У середині минулого десятиліття практично всі бренди широкого профілю вже мали певну модель компактний позашляховик у вашому списку продуктів. Один із тих, кому знадобилося найдовше, щоб досягти цього сегмента Сидіння, але коли він це зробив, він зробив справді добре. У 2016 році вони запустили Сидіння Атека боротися з Кашкай, Tucson, Спортаж, 3008 та компанія.
Кілька місяців тому іспанська фірма виставила на продаж свій рестайлінг для цього першого покоління Seat Ateca. Як ви вже могли зрозуміти, це не великий ремонт, але підтяжка обличчя що несе з собою невеликі естетичні зміни та вдосконалення на технологічному рівні. З цієї нагоди ми хотіли поставити себе під команду дуже розумного Seat Ateca, з Стильна обробка та бензиновий двигун 1.0 TSI потужністю 110 к.с.
Незначні зміни екстер’єру Seat Ateca
Фірма з Марторель не хотіла надто ускладнювати життя на візуальному рівні і просто ввела модифікації, щоб омолодити все. Як ви вже бачите, основа та сама, і навіть ті, хто менше до неї звик, матимуть проблеми відрізнити її від попередньої.
На фронті натрапляємо на а переглянута світлова лінія світлодіодні фари, нові накладки протитуманних фар і деякі зміни у формі бампера, включаючи решітку радіатора.
Тим часом збоку вводять диски нового дизайну в діапазоні від 16 до 19 дюймів (у протестованого пристрою 17 дюймів), і, як зазвичай, не бракує захист на дні. У випадку Ateca колісні арки досить квадратні, що привертає трохи більше уваги. Нарешті, засклена поверхня більш ніж правильна.
Про задню частину, де повторюється лінія попередньої машини, говорити мало. Основні зміни відбуваються з огляд в конструкції світлодіодних пілотів, нову анаграму «Ateca» в рукописному стилі та задній бампер із імітацією піднятих вихлопних отворів, які мені особисто зовсім не подобаються...
Всередині покращено підключення та технології
Логічно в салоні теж не надто багато варіацій, зберігаючи простір і основні характеристики. Звичайно, компактний позашляховик Seat скористався перевагами цього рестайлінгу, щоб покращити підключення та інформаційно-розважальні засоби.
Наприклад, панель інструментів дещо змінився і доступний як традиційно (годинники та стрілки з маленьким центральним екраном), так і з віртуальний кабіни. Останнє – це те, що пропонує наша тестова одиниця, оскільки це опція з широкими можливостями налаштування, яка значно покращує візуальне враження від салону. Крім того, це працює дуже добре.
Управління панеллю приладів, як зазвичай, здійснюється з керма. Це кермо нове і він може мати три інтенсивності нагрівання, як той, який ми перевірили. Має хороший дотик, але на мій смак так і є дещо перевантажений кнопками. Попередні версії мали круїз-контроль на сателітній ручці з лівого боку, розчищаючи більше самого керма. Мені здається, я віддаю перевагу попередньому розташуванню елементів керування.
Залишаючи це осторонь, у центрі приладової панелі система інформаційно-розважальний, маючи два різні варіанти: 8,25-дюймовий і 9,2-дюймовий. Ми перевірили найвищий, і правда в тому, що він працює добре, хоча, як зазвичай, вам потрібно залишити кілька секунд запасу після запуску автомобіля, щоб він «прокинувся».
Тепер із бездротовим зв’язком Apple CarPlay і Android Auto
Має браузер, безліч конфігурацій і налаштувань автомобіля, додатки та ін. Але одна з найкращих речей полягає в тому, що обидві інформаційно-розважальні системи включають Apple CarPlay і бездротовий Android Auto. Важливою деталлю є те, що Seat Ateca, на відміну від León, Кондиціонер добре відокремлений від центрального екрана. Він керується за допомогою фізичних кнопок, простих коліщаток і легко помітний. Всім успіхів.
