В Іспанії та частині Європи це залишається непоміченим значною частиною клієнтів, однак якість вашої продукції і технологічний рівень у них на висоті більш відомих фірм преміум-класу. Якщо ви не знаєте назву бренду, про який ми говоримо, ми повідомимо вам: Honda. І ви запитаєте себе, чи відповідає він стандартам таких брендів, як Audi, BMW чи Mercedes-Benz? Ну так, ви були б здивовані їхніми останніми моделями та новий HR-V цвяхи це...
Третє покоління Honda HR-V e: HEV прибуває в Іспанію цими днями і щоб побачити, як це відбувається, бренд запросив нас ближче познайомитися з ним. Тому ми не дуже про це думали, і ось куди ми пішли. З ним не тільки піднімаються на сходинку, кажучи комерційно, але й запустити екологічну пропозицію на високому рівні. Уважно ставтеся до його новин, тому що його добре розглядають і він того заслуговує, у нього є ґноти, щоб стати бестселером...
Дизайн нової Honda HR-V більш витончений та елегантний…
Як ви можете бачити на фотографіях лінійка нової Honda HR-V e:HEV більш вишукана. Це покоління залишає позаду схожі на мангу рядки попереднього, щоб припустити менш помітні, хоча й не позбавлені оригінальності. В, кидається в очі решітка в тон кузову що за бажанням можна замовити звичайний дизайн. Все це інтегровано в скульптурну «передню» передню частину.
Також ми не можемо ігнорувати оптика, full LED, або формат бампера і протитуманних фар. Якщо ми підемо вбік, то побачимо, що стійка «А» розташована далі назад, а капот плоскіший. Все для сприяти фронтальному зору. Для посилення цілого, в колісні арки є лінія стайлінгу, яка доповнює чорну окантовку, яка проходить по всьому кузову. Залежно від версії, він отримує стриманий відтінок кольору.
Саме збоку це видно новий HR-V зберігає довжину 4,34 метра. Крім того, ручка задніх дверей все ще прихована. Але не вводьте в оману, тому що зміни теж є. Згадати про можливість вибору контрастний чорний дах або решітки на даху доступний на рівні Advanced Style. У той же час легкосплавні диски мають 18-дюймову обробку Elegance.
Нарешті, задня частина. тонким способом Команда дизайнерів Honda перейшла на сторону купе, звернувши увагу насамперед на положення «C» стійки. Його супроводжує непомітний спойлер або заднє скло, яке здається маленьким, але не заважає огляду. По центру кріпиться світлодіодна оптика і вони представлені прозорими корпусами. Зі свого боку, двері багажника містять логотипи HR-V і e:HEV, а бампер дуже простий.
Логічно, впорядковано та якісно. Браво за Honda…
Si зовнішня лінія нової Honda HR-V прагне бути позачасовою пасажирський салон має такі ж наміри. І, спостерігаючи за роботою команди дизайнерів Honda, ми запитуємо себе, чи так це складно, що інші виробники створюють такі кабіни? Ергономіка панелі приладів ідеальна, з a 9-дюймовий центральний сенсорний екран на підвищенні, яке, на відміну від багатьох конкурентів, має фізичні кнопки для швидкого доступу.
La підключення до Android Auto та Apple CarPlay Він стандартний і, як не дивно, показує дуже плавну роботу. Крім того, він має легкі для читання та інтуїтивно зрозумілі меню, що допомагає використовувати гаджети, які він оснащено. Для доповнення вашої інформації додається a цифрово-аналоговий кокпіт Він показує багато інформації і дуже добре читається. Крім того, для керування всім обсягом інформації на кермі є елементи керування, які легко читати та виконувати.
У середній смузі розташовані управління, аналогове, для кондиціонера. Вони мають дуже солідний розмір і відчуття, як і решта елементів, що складають салон. Honda сказала нам, що якість HR-V була дуже хорошою, але після кількох годин за кермом і буквально доторкаючись до всього, ми можемо сказати, що є найгірші конкуренти преміум-класу. Піаніно чорний звучить вам знайомо? Що ж, HR-V забуває про це і робить ставку на матеріали з гладкою та добре відрегульованою текстурою.
На завершення огляду нової Honda HR-V варто згадати ще кілька деталей. Спочатку селектор коробки передач і контроль режиму руху. Ми також не можемо ігнорувати система дифузії повітря що створює режим шторки та покращує кондиціонування салону. Зрештою ми маємо дуже практичний отвір у центрі центрального тунелю, хоча підлокітник можна регулювати по висоті.
Безпека за флагом: технологія Honda SENSING є стандартною для всіх моделей
Третє покоління Honda HR-V демонструє дуже високий рівень безпеки. The Система Honda SENSING Він є стандартним, починаючи з обробки доступу, і є одним із найповніших на ринку. Крім того, команда інженерів бренду має покращив деякі його функції. Серед найважливіших, які слід згадати, є система запобігання та пом’якшення наслідків (CMBS) або Круїз-контроль (ACC) з функцією низької швидкості.
