ВІДЕО | Toyota C-HR 200H Advance test: чому це найкращий варіант?

Цього року світовий лідер гібридної мобільності запускає друге покоління Toyota C-HR, кросовер із певним спортивним відтінком – принаймні естетично – який протягом перших шести років життя перевищив 1,5 мільйона продажів у всьому світі. З них близько 800.000 XNUMX циркулюють у Європі, і цей новий C-HR лише продовжить збільшувати ці цифри, оскільки він має ще кращі аргументи... Ми Ми щойно протестували Toyota C-HR 200H Advance і ми збираємося розповісти вам, чому з нашої точки зору це найкраща версія з усього асортименту.

Раніше, окрім того, щоб рекомендувати вам підписатися на Nuestro YouTube канал Щоб бути в курсі всіх новин, прийнятно коментувати, що каталог складається з іншого менш потужна гібридна версія (140 к.с.) і безпрецедентний досі двигун плагін гібрид який є найпотужнішим із 220 к.с. Звичайно, хоча це не той випадок з агрегатом, який ми перевірили, тільки 200H може бути пов’язаний з автоматичною системою повного приводу AWD-i.

Найбільше підійде Toyota C-HR

Toyota C-HR 200H Передові новини

Чому ми кажемо, що цей 200H Advance 4×2 є найкращим C-HR? Що ж, ми розглянемо це нижче, але значна частина причини полягає саме в обробці, найпростішій і вже з хорошим стандартним обладнанням. Версія 200H Advance, від 34.000 євро, він лише приблизно на 2.000 євро дорожчий, ніж найпростіший C-HR із 140 HP (Active), але в обмін користувач отримує значну додаткову потужність, більш повне обладнання, і все це без жодного впливу на споживання, яке теоретично є дещо нижче 5 л/100 км (на практиці може бути навіть значно нижчим).

Звичайно, у вищих варіантах обробки та вклавши значно більше грошей, ви можете встановити більш сибаритні елементи, такі як панорамний дах, оббивка зі штучної шкіри, системи підігріву та вентиляції для сидінь або навіть більш привабливі колеса розміром до 20 дюймів. Однак цей момент має вирішальне значення для того, щоб 200 HP продовжував споживати дуже мало: у нас є Колеса 18 дюймів (17 у меншій моделі 140H) із шинами розміру 225/55, які забезпечують великий комфорт у всіх зонах і не призводять до значного збільшення ваги та споживання, як у випадку з більшими.

Хороша комплектація, достатньо потужності та етикетка Eco

Етикетка Toyota C-HR 200H Advance Eco

Крім того, вже на цьому рівні Advance ми маємо повністю світлодіодні фари, двозонний автоматичний клімат-контроль, численні асистенти водіння, такі як обмежувач швидкості або круїз-контроль (з можливістю активації адаптивної функції чи ні), індукційний зарядний пристрій для смартфона, цифровий прилади з екраном 12,3 дюйма та інше центральний екран такого ж розміру з бездротовим підключенням який є найбільшим, який ми знаходимо в новому поколінні моделі (140H Active має 8-дюймовий).

Що C-HR PHEV може бути ще цікавішою альтернативою для тих, кому потрібно дуже часто їздити по центру міста? Так, але щоб отримати доступ до нього, ми вже повинні говорити про початкову ціну в 38.500 5.000 євро (приблизно XNUMX XNUMX більше), а щодо обмеження та продуктивність Різниця не буде великою...

Передовий стиль і технології

Салон Toyota C-HR 200H Advance

Що стосується дизайну, то, лише дивлячись на нього, ми розуміємо, що це сміливий, агресивний автомобіль із привабливістю таких помітних ліній. Його 4,36 метра Вони змушують його конкурувати з такими конкурентами, як Kia Niro, Hyundai Kona, Alfa Tonale або Jeep Compass, серед багатьох інших, які знаходяться на півдорозі між чистим компактним автомобілем або підвищеним позашляховиком.

Ширина і висота залишаються на рівні 1,83 і 1,56 метра відповідно, а найбільш помітні деталі включають знаменитий ніс акули, який розділяє обидві передні фари, колісні арки і пластикові бічні пороги кожного сучасного позашляховика, дверні ручки, що покращуються коефіцієнт лобового опору (0,32) і значок із підсвічуванням, який керує центральною задньою частиною.

