Тест Audi Q5 2017, масштаб Q7

Немає жодного бренду, який би протистояв пропозиції позашляховиків. Клієнти не перестають вимагати цей вид транспорту і різних виробників, як правило, вони більше не мають лише одну модель SUV у своєму асортименті але вони пропонують кілька залежно від їх розмірів, як це завжди траплялося зі звичайними автомобілями. Audi Це один із тих брендів, які мають широкий асортимент позашляховиків, починаючи з нещодавно випущеного Q2, проходячи через Q3, Q5 і Q7, і очікуючи на прибуття новий учасник під назвою Q8 на 2018 рік.

Інгольштадтська фірма щойно оновив Audi Q5, перше покоління якого було з нами з 2008 року, продавши 1,6 мільйона. Це робить вас бестселер Audi “Q”. на даний момент і перший, який перевищив один мільйон проданих одиниць; все це, згадайте, під час великої економічної кризи. Ми побували на презентації нового Audi Q5 і ми поставили його на тест.

Новий Audi Q5 випускається виключно на мексиканському заводі в Сан-Хосе-де-Чьяпа. Цей має побудований на модульній платформі MLB (великий), тобто він має спільну платформу з такими моделями, як Audi Q7, з якою він має багато спільного, або навіть Audi A4. Нові технології та використання матеріалів дозволили заощадити 90 кг вага порівняно з попередником.

Ми змогли випробувати його на кілька десятків кілометрів у національній презентації, залишивши нам трохи хороші відчуття з точки зору комфорту, обладнання та якості. Більшу частину подорожі ми керували двигуном 2.0 TDI потужністю 163 к.с. з приводом quattro, але перш ніж розповісти вам, як це відбувається давайте зробимо огляд до цього другого покоління німецького позашляховика.

Більш квадратний, більш мускулистий

У цьому немає жодних сумнівів перше покоління Audi Q5 потрапило в ключ, пропонуючи саме те, що шукали споживачі. Товар був настільки затребуваний, що німецький бренд максимально продовжив йому життя. Тепер настає друге покоління, і з урахуванням результатів попередника та традиційної німецької спадкоємності, можна було очікувати, що дизайнери не будуть ризикувати з дизайном на естетичному рівні вони просто відретушували.

Естетично все ще легко ідентифікувати як модель Audi, і надходять зміни в дизайн більше в лініях, ніж у формах. Попередня модель шукала більш округлі лінії, намагаючись виглядати приємно та спокійно поточний пропонує більш прямі та кутасті лінії, що означає відчуття мускулатура та спортивна майстерність. Рецепт схожий на вас? Так, це той самий, який використовували рік тому в Audi Q7. Вони також розширили решітку Singleframe, власний бренд, і перемістили зовнішні дзеркала назад, щоб покращити огляд і зменшити аеродинамічний опір, який знаходиться в a Cx 0,30.

Audi Q5 виграє на сантиметри зовні та всередині

The зовнішні розміри Q5 зросли. Тепер він має довжину 4,66 метра (+ 34 мм), ширину 1,89 метра та висоту 1,66 метра. Колісна база також зросла, але незначно і склала 2,82 метра (+ 12 мм). За даними Audi, тепер у пасажирів заднього ряду буде a більше простору в ширину і висоту.

Наші враження були такими дуже просторі передні сидіння, в середньому сегменті, і в якому ми не будемо відчувати себе перевантаженими. Тестований агрегат мав люк, який завжди зменшує простір по висоті, але навіть при цьому залишалося багато сантиметрів. Задні сидіння дуже хороші, якщо ми подорожуємо вчотирьох Люди; тобто бічні сидіння будуть дуже зручними. Однак, центральна площа набагато незручніша за те, що він вужчий, важчий і за те, що має a великий тунель передачі.

El стовбур має змінну місткість від 550 до 610 літрів в залежності від того, як розташовані задні сидіння, оскільки вони можуть похвалитися поздовжнім регулюванням і нахилом спинки. Якщо опустити цей другий ряд сидінь, об’єм вантажу збільшиться до 1.550 літрів.

Дуже якісний інтер'єр

У салоні знаходимо власний салон Audi. Все дуже охайно і під рукою у водія. Крім того, у нас є Віртуальний кабінет Audi що дозволяє нам обійтися без центрального екрана панелі приладів, оскільки на панелі приладів ми матимемо всі дані, необхідні для водіння, такі як швидкість, обороти, температура, споживання, радіо та навіть високоякісний браузер. все це дуже акуратний, налаштовується і управління яким здійснюється за допомогою самого керма.

На приладовій панелі ми знайдемо дуже мало кнопок, найважливіших. Екран не буде сенсорним, він інтуїтивно зрозумілий поворотна ручка і має сенсорну панель для введення корисних команд, щоб, наприклад, ввести пункт призначення в браузері або набрати номер телефону. Особисто мене важіль КПП для АКПП не переконує, віддаю перевагу меншому.

Ми були здивовані якість салону, і що ми вже очікували хорошої роботи в цьому плані. Всі управління, оббивка та елементи дуже високої якості, що здається типовим для кращої моделі, такої як Audi Q7. Дотик, дизайн і налаштування на дуже високому рівні. Забудьте про скрипи під час натискання на певні точки панелі приладів або під час зіткнення зі зламаними ділянками, тому що ви їх не знайдете.

механічний діапазон

Audi Q5 буде доступний з два бензинових і чотири дизельних двигуна, з повноваженнями в діапазоні від 150 до 354 РЕЗЮМЕ. The бензиновий діапазон Він складається з 2.0 TFSI з 252 CV і V6 3.0 TFSI з 354 CV, зарезервованих для продуктивності SQ5. Тим часом, дизельні варіанти є три варіанти знаменитого 2.0 TDI з потужністю 150, 163 і 190 к.с., на додаток до 6 к.с. 3.0 TDI V286.

