Поломка, яка може завдати нам багато головного болю, це суміш масла і антифризу або води системи охолодження. Якщо під час перевірки рівня у вашому автомобілі ви виявите суміш цих двох рідин у розширювальному бачку, можете почати хвилюватися, можливо, це не проста несправність.
Усередині двигуна є кілька каналів. Масло циркулює через деякі з цих проток до змастіть двигун а через інші циркулює антифриз, який піклується про ваше охолодження. Ці рідини не повинні змішуватися, а якщо змішуються, значить, щось зламалося. Зазвичай витік знаходиться в прокладка головки або охолоджувач олії. Дві дуже різні поломки, тим більше, що першу зазвичай важче і дорожче ремонтувати.
Як дізнатися, чи є суміш масла і антифризу
Чорне масло в розширювальному бачку
Щоб розпізнати, чи відбулося змішування, необхідно відкрити кришку розширювальної пляшки та подивіться. якщо знайдете жовтувата, коричнева або чорна слизька речовина, не буде жодних сумнівів, що масло потрапило в холодильна система. Однак це не завжди так легко побачити. Такою пастою вона стає тільки тоді, коли в антифризі чи воді багато масла.
У випадку, якщо він лише трохи змішується, ви знайдете трохи масляні плями плавають про антифриз.. Так що добре подивіться і переконайтеся в цьому ліхтариком, якщо потрібно. Якщо ви все ще не бачите чітко, скористайтеся згорнутим аркушем паперу або ганчіркою і заправте його. Потім можна уважно шукати масло. Що б ви не використовували, важливо, щоб воно не залишало ворсинок, ниток або будь-яких залишків усередині скла.
Високий рівень масла або антифризу
Наступна перевірка, яка зазвичай виконується, це перевірка рівня рідини. Можуть виникнути дві ситуації в залежності від архітектури вашого двигуна: підвищується рівень масла або підвищується рівень антифризу.
- Якщо ви бачите, що рівень антифризу загадковим чином підвищився, це може означати, що мастило потрапило в систему охолодження. Особливо, якщо на ньому є масляні плями або він перетворюється на пасту, про яку ми згадували раніше.
- Якщо в перевірте рівень масла ти бачиш, що є перевищив максимум позначка на щупі (без того, щоб ви додали більше), це означає, що антифриз потрапив у масляні канали.
Найкращий спосіб переконатися – видалити частину масла, поки воно не буде в межах щупа. Якщо він повертається сам по собі, це досить явна ознака потрапляння охолоджуючої рідини.
Зауважте, що коли обидві рідини змішуються, вони зазвичай вторгаються в обидві системи. Ці дві ситуації є лише способом діагностики. Вони не обов’язково означають, що тільки одна рідина проникає в протоки іншої.
Що було зламано, щоб спричинити суміш води та олії?
Як ми вже говорили, проблема зазвичай полягає в прокладці головки або в масляному радіаторі. Дві поломки з дуже великою різницею в ціні, більше за кількість годин майстерні, ніж за ціну деталей. Інша можливість, хоча й рідше, полягає в тому, що проблема полягає в самій головці блоку циліндрів. Що ще більше підніме вартість ремонту.
прокладка головки
Цей ремонт вимагає багато годин, і нам доведеться підготувати кишеню. Підйом головки блоку циліндрів включає, як мінімум, перевірте саму головку блоку циліндрів і встановіть новий комплект прокладок. Крім того, також бажано змінити гвинти, які кріплять його до блок.
Проблема викликана масляним радіатором
Ще один дешевший варіант - це дві рідини змішується в масляному радіаторі. Як випливає з назви, він відповідає за зниження температури масла через антифриз, який використовується для охолодження двигуна.
Він має форму невеликого радіатора, в який потрапляють обидві рідини. Звичайно, в окремих зонах, які обмінюють тепло на високо Теплопровідність з металу.
Головка циліндра
Проблема, з якою ми стикаємося, також може полягати в самій головці блоку циліндрів. Зустрічається нечасто, але цей елемент може тріснути або деформуватися через дефекти його виготовлення або тривале перенапруження двигуна. Хоча за логікою це буде супроводжуватися виходом з ладу прокладки головки. Подібним чином, дуже старі двигуни з частими змінами температури також можуть мати цю проблему.
