Тест Bentley Continental GTC Mulliner W12, останнє прощання (з відео)

Не кожен день випадає можливість спробувати і вичавити найшвидший чотиримісний кабріолет на планеті. Так, я маю на увазі Bentley Continental GTC, кабріолет теперішнього легендарного купе британська фірма. Крім того, ми керували ним одним із найбільш особливих двигунів в історії автомобіля, the 12 літрів W6.0 з його 659 к. с. і обробкою мулінер що підвищує його ексклюзивність.

Ось чому моя рекомендація полягає в тому, щоб розташуватися зручніше й насолодитися цим письмовим тестом, повним відео, яке ми залишили вам у наш канал YouTube і що ви також можете побачити в заголовку цієї статті, а також різні відео з курйозами та подробицями, які ми залишили вам у соціальних мережах (Instagram y TikTok).

Bentley Continental GT і двигун W12

Історія Bentley Continental GT сягає початку цього століття, коли концерн Volkswagen Group вирішив увійти у світ автомобілів. Gran Turismo зі стилем купе та бездоганною якістю. З ним дебютував двигун W12, який народився в результаті об’єднання двох двигунів із шістьма вузькими V-циліндрами, з’єднаними разом і спільним колінчастим валом. Насправді правильніше було б сказати, що це двигун в стилі VV12, а не W12.

Але залишивши осторонь ці деталі, Третє покоління Continental GT прощається, оскільки його заміна покоління вже представлена. У будь-якому випадку, ми змогли віддати цю невелику данину поваги моделі та її двигуну, найуспішнішому W12 за останній час. Око, випущено більше 100.000 XNUMX одиниць і постійний розвиток протягом цих 20 років. На жаль, механіка також припинена і поступається місцем гібридному V8, що підключається від мережі...

Елегантність у поєднанні зі спортивністю та брезентовим дахом

Естетика цього Bentley Continental GTC Mulliner W12 просто вражає. Кожен клієнт може вибрати між собою багато можливостей налаштування і навіть запитувати конкретні деталі; все це з чековою книжкою, звичайно.

Наш підрозділ носить a металевий коричневий колір з чорними контрастами, які видно в багатьох точках кузова, таких як контур решітки радіатора, край фар, частина корпусів дзеркал, контури вікон, задні ліхтарі та навіть певні ділянки дифузора. Не знаю, чи це моя улюблена комбінація з усіх можливих, але вона здається мені дуже вдалою.

Випробувальна одиниця оснащена 22-дюймові двоколірні диски, з тією особливістю, що Bentley “B” на ковпаку завжди залишається вертикальним. Побачити це на дорозі справді вражає. Після вищезгаданих коліс з'являються деякі Керамічні гальмівні диски діаметром 420 мм, покусаний величезними чорними кліщами.

Якщо вас цікавлять розміри, Bentley Continental GTC не є маленьким автомобілем. Виміряти 4,85 метрів в довжину Крім того, слід враховувати його ширину 1,95 метра без урахування дзеркал. У моєму випадку мені вдалося потрапити в гараж, залишивши лише два пальці місця з кожного боку дзеркал.

Розкішна кабіна, хоча й не найсучасніша з точки зору техніки

Інтер'єр просто чудовий. The вибір матеріалів, зі справжніми скінами найвищої якості, налаштування ідеальний і Спроби цілей з ретельно зробленими швами вони змушують нас залишитися вражений салоном цього Bentley. Як на дотик, так і на вигляд, це витвір мистецтва, створений справжніми майстрами. Само собою зрозуміло, що існує також багато можливостей налаштування.

У цьому типі автомобіля мені більше подобаються світлі тони, але я б ніколи не відмовив комбінації, використаній у цій тестовій одиниці. Моєю улюбленою частиною інтер’єру, окрім неймовірно зручних сидінь, є центральна зона з а алюмінієва консоль і аератори, елементи керування якими нагадують перші розкішні автомобілі в історії, повертаючи нас майже на 100 років назад.