Комфорт позаду можна покращити

Toyota C-HR 200H Advance задні сидіння

Зсередини відчуття якості хороше, завдяки використанню дещо благородніших матеріалів на дотик і вигляд, як і простір на передніх сидіннях і численні місця для зберігання, які ми знаходимо в центральній консолі та в панель приладів. Комфорт у другому ряду сидінь знижується не через простір (двоє дорослих середнього зросту подорожують цілком комфортно), а через клаустрофобію, яку викликає вікна такі маленькі (також затемнений), а центральна стійка розташована так близько до профілю нашої голови.

Ззаду, в багажнику (без електричних воріт у цьому C-HR Advance), ми маємо Ємність 364 літра (на 24 менше, ніж у 140H і на 50 більше, ніж у PHEV), з трохи високим порогом навантаження та стрибком від нього до самої підлоги багажника, яка також більша, ніж бажано.

Двигун і водіння Toyota C-HR 200H

Двигун Toyota C-HR 200H Advance

Головним героєм під капотом цього C-HR 200H є дволітровий чотирициліндровий двигун без наддуву, який працює з прямим і непрямим уприскуванням і циклом Аткінсона. Його потужність становить 150 к. с. при 6.000 обертах, але разом з додатковим електродвигуном вони дають спільної продуктивності 197 к.с. Крім того, батарея ємністю 0,91 кВт-год дуже ефективна, коли мова йде про самозаряджання енергії, так що електродвигун буде відповідати за рух пристрою самостійно протягом усього терміну служби автомобіль. Звідси його хороша витрата (у місті 80% часу ми будемо їздити в режимі нульових викидів).

Реакція двигуна хороша, хоча прискорення від 0 до 100 км/год (за 8,1 секунди) не величезна різниця в порівнянні з 140 к.с (10,2 секунди), так, саме під час відновлення та маневрів, таких як обгін, ми чітко розуміємо різницю в силі між одним і іншим. Ми також помітимо, що це набагато комфортніше, коли ми завантажені, коли ми їдемо по звивистих і нерівних дорогах або коли ми хочемо підтримувати високу крейсерську швидкість на швидких дорогах.

Коректний у всьому, помітний у споживанні

Коробка передач Toyota C-HR 200H Advance

Нарешті, коли справа доходить до чистого та простого водіння, це автомобіль, який залишає гарний смак у роті практично у всіх розділах. Це правда, коли ми вдаємося до раптових прискорень, дратівливий шум двигуна, що працює через трансмісію, завжди буде помітним. Безступінчатий варіатор CVT, але це також правда, що цей тип трансмісій значно покращився за останні роки і що без них не можна отримати середні показники споживання, які ми в кінцевому підсумку отримуємо.

У цьому сенсі після тижня співіснування та пройдених понад 1.400 км (більшість по трасі) показник середнього споживання стабілізувався на рівні 5 л. Я наполягаю, приблизно 80-85% використання припадає на швидкісні дороги. Коли відбувається протилежне, коли в основному використовується в місті, легко побачити цифри навіть нижче 4 літрів. Якщо взяти до уваги, що це автомобіль вагою понад півтори тонни без пасажирів, треба визнати, що це дуже хороші дані.

Всього паливний бак вміщує 43 літри бензину; Тому завершити її буде зовсім не складно більше 750-800 км з кожною заправкою.

Забираючи аспект зміни CVT і те, що перша частина ходу педалі гальма все ще трохи губчаста, решта є дуже позитивним: ми помічаємо досить комфортний автомобіль як у міській рутині, так і під час тривалих поїздок, рульове управління з електричним керуванням, але воно діє з належним ступенем точності, і, коротше кажучи, ми продовжуємо вважати це одним із найцікавіших варіантів на поточному ринку гібридів, особливо для тих, шукаю щось у форматі SUV.

Думка редактора

Toyota C-HR
  • Рейтинг редактора
  • 4 зірковий рейтинг
€31.750 € a €47.400 €
  • 80%

  • Toyota C-HR
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна: Травень 9 2024
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 85%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 70%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 60%
  • Стовбур
    Редактор: 70%
  • Механіка
    Редактор: 80%
  • Споживання
    Редактор: 90%
  • Confort
    Редактор: 70%
  • ціна
    Редактор: 70%

профі

  • Споживання
  • інформаційно-розважальна система
  • Функціональність

Мінуси

  • задні сидіння
  • Стовбур дещо нерівний
  • Розгони з CVT трансмісією

Галерея Toyota C-HR 200H Advance


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.