Тест Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (з відео)

Ми знову сідаємо за кермо Leon, хоча в даному випадку це не Seat, а a cupra leon в кузові універсал Sportstourer. Крім того, для цієї нагоди ми вибрали найпотужніший двигун з усіх, 2.0 TSI з приводом на чотири колеса, який розвиває колосальну потужність 310 к.с.

Для мене це ідеальне поєднання. Насправді, за практичність і баланс мені це подобається більше, ніж Cupra formentor, хоча я розумію, що кросоверна естетика здатна затягнути більше клієнтів. Але, сказавши все вищесказане, ми збираємося зробити дуже короткий огляд усієї машини та ми більше зосереджуємося на секції водіннящо в цьому найголовніше Cupra.

Знайомий і не дуже навантажений, вовк в овечій шкурі

Як бачите, на рівні дизайну основа — а Сеат Леонхоча дуже різні. Cupra представляє свої бампери, решітки, логотипи мідного кольору, підніжки, колеса та дифузор, щоб повністю змінити його та щоб, коли ми бачимо його на вулиці, ми могли чітко відрізнити його від Сидіння.

Візуальна відмінність повна, з a дуже гоночний стиль, який привертає увагу на кожній вулиці Подивіться на зовнішність завдяки 19-дюймовим колесам і чотирьом вихлопним отворам, які, до речі, цілком реальні та функціональні.

Cupra León має хороші деталі всередині, але його також можна покращити

З пасажирський салон Особливо мені подобаються дві речі. По-перше, це його фантастичний стиль шкіряні сидіння такі спортивні з вишивками мідного кольору, які, незважаючи на вигляд дуже racing і вони дуже підтримують, вони також дуже зручні. 10 для них, без сумніву. Крім того, у нас є електричні налаштування, пам'ять та підігрів.

Інша деталь Ще мені дуже подобається кермо. На додаток до естетики, яку я вважаю дуже класною, факт наявності кнопки режимів водіння тут здається мені успіхом у цьому автомобілі, оскільки ми змінюємо поведінку транспортного засобу лише за мить і не відриваючи руки обід.

Але також Є кілька речей, які мене не дуже переконують. Найменше – екран мультимедіа. Так, він дуже великий, дуже візуальний і дуже повний. Однак бувають моменти, коли він трохи повільний і, перш за все, має забагато меню, а клімат-контролем нелегко керувати, що змушує вас відволікати очі від важливого, а саме від дороги.

Ще одна деталь, яка мені не дуже подобається, це деякі коригування. Скрипи відчуваються в таких місцях, як вентиляційні отвори чи панель приладів, а кнопки-супутники на кермі не дають особливого відчуття міцності. Я думаю, що тут у них є місце для вдосконалення.

Просторий для чотирьох дорослих і з хорошим багажником

Для решти ми маємо оптимальне положення за кермом Завдяки правильному регулюванню керма та сидінь, а також за рівнем простору, немає проблем для дорослих будь-якого розміру на передніх сидіннях. Як і в будь-якому Seat Leon.

Те саме відбувається в другий ряд, залишаючи хороший доступ і a правильний простір для двох дорослих розмірів у межах звичайного середнього, щоб подорожувати з достатнім комфортом. Центральний квадрат не досить практичний, але він є для конкретних випадків. У той же час не бракує відкидного центрального підлокітника, вентиляційних отворів або деяких сіток для розміщення магазинів.

Зі свого боку, стовбур Він має автоматичні ворота, і як тільки їх відчинити, ми знаходимо a об'ємом 620 л. Він не втрачає місткості, тому що має повний привід, і достатньо місця, щоб перевезти весь сімейний багаж у відпустку або комплект запасних шин, щоб провести день на трасі, тому що ми можемо збити задні сидіння за допомогою деякі ручки ззаду.

Механічна пропозиція Cupra León

Що стосується двигунів, то лише на кілька тижнів початковою версією лінійки Cupra León є двигун 1.5 eTSI потужністю 150 к.с. з мікрогібридизацією і зміна DSG (див відео тест), отримавши екологічний знак Eco від DGT. Він також був зареєстрований 2.0 TSI потужністю 190 к.с, хоча в цьому випадку без електричної підтримки.