З іншого боку, нова Ateca вже поставляється з декількома USB-роз’ємами (тип C), поверхнею бездротова зарядка для мобільного і безліч отворів для ковзання, які в більшості випадків досить щедрі. Цей тестований пристрій також має підігрів передніх сидінь і підігрів переднього скла, на додаток до вищезгаданого підігріву керма.
А щодо якість сприймається, слідує звичайній тенденції загальних брендів, хоча я вважаю, що це дещо так вище середнього. Верхня частина панелі приладів виконана з м’якого матеріалу, тоді як нижні частини більш жорсткі, але все одно не мають поганого дотику. Загальні збори виглядають більш ніж правильно.
Багато простору та комфорту для чотирьох дорослих
Якщо ми зосередимося на просторі для пасажирів, то, як ми вже сказали, немає жодних варіацій. Seat Ateca - це автомобіль достатньо просторий для комфортної подорожі чотирьох дорослих. Передні сидіння добре регулюються, і є гарне відчуття полегшення у всіх напрямках.
Допомагає також те, що бічні вікна є широкими, що покращує огляд салону та збільшує враження простору. Наш агрегат поставляється з панорамним люком, але, незважаючи на це, до даху в обох рядах залишається досить відстань.
Доступ до задні сидіння Це непогано, так як двері відкриваються навстіж і кузов високий, тому це перевага для літніх людей або при посадці дитини в дитяче крісло. Опинившись усередині, там багато місця для голови, колін і ніг під сидінням попереду. Звичайно, п’ятому пасажиру буде незручно, адже центральна площа вузька, а трансмісійний тунель примітний.
Крім того, ми маємо центральні вентиляційні отвори, два роз’єми USB-C також у центральній частині, підлокітник із підстаканниками та полицю для журналів на спинках двох передніх сидінь. Як бачите, комфортний, просторий автомобіль, якому не бракує нічого суттєвого.
510 літрів багажника дають для великого багажу
Якщо ми йдемо до вантажного відділення, у нас є двері багажника з електроприводом відкривання. Після розгортання багажник Seat Ateca зустрічає нас 510 л, що є хорошою здатністю. Він не дуже глибокий, але дуже високий, а також має зручні форми та гачки, щоб повісити випадкову сумку. З такою місткістю ми можемо без особливих проблем розмістити чотири салонні валізи, залишаючи достатньо місця для додаткових рюкзаків. Коли ми збиваємо задні сидіння, отримуємо об’єм 1.600 літрів.
Механічна пропозиція Seat Ateca: Три бензинових і два дизельних
Що стосується доступних двигунів, то Seat Ateca може комплектуватися трьома бензиновими і двома дизельними механіками. Починаючи з варіантів бензин, діапазон починається з 1.0 TSI 110 к.с, який завжди має шестиступінчасту механічну коробку передач. У проміжній сходинці знаходиться баланс 1.5 TSI 150 к.с з відключенням циліндра, який можна придбати як з МКПП, так і з 7-ступінчастою DSG. Верхня частина асортименту 2.0 TSI 190 к.с, обов’язково пов’язаний із тягою 4Drive та коробкою передач DSG.
Для цього типу автомобіля, якщо ми збираємося долати багато кілометрів протягом року, завжди дуже цікаво поглянути на дизельний діапазон. Дизельна Ateca завжди використовує двигун 2.0 TDI з опцією 115 CV і МКПП, і інше 150 CV який може працювати як з МКПП, так і з DSG. Я думаю, що модельний ряд був би повністю повним, якби цей варіант TDI потужністю 150 к.с. міг бути пов’язаний із 4Drive, але принаймні наразі він не пропонується.
У цьому тесті ми вибрали найменш потужний двигун з усіх, the трициліндровий 1.0 TSI. Він розвиває 110 к.с. при 5.500 об/хв і максимальний крутний момент 200 Нм між 2.000 і 3.000 об/хв. Серед його переваг ми знаходимо максимальну швидкість 180 км/год і a Від 0 до 100 у 11,4 секунд. Дозволене змішане споживання становить 6,1 л/100 км.
