Перевірте Citroën C5 X Hybrid 2023, найкомфортніший гібрид у своєму класі.

El Citroen C5 X гібрид є гібридною версією C5 X, a великий сімейний салон і трохи піднятий. По суті, це найоб'ємніша модель з наявних французький бренд у своєму поточному асортименті продукції. Його довжина становить 4,81 метро, його ширина 1,82 і висота 1,49. Враховуючи його розмір і комерційну орієнтацію, зосереджений на a клієнт, який прагне до певного рівня розкоші, його головними конкурентами є Peugeot 508 SW, the Шкода Суперб Комбі та Mazda 6 Вагон. З них тільки перший і другий можуть бути оснащені силовою установкою PHEV (з маркою DGT 0).

Порівняно зі своїми прямими альтернативами, цей Citroën є більш доступним автомобілем, але не з цієї причини гіршою обробкою, з нижчими характеристиками або меншим обладнанням. Фактично, це автомобіль із високими стандартами виробництва, 225 CV сумісної потужності між двома двигунами та a технологічна забезпеченість на рівні найкращих автомобілів у сегменті в якому він змагається. Ось чому, як ми побачимо нижче, він передбачає a відмінний варіант покупки завдяки співвідношенню якості та ціни.

C5 X, який надійшов на іспанський ринок у 2022 році, щоб заповнити дефіцит C5, який залишився сиротою багато років тому, продається за 33.640 130 євро з бензиновим двигуном 180 CV, який може досягати XNUMX CV за додаткову плату ( зміна завжди автомат і передній привід). тим не менш, У цій статті ми збираємося зосередитися на гібридній версії, яку ми протестували і вартість придбання якої починається від 45.715 XNUMX євро. Мета Citroën у цьому туризмі відновити визнання, яке ця фірма мала десятиліття тому з точки зору комфорту.

Велика потужність і запас ходу на електроприводі для повсякденних поїздок

El гібридний силовий агрегат (PHEV). Citroën C5 X Hybrid є на базі бензинового турбомотора, один електричний (обидва розташовані на передній частині) і акумулятор (розташований між осями, але трохи попереду задньої). Теплова машина має чотири рядні циліндри, має робочий об'єм 1,6 л і розвиває 180 CV максимальної потужності. Електрика сама по собі видає до 110 CV. Коли вони працюють разом, вони забезпечують максимальну потужність 225 к.с.

Наведена вище цифра не дуже висока для автомобіля, який порожній важить близько 1,8 тонн. Саме через це його продуктивність хороша, але не примітна. Наприклад, C5 X Hybrid може прискорюватися Розгін від 0 до 100 км/год за 7,9 секунди і розвивати максимальну швидкість 233 км/год. Загалом, ці цифри перевищують середні показники по галузі більш ніж достатньо навіть для розваги, те, до чого цей Citroën не запрошує.

На Pila який живить його електропривод, є звичайним (літій-іонним) і має а повна потужність 12,4 кВт/год, з яких 11,3 корисні. Грант а електрична автономність, затверджена за циклом WLTP 63 км, які на практиці рідко перевищують 45. Незважаючи на це, це a корисна відстань для щоденних поїздок 90% водіїв не споживаючи палива, якщо вони заряджають свій C5 X Hybrid, коли він не використовується. Цю операцію можна виконати в змінному струмі при a Максимальна споживана потужність 7,4 кВт. Типова для автомобілів PHEV становить 3,7 кВт.

Різних варіантів моторів для цієї моделі немає, т.к може працювати тільки з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач і переднім приводом. Платформа, на якій він побудований, підтримує повний привід завдяки другому електродвигуну на задній осі, але на даний момент це не та конфігурація, яка очікувана для цього конкретного продукту.

Технологічна кабіна, добре оброблена і найближче до вашої вітальні

L закінчує C5 X Hybrid структуровані, від найгіршого до найкраще обладнаного, в три рівні: Feel Pack, Shine і Shine Pack. Ми випробували пристрій найвищого класу, який має усі асистенти водіння, доступні в цій категорії ринку, ламіновані вікна, периферійний зір, Хед-ап дисплей, повністю електричні передні сидіння з підігрівом, автомат кришки багажника, шкіряна оббивка та підкладка, алюмінієві педалі та бездротова зарядка для мобільних телефонів. Також мав різні додатки, як-от панорамний дах, що відкривається, функція масажу та металева фарба з дахом, пофарбованим у чорний колір.

