Тест Audi A1 40 TFSI 207 HP, GTi, який Audi ніколи не наважувалася так називати (з відео)

El Audi A1 Він існує на ринку вже кілька років і, чесно кажучи, не займе багато часу, щоб остаточно припинити виробництво. У всякому разі, оскільки бренд Вони закликали нас спробувати дещо особлива версія, 40 TFSI про яку я вам розповім пізніше. Насправді ми не збиралися робити відеотест, але ми так добре провели час, що... не втрималися.

Перш за все, ми пам'ятаємо, що A1 є найменший автомобіль марки з чотирма кільцями, його варіант для традиційного сегменту B. Він вперше з’явився на ринку в 2010 році, а в 2018 отримав своє друге покоління. Довжина цього автомобіля становить 4,03 метра тільки в 5-дверному кузові, на додаток до A1 Allstreet з трохи піднятим кузовом.

Як я вже сказав, цією перевіреною версією є 40 TFSI. І що це означає? Що ж, його двигун відповідає Бензинова версія 2.0 TFSI потужністю 207 к.с. Так, це позашляховик з 2 л, а Рідкісні авіси в наші дні; де переважають двигуни з робочим об'ємом один літр і трьома циліндрами.

Audi A1 40 TFSI, вовк в овечій шкурі

Без сумніву, це правда Вовк з овечою шкурою тому що естетично він не має дуже агресивних функцій, які роблять вас інтуїтивно високопродуктивною версією. Насправді легко подумати, що це високий рівень обробки зі звичайним двигуном, таким як, наприклад, 1.0 TFSI потужністю 110 к.с. Але це, звісно, ​​видає напис на воротах, якщо ви, звісно, ​​можете розібратися в нинішніх назвах бренду.

Цей підрозділ пов'язаний з Фініш змагань і він, серед іншого, має безліч чорних деталей, таких як решітка радіатора, логотипи брендів, дах, бічні спідниці або написи моделі та версії ззаду. До цього ми повинні додати Диски Audi Sport 18 дюймів, червоні супорти чи той подвійний вихлопний отвір, який ми так любимо бачити.

Правильний інтер'єр з огляду на розмір

Усередині ми маємо цифрову приладову панель, мультимедійний екран, який працює дуже добре зручний клімат-контроль які не інтегровані в екран і, як негативний момент, занадто блискучий чорний. Ми також знаходимо спортивне кермо з пелюстками, тому що воно обов’язково пов’язане зі зміною DSG.

У чому місця на задніх сидіннях Наскільки я розумію, це друге покоління трохи виросло порівняно з першим, яке було дуже вузьким. Не те щоб це була велика машина, але четверо дорослих людей середнього зросту можуть подорожувати без особливих проблем. П’ятий пасажир може поїхати, тому що його схвалено для п’яти, але це далеко не ідеальний варіант зі зрозумілих причин.

Який багажник у Audi A1?

Будучи автомобілем довжиною всього 4 метри, ми не можемо очікувати величезного багажника. Про це говорить бренд Вони схвалені на 335 літрів, але у нас враження, що вони трохи менші. У будь-якому випадку це дозволить нам зберігати дві-три салонні валізи плюс гнучку сумку і, звісно, ​​робити звичайні повсякденні покупки без особливих проблем. Примітним моментом є те, що під підлогою у нас є запасне колесо, яке завжди краще, ніж комплект для ремонту проколів.

У механічному асортименті немає версій із маркуванням Eco

І перед тим, як почати водіння, завжди вдалий час переглянути модельний ряд, доступний для Audi A1. Це цілком розумна пропозиція, з усім бензинова механіка і передній привід. Чи прилипає? Немає електрифікованих варіантів, тому він завжди має маркування DGT C і Немає можливості переносити Eco.

У версіях 25 TFSI і 30 TFSI використовується трициліндровий бензиновий двигун 1.0 Turbo, розроблений 95 і 110 к.с відповідно. Тоді ми б перейшли до 35 TFSI, який уже є чотирициліндровим двигуном 1.5 з 150 CV. Вершиною асортименту є 40 TFSI з 2.0 л 207 CV, такий самий двигун, як у Volkswagen Polo GTI (спробуйте тут), до речі.

За кермом Audi A1 40 TFSI

З точки зору продуктивності, цей 2.0 HP 207 TFSI забезпечує максимальну потужність між 4.600 і 6.000 обертами, а також 320 Нм між 1.500 і 4.500 оборотів за хвилину. Що це означає? Ну гаразд На папері це дуже еластичний двигун, який можна дуже добре використовувати майже в усіх лічильниках колін. До речі, він пов'язаний з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач DSG.

