Тест Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

El Ауді Етрон було одним із великих сюрпризів підписання Інгольштадт представлений минулого року. Насправді це настільки важливо для його продажів та іміджу бренду, що вони вирішили організувати захід виключно для нього. відбувся в м Сан Франциско, і намір був очевидним: задобрити американську громадськість. Однак у нас це вже є по той бік Атлантичного океану і в Actualidad Motor Ми змогли це перевірити.

Gracias centrowagen, офіційний дилер для Volkswagen y Audi en Бадахос, і завдяки зусиллям пані Сари Вієри ми змогли їздити на ньому протягом кількох годин. У тесті він супроводжував нас і допомагав нам, пояснюючи основні функції Ауді Етрон, пан Хоакін Мартінес Діас. Проте ми заохочуємо вас покататися з нами та відкрити її таємниці, адже вони вас точно здивують.

e-tron — це Audi наскрізь

Створіть такий продукт, як Ауді Етрон Це мало бути легко для німецької фірми. їх естетичний код його можна впізнати з першого погляду, але з цією моделлю вони змогли надати йому необхідної родзинки. Таким чином, він виділяється своєю шириною передня решітка хром і деякі Повністю світлодіодні оптичні групи має форму перевернутого бумеранга. Обидва елементи посилені лініями натягу на капоті і повітрозабірниками, розташованими в нижній частині бампера.

В бічний, виділіть колісні арки захищений блискучим пластиковим матеріалом. The литі диски, великі за розміром, мають дуже акуратний формат, оскільки вони допомагають покращити аеродинаміку. Загалом ми бачимо три різні зони: нижню частину дверей, лінію пояса та спад даху. Нарешті, ми повинні виділити гніздо для зарядки акумулятора, який розташований на передньому лівому (водійському) крилі.

La назад має свій стиль порівняно з іншими Audi. Тут, хоч і підтримується центральне з'єднання оптичних груп Q8 не підсвічується. Крім того, і двері багажника, і бампер мають більш м’які та стримані лінії. Тільки він дифузор порушити цю гармонію. Нарешті, єдині деталі, які вказують на те, що ми маємо справу з Audi e-tron, — це номерні знаки «E-tron» y «55 кватро» воріт.

Якісна, технологічна та зручна кабіна

всередині Ауді Етрон Це на високому технологічному та якісному рівні. Основні риси його дизайну відомі, оскільки ми бачили їх у Q8. Таким чином ми знаходимо a літаючий новий формат із відмінним дотиком і розміром. The Audi Virtual Cockpit адаптує свою інформацію для управління електродвигуни і споживання енергії. Для цього ми можемо використовувати кнопки на кермі або ті, які розташовані в нижній частині панелі приладів.

Звідти ми переходимо до двох екрани розташований на панелі приладів. Від чудовий ми можемо керувати інформаційно-розважальною системою, навігацією та параметри управління е-трон. Щоб керувати ним, ми повинні вдатися до доступів, розташованих з боків, хоча його слухняність чудова. Екран менше, регламентує ведення справ кондиціонер, і, як і у начальника, його відповідь швидка та свідома.

Однак є дві деталі, які нам не подобаються. в денна їзда, сонячне світло може впливати на них, заважаючи нам їх чітко бачити. Ще одна деталь — усі елементи керування є тактильний. Його робота хороша, але не завадило б мати більш традиційне керування. Нарешті, ми повинні хвалити добро припинення інтер'єру, тому що за винятком деяких "дуже прихованих" матеріалів вони першокласні.

Житловість та місткість багажника

La поза за кермом Дель Ауді Етрон легко дістатися. Завдяки багаторазовому налаштування керма та сидіння, будь-який водій почувається комфортно за елементами керування. Коли ми їдемо, є лише одна деталь, до якої ми повинні звикнути, але я розповім про це пізніше. Тим не менш, закріпіть свої місця це дуже добре, дозволяючи поїздкам за його керуванням проходити без серйозної втоми.

Якщо з жилість мова йде про, е-трон добре подається. Зовні досягає 4,90 метра завдовжки, шириною 1,93 метра і висотою 1,62 метра. Завдяки таким розмірам він пропонує кабіну з великим простором для п'ятеро мешканців. Однак є одна цікава деталь. Незважаючи на наявність електричної трансмісії, він має громіздкий вигляд центральний тунель, таким чином віднявши сантиметри для ніг заднього центрального пасажира. Крім того, задні сидіння складаються в пропорціях 40:20:40, що сприяє його модульності та вантажопідйомності.