Завершує обладнання система попередження про виїзд зі смуги руху, система утримання в смузі руху (LKAS), автоматичне дальнє світло, розпізнавання дорожніх знаків та інтелектуальний регульований обмежувач швидкості або пом’якшення зіткнення за допомогою регулятора газу (спереду). Крім того, вони мають a додаткова функція система Пом'якшення удару дросельної заслінки (ззаду) і гальмування на низькій швидкості.
«Чарівні сидіння» допомагають запропонувати високу модульність, але є також тіні…
Як ми вже говорили раніше, довжина нового Honda HR-V становить 4,34 метра. Цей рівень дозволяє грати розсіяно, тому що Він знаходиться між міськими позашляховиками і компактними.. Будинок «Н» переносить його у верхню область, і він має рацію, але є інші причини, які повертають його до маленького. По-перше, придатність для проживання всіх його розмірів хороша, особливо завдяки поздовжній простір, доступний для ніг пасажирів другого ряду.
Це допомагає, і яким чином, Сидіння Honda Magic. Як ви можете бачити на зображенні, сидіння можна скласти, як у кінотеатрі, залишаючи додатковий прозорий і великий вантажний простір. Можливо, попадання приходить при перевірці ширини тротуару. У ньому двом буде комфортніше, ніж трьом пасажирам, тому що тому, хто в центральній площі, буде тісніше. Це так, це центральні вентиляційні отвори Вони допомагають підвищити комфорт на борту.
Здатний багажник, хоча й нижче середнього сегменту...
Багажник є ще одним аспектом, який повертає HR-V до конкуренції з B-SUV. Як і в будь-якій моделі, сидіння складаються у співвідношенні 40:60, але в цьому випадку вони залишають абсолютно рівна вантажна підлога. Завдяки цьому повна вантажопідйомність Він змінюється від 335 літрів до щедрих 1.289 літрів. Ми також можемо згадати ефективну систему відкривання та закривання без використання рук із функцією автоматичного закривання, коли ми віддаляємося.
Модульність у вантажній частині доповнена a отвір, розташований під підлогою. Також не забудьте запропонувати декілька гачки і вушка для запобігання зсуву елементів при русі. У будь-якому випадку, якість виконання задніх сидінь і багажника на високому рівні. Немає сумнівних матеріалів або погано зібраних. Можливо, якби задні двері мали a щедрий бардачок завершить набір.
Дуже ефективний і складний механічний діапазон, але з єдиним рівнем потужності
Зараз, новий Honda HR-V e:HEV доступний з ефективним гібридним приводом. У тепловій частині ми маємо бензиновий блок 1.5 i-VTEC циклу Аткінсона з потужністю 79 кВт (107,44 CV), пов’язаний з двома електриками (генератор + робоче колесо). Завдяки обом пропозиціям a потужністю 96 кВт (130,56 к.с.) і 253 Нм досягаючи передньої осі. Зі свого боку, акумулятор має 60 елементів і ємність 1 кВт/год.
Цей потенціал досягає землі через попередній потяг і для його управління спирається на a автоматична коробка передач типу eCVT. Це не має нічого спільного з CVT, який ми знали дотепер, оскільки він пропонує більш плавне використання. З усім, Система e:HEV від HR-V працює трьома способами, У Росії Режим EV транспортний засіб циркулює з вимкненим тепловим двигуном і без викидів протягом більшої частини часу.
В ГІБРИДНИЙ режим Термоблок подає електрику на акумулятор, який направляє її на колеса. Нарешті, Режим ДВИГУН зчеплення з’єднує тепловий двигун із колесами. Він починає працювати на постійній швидкості (понад 80 км/год). У будь-якому випадку перехід між не оцінюється, оскільки за це відповідає блок керування живленням (PCU). гібридна система управління.
Щодо споживання, згідно з протоколом WLTP, Honda омологує в середньому 4,1 літра на 100 кілометрів. Під час нашого тесту, який тривав понад 200 кілометрів, і не шукаючи низької цифри, ми підписали середню вартість 5,2 літра на 100 кілометрів. Це на літр більше, ніж обіцяє бренд, але в змішаному використанні це доступна цифра та схожа на дизель такої ж потужності.
Динамічна поведінка нового Honda HR-V e:HEV Advance Style
Під час презентації відповідальні за Honda сказали нам, що HR-V сидить на безпрецедентній платформі. Перше, що впадає в очі, це те напрямок дуже прямий. Куди б ви не глянули, колеса HR-V рухаються. Як правило, позашляховики, як правило, мають дуже допоміжний набір, а HR-V — ні. Крім того, на кермі та педалях немає паразитних вібрацій.
Те саме можна сказати і про підвіску. На трасі в хорошому стані HR-V пливе і ковтає вибоїни, не помічаючи цього. Але при переході на битий дьоготь мати погане обличчя складно. Стійкість і проходження поворотів на високому рівні Ну, він ледве балансує і йде, куди вказує напрямок. Зі свого боку, гальмівна система є ефективною, вміючи грати з Відновлення енергії і їздити з педаллю.
