Це двигун внутрішнього згоряння, цикл згоряння якого складається з чотирьох фаз. Перший пропускає повітря або суміш, другий стискає його, третій детонує і отримує енергію за рахунок розширення газів і, нарешті, четвертий для видалення вихлопних газів. Назви цих фаз або часів: допуск, стиснення, розширення y бігти.
Він відрізняється від двотактний двигун в якому перші групують впуск і стиснення в першій фазі та розширення і випуск у другій. Нижче ми детально описуємо частини чотиритактного двигуна, як він працює, яка суміш повітря та палива йому потрібна та чому його використання в автомобілях стало широко поширеним.
Частини чотиритактного двигуна
Чотиритактний поршневий двигун має набагато більше основних компонентів, ніж двотактний двигун:
- блок двигуна: де отвори або циліндри, які складають стінки камери згоряння.
- Головка циліндра: частина того закриває камери згоряння зверху і де розміщені клапани та розподільні вали.
- Поршень: рухома частина, що закриває камеру згоряння знизу і який кріпиться до колінчастого вала шатунами.
- Колінчастий вал: вісь що трансформувати прямолінійний рух підйом і опускання поршнів в круговому русі.
- шатуни: рухомі частини, що приєднати поршні до колінчастого вала.
- клапани: Чи є ворота, які відкриваються і закриваються в потрібний час впустити повітря чи ні і випустити вихлопні гази чи ні. Двотактних двигунів немає
- Розподільні вали: це осі з виступами, які називаються кулачками вони відкривають клапани, коли це необхідно. Двотактні двигуни не мають ні клапанів, ні розподільних валів.
- Впускний колектор: канали, через які надходить повітря в камерах згоряння, коли це дозволяють клапани
- Колектор: канали, через які виходять вихлопні гази коли це дозволяють клапани
- Буджіас: в чотиритактних бензинових двигунах деякі свічки запалювання, які викликають іскру для детонації суміші. У дизельних двигунах вони не потрібні, тому що реакція досягається тиском. Лише кілька нагрівачів необхідні для полегшення циклу під час запуску
- форсунки: У двигунах з прямим уприскуванням в камеру згоряння допускається тільки повітря, а паливо подається до них вже всередині через форсунки. У двигунах з непрямим уприскуванням форсунки знаходяться поза камерою згоряння.
- Відстійник: Це та частина, що закриває двигун знизу і містить мастило коли двигун не працює. У двотактних двигунах ця частина не є однаковою, тому що масло змішується з повітрям і паливом.
- Масляний насос: Це відповідальний за доставку олії в усі місця що необхідно для роботи двигуна.
Робота чотиритактного двигуна
В одному двигун чотиритактний, існує теоретичний цикл, який є основою для розуміння роботи реального циклу, але, як вказує його назва, він не описує точно, що відбувається в реальності.
- El перший раз циклу є аспірація свіжого завантаження, що складається з повітря (окислюючий або також називається окислювач) і бензин (паливо). У цей час поршень опускається з верхня мертва точка на дно, в той час як колінчастий вал повертається на 180 градусів. The впускні клапани відкрити, щоб впустити суміш.
- El другий раз це стиснення. Впускні клапани закриваються, залишаючи внутрішню частину циліндра герметичною. Поршень піднімається і підвищує тиск суміші зменшення гучності що містить його, а колінчастий вал завершує його перше коло з поворотом на 360º.
- El третій раз починається в момент, коли поршень знаходиться в верхня мертва точка, і свічка запалювання випромінює іскру, яка починається горіння палива. У цей час виділяється велика кількість тепла і суміш розширюється, викликаючи поршень різко опускається, виробляючи роботу. Колінчастий вал починає свій другий оберт з 540º.
- В четвертий раз ми маємо поршень внизу, а гази згоряння заповнюють циліндр. Випускні клапани відкриваються, і поршень знову піднімається, виштовхуючи їх. Наприкінці цієї фази колінчастий вал завершує свій другий оберт, оскільки він повернувся на 720º. Камера згоряння готова до повторного запуску циклу з першого разу.
З якою сумішшю він працює?
Як ми зазначали раніше, двотактний двигун спалює суміш повітря, палива та масла. Однак в чотиритактних двигунах ця суміш є Складається лише з повітря та палива. Правильне співвідношення за ідеальних умов для a бензин є від 14,7 грамів повітря на кожен грам палива (14,7/1). Ці величини відомі як стехіометрична або ідеальна суміш.
На дизельні двигуни це співвідношення дещо інше, з трохи меншою кількістю повітря: 14,5 грамів повітря на кожен грам дизеля. Ці суміші спрямовані на досягнення кількості кисню, необхідної для спалювання всього палива, яке надходить у камеру згоряння. Якщо пропорція неправильна, згоряння буде неякісним, утворюватиметься більше диму та викидів.
Чому двигун автомобіля чотиритактний?
Вибір чотиритактних двигунів для авто полягає в тому, що споживати менше бензину і масла ніж два удари. Тобто виділяють менше газів і тому вони менше забруднюють ті. Крім того, оскільки вони викликають лише один вибух на кожні два оберти колінчастого вала, вони тихіші, вони мають менше вібрацій y син легше зберігати в холодильнику. Тому вони також більш надійний і довговічний.
Зображення 1 і 3 – Робін Галлант, Тім Доббелер
привіт усім, мені дуже подобаються двигуни, і я залишаю цей коментар, щоб мотивувати інших людей дізнатися, що їм справді подобається atte: jael
привіт не дуже
sdgsdr
о, мені подобається ця сторінка, вона дуже допомагає мені в моїй кар’єрі... (Y)
Мені зрозуміліший цикл, який виконує поршень, тощо.
Я б також додав відео, щоб зробити це більш практичним..
Також потрібні корективи теоретичного циклу 4-тактного двигуна
Мені подобається, це хуй, вони найкращі
чудове пояснення, велике спасибі та нескінченних благословень.!!!!