що струм надходить, але менше, ніж той, який дає батарейка.
- Найкраще спочатку перевірте акумулятор приєднати тестові щупи до клем батареї (чорний на негативній клемі, червоний на плюсовій). Таким чином ви точно знатимете напругу, яку видає батарея, оскільки це дані, які вам знадобляться. Наприклад: 12,7 В.
- Тоді перевірте кабель, що йде до стартера як раніше. Якщо він дає на 0,5 В менше, ніж дає акумулятор, це означає, що кабель має занадто великий опір електриці. Можливо, через значну корозію в контактах кабелю чи інше пошкодження.
- те саме, якщо перевірте масу до стартера як і раніше, він повинен давати не більше 0,5 В менше. Якщо ні, дріт заземлення двигуна або його з’єднання погані.
Стартер обертається самостійно (холостий хід)
Проблема буде в системі зчеплення маховика двигуна. Стартер необхідно розібрати і відремонтувати або замінити на інший. Якщо це ваш випадок, не залишайте його на холостому ході занадто довго, оскільки він може зіпсуватися ще більше, ніж є. Це може бути тому, що:
- la вилка Він зламався,
- в зуби шестерні розійшлися,
- el вільний вал знаходиться в поганому стані або
- в зубці маховика вони були зламані або надмірно зношені.
Машина не заводиться і гасне клак
Якщо, з іншого боку, ви почуєте a деренчання або звук «клак клак клак». при повороті ключа запалювання. Це означало б, що автоматика стартера (соленоїд) отримує струм, а сам стартер – ні. Стартер необхідно розібрати і відремонтувати або замінити на новий.
Ціна стартера
Його ціна з перших рук, як правило, серед 120 і 300 євро. Хоча ці ціни можуть легко вийти з цього діапазону. Пам’ятайте, що запускати двигун позашляховика – це не те ж саме, що й потужного спортивного автомобіля. Перший може бути крихітним 0.9-літровим трициліндровим двигуном, тоді як інший може бути масивним 8-літровим V5.0.
Ціна може бути набагато вищою, якщо ми подивимося на нові стартери, які діють як генератори електроенергії та підтримують двигуни в деяких обставинах. У цих випадках ціна може легко перевищити 800 євро.
де стартер
Зазвичай зустрічається в нижня частина двигуна, біля маховика, який потрібно повернути, щоб почати. З цієї причини в багатьох моделях його важко зняти. Існує багато елементів, які, можливо, доведеться розібрати, щоб дістатися до нього, якщо до нього неможливо дістатися знизу.
Щоб знайти його, найкраще, що ви можете зробити, це переглянути конкретне відео вашого автомобіля або посібник із ремонту. Найпоширенішим є мати вийміть акумулятор, деякі рукави чи інші частини.
Зображення – Піт, Філ Бенчофф, Майкл Шіхан, Альпер Кугун, nzhamstar