Пов'язана стаття:

Тест Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 дверей (з відео)

Наступний крок 1.4 eHybrid, гібрид, що підзаряджається, доступний з потужністю 204 і 245 к.с. Звідти ми знову поверталися до блоку 2.0 КОНТРОЛЬ без електрифікації, пропонується в потужності 245, 300 і 310 CV, останній тільки в кузові ST і з повним приводом, варіант, який ми тестуємо.

Коротке оновлення техніки перед діями

Як ми вже сказали, у нас є блок 2.0 TSI добре відомий у Volkswagen Group. Він має 1.984 куб.см, 16 клапанів і турбонаддув. розвиватися 310 CV від 5.450 до 6.500 оборотів, а також крутний момент двигуна не менше 400 Нм між 2.000 і 5.450 об/хв. Серед його переваг ми знаходимо обмеження максимальної швидкості 250 км/год і розгін від 0 до 100 за 4,9 секунди, тобто практично на секунду менше свого передньопривідного побратима. Затверджена середня витрата становить 8,1 л.

Відповідно з підвіска, маємо незалежну систему типу McPherson на передній осі та незалежну багатоважільну схему на задній осі. До цього слід додати, що амортизатори адаптивні гідравлічні, змінюючи свою твердість в залежності від режиму руху. До речі, в індивідуальному режимі, який ми можемо налаштувати, можна регулювати їх твердість не менше ніж 15 різних рівнів.

Якщо говорити про гальма, у цьому випадку ми беремо передня частина Brembo з передніми дисками 370 мм в діаметрі закушена 4 поршневими супортами. Безсумнівно, це майже обов’язкова опція, якщо ми збираємося практикувати щасливе водіння за певних обставин, оскільки вони дають багато гарантій. Ми не використали це максимально на трасі, але під час підйому на гору в хорошому темпі вони не показали жодних ознак втоми.

За кермом Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra Leon Він виділяється головним чином своєю універсальністю, адаптацією до місцевості. Ви можете рухатися в нормальному темпі в повному комфорті, шукаючи свій гірський перевал, і, прибувши, розкрити його потенціал. У тихій їзді він поводиться як будь-який Seat León, тобто комфортно, плавно і приємно керувати.

Усе змінюється, коли ми вирішуємо перейти до Режими Sport або Cupra. Рульове управління зменшує свою допомогу, підвіска стає жорсткішою, двигун набагато більш схильний залишати вас у ковші, а DSG не тільки більше розтягує передачі, але й робить переходи швидшими.

Він також відкриває випускні клапани для більшого зовнішнього звуку, залишаючи трохи тріску, коли ви піднімаєте дросель, і додає навколишній звук, всередині якого, чесно кажучи, є маленький фальцет... Здається, він хоче імітувати V8, і я не думаю, що це дуже успішно, але ми завжди можемо його вимкнути.

дрібниці вбік, машина багато їздить, добре штовхаючи знизу та виділяючись приблизно з 2.800 до досягнення межі обертів трохи вище 6.500 кіл. На жаль у послідовному режимі він автоматично переходить на вищу передачу, не залишаючись коротким, що в деяких випадках не допомагає. Це єдиний мінус, який я можу віднести до коробки передач.

Хватка сенсаційна, особливо в моториці

La напрямок дуже прямий і точний, вносячи деякі дуже швидкі зміни в підтримку, але Мені бракує трохи більше почуттів, інформації для наших рук про зчеплення через кермо. Я сподіваюся, що у версії VZ Cup, яка постачається з ще більш екстремальними налаштуваннями, це трохи покращиться.

Одним з ключових моментів цього автомобіля є тяга. Сильно чіпляє в гальмуванні і в бічній підтримці, але Виходячи з кривої, це справжній звір. Рік тому я випробував передньопривідну версію, і вона вже мала хороше зчеплення, але 4Drive робить різницю, виходячи з таких повільних поворотів із повним газом. Тим більше на ділянках, де асфальт трохи вологий.