Можливі несправності:
- Якщо проблема в тому, що тріснула головка блоку циліндрів, необхідно буде її поміняти. Вартість ремонту цієї деталі може бути більшою, ніж ціна встановлення нової.
- Якщо проблема в цьому приклад була деформована, можливо, її «просто» потрібно виправити. Залежно від моделі ми можемо заощадити гроші, але це робота, яку виконують лише деякі майстерні в нашій країні.
Незалежно від того, чи потрібна змінна головка блоку циліндрів, чи просто була відремонтована стара, прокладки головки завжди повинні бути новими. Крім гвинтів, їх також зручно замінювати.
Як дізнатися, що це прокладка головки чи масляний радіатор?
Нормально, що в майстерні проводять відповідні перевірки. Але якщо з будь-якої причини ви хочете переконатися, у чому проблема, є два способи перевірки якщо у вас є певні механічні знання та деякі навички.
Спосіб 1: Виключити кулер із контуру
Це ізолювати масляний радіатор від системи охолодження автомобіля. Операція, яка складається з:
- злити масло і антифриз з автомобіля. Деякі роботи, для яких статті можуть вам допомогти:
- зніміть шланги, які несуть антифриз до кулера
- підключіть обидва шланги, щоб закрити контур охолодження без кулера. Використовуйте коротку трубку потрібного розміру для рукавів і дві застібки (дуже дешеві речі, які можна знайти в будь-якому будівельному магазині). Не забудьте закрити вхід і вихід кулера або хоча б з'єднати їх за допомогою рукава, щоб нічого не потрапило.
- Знову залийте моторне масло, а систему охолодження дистильованою водою. Дві статті, про які ми згадували раніше, будуть вам корисні.
- прокрутіть двигун, доки він не досягне робочої температури, щоб перевірити, чи масло знову підніметься вище максимального рівня. Якщо цього не відбувається, значить, саме кулер змішав обидві рідини.
Два важливих уточненняПо-перше, кожен шланг, який ви надягаєте, має бути надійно затиснутий, а по-друге, дістатися до кулера не завжди легко, тому, якщо вам доведеться зняти деталі, щоб дістатися до нього, уважно подивіться, як це було, щоб залишити його те саме пізніше. У наступному відео ви можете побачити, як це робиться крок за кроком:
Спосіб 2: якмо знаю чи кулер масло пошкоджено
Коли ви досягнете кулера, більш традиційний варіант полягає в тому, щоб вийняти його та перевірити наявність витоків між двома каналами. Цей спосіб такий же, як і попередній, в частині зливу масла і охолоджуючої рідини, але в даному випадку мова йде про її від'єднання від двигуна. Для цього знадобиться лише ключ відповідного розміру.
Ви побачите, що в кулері є два отвори для масла і два для антифризу. Існує два основних способи без спеціального обладнання, за допомогою якого можна перевірити, чи є фісура, що сполучає обидва протоки:
- El перший ставиться стиснене повітря в охолоджувач, занурений у воду. Немає значення, через який отвір ви пройдете, вам просто потрібно бути обережним, щоб добре закрити інший отвір у тому ж каналі. Може бути достатньо штовхання рукою. Якщо ви бачите, що з каналів іншої системи виходить повітря, це означає, що ви виявили проблему. Хороші новини, враховуючи, що наступним кандидатом є головка блоку циліндрів або її прокладка.
- El друга є введення дистильована вода через лінію охолоджуючої рідини та подивіться, чи не витікає вона з лінії оливи. Набагато простіший метод, оскільки він вимагає менше елементів, але він набагато менш помилковий. Тому ми не рекомендуємо його. Тріщина може бути дуже маленькою, і рідина може не витікати, якщо на неї не чинити додаткового тиску. Пам'ятайте, що система змащування працює з певним тиском масла, яке призведе до його витоку через такий маленький отвір.