Згідно з технічним паспортом, ця версія здатна прискорюватися Від 0 до 100 за 6,5 секунд і досягти максимальної швидкості 245 km / h. Так, позашляховик, який не може похвалитися радикальною версією, що розвиває 245 км/год. З іншого боку, його затверджене змішане споживання становить 6,6 л/100 км. Пізніше ми побачимо, чи зможемо ми дійсно наблизитися до цих даних.

Автомобіль, який вимагає задоволення від керування

Якщо хочете, давайте почнемо говорити про його двигун. Теоретичні дані ми вже розповіли, але за кермом відчуваєш себе точно так само, як автомобіль з досить рівномірно по всій проміжній зоні, вам не потрібно підніматися нагору, щоб шукати потужність у щоденному використанні. З поштовхом середньої смуги цього більш ніж достатньо, щоб у хорошому темпі їхати дорогами загального користування. Справді, на низьких передачах легко занести.

Крім того, коробка передач DSG зазвичай права з ідеальною передачею і досить швидкий і плавний при внесенні змін. Єдине, що мені особисто не подобається в його електронному управлінні, так це те, що він працює в режимі Auto Бувають випадки, коли працює «під вітрилом», вимикаючи передачу, і це мене не переконує, тому що воно залишилося без жодного обмеження.

І оскільки ми згадали про режими водіння, у нас є ефективний режим, автоматичний режим і спортивний режим, а також індивідуальний режим, який ми можемо налаштувати. Що відбувається, коли ми активуємо Sport? Добре, кермо набирає ваги, перемикання передач стає більш агресивним, а двигун має більш прямий відгук. Крім того, Підвіска посилена, оскільки має адаптивні амортизатори.

Дуже весело, хоча немає нічого ідеального

Саме там, завдяки спортивному режиму та на добре асфальтованій звивистій дорозі, маленький Audi A1 40 TFSI найбільше насолоджується. Двигун має багато легких, шасі міцне і добре встановлене, але також дозволяє трохи пограти з задньою частиною при повній підтримці. Якщо ви хочете, ви можете рухати його рівно стільки, щоб нічого не вийшло з-під контролю. Те, що він сказав кілька хвилин тому, повний вовк в овечій шкурі. Я це люблю.

перо не все ідеально в А1. Наприклад, для тривалих поїздок по трасі це не найкомфортніший автомобіль. Маючи коротку колісну базу та швидке кермування, ви повинні бути легкими постійні корекції керма. Підвіска не дуже жорстка, але оскільки в ній використовуються 18-дюймові колеса і низькопрофільні шини, вони не допомагають повністю відфільтрувати найгостріші нерівності, при цьому вони також помітні. аеродинамічні шуми та шуми кочення всередині. Звичайно, не будемо забувати, що це легковий автомобіль.

Споживання

Що позитивно дивує, так це проблема споживання подорожей. Завдяки сьомій передачі на швидкості 120 км/год двигун обертається рівно з 2.000 об/хв, що дозволяє йому рухатися приблизно 6,2 л/100 км в цих умовах; що є дуже хорошим фактом, якщо взяти до уваги його силу.

Прогулюючись навколо, ви вже знаєте, що це завжди залежить від того, чи ми їдемо розслаблено, чи поспішаємо, але за нормального використання зазвичай це приблизно 7,5 літра. Якщо ми будемо їздити дуже спортивно по звивистих дорогах, ми отримаємо близько 10 літрів. У будь-якому випадку протягом цього тижня тестування загальне споживання було в межах 7,4 л / 100 км.

Висновки та ціни

Як я вже говорив на початку, Audi A1 сьогодні не дуже затребуваний автомобіль. Причин є кілька, наприклад, ціна, яку потрібно заплатити за, врешті-решт, позашляховик, те, що немає версій із маркуванням Eco або те, що, зрозуміло, значна частина клієнтів воліє хвалитися загальним Позашляховик, ніж маленький автомобіль з усіма чотирма кільцями за ту ж ціну.

І саме це, Audi A1 стартує з 25.600 95 євро з двигуном потужністю XNUMX к.с і обробка доступу згідно з конфігуратор. Якщо ми перейдемо до версії 40 HP 207 TFSI із обробкою Competition, не додаючи опцій, які має цей агрегат, Мова йде про 41.000 XNUMX євро. Тож не дивно, що він не має успіху в продажах.

Думка редактора

Галерея Audi A1