Це надзвичайно!, справді. Обурливо, що біжить і що хапає. Схоже на брехню. Просторий сімейний, зручний для того, щоб відправитися в подорож сім'єю і при цьому змінити фішку і трансформуватися. Усе це з розгоном від 0 до 100 менш ніж за 5 секунд, показники, які донедавна були зарезервовані для суперспортивних автомобілів.

Висновки

Cupra León ST 4Drive потужністю 310 к.с. — справжній хамелеон. Комфортний і тихий повсякденний і звір, який пожирає прямі лінії та вигини, коли ми його про це просимо. Безсумнівно, ця універсальність — це те, що мені подобається в ньому найбільше. Єдине, чого мені не вистачає з ним трохи інформації або чисті відчуття, але, звісно, ​​це зробить його менш комфортним під час звичайних поїздок.

Перед тестуванням автомобіля у мене були сумніви. Чи було б виправдано змінити поведінку варіанта з 4Покращення тяги порівняно з передньою версією? Ну, чесно кажучи, я все ще маю деякі сумніви. З моєї точки зору, якщо ви збираєтеся часто їздити через дуже холодні регіони або з сильним дощем, доцільно вибрати повний привід, але якщо це не так, ви можете заощадити різницю в 3.000 євро і інвестуйте в інші додаткові...

Комплектація Cupra Leon

Серіал

• Drive Profile (режими водіння)
• прогресивне рульове управління
• Електронне блокування диференціала XDS
• Повністю світлодіодні фари
• Задні ліхтарі з нескінченним світлом і динамічними покажчиками
• Круїз-контроль і обмежувач швидкості
• Передня асист
• Асистент ненавмисної зміни смуги руху
• автоматичне дальнє світло
• детектор втоми
• задній датчик паркування
• 7 подушок безпеки (включаючи передню центральну подушку безпеки)
• Датчик дощу та світла
• Тризонний кондиціонер
• Вхід і запуск без ключа
• Цифрова коробка 10,25 дюйма
• 10-дюймовий сенсорний медіа-екран
• Електричне стоянкове гальмо
• Колеса 18 дюймів
• Затемнені задні вікна
• Передні сидіння з регулюванням попереку та швами мідного кольору
• Шкіряне багатофункціональне кермо
• освітлені підніжки

VZ

• Адаптивне керування шасі (DCC)
• Режим Cupra в профілі Drive
• Контроль запуску
• Диференціал VAQ
• Спортивне кермо з сателітними кнопками запуску та режимів водіння
• варення помічник
• Адаптивний і прогнозуючий круїз-контроль
• детектор сліпих зон
• Сповіщення про рух ззаду
• Розпізнавання дорожніх знаків
• Передні та задні датчики паркування з асистентом паркування
• 12-дюймовий мультимедійний екран з навігацією, Apple CarPlay і Android Auto
• Ковшоподібні спортивні сидіння
• Спортивне кермо з підігрівом і пелюстками
• Алюмінієві педалі
• Багатобарвне розсіяне внутрішнє освітлення

Кубок ВЗ

• Напівслікові шини Bridgestone Potenza Race
• Гальма Brembo
• Матричні світлодіодні фари
• Панорамний дах, що відкривається
• Звукова система Beats Audio System з 9 динаміками
• 19-дюймові диски Performance Sport
• Специфічні спідниці
• Передні сидіння CupBucket з корпусом з вуглецевого волокна

Ціни на асортимент Cupra León

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 4 зірковий рейтинг
• Відмінно

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 75%
• передні сидіння

  Редактор: 80%
• задні сидіння

  Редактор: 85%
• Стовбур

  Редактор: 85%
• Механіка

  Редактор: 90%
• Споживання

  Редактор: 60%
• Confort

  Редактор: 75%
• ціна

  Редактор: 60%

---

Галерея Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Детальніше про цю модель

cupra leon

• Плаза 5
• Potencia 150 - 310 к.с
• Споживання 1,2 - 8,5л/100км
• Оцінка 4,6