Я думаю те саме про центральний годинник або цифровий екран, який можна сховати, щоб поступитися місцем ще трьом годинникам, де ми можемо побачити термометр, компас і секундомір у класичному стилі.

Найменше мені подобається те, що кермо має таке ж розташування, як у моделей Audi. Логічно, що оббивка тут ні при чому, але кнопки та елементи керування ті самі. Цифрова приладова панель також не надто налаштовується, хоча мультимедійна система вже дещо застаріла. Це й не дивно, адже ми пам'ятаємо, що це автомобіль, який був на ринку вже кілька років і фактично в ці дні його зняли з виробництва; тому його можна пробачити.

З іншого боку, ми пам'ятаємо, що це а чотиримісний автомобіль. Другий ряд, чесно кажучи, не підходить для дорослих під час подорожей. Можливо, для короткої поїздки, але це не найелегантніша річ – подорожувати або сідати та виходити з задніх сидінь Continental GTC.

Двигун W12 Bentley Continental GTC, що захоплює наші серця

Як я сказав на початку, я люблю автомобіль, але я вважаю, що справжньою перлиною є його «серце». Під капотом ми маємо останній двигун W12, який вийшов із британського заводу Crewe. Це не W12 сам по собі, а скоріше результат злиття двох двигунів V6 із вузьким V. Це дозволяє йому бути майже на 25% компактнішим, ніж блок V12.

Небагатьом автомобілям, далеко не гіперкарам, дозволили мати дизельні двигуни. дванадцять циліндрів в останні роки. Їх можна було перерахувати на пальцях однієї руки, і навіть залишилося б більше одного. І будьте обережні, це, мабуть, не найефективніший, найлегший чи найефективніший двигун у цьому типі автомобіля, але це завжди одне задоволення. возити таку солодку механіку В руках.

Що стосується продуктивності, то цей 6.0 biturbo генерує 659 CV між 5.000 і 6.000 об/хв, а також величезний крутний момент 900 Нм від 1.500 до 5.000 обертів за хвилину. Вся ця енергія передається на всі чотири колеса, попередньо проходячи через 8-ступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням.

З цим двигуном Bentley Continental GTC здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 3,7 секунди і досягнення 335 км/год. Тому це один із найшвидших чотиримісних кабріолетів на планеті.

За кермом

Навіть з цією дуже спортивною конфігурацією, яка походить безпосередньо від серії Bentley Speed ​​​​, Continental GTC є дійсно комфортна машина. І давайте не забувати, що це кабріолет, який ніколи не тюнінгований як купе з точки зору витоку шуму та можливої ​​вібрації.

@actualidadmotor

Launch Control: Bentley Continental GT Convertible W12 6.0 Biturbo (659 HP) Mulliner Це комфортний і розкішний автомобіль, але також дуже швидкий. Ось як цей Bentley Continental GTC розганяється від 0 до 100 км/год із фантастичним двигуном W12 6.0 Biturbo. До речі, він має повний привід, розвиває 659 кінських сил і розвиває максимальну швидкість 335 км/год. #Автомобілі #Автомобілі #Бентлі #BentleyContinental #LaunchControl #Автомобілі

♬ sonido оригінал – Actualidad Motor

Ви можете подорожувати з ним на високій швидкості з a виняткова тиша при роботі, а також дуже комфортна підвіска, яка ідеально фільтрує всі типи вибоїн, які ви зустрічаєте на шосе. Він не дотягує до рівня комфорту деяких побратимів, але не забуваймо, що він має більш спортивну спрямованість, ніж інші.

Крім того, коли двигун обертається на дуже низьких обертах завдяки деяким дійсно довгим кінцевим передачам, тому що на восьмій передачі при 120 км/год ми рухаємося лише з 1.500 об/хв, тоді як на 160 він рухається на 2.000 і на 200 км/год робить 2.500 обертів. З іншого боку, у місті спосіб, у який рух починається з мертвої точки, дійсно милий, з винятковою обережністю та прогресивністю.