Як ми вже згадували раніше, якщо кулер в хорошому стані, проблема, швидше за все, в прокладці головки блоку циліндрів. Поставте кулер назад на його місце, якщо ви його зняли і віднесли машину в майстерню, тому що ремонт головки блоку циліндрів складний і вимагає кваліфікованого фахівця.
Однак якщо ви опинилися в такій ситуації, Найнадійніше - якомога швидше звернутися в перевірену майстерню. щоб там вирішували проблему з самого початку. Недотримання цієї вимоги може мати дуже серйозні наслідки для двигуна.
Якщо ви хочете дізнатися більше про це автомеханіки та його обслуговування не пропустіть статті:
- Як перевірити повітряний фільтр
- впускний колектор і випускний колектор
- Як поміняти масло в машині?
- Видаліть нагар з автомобіля
- Робота системи охолодження двигуна.
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 130 - 225 к.с
- Споживання 1,1 - 5,8л/100км
- Оцінка 4,5
бензин змішується з моторним маслом, яке через seat toledo
У мене проблема з двигуном Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6, і ми розібрали його інтегрований, оскільки я зробив весь двигун... Вимірювання та бурчання нових кілець і підшипників, також була зроблена кришка головки циліндра, і виявилося, що оскільки двигун Він проїхав близько 50 км, і масло перейшло у воду, утворивши жовту рідину... Що могло статися? Дякую, чекаю на відповіді….
Моя машина змішує воду з маслом, але зараз у мене немає грошей на ремонт, що робити, якщо я збираюся довго тримати її на складі?
Мені сказали, що якщо я залишу це так, це може більше пошкодити двигун
Що я можу зробити, щоб двигун залишився на зберіганні без подальших пошкоджень.
Привіт.
У мене квадроцикл тече масло в антифриз.Суміш біла.При розгоні бачу як піднімаються білі бульбашки.Це Polarid 425 magnum 4*4.Хтось знає що це може бути?
У мене xsara 1900 diesel...і залив масло в пляшку антифризу, суміш як чорна. Що це може бути? Він мені сказав, що це від масляного радіатора... але я не знаю... я чекаю відповіді...терміново!!! 🙁
saray У мене така сама проблема з вантажівкою npr 2007 року випуску, я отримую масло для резервуара для води. Я вже змінив ущільнювальне кільце системи охолодження масла, і все залишилося так само. Кілька днів тому поміняв корпус водяного насоса, механік каже, що начебто все. ми це тестуємо
Блін, я бачу, що вони не відповідають, і мені терміново потрібно знати, чи можна відремонтувати кулер коробки передач?
Привіт, Патриція, я скажу тобі, що я думав, що це змійовик радіатора, і я змінив його, я поставив його назад, вони почистили весь радіатор, купили тиск і все, але цей кремовий крем все одно виходить. Подивимося, чи хтось таким чином повідомить нам, у чому буде проблема. Надобраніч
чи можна трансмісійне масло змішувати з баком антифризу, моя машина шевроле кавалер 2005 р.в.
Привіт, добрий день, у мене є автоматичний фургон Chevrolet Luv D Max 2008 року випуску, і він перегрівся, і двигун потрібно було відремонтувати, а коли я думав, що він уже справний, виявилося, що радіатор має пошкоджену котушку. Він був зібраний новий, і він був чистим, і все було добре.
те, що сталося, полягало в тому, що радіатор мав кремовий колір, як сніг, але кремового кольору, і я думав, що, роблячи все це, я буду дуже добре керувати транспортним засобом; Ну, в результаті я продовжую з кремом на спині і не користуюся транспортним засобом через страх інших наслідків; Чи могли б ви дати мені деякі вказівки щодо цього? Дякую
Ні, трансмісія відокремлена від контуру охолодження, майже у всіх випадках масла в радіаторній воді це спричинено витоком із прокладок головки двигуна, рішення полягає в тому, щоб розібрати головки двигуна та поставити нову прокладку, якщо головки були пошкоджені, може знадобитися доопрацювання або заміна на нову деталь, зазвичай через перегрів або природний знос з'єднань, робота дорога, але це єдиний спосіб виправити. Якщо цього не зробити, наслідки можуть бути ще серйознішими.
