Тест Ford Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 CV

Цього тижня ми мали можливість перевірити Форд Екоспорт. Невеликий позашляховик із різноманітними лампами й тінями, які роблять його оригінальним автомобілем. Зокрема, ми тестуємо одиницю з обробкою Лінія ST і з єдиним доступним двигуном: бензиновим 1.0 Turbo Ecoboost 125 к.с пов’язані зі зміною вручну.

Ця модель представлена ​​на ринку з 2018 року без змін, за винятком обробки Active, яка вийшла наприкінці 2020 року з дещо більш кантрі-дизайном, збільшеним дорожнім просвітом і кількома додатковими захистами. Однак в решті розділів, включаючи передній привід, коробку передач і двигун, все так само.

Дизайн Ford Ecosport

Ford Ecosport — це позашляховик 4,01 метра завдовжки, шириною 1,76 метра і висотою 1,65 метра. Крім того, що має бій 2,52 метра. Тобто за габаритами він конкурує з такими автомобілями, як Сеат Арона, то Шкода Камік, то Citroen C3 Aircross, Nissan Juke або Опель Мокка.

Що стосується дизайну, то Ford Ecosport — простий автомобіль, який не привертає зайвої уваги, незважаючи на те, що він ST Line. Ця обробка дає світлодіодні ліхтарі для коротких, галогенні задні ліхтарі, чорні рейлінги, задні вікна тоновані та 17-дюймові двоколірні диски. Можливо, якщо він трохи виділятиме його, синій металевий колір, який бренд називає Desert Island і який означає додаткові витрати в розмірі 763 євро.

Su силует дещо більш кубічний ніж ми звикли до сучасних автомобілів. Особливо в передній частині та в задній частині, яка має дах з дуже легким падінням до дальньої частини, залишаючи трохи нахилене скло порівняно з багатьма іншими моделями.

Поки все нормально. Однак ця остання характеристика його силуету зумовлює найважливішу особливість Ford Ecosport: відкриття багажника. На відміну від інших конкурентів, петлі розташовані зліва, тому ворота відкриваються як будь-які інші двері. Зовсім інше рішення, яке має на увазі після тижневої спроби серйозні обмеження щодо використання багажника.

Ecosport не можна припаркувати задньою частиною до стіни, якщо ви плануєте використовувати багажник. Принаймні, якщо у вас немає багато місця, щоб відкрити його, тому що простір у гаражі особливо великий. Зі стіною поруч навряд чи буде щілина, щоб покласти або витягти пакунки. Але що найгірше, те саме відбувається, коли ми паркуємося в черзі, тому що якщо машина позаду нас близько, ми також не зможемо мати весь завантажувальний отвір. Обставина, яка, що ще гірше, не в наших руках, коли ми залишаємо її на вулиці.

Інтер'єр Ford Ecosport

Коли ми відкриваємо двері водія, перше, що стає очевидним, це те, що тестований нами блок є a Лінія ST. Особливо для таких деталей, як шкіряні сидіння з червоною строчкою, то спортивне кермо Шкіряний стиль із відповідними швами, а також стоянкове гальмо та ручка перемикання передач.

Що стосується якості салону, то в Ford Ecosport все є досить добре зібрані, хоча матеріали а низька якість. Пластик твердий на більшості поверхонь, і якщо є якась обробка, то це звичайний піаніно чорний, який виглядає гарно на перший погляд, але занадто легко забруднюється та дряпається. Це випадок приладової панелі з невеликим козирком, який знаходиться на отворі для дрібних предметів.

Також є отвір у центральній консолі та інший у центральному тунелі у вигляді підстаканників. Підлокітник також має невеликий простір для розміщення мобільного телефону, гаманця або подібних предметів. Нарешті, у дверях є місця, призначені для розміщення пляшки та кількох інших незакріплених предметів, але їхня глибина за межами отвору пляшки невелика, і їх легко вислизнути, якщо влізе занадто багато.

Дещо краща мультимедійна система

В технологічний розділ Відзначається, що ця модель незабаром буде знята з виробництва і тому не отримала жодних оновлень. The центральний сенсорний екран має дещо знижену чіткість і плавність і його дизайн дещо застарів, якщо порівнювати його з поточними конкурентними моделями.

Це застаріле оновлення також помітно в системах допомоги водієві, які включені в пакет безпеки. Це детектори сліпих зон, автоматичне включення світла с контроль довгого і короткого світла, передні датчики паркування, то камера заднього виду у-ель- детектор втоми.