До того ж відповідь трансмісії це більш енергійно, ніж ви могли б очікувати. Здається, його 131 к. с. не вистачає, але їзда бадьора і жвава. Звичайно, протягом усього тесту він був один, тому треба було б подивіться його продуктивність з трьома пасажирами та їхнім багажем. Що можна було б покращити, так це шум трансмісії, який хоч і не має нічого спільного з іншими гібридами, але помітний при повному розгоні.
Представники Honda сказали мені, що це так нормальний але з трохи більшою звукоізоляцією було б краще. Звісно, його реакція більш природна, без типової промовисті знайомих. Крім того, це один із небагатьох гібридів, у яких є різниця у реакції двигуна при зміні Режими водіння: Normal, Eco і Sport. Коротше кажучи, він крутий на високих швидкостях і зручний, коли потрібно...
Висновки
І в цей момент настав час поміркуйте та зробіть висновки до тесту нової Honda HR-V. Ті з вас, хто мене добре знає, знають, що з багатьох причин я не є прихильником позашляховиків (і не буду). Однак я розумію, що бренди відшліфували їх і щоразу вони демонструють кращу динамічність. І в цьому конкретному випадку мені здається справедливим сказати це HR-V робить великий крок, щоб побачити конкурентів преміум-спектру віч-на-віч.
Можливо, коли ви побачите таблицю цін, ви подумаєте, що Honda купила мене, щоб сказати це, але це так HR-V дійсно вартий того, що вони за нього просять. Динамічне відчуття, міцність, якість збірки та економічність відповідають вимогам, які очікують від автомобіля преміум-класу. можливо, якби я мав один більш широкий механічний діапазон (в повноваженнях) і запропонував а більша ширина на задніх сидіннях або більшому багажнику це був би круглий автомобіль.
Також ми не можемо цього ігнорувати будучи гібридом, він гідний позначки DGT ECO з перевагами, які це передбачає під час подорожі великими містами. Крім того, плаваючи посеред води між міськими і компактними позашляховиками, має дуже мало суперників. Якщо бути точним, то це Kia Niro і Toyota C-HR, і перед ними, як ми вже говорили, він виходить краще в таких аспектах, як якість конструкції або технологічні та оснащені можливості.
Обладнання Honda HR-V e:HEV
Як ми вже повідомляли кілька днів тому, нова Honda HR-V доступна в Іспанії в три комплектації. Від найменшого до найбільшого у нас є: Елегантність, передовий і передовий стиль. Якщо ви уважно переглянете список, ви побачите, що, починаючи з версії доступу, він має можливості, які багато його суперників залишають для вищих рівнів або, безпосередньо, для необов’язкових. Отже, новий HR-V, окрім своїх достоїнств, цілком входить у преміальний сегмент.
Елегантність
- 18 "легкосплавні диски
- Розумна система відкривання та запуску
- Світлодіодні фари, денні ходові вогні та задні ліхтарі
- автоматичні дорожні ліхтарі
- Переднє лобове скло з датчиком дощу
- Підігрів передніх сидінь
- обігрів зовнішніх дзеркал
- Рекуперативні гальмівні пелюстки на кермі
- Чарівні сидіння
- Датчики паркування (спереду і ззаду)
- Функція паркування камери заднього виду та напрямні лінії
- Bluetooth hands-free (HFT)
- Honda CONNECT з навігатором Garmin, 9-дюймовим сенсорним екраном, радіо AM/FM/DAB, Android Auto та Apple CarPlay
- Система допомоги при старті на підйомі
- Agile Handling Assist (AHA)
- Набір технологій Honda SENSING
авансувати
- Система інформації про сліпі зони з системою оповіщення про перехресний рух
- шкіряне кермо
- Світлочутливе внутрішнє дзеркало
- Зовнішнє дзеркало з функцією заднього ходу
- підігрів керма
- Електричні двері багажника (вільні руки)
- 4 динаміка + 2 твітера
- 2 роз'єми USB ззаду
- Світлодіодні передні протитуманні фари
- подвійний клімат-контроль
Попередній стиль
- рейлінги на даху
- Двоколірне забарвлення кузова
- Бездротовий зарядний пристрій
- Аудіосистема преміум-класу
- Помаранчеві деталі інтер'єру
- Автоматичне регулювання фар
- Активні світлодіодні покажчики повороту (ACL)
- Передня решітка з триколірними смугами
Honda HR-V Ціни
| Версія/Двигун | Тяга | зміна | Закінчити | Офіційна ціна | Акційна ціна | Ціна фінансування |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Версія/Двигун | Тяга | зміна | Закінчити | Офіційна ціна | Акційна ціна | Ціна фінансування |
| 1.5 iMMD 96 кВт (131 к.с.) | Вести | Автомат CVT | Елегантність | 31.140 € | 30.500 € | |
| 1.5 iMMD 96 кВт (131 к.с.) | Вести | Автомат CVT | авансувати | 33.640 € | 32.400 € | 31.000 € |
| 1.5 iMMD 96 кВт (131 к.с.) | Вести | Автомат CVT | Попередній стиль | 36.140 € |
