Тест Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Хвиля нових моделей позашляховиків прибула з силою в середині минулого десятиліття, і хоча це звучить далеко, у більшості випадків багато з цих автомобілів не було на ринку більше 10 років. Це випадок Audi Q5, друга модель у лінійці «Q» моделей з Інгольштадта.

Німецький позашляховик сегменту D-SUV Він поєднує в собі чудовий дизайн інтер’єру, створений із добірних матеріалів і якісну конструкцію, а також динамічну поведінку, спрямовану на забезпечення максимального комфорту під час подорожі. Розповідаємо все про Audi Q5.

Міцний і стильний зовнішній дизайн

Автомобільні бренди дотримуються шаблонів у своїх лініях дизайну, щоб дозволити користувачам, які менш залучені до ринку, впізнати їхні моделі з першого погляду. Це саме те, що Audi, серед багатьох інших виробників, робить зі своїми автомобілями, і Audi Q5 не стане винятком. З першого погляду впізнаєш, що це Audi.

Спереду домінує шестикутна решітка бренд німецького дому, тепер у цьому другому поколінні середнього позашляховика з ширшими рамами, які підсилюють його міцну та елегантну естетику. Саме тут ми також можемо знайти логотип Quattro, якщо наш автомобіль має такий тип тяги.

Технологія передніх і задніх ліхтарів Це також один із аспектів, якому Audi приділяє найбільшу увагу. Фари доступні зі світлодіодною та матричною світлодіодною технологією (ціна за додаткову ціну 870 євро) та ксеноновими фарами, які входять у стандартну комплектацію. Конструкція світлодіодів, які ми мали можливість перевірити, відповідає загальним лініям німецького позашляховика та забезпечує чудову ефективність освітлення, що дивно, незважаючи на те, що ми не змогли протестувати світлодіоди Matrix.

Слідуючи збоку, як і в багатьох моделях, Audi Q5 зберігає лінію напруги, яка починається в фарах і закінчується в задніх ліхтарях, надаючи німецькому позашляховику логіку у його формах. З іншого боку, колісні арки щедрі, що є звичним для цього типу автомобіля, а ззаду ми знаходимо невеликий спойлер. Нарешті, віконні рами оброблені хромом, який супроводжує загальний дизайн Q5.

Задня частина, як і весь кузов, зберігає оригінальні форми, але додає деякі елементи, які модернізують її дизайн. Загалом, порівняно з попереднім поколінням, він пропонує більш прямокутні лінії, відмова від гофр для збільшення відчуття міцності.

Простота і хороші матеріали в інтер'єрі

Переходимо до інтер’єру, однієї з сильних сторін Audi Q5. Як і ззовні, він пропонує лаконічність, розміщуючи предмети там, де вони повинні бути, у межах легкої досяжності водія, щоб анітрохи не відволікати його від дороги.

Почнемо з приладової панелі, очолюваний цифровою панеллю приладів, яку Audi називає «Віртуальним кокпітом», упорядковано повідомляє про все, що потрібно для подорожі. У версії Design ціна пакету Technical становить 1.260 євро, і, окрім віртуальної кабіни, він додає MMI Navigation Plus, Audi Connect на 3 роки та багатофункціональне кермо з трьома спицями. Навігація швидка та інтуїтивно зрозуміла за допомогою кнопок на кермі.

На центральній консолі знаходимо 8,3-дюймовий мультимедійний дисплей системи MMI Plus. Звідси ми можемо налаштувати всі аспекти автомобіля, від усього, що стосується звуку, до налаштувань поведінки Q5, про які ми детально розповімо пізніше. Особисто мені не подобається, як панель інтегрована в приладову панель, і я думаю, що вони могли б оптимізувати її краще, щоб вона виглядала не як доповнення, а як елемент дизайну інтер’єру.

Спустившись по центральній консолі, ми знайдемо Система кондиціонування Audi Q5, який має два великих колеса, які інформуватимуть нас через дві світлові панелі про температуру кожної зони. Він також має центральний екран, який показує поточну конфігурацію кондиціонера. П’ять кнопок, розташованих унизу, реагують на присутність і показують вкладку з доступними опціями для кожної з них на верхній панелі кондиціонера. Маленька деталь, яка, хоч і не дуже корисна, демонструє користувачеві увагу, яка була вкладена в дизайн.

Ще одна деталь, яка особисто здається не дуже практичною або не відповідає ціні транспортного засобу, це сенсорна панель, за допомогою якої ми будемо взаємодіяти з екраном мультимедіа про який я вам розповідав раніше. Audi могла вибрати сенсорне рішення і зберегти цю панель, крім підвищення безпеки, оскільки через своє розташування вона не дуже зручна для водія.

Важіль коробки передач шкіряний, і імітує керування бойовим літаком. Це дуже практично під час перемикання між різними режимами, але дещо громіздким через його розташування, якщо ми хочемо натиснути кнопку P, яка буде служити для активації стоянкового гальма.

На закінчення, Audi вміє робити гарні інтер’єри, і Q5 є гарним тому підтвердженням. Незважаючи на дрібні деталі, які я згадав, його прості форми та використані матеріали створюють атмосферу високої якості та конструкції, яку користувач відчує, щойно увійде в кабіну.

Більш ніж достатньо місця для чотирьох осіб

Ми підійшли до одного з тих ключових моментів для цього типу автомобіля, внутрішнього простору. Починаючи з передніх сидінь у тестовому автомобілі, спортивних і оббитих алькантарою, Зазначається, що вони розраховані на подолання великої кількості кілометрів, оскільки вони досить зручні, але в той же час чудово зчеплюються під час більш-менш спортивної їзди по звивистих дорогах. Очевидно, що вони не призначені для останнього, але вони виконують свою функцію.

