Mercedes-Benz продовжує розширювати свій асортимент автомобілів безліччю альтернативи. Зоряний бренд має дизельні, бензинові, дизельні гібриди, бензинові гібриди, мікрогібриди, а також електромобілі. Нещодавно ми знайомилися з частиною Сімейство Power EQ, тобто плагін-гібриди.
Німецька компанія зустрілася з нами в місті Мадрид, щоб розповісти нам про останні розробки в цьому суб-бренді EQ Power, а також щоб зв’язатися з цими моделями. З цієї нагоди ми зосередилися на тому, що ми вважаємо найцікавішим з усіх, на Mercedes Class A 250 e.
Це Mercedes A 250e гібридна версія компактної моделі. Це може бути цікавою альтернативою для тих клієнтів, які здійснюють щоденні міські поїздки, але яким час від часу потрібно вирушити в дорогу з гарантією та достатньою кількістю місця. це є повністю підходить як один автомобіль у будинку.
Без косметичних змін
Візуальні зміни від будь-яких Клас вони мінімальні. Крім механічної номенклатури дверей багажника, ми можемо практично знати, що це плагін-гібрид, лише з роз’єму зарядки, а також з демонстрації Мітка DGT ZERO на лобовому склі. У цьому сенсі це залишається непоміченим, що здається мені успіхом.
Точно так те ж саме відбувається в салоні. За винятком нових індикацій на цифровій панелі приладів, а також вибору гібридних режимів роботи, всередині немає разючих змін. Зірковий компактний автомобіль залишається тим самим молодіжним, спортивним автомобілем у всіх сенсах.
Механіка Mercedes-Benz A 250 і плагін-гібрид
Найголовніше в цьому контакті, який ми здійснили, це, логічно, його гібридна система. За винятком GLB, весь модельний ряд компактних автомобілів може бути пов’язаний із цим гібридним двигуном, що підключається від електромережі. Тобто він доступний у класі А, Седан А-класу, CLA, CLA Shooting Brake, GLA y Клас В.
Для теплова частина використовується чотирициліндровий бензиновий двигун об'ємом 1,3 л з турбонаддувом. Це той самий паливо, що й версії з номіналом 180, але з деякими спеціальними налаштуваннями для правильної роботи. Розвиває 160 к.с (для 163 к.с. A 180) при 5.500 об/хв, а також 250 Нм доступний від 1.620 об/хв.
El електродвигун Він інтегрований у 8-ступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням 8G-DCT. Крім того, він виконує роль стартера. Це синхронний привід 75 кВт (102 к.с.) і 300 Нм крутного моменту. Загалом максимальна енергія, яку здатна виробити ця гібридна силова установка, становить 218 к.с. і 450 Нм.
Зі свого боку, акумулятор має ємність 15,6 кВт/год І це літій-іонний. Як і в усіх гібридах Mercedes, він має a Гарантія 6 років або 100.000 XNUMX км (при 70% потужності). У випадку з Mercedes A 250 e запас ходу в електричному режимі становить від 60 до 68 кілометрів в залежності від обладнання за циклом WLTP.
Важливою деталлю є те, що, незважаючи на те, що простір для пасажирів не зменшується, об’єм вантажу зменшується. Об’єм багажника в цьому варіанті змінюється від 370 до 310 літрів. Паливний бак також менший – 35 літрів.
За кермом: Електротяги більш ніж достатньо
А тепер так, ми починаємо їздити. Чесно кажучи, контакт був занадто коротким; але це допомагає нам витягнути деякі перше враження. Ми зробили короткий тур міськими дорогами, деякими автострадами та дорогами з обмеженням швидкості 100 км/год. Погода також нас не надто супроводжувала, з дощем і вітром.
Мерседес А 250е підтримує гарне керування та відчуття підвіски з решти версій. Більше того, відчувається ще більша врівноваженість, оскільки, хоча автомобіль важить більше, центр ваги знижений завдяки низькому розташуванню акумуляторів. Це маневрений, прямий автомобіль із жорсткою підвіскою, яка не викликає дискомфорту.
Щодо нової гібридної системи, то мушу сказати, що її робота мені сподобалася. В електричному та гібридному режимах він здатний сильно розганятися на низьких швидкостях без бензинового двигуна., більше ніж я очікував. На середніх швидкостях він також добре прискорюється, хоча, якщо ми вказуємо, що нам потрібна висока реакція, система згоряння починає працювати, щоб гарантувати енергійне прискорення.
Логічно, коли ми повністю прискорюємося, ми маємо значну реакцію. 218 CV і 450 Нм надходять потужно, і автомобіль дуже швидко набирає швидкість. Звичайно, оскільки енергія висока, а тяга поширюється лише на передню вісь, у ці дощові умови електроніка спрацьовує неодноразово, щоб уникнути проблем з двигуном.
в електричному режимі ми можемо керувати утриманням на чотирьох рівнях використовуючи весла, які ми маємо за кермом. У режимі мінімального утримання машина циркулює «на вітрилі», коли ми припиняємо розгін, а в режимі найвищого утримання, як і логічно, сильно сповільнюється. До речі, ці пелюстки перемикають коробку передач з подвійним зчепленням, коли працює бензиновий двигун.
Може бути Точкою вдосконалення цього набору є гальмівний дотик, хоча це далеко не так критично, як в інших гібридах та електриках, які ми тестували. Але його дещо губчастий дотик потребує деякого часу, щоб адаптуватися до вимірювання гальмування. На щастя, перехід від рекуперативного гальмування до гальмування самих колодок об гальмівний диск також не так помітний.
Ціна Mercedes Class A plug-in hybrid
Mercedes Class A 250 e без знижок коштує 39.350 XNUMX євро. Його брат, седан класу А з ідентичною механікою коштує 40.150 200 євро. Якщо порівняти його з A 32.500, який має набагато меншу потужність і коштує 7.000 XNUMX євро, різниця в ціні приголомшлива, майже XNUMX XNUMX євро.
Щоб амортизувати ці 6.850 євро, потрібно довго, але якщо ви проїжджаєте багато міських кілометрів протягом дня і, перш за все, якщо у вас є можливість заряджати акумулятор вдома, це цікавий варіант. Пам’ятайте, що ви також маєте переваги маркування DGT ZERO emissions.
Крім того, Mercedes-Benz Іспанія та Iberdrola досягли згоди. Енергокомпанія встановлює a настінний ящик безкоштовно необмежену кількість метрів в односімейних будинках та громадських гаражах до 31 грудня 2020 року. Вони подбають про все та надають 3 роки гарантії.
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 116 - 421 к.с
- Споживання 0,8 - 8,8л/100км
- Оцінка 4,5