Це прокладка головки, вода проходить із системи охолодження в масляну камеру або поршні, можливо, що головки двигуна пошкоджені або викривлені, тільки механік може направити вас у цьому напрямку.
Завтра я дістану це лайно з човна, ми розберемо кулер, щоб побачити, чи нам пощастить
все сьогодні стає дерьмом із схем
ДОБРОГО ДНЯ, У МЕНЕ ПРОБЛЕМА В МОЄМУ АВТОМОБІЛІ, ОСКІЛЬКИ В БАКІ З АНТИФРИЗОМ ВІН ЯК ШПАТКУВКА, ДЕТАЛЬ В ТОМУ, ЩО ВОНИ ВЖЕ ЗМІНЯЮТЬ ОХОЛОДЖУВАЧ МАСЛА ДВИГУНА, МОЄ ЗАПИТАННЯ ТАКОЖ ЧИ ПОТРІБНО ЗМІНИТИ ОХОЛОДЖУВАЧ МАСЛА ТРАНСМІСІЇ, АБО ЧОМУ ЩЕ З МАСЛОМ У РЕЗЕРВУАРІ ДЛЯ ВОДИ
У мене є автоматична вантажівка FORD escape 2006 року випуску, яка має таку проблему: трансмісійне масло змішується з антифризом, і я змінив радіатор. Як я можу дізнатися, чи потрібно міняти масляний радіатор, прокладку головки блоку циліндрів або обидва?
Моя машина змішує воду з маслом, але зараз у мене немає грошей на ремонт, що робити, якщо я збираюся довго тримати її на складі?
Мені сказали, що якщо я залишу це так, це може більше пошкодити двигун
Що я можу зробити, щоб двигун залишився на зберіганні без подальших пошкоджень.
Привіт.
У мене проблема, я змішую моторне масло з антифризом в радіаторі, чи можете ви мені порадити, що могло статися, це 2006 hhr, 2.4 від Chevrolet, чекайте швидкої відповіді.
Чому виникає ця проблема? Вона походить від автомобіля. Моє авто Aveo 2012 року випуску, і я відвіз його в агентство. Я хотів би знати, скільки це дорого. Дуже дякую.
Мені потрібен двигун для toyota 95runner 4 року випуску, Мія розігрілася, і я змішав масло з водою
У мене Ford Ranger Pick Up 1994 року, і я змішав трансмісійну рідину з охолоджуючою рідиною. Чому відбувається? Що мені потрібно зробити? Спасибі.
Привіт у мене сузукі вітара 1.9 дизель тече масло в воду воно виходить жовте або зимове біле проблема в тому що я відправляю головку блоку циліндрів чистити блок і головку блоку циліндрів перевірити і я знаю Almo знає, що він працює і продовжує працювати з тією самою проблемою, завжди однаковою, і я не зміг її вирішити, він продовжує з тими самими проблемами.
Я щойно взяв свій pontiac g3 2007 року в магазин, тому що в ньому трансмісійне масло в антифризному баку, і мені сказали, що це, можливо, пошкоджена котушка радіатора, яка впливає на коробку передач, і тому вона смикається
і увімкніть утримання на дошці. Як воно вийшло, розкажу пізніше.
У мене круз 2014 року випуску…раптом масло почало текти в бак для води…поки не порвався шланг з підігрівом…поміняти прокладку ГБЦ…механік відмінив кулер…але масло продовжує текти в бачок антифризу…дуже мало,але буває . .. що це може бути ..