Вони всі працюють, але помітно, що вони не дуже відшліфовані в таких деталях, як: що іноді передньому детектору потрібно деякий час, щоб попередити, камера має низьку роздільну здатність і перехід між дальнім і ближнім світлом недостатньо ефективний і дратує інших водіїв . З іншого боку, ви не можете поставити жодної несправності з детекторами втоми або сліпої зони.

За шкіряним кермом інструментування класичне, але добре вирішене і з більш ніж достатньою інформацією для водія. Крім того, він показує все в простий і зрозумілий спосіб, чого не вдалося досягти з більш сучасними цифровими приладами, такими як Citroën C5, який ми протестували кілька тижнів тому і який ви можете побачити в цьому відео:

Задній ряд і тулуб?

Задніх сидінь цього позашляховика достатньо, хоча вони не найкращі в порівнянні з альтернативами інших марок. Звичайно, сидіння у цьому другому ряду також зручні. Найгіршу оцінку ми можемо поставити в стовбур оскільки це лише кубики 334 літрів, що нижче більшості конкуруючих автомобілів.

За кермом Ford Ecosport

У цьому розділі ми знайшли більше переваг під час тестування Ford Ecosport. Виходячи з того факту, що ми знаходимося в позашляховику сегмента B універсальної марки, слід визнати, що він виконує свою функцію дуже задовільно. Сидіння зручні, а звукоізоляція відповідає очікуванням. в автомобілі з такими характеристиками.

Можна зробити поїздки по шосе та автостраді з деяким комфортом. Його підвіска має досить нейтральний баланс між комфортом і динамічністю. Хоча 17-дюймові колісні диски обробки ST Line справді позбавляють комфорту при подоланні певних нерівностей і лежачих поліцейських.

Рульове управління досить жорстке на швидкісних поїздках і передає деяку інформацію водієві про те, що відбувається з передньою частиною під час руху по звивистих дорогах. Крім того, незважаючи на те, що рух кузова відповідає очікуванням позашляховика, У нього дуже благородна реакція і немає відскоків коли потрібен певний динамізм. Те, чим можуть похвалитися не всі конкурентні автомобілі. У цьому сенсі він кращий, наприклад, ніж Seat Arona або a Peugeot 2008.

Бензиновий двигун 1.0 T 125 CV

Знову ж таки, ми знайшли в Ecosport набагато більше світла, ніж тіней. Хоча ми говоримо про трициліндровий двигун з робочим об’ємом лише 1.0 літра, набагато вище інших двигунів конкурентів з цими характеристиками. Наприклад, 1.0 CV 110 TSI, як той, який ми тестували з Фольксваген Тайго (ви можете переглянути відео тест тут) мають більше вібрацій і нижчу продуктивність. Його єдина перевага перед двигуном Ford Просто турболаг трохи менше.

Його потужність становить 125 CV, а максимальний крутний момент — 170 Нм. Остання цифра дещо низька, але це пересувається цей позашляховик досить легко. Крім того, цей крутний момент двигуна знаходиться в дуже широкому діапазоні тахометра: від 1.400 до 4.500 об/хв. Це дозволяє вам керувати автомобілем без надмірного використання важеля перемикання передач, якщо ви віддаєте перевагу, і це ще більше підкреслює відчуття їзди з більшим двигуном і більшою кількістю циліндрів.

З Ford Ecosport він здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 11 секунд і досягати 180 км/год. Цифри не дивні, але для автомобіля такого типу більш ніж достатньо. їх змішане споживання, затверджене відповідно до циклу WLTP Це 6,2 л/100 км, цифра, до якої ми дуже наблизилися під час тесту.

Розбивка отриманого споживанняУ місті ми завжди були в районі 7,9 л/100 км. Завжди з увімкненою кнопкою «Старт/Стоп» і проїжджаючи певну ділянку малопроїзних перехресть. На трасі ця витрата впала до 5,1 літра, а на трасі (де аеродинаміка страждає найбільше) ми зареєстрували витрату 7 л/100 км згідно з бортовим комп’ютером.

Висновки

Як ми вже попереджали на початку статті, Ford Ecosport - це своєрідний автомобіль з великі сильні та слабкі сторони. Серед його достоїнств – благородна реакція його шасі та його двигун, незважаючи на те, що він трициліндровий. Його недоліками є бокові ворота, що знижують його практичність у певних ситуаціях, а також дещо застарілі засоби допомоги водієві.

Ціни Ford Ecosport

Думка редактора

Галерея Ford Ecosport