Місткість багажника Ауді Етрон вона дуже щедра. Він зашифрований у 600 літрів і він має кілька дуже зручних форм. Під підлогою багажника знаходимо a розрив що допомагає приховати певні предмети від сторонніх очей. Але також, под передній капот представляє іншу ємність 60 літрів. Це особливо рекомендовано для зберігання кабелів зарядного пристрою, а також елементів, необхідних для виконання цього завдання.

Audi e-tron робить крок далі в технологіях і комфорті

El Ауді Етрон був великим кроком для дому Інгольштадт і Volkswagen Group. Стати першою стовідсотково електричною моделлю німецького консорціуму представляло велику відповідальність. Проте цей позашляховик має технологічні елементи, які піднімають його на вершину сегмента. Тим не менш, Тесла Модель Y y Модель Х а також Ягуар I-Pace вони не залишаються дуже далеко.

Серед технологічних елементів, які ми змогли перевірити, є три, які виділяються. По-перше, революціонери віртуальні дзеркала обладнані камерами. Це за бажанням (приблизно 1.800 євро), тому в стандартній комплектації він матиме традиційні. Його використання, як я вже казав раніше, дуже комфортне, але під час водіння ми повинні усвідомити, що нам доводиться опускати очі навіть більше, ніж у житті.

Друге – це пневматична підвіска зі змінною висотою. Завдяки його управлінню динаміка e-tron дуже благородна і безпечна. По-третє, необхідно виділити арсенал активні засоби допомоги водієві обладнаний. До них відноситься круїз-контроль з обмежувачем швидкості або індикатором обмеження швидкості / система розпізнавання дорожніх знаків на основі камери. У будь-якому випадку, не всі вони стандартні, оскільки перевірений блок відповідав версія спеціального випуску: "Edition One".

Благородна поведінка та бездоріжжя

Однак найбільше нас здивувала відповідь Ауді Етрон за вашим наказом. Спочатку він оголошує вагу 2.565 кілограмів, респектабельний показник для позашляховика такого розміру. Однак, незважаючи на скандальні дані, врівноваженість і хороші манери йому гарантовані. Проте, незважаючи на хорошу роботу пневматичної підвіски, природне середовище існування e-tron є добре асфальтовані дороги і з кількома кривими. Динаміка e-tron здається незграбною лише під час різкого гальмування або спуску.

Однак у Росії кампо також відчувати себе комфортно. Це правда, що e-tron оснащений асфальтові шини і що його кути бездоріжжя не дуже щедрі. Проте я можу вас запевнити, що німецький всюдихід може проїхатися такими місцями, де інші суперники навіть не наважилися б. Це допомагає a подача електроенергії від нульової і першої революцій система тяги (управління обома електродвигунами) які працюють ідеально.

Мета споткнення у відчуттях від водіння може бути в самостійність. Якщо «пограти» з можливостями їхніх двигунів, то показник значно зменшиться. Тому ми повинні грати з рівні збереження якщо ми хочемо, щоб він досяг показника, затвердженого брендом. Ця операція дуже проста, тому що достатньо, щоб ми активували комфорт лева розташований за кермом або режими водіння Профіль Audi Drive.

Потужна і рішуча механіка

Як ми вже знаємо, силовий агрегат, який приводить в рух Ауді Етрон він повністю електричний. Він складається з два двигуни що дають 408 CV потужності та максимального крутного моменту 664 Нм. Завдяки відмінному розподілу ваги (50:50) і системі повного приводу, його продуктивність вражає. Це можливо тому, що номінальний двигун Він забезпечує його з 0 обертів на хвилину, тому при прискоренні вам доведеться подумати двічі.

Завдяки цьому набору прискорюється від 0 до 100 кілометрів на годину в деяких великих 5,8 секунд. Максимальна швидкість, яку він підписує, становить 200 кілометрів на годину, і вона обмежена електронікою для захисту самостійність. Це, згідно з даними, затвердженими брендом, становить 400 кілометрів. Незважаючи на це, у реальному використанні це ближче до 300 кілометрів, хоча це буде залежати від того, наскільки ми балуємо акселератор.