За кермом, чи достатньо 110-сильного бензинового двигуна в Seat Ateca?
Оскільки ми описували дані двигуна, ми почнемо в цьому розділі говорити про враження від водіння. Цей трициліндровий 1.0 TSI і 110 к.с. достатньо для Seat Ateca? ми завжди це говоримо Ви повинні взяти до уваги те, як це буде використано. до будь-якого автомобіля, перш ніж його купити. З двигуном ми повинні зробити те ж саме.
Тим не менш, якщо переважна більшість наших поїздок буде міською та мало завантаженою, або якщо наші динамічні вимоги мінімальні, це може бути розумним вибором. Однак необхідно враховувати, що нам буде не вистачати потужності, якщо їхати з кількома пасажирами та завантаженим багажником, або під час руху дорогами з крутими схилами або дуже звивистими ділянками.
Хоча він не залишив поганого присмаку в роті. Я вважаю, що 2.0 TDI на 115 к.с., завдяки більшому крутному моменту (300 Нм), краще пасує до підходу автомобіля. Так само 1.5-сильний 150 TSI буде набагато платоспроможнішим, як 2.0-сильний 150 TDI. Для такого автомобіля, як Ateca, я б рекомендував будь-який із цих трьох варіантів, згаданих до тестування 1.0 TSI.
У всякому разі, я повинен це визнати ця механіка спрацювала краще, ніж я очікував. Очевидно, переваги та відновлення дуже справедливі, доводиться спокійно сприймати прискорення, але мені дуже сподобався рівень плавності, витонченості та мало вібрацій, незважаючи на те, що я трициліндровий. Хороший варіант для прогулянок, але чи потрібна така велика машина, як Ateca, щоб пересуватися переважно містом?
Динамічний дотик, але без втрати комфорту
Продовжуючи їхати, Seat Ateca є дуже кругла машина. Він має дещо динамічнішу настройку, ніж більшість його конкурентів, але, незважаючи на це, він все ще є автомобілем зручно і гарно їздити в усіх напрямках. Рульове управління точне, але плавне для маневрування, підвіска тверда, але не відчувається жорсткою, а кермо, важіль перемикання передач і педалі приємні на дотик.
тиняючись навколо добре поглинає більшість нерівностей і нерівностей, не бути сухим, якщо ми не проїдемо, наприклад, швидкісну зебру. Для паркування ми покладаємось на численні датчики та камери, які цей пристрій має як опцію, але це теж є Видимість з вікон теж хороша.
На шосе на звичайних швидкостях він виділяється тим, що добре сидить, передає впевненість за кермом. Я б насмілився сказати, що навіть більше, ніж Tarraco. Логічно, що це не автомобіль для дуже високих ставок, але на звичайних швидкостях відчуває себе стрімко. Також варто відзначити, що немає зайвих аеродинамічних шумів або шумів від кочення добре ізольований автомобіль на загальному рівні.
Споживання?
І ми завершуємо динамічну частину цього тесту, говорячи про споживання, яке не надто далеко від оголошеного в омологації. Під час тесту ми отримали a змішаний витрата 6,8 л/100 км, хоча це не дуже низько, я вважаю це логічним фактом, враховуючи, що ми маємо справу з компактним бензиновим позашляховиком.
Ми здійснили іншу відносно довгу подорож подвійна проїзна дорога з двома людьми всередині і без багажу, дозвон 6 точних літрів при нормальній їзді, що також здається мені розумним споживанням. поки, у місті зазвичай розходиться від 7 до 7,5 л/100 км, в залежності від того, що «важить нога» і рельєфу містечка.
Висновки
Seat Ateca оновлено, щоб покращити лише деякі деталі, але й надалі залишатися справді успішним продуктом, особливо в Іспанії. На мій погляд, так і є один із найповніших і збалансованих компактних позашляховиків сьогодні, хоча йому не бракує конкурентів, які також дуже круглі, таких як новий Qashqai, Tucson або Skoda Karoq, серед багатьох інших.
