Тест Cupra Born 77 кВт/год і 231 к.с. e-Boost (з відео)

Cupra випустив свій перший електромобіль кілька місяців тому, el Купра Народився. Це компактний автомобіль в агресивному стилі, створений на платформі MEB концерну Volkswagen для електромобілів. приходить бути брат-близнюк Volkswagen ID.3. Кажуть, що завжди є сором'язливий брат, а інший більш відкритий. Немає сумнівів, що є що.

Як би там не було, Cupra цитував нас цього тижня, щоб зробити нас відомими деякі новинки в асортименті Cupra Born і, до речі, мати можливість їх спробувати. Основним доповненням моделі є опція обнов акумулятор ємністю 77 кВт/год (акумуляторна батарея), що забезпечує майже 550 кілометрів затверджена автономія. Тож так, великі відстані тепер можна долати спокійніше. Крім того, цей варіант акумуляторної батареї завжди пов’язаний з версією e-Boost потужністю 231 к.с.

Цей параметр додано до доступних на даний момент версій, а саме:

• Born 150 кВт (204 CV) з батареєю 58 кВт/год, із затвердженою автономністю 425 км
• Born e-Boost 170 кВт (231 CV) з батареєю 58 кВт/год, з 420 км автономності

Швидкий погляд на естетику

Ми вже дуже добре знаємо цю модель, але не завадить швидко переглянути її дизайн. Як видно з чотирьох сторін, випромінює візуальну спортивність у великій кількості. Спереду виділяються чіткі світлодіодні фари, а також нижній вентиляційний отвір і оброблені деталі мідний тон, характерний для Cupra.

У задній зоні стиль пілотні вогні, спойлер на даху і, особливо, бампер з тим дуже помітним дифузором, який хоче натякати на багато спортивності. До речі, якщо ми відкриваємо ворота, нас зустрічає а Багажник 385 л, на 5 більше, ніж у a cupra leon.

Зі свого боку, інтер'єр Він також має багато власної індивідуальності. Це правда, що деякі деталі мені не подобаються, наприклад, керування електричними склопідйомниками з дверей водія або те, що вся система кондиціонування повітря контролюється тактильно та неінтуїтивно зрозуміло.

Але на щастя він дотик різних елементів керування, кермо та оббивка хороші, як і сидіння. Останні мають дуже спортивну естетику, хоча вони не здавалися мені незручними; великий успіх. Якщо вам цікаво, екран приладової панелі має діагональ 5,3 дюйма система ЗМІ це 12 дюймів.

Технічні деталі та особливості Cupra Born 77 kWh

Якщо говорити детальніше, то Cupra Born потужністю 77 кВт/год обов’язково пов’язана з пакет e-Boost. Цей пакет покращує продуктивність автомобіля завдяки збільшенню потужності на 27 к.с. (до 231 к.с.), 19-дюймовим колесам, збільшеним переднім гальмам, ширшим шинам Michelin Pilot Sport EV, адаптивному контролю шасі DCC, спортивному керму та додає Cupra. режим водіння.

До цього слід додати інші вдосконалення щодо інших моделей групи з тією ж платформою, наприклад прогресивний напрямок швидше, налаштування більш спортивна підвіска, зниження висоти кузова та ESP, яку можна як перевести в режим Sport, так і повністю відключити.

Слід зазначити, що ця Cupra Born використовує a задній двигун, задній привід і багатоважільна задня вісь. Його низький центр ваги та розподіл ваги майже 50:50 на кожну вісь колеса є чудовими атрибутами в теорії. Чи буде це ефективним і/або цікавим на практиці? Зараз ми дізнаємось.

Але спочатку ми повинні розглянути основні характеристики та переваги. Born з цією батареєю на 77 кВт-год може зробити це Від 0 до 100 рівно за 7 секунд і розвивати 160 км/год. Це трохи повільніше, ніж варіант e-Boost на 58 кВт/год через додаткову вагу акумуляторів. Його затверджена автономність становить максимум 549 кілометрів у змішаному циклі.

Дякую, тепер у вас є один потужність зарядки до 170 кВт, ви можете зарядити 100 кілометрів всього за 5 хвилин. Тим часом у побутовій розетці він приймає до 11 кВт змінного струму.

За кермом: пакет Cupra Born 77 кВт/год e-Boost (231 к.с.)

У цій динамічній презентації ми змогли проїхати майже 200 кілометрів з акумулятором Cupra Born Battery Pack і e-Boost Pack. Крім того, через дуже різноманітні обставини, такі як центр Мадрида, кільцеві дороги, другорядні дороги з певними вигнутими ділянками та автостради. В основному всі сфери.

Багато хто з вас цікавився, чи є цей автомобіль спортивною моделлю. З моєї точки зору, ні; Для мене це не так. Але треба нюансувати. Я розумію спортивну майстерність як велике задоволення та багато відчуттів від водіння, а не як ефективність або час на коло на трасі.