La акумулятор що живить ціле, має енергетичну ємність 95 кВт * год і важить приблизно 700 кілограмів. Він розташований у нижній частині і захищений алюмінієвою пластиною товщиною 8 міліметрів. Його завантаження може здійснюватися через дві системи. У стандартній комплектації він має зарядний пристрій на 11 кВт (опціонально може бути на 22 кВт), який заряджає його приблизно за 9 годин у трифазному струмі. У разі вибору швидкої зарядки він підтримує до 150 кВт.

Висновки

El Сегмент SUV стає все більш конкурентоспроможним. До цього слід додати, що автомобільний сектор рухається до електрифікації. Таким чином, кількість електричних всюдиходів, які вийдуть на ринок, збільшиться в кілька років. Незважаючи на це, якщо у вас є гроші Ауді Етрон а ти хочеш, не пожалієш. Однак перед тим, як зробити крок, необхідно врахувати його переваги і недоліки.

У першому випадку, що ви берете a Audi Від ніг до голови. У другому випадку, що до мережа зарядного пристрою в Іспанії недостатньо широкий, це буде другий автомобіль для сім'ї. Якщо ви розумієте цю ситуацію, не вагайтеся. Проблема в тому, що його суперники з Tesla y Ягуар вони шугають і теж мають свої, причому дуже переконливі, аргументи.

Обладнання Audi e-tron

е-трон

• 19″ легкосплавні аеродинамічні 5-важальні колеса з графічним друком (8,5 J x 19) 255/55 R 19 шини з низьким опором коченню
• Шини 255/55 R19 111H xl з оптимізованим опором коченню
• бортові інструменти
• манометр шин
• набір для ремонту шин
• Протиугінні гвинти з попередженням про погане затягування
• Світлодіодні фари з підготовкою до функції на вимогу
• Головні світлодіодні фари з лінзою
• Денне світло
• Накладки на дзеркала в колір кузова
• Назва моделі та напис продуктивності/технології
• глянцевий зовнішній пакет
• Стандартний бампер зернистого антрацитового кольору
• Без даху (стандартний дах)
• Акустичне лобове скло з термовогнетривкого скла
• Лобове скло з термоізоляційним склом
• Сонцезахисні козирки з косметичними дзеркалами з підсвічуванням
• Нормальні сидіння спереду
• Кріплення дитячого сидіння ISOFIX для пасажирського сидіння
• Ручне регулювання висоти передніх підголівників для передніх сидінь
• Передні сидіння з ручним регулюванням
• Кріплення дитячого сидіння ISOFIX і Top Tether на крайніх задніх сидіннях
• Передній центральний підлокітник
• без шкіряної підкладки
• Підкладка даху з тканини Moon silver
• Декоративні вставки в тонкій фарбі Graphite Grey
• Матові чорні клавіші управління
• Накладки на пороги з алюмінієвими вставками спереду і ззаду без підсвічування
• Килимки передні та задні
• Оббивка з ефектної тканини
• Кермо та елементи керування
• Багатофункціональне шкіряне кермо з подвійними спицями та пелюсткові перемикачі
• безпечна рульова колонка
• Внутрішнє освітлення
• Дзеркало зовнішнє праве, опукле (широке поле зору)
• Дзеркало зовнішнє ліве, асферичне
• Внутрішнє дзеркало з автоматичним регулюванням положення проти засліплення без рамки
• Звичайні зовнішні дзеркала з електроприводом і підігрівом
• Автономний стаціонарний кондиціонер
• 2-зонний комфортний автоматичний кондиціонер
• Стандартна теплова потужність
• Без набору якості повітря
• Брелок (без Safelock)
• Електропривід відкривання та закривання дверей багажника
• Протиугінна система електронного блокування передач
• килимок в багажник
• Кришка багажника
• Пакет для некурців
• Розетка на 12 вольт
• Audi Virtual Cockpit
• MMI Navigation plus із реакцією MMI Touch
• MMI Radio plus із реакцією на дотик MMI
• Музичний інтерфейс Audi
• Аудіосистема Audi
• Підготовка цифрового радіоприймача до функції FOD
• Немає мультимедіа» в автомобілі
• Інформаційно-розважальна система Audi connect
• Навігація Audi Connect
• Інтерфейс Bluetooth
• Екстрений виклик і обслуговування Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
• Audi Parking System plus з дисплеєм навколо
• Audi Pre sense базовий
• Передня частина Audi Pre sense
• Попередження про ненавмисне виїзд зі смуги руху
• Багатофункціональна камера для вимог NCAP
• Круїз-контроль з обмежувачем швидкості
• прогресивне рульове управління
• Дискові гальма передні (18 дюймів)
• Дискові гальма задні (18 дюймів)
• адаптивна пневматична підвіска
• Передні бічні подушки безпеки та система подушок безпеки для голови
• Довжина кабелю для зарядки автомобіля 4,5 м
• Зарядний кабель для побутової вилки Schuko E/F (2,3 кВт)
• Кутовий зарядний кабель для промислової однофазної вилки CEE 32A/230В (7,2 кВт)
• Дезактивація подушки безпеки пасажира
• Кріплення дитячого сидіння ISOFIX для переднього пасажирського сидіння
• Система виявлення зайнятого місця
• двотональний валторн
• Кабельний режим-3 22кВт
• Проводка 12В на мосту передньої осі
• Внутрішній зарядний пристрій 11 кВт
• закрита структура
• Індикатор інтервалу між сервісним обслуговуванням (30.000 2 км або XNUMX роки) BEV
• прозорий місяць
• Рідинний холодоагент R1234yf
• Водійські права на першу реєстрацію
• quattro
• Компактна система зарядки e-tron
• Розетка Combo 2 для швидкої зарядки