Сьогодні Тепер можна придбати версії 2.0 TFSI і три 2.0 TDI з механікою (190 к.с. тільки з АКПП, ручна буде пізніше). Асоціюватися з механічною коробкою передач можуть тільки варіанти 2.0 TDI потужністю 150 і 190 к.с., остання вже пропонується з автоматичною коробкою передач.

Залежно від двигуна ми знайдемо передній привід, quattro ultra і permanent quattro. тяги вести зарезервований для найменш потужного в діапазоні, 150 hp TDI. The quattro ultra drive, який є більш ефективним, оскільки він повністю роз'єднує та уникає тертя та руху осей і шестерень задньої осі, пропонується в 2.0 TFSI і в 163 і 190 к.с. TDI. Система постійний quattro, який оснащений міжосьовим диференціалом обмеженого тертя, досягає 6-літрових блоків V3, як TFSI, так і TDI.

Поведінка на асфальті Audi Q5 2.0 TDI 163 CV

Час сідати за кермо. У першому турі ми робимо це з Варіант 2.0 TDI потужністю 163 к.с. Audi drive select в режимі «авто», важіль КПП в положенні D і по колу. Велика частина поїздок була здійснена по шосе, де був показаний цей двигун достатньо для підтримки постійної швидкості у більшості ситуацій, хоча це правда, що ми відчували щось «коротке».

Було легко втратити швидкість на відносно крутому схилі, коли автоматичній коробці передач доводилося переключати передачу з сьомої на шосту, хоча це правда, останнє співвідношення має чітку мету скорочення споживання. У будь-якому випадку, це здавалося нам справедливим, оскільки поїздки через порти з чотирма людьми та завантаженим багажником забрали б багато маневреності. Ми також виявили, що принаймні цей блок, пропускати більше звуку двигуна, ніж бажано під час прискорень, хоча, як я розповім вам кількома абзацами нижче це не відбувається з усіма однаково моторизації.

Що стосується водіння, Audi Q5 не буде дуже маневреним автомобілем через його вагу та розміри в місцях, які надто деренчують, але комфорт їзди винятковий. Особливо це пов’язано з пневматична підвіска, який є прем’єрою в лінійці Q5. Він поглинає нерівну місцевість, як хмара, і якщо ми пришвидшуємо темп або вибираємо спортивний режим водіння, запобіжить різкі нахили корпусу. Переїжджаючи якесь місто, в комфортному режимі і на прийнятній швидкості, нерівності зовсім не дратували.

А тепер сідаємо на Audi Q5 2.0 TDI 190 CV

Єдина відмінність від однієї версії до іншої в механіці, хоча, як ви можете бачити на фотографіях, вона мала спортивний пакет "s line". Поведінка цього палива, не будучи спортивним, він пропонує більшу маневреність і відповідь під час зустрічі зі схилами на швидких дорогах або під час обгону. Крім того, в середній зоні тахометра ми знайшли це приємнішим і менш голосно. Без сумніву, ця механіка буде більш рекомендований, ніж попередній, особливо якщо ми збираємося здійснювати поїздки або регулярно їздимо по дорогах з двостороннім рухом.

Що стосується поведінки частини циклу, ми не виявили відмінностей, що випливають так само зручно і приємно ніж попередній блок. Ми також провели не вичерпний тест, а кілька кілометрів. Ми будемо чекати, щоб насолоджуватися деяким пристроєм протягом декількох днів, щоб мати можливість вивчити його більш ретельно.

У полі він здатний на більше, ніж вимагається

Під час презентації ми зробили деякі позашляхові випробування, хоча і не дуже вимоглива. Перш за все, ми повинні зауважити, що більша довжина кузова в цьому другому поколінні має зменшені кути входу, виходу та розриву німецького позашляховика, але вміючи розраховувати на пневматична підвіска тіло можна підняти на кілька сантиметрів і так компенсувати це. У нас буде два режими водіння для бездоріжжя, один буде «allroad», а інший — «lift/offroad».

Щоразу, коли ми залишаємо асфальт, нам буде цікаво користуватися allroad (піднімає кузов на 2,5 см), тоді як, якщо ґрунт дуже розбитий або ми бачимо можливість тертя об днище, ми використаємо підйомник/бездоріжжя. Ми збільшимо висоту на кілька сантиметрів (на 2,5 більше, ніж у режимі allroad), залишивши відстань між дном і землею. 22 см і система приводу також адаптується для посилення зчеплення.

L позашляхові тури Вони проходили через ділянки з сипучим гравієм на схилах, час від часу досить крутий спуск, де ми використовували контроль швидкості спуску, трохи бруду та перетин невеликого струмка. Audi Q5 пройшов ці випробування, що одновісний позашляховик без значної висоти не проїде, жодних проблем розраховуючи на повністю асфальтові шини, але це правда, що вони не були надто складними. Ми також це визнаємо мало хто з клієнтів Q5 буде використовувати цей автомобіль, щоб зійти з асфальту або дорога в хорошому стані.

Обладнання

Основний

• Ксенонові та LED фари
• Служба безпеки
• Електричні двері
• Pre Sense City
• дзеркало з антивідблиском

Advanced

• Навігація MMI
• Інтерфейс смартфона
• Колеса 18 дюймів
• задній APS
• складні дзеркала
• Круїз-контроль
• задні подушки безпеки
• SD-карта

дизайн

• Світлодіодні фари
• Тризонний клімат контроль
• PHC Plus
• лінії дизайну

Лінія S

• Зовнішня лінія S
• Світлодіодні фари
• Колеса 19 дюймів
• sportsline

Audi Q5 Ціни