Я змішую холодоагент з маслом і на даний момент здається, що воно не нагрівається більше, ніж потрібно. У мене питання, чи можу я його довго тримати без перегріву без серйозної поломки? Терміново! Audi A3 2.0
250-циліндровий двигун cehvrolet 6, ви можете пропускати воду в двигун через масляний або водяний насос
дякую,
Він змішав масло з охолоджувальною водою Mercedes C Sport без попередження, і він сказав мені в перевіреній майстерні, що він хороший друг, що він повинен змінити деталь, яка охолоджує масло, що головка блоку циліндрів робить немає нічого, вартість 400 євро, включаючи очищення всіх контурів
ДОБРОГО РАНКУ У МЕНЕ МАЄ АВТОМОБІЛЬ SKODA FABIA 2011 р.В., ВЧОРА Я ПРОЇХАВ 120 КМ НА ШВИДКОСТІ 100 КМ ІНОДИ 120 КМ Х ГОДИНУ, КОЛИ Я ДІХНУВ ДОМУ, Я ПОЧУВ ШУМ, НІБ ЩОСЬ ЗГРІБАННЯ, ВИМКНИТЕ МАШИНУ, КОЛИ Я ЗНОВУ ВКЛЮЧАЮ ВОНА БІЛЬШЕ ТРІПАЛА, І Я ВИМКНУВ ЙОГО, ПЕРЕВІРИВШИ ЙОГО, Я ЗРОЗУМІВ, ЩО ХОЛОДОГЕНТ В БАКІ ТРОХИ ІНШОГО КОЛЬОРУ І НА ньому МАЄТЬСЯ ПЛЯМИ МАСЛА, Я ПЕРЕВІРИВ РІВЕНЬ МАСЛА, І ВОНО БУЛО ОК І БЕЗ СЛІДІХ ХОЛОДОГЕНТУ, ЩО ЦЕ МОЖЕ БУТИ ? МЕНЕ БОЯТЬСЯ, ЩО З ДВИГУНОМ, У МОЄГО АВТОМОБІЛЯ ПРОЇХ 75000 XNUMX КМ, І Я ЗАВЖДИ ПЕРЕВІРЯЮ ЙОГО ЗА МИЛЯМИ, ВІН МАЛО КОРИСТУЄТЬСЯ, І МЕНЕ ДИВУЄ, ЩО В НЬОГО Є ЦЯ ПРОБЛЕМА
У мене є автобус International maxxforce 2009 року випуску, масло потрапляє в бак охолоджуючої рідини, і він починає виливати все масло, поки він не спорожніє, мені сказали, що це може бути масляний радіатор, але я сумніваюся, що це можливо що щось робить що тиск масла більше і тому зламався кулер і пустив масло
Привіт, у мене є вантажівка Samuray (Toyota), яка витікає водою в масло. Я опустив камеру та відніс її до випрямляча, вони перевірили план і виявили, що він хороший. Його знову зібрали, і проблема продовжується. Вода в напрямку таблицю масла, камеру було знову видалено, а масляний радіатор перевірено, він не перфорований, де ще вода могла протікати до масла, будь ласка, якщо хтось має рішення ДЯКУЮ.
Зверніться до нової головки блоку циліндрів, яка нещодавно була встановлена, все нове виправлено тощо, але коли ми продовжимо подавати воду, вона йде безпосередньо до картера, ми знову змінили прокладку, і трапилося те саме, проконсультуйтеся, що мені робити в цьому випадку
Привіт, двигун моєї Honda CRV перегрівся через витік радіатора, він дуже швидко втратив охолоджуючу рідину, і я не помітив цього, доки він не кивнув мені, і я негайно зупинив його, коли він охолонув, я замінив воду та він запустився ідеально, тож я ходив без жодних проблем через півтора року, коли я запустив його, він опирався запуску, як розряджена батарея, а потім він почав і ніби нічого, поки я не проконсультувався з механіком і він сказав мені, що Я змішую воду та масло, і тепер він не запускається, мабуть, поршні не рухаються, мені доведеться змінити прокладку головки блоку циліндрів, у мене буде велика головка, впуск і випуск, і я сподіваюся, що поршень або шатун не зламаний, надіюсь на Бога, що все буде добре,
будь-які рекомендації від фахівців, що з ним сталося те саме
Привіт як ти? У мене є дизельний Clio. Я перевірив бак для води, і кришка повна масла, масло все прилипло до нього, ніби це була паста, і воно чорного кольору, а вода також вся чорна з масляними плямами, як кола, які кінцева суміш, що може бути, це спасибі
привіт у мене Volvo AQ 130 b 20 бензиновий двигун нова головка блоку циліндрів новий масляний радіатор але я все ще змішую воду з маслом і не можу знайти проблему я механік але я не бачу де несправність дякую