Одна з речей, яку, на мою думку, можна покращити механічна лінійка не має гібридних або мікрогібридних версій, тож якщо ви шукаєте етикетку Eco або Zero emissions, ви наразі не знайдете їх у цій моделі. Через це компанія Martorell може втратити чималу жменьку клієнтів.
З іншого боку, як я вже говорив раніше, трициліндровий двигун працює краще, ніж ми могли очікувати спочатку, але відчувається брак енергії. Враховуючи, що це сімейний автомобіль, так і буде краще вибрати одну з версій потужністю 150 к.с. або 2.0 TDI потужністю 115 к.с., який матиме набагато більшу тягу завдяки більшому крутному моменту.
Комплектація Seat Ateca
Посилання
- 16-дюймові легкосплавні диски
- SeatConnect
- Двозонний кондиціонер
- Передня асист
- Передні сидіння з регулюванням попереку
- Wireless App Connect
- Цифрове радіо
- Датчики паркування
- Регулятор і обмежувач швидкості
- Bluetooth
Стиль (додати до посилання)
- 17-дюймові динамічні колеса
- передній радар
- Попередження про виїзд зі смуги руху
- Асистент дальнього світла
- Адаптивний круїз -контроль
- детектор втоми
- Передній центральний підлокітник
Xperience (додає стилю)
- 18-дюймові легкосплавні диски
- Seat Media Connect
- Передня, задня та бокова камери
- Голосове управління
- Зовнішня обробка Xperience
FR (додати)
- 18-дюймові продуктивні легкосплавні диски
- Стоянковий гідропідсилювач керма
- Розширена система безпеки (Basic, Front and Rear PreCrash)
- майстер виводу
- Комфортні передні сидіння
- Внутрішні вставки з синтетичної шкіри
- Спортивна зовнішня та внутрішня обробка FR
Ціни Seat Ateca
двигун | зміна | Тяга | Закінчити | ціна |
---|---|---|---|---|
двигун | зміна | Тяга | Закінчити | ціна |
1.0 TSI 110 к.с | Інструкція 6в | Вести | Посилання | 21.090 € |
2.0 TDI 115 к.с | Інструкція 6в | Вести | Посилання | 24.210 € |
1.0 TSI 110 к.с | Інструкція 6в | Вести | стиль | 24.130 € |
1.5 TSI 150 к.с | Інструкція 6в | Вести | стиль | 26.000 € |
1.5 TSI 150 к.с | DSG 7в | Вести | стиль | 29.410 € |
2.0 TDI 115 к.с | Інструкція 6в | Вести | стиль | 27.090 € |
2.0 TDI 150 к.с | Інструкція 6в | Вести | стиль | 29.080 € |
2.0 TDI 150 к.с | DSG 7в | Вести | стиль | 31.250 € |
1.5 TSI 150 к.с | Інструкція 6в | Вести | Досвід | 29.550 € |
1.5 TSI 150 к.с | DSG 7в | Вести | Досвід | 31.830 € |
2.0 TDI 150 к.с | Інструкція 6в | Вести | Досвід | 31.250 € |
2.0 TDI 150 к.с | DSG 7в | Вести | Досвід | 33.450 € |
1.5 TSI 150 к.с | Інструкція 6в | Вести | FR | 31.670 € |
1.5 TSI 150 к.с | DSG 7в | Вести | FR | 33.970 € |
2.0 TSI 190 к.с | DSG 7в | 4 Привід | FR | 37.450 € |
2.0 TDI 150 к.с | Інструкція 6в | Вести | FR | 33.300 € |
2.0 TDI 150 к.с | DSG 7в | Вести | FR | 35.500 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 4.5 зірковий рейтинг
- Виключно
- Сидіння Атека
- Огляд: Дієго Авіла
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
профі
- Збалансованість у вашій поведінці
- Внутрішній простір і місткість багажника
- Співвідношення ціни та обладнання
Мінуси
- Двигун 1.0 TSI з невеликим відгуком
- Трохи змін дизайну
- Немає гібридних або мікрогібридних версій