Ми можемо вибрати між чотирма режими водіння, один з них можна налаштувати за смаком. Основні з них називаються Комфорт, Бентлі та Спорт, причому Bentley є найбільш збалансованим. Ці режими змінюють реакцію двигуна, керування перемиканням передач, допоміжне керування та жорсткість пневматичної підвіски.

Чи можете ви їхати швидко на розкішному автомобілі? Я думаю так…

Якщо вам потрібна моя найчесніша думка, я б не купив Bentley Continental GTC W12 Mulliner, якби шукав автомобіль високої продуктивності з точки зору динаміки. Для цього є багато моделей від McLaren, Aston Martin, Ferrari або Lamborghini серед інших. Bentley є автомобіль, створений для надзвичайно високого комфорту, але в той же час може їхати швидко без проблем, хоча він не призначений для переходу на схему, наприклад.

Однак логічно ми хотіли побачити, як це розвиватиметься на високій швидкості на звивистих дорогах. Тому ми перевели режим Sport і трансмісію в послідовний режим. Ви помічаєте, що підвіска стає жорсткішою і нейтралізує будь-який можливий крен при різких змінах напрямку, але, як не дивно, це все одно не викликає дискомфорту.

Крім того, вихлоп відкриває свої клапани і звук стає набагато інтенсивнішим, залишаючи деякі протипоказання під час підйому дросельної заслінки, демонструючи спортивний штрих, який історично відрізняв Bentley від його головного суперника, яким є ні більше, ні менше, ніж Rolls-Royce.

Повний розгін справляє враження, оскільки цей транспортний засіб вагою понад 2 тонни залишає нас приклеєними до сидіння. І немає необхідності брати його дуже високо по черзі, оскільки приблизно з 3.500 він уже дуже постійний у своїй потужності, відчуваючи ці 900 Нм крутного моменту та помічаючи, що все більше і більше коней іржуть у міру наближення до червоної зони.

@actualidadmotor

Зверніть увагу на цей витвір мистецтва та його звук: Bentley Continental GTC W12 #вихлопнийзвук #автомобілі #автомобілі #бентлі #bentleycontinental #w12 #мулінер

♬ sonido оригінал – Actualidad Motor

Але, звичайно, ми можемо сумніватися в цьому гальмівна здатність. Ми були б неправі, якби зробили. Він має дуже хороше відчуття гальмування для міського використання або спокійної їзди, але однаково дуже модульний і чутливий коли ми важко котимося. Їх паелья не втомлюється, витримуючи інтенсивне використання з повною натуральністю. Ні найменших ознак непритомності, принаймні на дорогах загального користування.

Ймовірно Найменш хвилюючим моментом є режисура, тому що вона дуже фільтрована. Зрештою, Bentley — це автомобіль, яким зазвичай можна керувати спокійно, тому бренд не дуже цікавиться тим, чи може водій мати відчуття, окрім розкоші, оскільки це може навіть не сподобатися йому. Те саме відбувається з перемикання в послідовному режимі, який автоматично перемикається на вищу передачу при досягненні червоної зони навіть у спортивному режимі.

Закінчення

Мені дуже сумно, що новий Bentley Continental GT не буде користуватися двигуном W12, який На зміну йому прийде плагін-гібрид V8. Він буде ефективнішим і матиме кращі характеристики, але класичний стиль і ексклюзивність дванадцятициліндрового двигуна неперевершені.

Нова модель вже побачила світ і теж змінила естетику, забувши про подвійні фари. Це справа смаку, але лінійка Continental, включаючи Flying Spur, мала таку печатку. У будь-якому випадку, найболючішим, безсумнівно, є те, що електрифікація та європейські норми пожертвували своєю інженерною роботою. Ну те і що Дуже невеликий відсоток населення планети може дозволити собі такий автомобіль..

Думка редактора

Галерея Bentley Continental GT Mulliner W12

Зображення | Actualidad Motor