від оснУ цьому автомобілі вже є дуже повний перелік засобів допомоги водієві, контролю тиску в шинах, Світлодіодні фари, передні протитуманні фари, Кріплення ISOFIX на двох задніх бічних сидіннях, дзеркало салонне антиблікове, різні режими водіння, безключовий доступ і запуск, двозонний клімат контроль, автоматичне включення оптики та склоочисників, тонування задніх стекол, розетка 12В, хромовані та чорні зовнішні акценти, текстильна оббивка, підсвічування багажника, два роз’єми USB-C спереду та ззаду, 19-дюймові диски, кабель для зарядки акумулятора та мультимедійна система, що складається з a 10-дюймовий сенсорний екран (з керуванням голосом, цифровим радіо та сумісністю з Android і Apple) і ще один нормальний, менший, для приладів.

Наше враження, окрім величезного технологічного потенціалу, полягає в тому, що цей Citroën є таким ближче до розкішного туризму, ніж до звичайного. Його налаштування дуже хороші, його матеріали, приємні, і його Ходові якості, високі. Загалом, показано як знайоме міцний, безпечний, герметичний і безшумний через тертя між частинами салону. Немає також багато звуків від аеродинамічної турбулентності, або від колісних арок, або навіть від двигуна внутрішнього згоряння, коли він працює. Французька компанія створила a хороша робота по звукоізоляції.

Крім того, Салон Citroën C5 X Hybrid просторий. Особливо просторо він сприймається в задній частині, з трьома королівськими квадратами та центральним із меншими обмеженнями, ніж зазвичай. Це відчуття, безсумнівно, є результатом досить великої (не величезної) колісної бази, 2,79 метри, і яка дозволяє п'ятьом дорослим подорожувати з відносною легкістю. Однак, якщо порівняти внутрішні розміри з прямими конкурентами, відмінності мінімальні. Простіше кажучи, це а салон класу з чудовим об'ємом. Так, справді, м'якість сидінь у цій машині здається нам чудовою і набагато вище своїх «супротивників».

Говорячи про обсяги, Мінімальний об'єм його багажника становить 485 літрів, що небагато для автомобіля з такими характеристиками., але його достатньо для перевезення всього багажу чотирьох пасажирів. Слід сказати, що в чисто теплових версіях ця яма має 545 літрів. При необхідності спинки сидінь другого ряду можна скласти, щоб збільшити вантажний відсік (звичайний і зручний) до 1.580 літрів.

Враження від водіння: його динамічна поведінка може вас здивувати

До C5 X Hybrid Його можна визначити одним прикметником: зручний. Його секрет - а дуже особливе обладнання підвіски який має деякі гідравлічні упори на кінцях чотирьох амортизаторів. Це призводить до того, що рухи тіла під час нерівностей рельєфу краще поглинаються (більш прогресивно, ніж у звичайних), створюючи у людей на борту відчуття м'якості і «плавучості» у виступах. такі компоненти може варіювати їх твердість і адаптуватися до дорожніх умов.

Оскільки це не пневматична підвіска, коливання дороги сприймаються однаково, але набагато слабше, ніж у більшості автомобілів. Можна сказати, що це а «Недороге» рішення для отримання комфорту та пропозиції сімейного автомобіля за конкурентоспроможною ціною. Не тому це погана машина в динамічному плані. Це більше, Ми були дуже здивовані його поведінкою, коли він шукав свою межу зчеплення практикував спортивний стиль водіння, що аж ніяк не є його сильною стороною. Це так, між іншим, тому, що його режисура м'яка і штучна. Просто, порахувавши «на око», що відбувається під передньою віссю, легко керувати C5 X у будь-яких поворотах.