Тим не менш, це Cupra Born це ефективний транспортний засіб. Він має задній двигун і привід на задні колеса, тому він забезпечує чудове зчеплення під час виходу з поворотів. Майже ідеальний розподіл ваги разом з низький центр ваги вони вказують на швидке та нейтральне проходження поворотів.

з 231 к.с. і 310 Нм крутного моменту, ви вже можете собі уявити, що поштовх не бракує за будь-яких обставин; хоча логічно, де він відчуває себе найбільш реактивним, це на низьких швидкостях, наприклад у місті або на дуже звивистих кутах. Саме там ви можете отримати кольори для більш ніж одного спортивного автомобіля.

Потужний, міцний і зручний

При цьому я не помітив, що підвіска занадто жорстка, тому що це комфортна машина в місті і на трасі, з хорошою рівновагою, але в той же час вона не дозволяє кузову сильно нахилятися, коли ми малюємо криві на спритний темп. Насправді, зміни в підтримці відбуваються швидко.

Де мені так не сподобалося, так це в розділі напрямків. Це правда, що він досить швидкий і точний, в цьому немає сумнівів, але не вистачає трохи інформації понад межу зчеплення з передніми колесами. Прикро, але це звичайна модель сучасних автомобілів, електричних чи ні.

Одна з речей, на які я зазвичай скаржуся в електрифікованих транспортних засобах, це відчуття педалі гальма, коли справа доходить до перехід від рекуперативного до звичайного гальмування. У цьому випадку цей аспект дав мені таке відчуття це краще вирішено, ніж в інших автомобілях, хоча трохи більше жорсткості на педалі не завадило б. Принаймні, на мій смак.

Інша річ, що Я пропустив пару камер на кермі, щоб керувати утриманням, коли ми припиняємо прискорення. У нас є режим B у селекторі передач, і рекуперація енергії також залежить від вибраного режиму водіння, але, як я вже сказав, я думаю, що деякі пелюстки коштують недорого і допомагають миттєво змінити це утримання.

І кажучи про режими водіння, Cupra Born with e-Boost пропонує режими Range, Comfort, Performance і Cupra, а також режим Individual, який ми можемо налаштувати на свій смак із до 15 різних рівнів жорсткості підвіски.

Висновок

Ще трохи, щоб додати до цієї Cupra Born MY2023. Для мене це так один із найкращих електричних компактних автомобілів на даний момент і, чесно кажучи, так, я б вибрав його замість Volkswagen ID.3. Я віддаю перевагу його керованості, його естетиці та зручності в експлуатації, зауважуючи, що деталі, які потрібно відполірувати, є мінімальними та майже неважливими. нижче у вас є все обладнання та ціни.

Пов'язана стаття:

Тест Cupra Born 58 кВт/год і 204 CV (з відео)

Обладнання Cupra Born

Естандар

• Режими водіння
• Прогресивна система рульового керування
• Кабелі для зарядки Mode 2 і Mode 3
• Регенеративне гальмо з 3 рівнями інтенсивності + режим B
• Технологія Car2
• Передня асист
• Асистент ненавмисної зміни смуги руху
• Обмежувач швидкості
• датчик дощу і світло
• детектор втоми
• Двозонний кондиціонер
• Відкриття та запуск без використання рук
• Передні і задні датчики паркування
• Cupra Connect Gen.4 зі спеціальною програмою для Cupra Born
• Цифрова коробка 5,3 дюйма
• 12-дюймовий сенсорний медіа-екран
• бездротовий зарядний пристрій для мобільного
• Wireless Full Link для Apple і Android
• Електричне стоянкове гальмо
• Колеса 18 дюймів
• Повністю світлодіодні фари
• Задні ліхтарі з "нескінченним світлом"
• Деталі мідного кольору
• Задній спойлер на даху
• Передні ковшеподібні сидіння
• Внутрішня обробка з перероблених матеріалів
• Кермо Cupra з підігрівом і сенсорними кнопками
• Багатобарвне внутрішнє освітлення, яке можна налаштувати
• алюмінієві педалі
• Розетка 230 В в багажнику

e-Boost Pack (доповнює вище)

• Збільшені передні дискові гальма 340 мм
• Колеса 19 дюймів
• Спортивне кермо з сателітними кнопками для режимів водіння та режиму Boost
• Режим водіння Cupra в Cupra Drive Profile

Ціни Cupra Born

офіційні ціни Cupra Іспанія за винятком Plan Moves 3, який пропонує a допомога до 7.000 євро якби ми здавали на металобрухт старий автомобіль, і без фірмових знижок, які зараз близько 1.200. Таким чином, акумуляторна батарея Cupra Born, подібна до тієї, яку ми протестували, може залишитися близько 37.420 євро.

Галерея Cupra Born