Ззаду, ми знаходимо повністю регульовані сидіння як за довжиною, завдяки якій ми отримаємо додаткову місткість багажника, так і за нахилом. Пасажири зростом близько 1,80 м подорожуватимуть комфортно і без побоювань як за зростом, так і за вільним простором для ніг. Негативним моментом в даному випадку є центральна площа, яка, як це часто буває в цьому сегменті позашляховиків, вужча за інші і дещо піднесена, що робить її більш незручною.

Нарешті, багажник знаходиться в межах середнього сегмента, із загальною місткістю 550 літрів доступний. Якщо опустити задній ряд сидінь, ми отримаємо ще 1.000 літрів, отримавши об'єм 1.550 літрів. Його форми повністю квадратні, і він має дві сітки з обох сторін, які будуть служити гірками.

Двигуни

Двигуни, обрані Audi, цілком логічні, враховуючи тип автомобіля, яким є Audi Q5. Серед двигунів, які встановлюються на німецькому позашляховику, переважає дизель, будучи найбільш продаваним варіантом у цьому сегменті та тим, якому фірма з Інгольштадта найбільше віддана.

Серед дизельних варіантів доступний 2.0 TDI, що пропонує потужність від 150, 163 до 190 кінських сил, і 3.0 TDI, який розвиває 286 кінських сил. Єдиний бензиновий варіант – 2.0 TFSI 252 кінські сили. З іншого боку, всі пропелери доступні лише з автоматичною коробкою передач, S Tronic або tiptronic залежно від потужності, за винятком 2.0 TDI на 150 коней, який доступний лише з ручним варіантом.

2.0 TDI 190 коней, старий знайомий

Audi Q5, який ми змогли випробувати, мав добре відомий двигун Volkswagen Group, наприклад блок 2.0 TDI 190 к.с. Цей пропелер пропонує всю свою потужність з 4.000 кіл і 400 Нм крутного моменту приблизно з 1.800 кіл.

Загалом Це двигун, який поводиться досить добре в будь-яких ситуаціях., незважаючи на певну затримку, коли вимагається миттєва потужність, наприклад негайний обгін або прискорення, що, на нашу думку, пов’язане з використанням 7-ступінчастої автоматичної коробки передач S tronic.

Крім того, має повний привід Audi Quattro, чудове знайомство на ринку та гарантія коли їздимо по слизькій дорозі. Насправді я б тримався об заклад, що ця тяга може бути однією з причин, чому користувачі обирають Audi Q5 перед будь-яким із його конкурентів.

Споживання

Динамічна поведінка: це позашляховик?

Починається найцікавіше у випробуванні – відчуття. Хоча це правда, що транспортний засіб із такими характеристиками не є найкращим для насолоди водінням, головним чином через його орієнтацію на комфорт, це ми можемо отримати цікаву поведінку від Ingolstadt SUV.

Почну з пневматичної підвіски Audi Q5 що я міг би спробувати включити. Це необов’язковий і має ціну 2.385 євро. Система змінює дорожній просвіт позашляховика від 160 мм в режимі Dynamic, найспортивнішому, до 220 мм в режимі Offroad, призначеному для їзди по пересіченій місцевості, також змінюючи жорсткість підвіски.

Дотримання режимів рухуТакож доступний режим Efficiency, який зосереджується на більш тихій та економній їзді, і режим Comfort, який регулює підвіску, щоб поглинати всі нерівності дороги, щоб забезпечити максимально плавну їзду. Останні два орієнтовані переважно на рух по автомагістралях.

Міський обіг здійснюється ефективно. Audi Q5 має гарну видимість під будь-яким кутом, а ритуали паркування стали доступнішими завдяки камерам і системі допомоги при паркуванні, які має німецький позашляховик.

В цілому Audi Q5 дуже стійкий автомобіль, забезпечує низький крен кузова та хорошу фільтрацію нерівностей підлоги у будь-якому режимі руху. З іншого боку, на мій смак його напрямок може бути дещо менш сприятливим, хоча він не є надмірним, як це можна побачити в інших моделях у сегменті, і пропонує більше відчуття точності, хоча ми повинні мати на увазі, що ми не говорити про спорт.

Висновок

Підсумовуючи, Audi Q5 — це дуже повний автомобіль. Він чудово їздить по звивистих дорогах, навіть якщо він не призначений для цієї мети, він дуже зручний на шосе та маневрений у міській їзді. Його дизайн, як зовнішній, так і внутрішній, вишуканий і сповнений дрібних деталей, на додачу до хорошої конструкції та якісних матеріалів у салоні німецького позашляховика.

Обладнання

Ядро Q5

• Колеса 17 дюймів
• Внутрішнє дзеркало з антибліковим покриттям
• Audi Pre sense city
• Audi drive select
• Двозонний клімат контроль
• Підігрів дзеркал заднього виду
• безключова система

Q5 Advanced

Додати до бази Q5

• Колеса 18 дюймів
• Система паркування Audi ззаду
• Навігація MMI
• Дзеркала заднього виду з електроприводом
• автоматичне регулювання швидкості
• Задні бічні подушки безпеки
• Датчик світла та дощу

Дизайн Q5

Додати до Q5 Advanced

• Світлодіодні фари
• Тризонний клімат контроль
• Ауді паркувальна система плюс
• пакет внутрішнього освітлення

Q5 SLine

Додайте до дизайну Q5

• Колеса 19 дюймів
• Зовнішній пакет S Line
• Спортивні передні сидіння

Ціни на Audi Q5

Думка редактора

Додатково: Відео порівняння BMW X3 та Audi Q5

Фотогалерея Audi Q5