Очевидно, під час внесення жорстких змін у підтримку шасі не може зробити свою магію. Це велика важка машина з недосконалим литтям. Кузов, як правило, страждає від сильного розгойдування та небажано тоне. Доведені до крайності, сприймають а маятниковий рух на задній осі, хоча підібрати його важко. Ми припускаємо, що це пов’язано з розташуванням батареї. Коли він гальмує, він робить це з силою та значною стабільністю, але втрачає клювання через кілька вимогливих повторів. У зв’язку з цим слід сказати, що відчуття педалі хороше незважаючи на наявність двох чітко розмежованих зон уздовж свого маршруту: регенеративного та «механічного» гальмування.

Навіть коли розрядився акумулятор і єдиним паливом, який дозволяє прогрес, є бензин, 180 CV переміщує вузол з певною легкістю та дозволяє безпечно виконувати маневри обгону. Як і будь-який гібрид, що підключається від мережі, Розбіжність між затвердженою та реальною автономією розчаровує, але при їзді без викидів їзда дуже приємна і спокійна. 110 CV електродвигуна, який показує, як він з’єднаний з коробкою передач, є Запас енергії майже для всіх ситуацій.

Протягом того часу, поки ми користувалися пристроєм, який позичив нам французький бренд, ми мали змогу заряджати його дуже часто. Виконавши близько 70% поїздок у 100% електричному режимі, його споживання палива становило 3,9 л/100 км.. Citroën вдалося затвердити 1,2 л/100 км за процедурою WLTP (це лабораторні умови). Зайве говорити, що цього майже неможливо досягти в реальному житті. Щоб мінімізувати його, рекомендовано використовувати режим утримання «В» що дає можливість їздити за допомогою однієї педалі газу.

З іншого боку, C5 X виділяється дуже високий ступінь ергономічності, велика легкість у керуванні його технологічними функціями (все так само швидко, як і інтуїтивно зрозуміло) і прийнятна видимість, оскільки його можна покращити, озираючись назад. Це компенсується камерами, розташованими зовні, і a місце водія вище, ніж зазвичай у салоні, хоча прийнята позиція схожа (нічого спільного з позашляховиком). Панорамний дах не рекомендується використовувати дуже високим водіям, оскільки він значно зменшує простір для голови в передній частині салону, а також маневреність типова для 4,8-метрової машини: її ніде не припаркуєш.

Citroën C5 X Hybrid 2023 ціни: ніхто не пропонує більше комфорту за менші гроші

Хоча екземпляр, який ми проаналізували, коштує понад 50.000 5 євро, ціна CXNUMX X Hybrid починається від 45.715 XNUMX євро. Це витрати нижче середнього в своєму сегменті (E) і, безперечно, найдоступніша модель у своєму класі (сімейні автомобілі з плагін-гібридною силовою установкою або PHEV). навколо На 6.000 XNUMX євро менше, ніж просять Skoda і Peugeot за аналогічні моделі: Superb Combi коштує мінімум 52.050 508 євро, а 51.510 SW можна придбати від XNUMX XNUMX євро. Не тому, що вони дорожчі, вони кращі, і, звичайно, Citroën набагато комфортніший.

Нижче ви можете побачити Повний прайс-лист на Citroën C5 X Hybrid:

Висновок: один із найбільш універсальних і повноцінних автомобілів на даний момент

Citroën C5 X Hybrid – це автомобіль з чудовим співвідношенням ціни та якості. Він пропонує багато простору, багато якісної обробки, багато безпеки, багато комфорту та багато технологій в обмін на справедливі гроші. (немало), особливо в період загальної інфляції, яка особливим чином впливає на автомобільний сектор.

Це правда, що французька фірма не така відома, як раніше, щоб адекватно позиціонувати цей продукт, практично розкішний, у категорії, де домінують «преміальні» виробники німецького походження. однак, Нам здається, що це дуже всебічний, універсальний автомобіль з багатьма аргументами, щоб переконати споживача, який шукає комфорту, вишуканості, ефективності та екології в сучасному автомобілі., не лише за своїми технічними характеристиками, а й за дизайном.

Фотогалерея Citroën C5 X Hybrid 2023 (Shine Pack і білий)