Advanced

• 20-дюймові легкосплавні диски в 5-важливому дизайні (9J x 20) шини 255/50 R 20
• Шини 255/50 R20 109H xl
• Удосконалений бампер із контрастною фарбою сірого металіка
• Поздовжні ригелі даху з анодованого алюмінію
• Вставки з темного матового матового алюмінію
• Ауді балки «e-tron»
• пакет навколишнього освітлення
• Зовнішні дзеркала з підігрівом, електрорегулюванням, відкидними, антибліковими
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Інтерфейс смартфона Audi
• Попередження про ненавмисне виїзд зі смуги руху за допомогою системи екстреної допомоги
• Задня камера
• Передні дискові гальма (18 дюймів), помаранчеві супорти
• Гальма задні дискові (18 дюймів), супорти помаранчеві
• Задні бічні подушки безпеки

Спорт

• Шини 255/50 R20 109H xl
• Поздовжні ригелі даху з анодованого алюмінію
• Передні спортивні сидіння
• Передні сидіння з електрорегулюванням, вкл. функція пам'яті водійського сидіння
• Комфортний центральний підлокітник спереду
• 4-позиційне регулювання попереку на передніх сидіннях
• Електрорегулювання сидінь з функцією пам'яті водійського місця
• Верхня частина приладової панелі та елементи салону оздоблені синтетичною шкірою
• Внутрішня обшивка даху чорною тканиною
• Вставки з темного матового матового алюмінію
• Бічні накладки на пороги з алюмінієвими вставками спереду/заду, з підсвічуванням, з літерою S
• Ауді балки «e-tron»
• Комбінація Alcantara Frequency/шкіра
• Герби
• пакет навколишнього освітлення
• Віртуальне зовнішнє дзеркало
• Без зовнішнього дзеркала зліва
• Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням, підігрівом і складанням, з автоматичним затемненням, з функцією пам'яті, вкл. Функція нахилу зовнішнього дзеркала пасажира
• Віртуальні дзеркала Audi
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Інтерфейс смартфона Audi
• Audi pre sense задній
• Попередження про ненавмисне виїзд зі смуги руху за допомогою системи екстреної допомоги
• Повідомлення про зміну смуги руху вкл. Audi pre sense rear, попередження про опускання та асистент заднього поперечного руху
• Попередження про виїзд зі смуги руху вкл. попередження про виїзд і асистент поперечного руху ззаду
• Задня камера
• Передні дискові гальма (18 дюймів), помаранчеві супорти
• Гальма задні дискові (18 дюймів), супорти помаранчеві
• Задні бічні подушки безпеки
• Пакет салону S line
• Комплектація Іспанія
• Бампер Advance повністю пофарбований

Ціни Audi e-tron для Іспанії

Фотогалерея