Тест Honda HR-V Hybrid 131 hp та Advance finish (з відео)

Honda HR-V Advance Front

La Японська фірма Honda, повернутися з третє покоління однієї з найважливіших моделей, то Honda HR-V. Це позашляховик середнього розміру з гібридизацією, тому він отримує вигідну наклейку ECO від DGT, що дуже корисно у великих містах.

HR-V, який ми тестували цього тижня, оснащений авансовий фініш, тобто проміжний. Що стосується його механічні, ми знайшли лише один доступний виклик i-MMD 1.5 забезпечення 131 кінські сили, 253 Нм крутного моменту і автоматична коробка передач типу CVT.

Стриманий, елегантний зовнішній вигляд та ще й з «купе» перепадом

La японська фірма визнає HR-V як позашляховик C-сегменту 4.34 метра в довжину, 1.79 метра в ширину і 1.58 метра у висоту. Що стосується його дизайну, то він дуже нагадує нам той, який слідують за іншими моделями в тій же категорії, особливо через такий вид купе, що знаходиться в задній частині.

Що стосується найбільш помітних частин його зовнішнього дизайну, в передній зоні підкреслює стриману решітку з легкими горизонтальними повітрозабірниками, аспект, який особисто мені нагадує електромобіль. З іншого боку, у нас є деякі профільовані повністю світлодіодна оптика які включають динамічні переривчасті та нижні захисти з хромованого пластику, щоб надати йому трохи більшої сутності кантрі.

Honda HR-V Advance Rear

На стороні ми знайшли деякі Колеса 18 дюймів з п’ятьма спицями, колісними арками контрастного кольору, захистом у нижній частині дверей із пластику та згаданим раніше силуетом купе. Задня частина характеризується пілотами, які не повністю світлодіодні, вони поєднані червоною смугою, яка також підсвічується, і, з іншого боку, глянцевим чорним бампером із сріблястими аплікаціями.

Його інтер'єр трохи більш стильний

Інтер’єр Honda HR-V Advance

Заходячи в салон HR-V, Honda підтримує лінію, яка їх так сильно характеризує. дає дуже добре відчуття сприйманої якості, матеріали правильні як і налаштування так як цвіркунів практично не виявили. Так, це правда, що його дизайн може бути більш-менш приємним, але він зручний, і ми навіть маємо фізичне керування клімат-контролем, те, що ми поступово втрачаємо.

Про технологічне обладнання посилається на HR-V не поступається своїм конкурентам. Комбінація приладів не повністю цифрова і з надто класичним дизайном, хоча принаймні у нас є різні варіанти інформації про водіння. З іншого боку, мультимедійний екран 9 дюймів Завдяки фізичним кнопкам інформаційно-розважальна система дуже проста та інтуїтивно зрозуміла. Він також має інтеграцію з Apple Car Play і Android Auto.

Для користувачів iPhone система Apple Car Play може бути бездротовою

Honda HR-V Advance Vents

Рухаючись далі, HR-V має дуже цікаву функцію. Вони — рулетка щоб спрямувати потік повітря і щоб він не влучив нам прямо в обличчя чи руки. З іншого боку, на центральній консолі ми маємо кнопки для перемикання між різними режимами руху і навіть активувати функцію гальмування на схилі. Мені не вистачає того, що центральний підлокітник мав якесь регулювання як по вертикалі, так і по горизонталі.

Щодо вашого комфорту, то місця на передніх сидіннях дуже широкоВін має зручні сидіння з оббивкою з тканини та синтетичної шкіри. Єдине, що мене не переконало, це те, що кермо мало регулюється по глибині, воно все ще знаходиться дуже далеко від мого положення сидячи, і мені доводиться занадто сильно витягувати руки.

Дійсно просторі задні сидіння.

Задні сидіння Honda HR-V Advance

Si продовжуємо до другого ряду сидінь, Honda HR-V отримує дуже позитивний бал завдяки своїй зручності для проживання. У мене водійське сидіння відрегульоване під мій зріст 1,94 метра і досі простір ще виступає для колін. Так, це правда, що в моїй голові я знаходжу щось справедливіше, але це терпимо. Сидіння добре оббиті, бічної підтримки не вистачає, але вони дуже ергономічні, хоча так, центральне сидіння практично марне через свою жорсткість і незручність.

Деталлю, яка дуже характеризує моделі японської фірми, є «Чарівні сидіння». Це система, в якій ми зможемо розташувати тротуар вертикально і, таким чином, ми отримаємо додатковий простір, щоб залишати великі предмети на задніх сидіннях. З іншого боку, ми можемо знайти два вентиляційні отвори та два USB-роз’єми для підзарядки наших пристроїв.

Багажник не дуже йде за своїми розмірами

Багажник Honda HR-V Advance

Так, незважаючи на те, що автомобіль довжиною 4,34 метра, Багажник HR-V залишає бажати кращого. куб один Ємність 335 літра, навіть менше, ніж ми могли б знайти, наприклад, у Volkswagen Polo. Крім того, при падінні в стилі купе ще шкідливіше залишати предмети більшого обсягу або, навпаки, завантажувати їх до верху валіз. Безумовно, У ньому не дуже підходяще місце, щоб відправитися в подорож на тиждень з чотирма пасажирами.

Принаймні отвір електричний з цієї проміжної обробки Advance, його форми дуже квадратні, і це допоможе без особливих проблем вставляти великі об’єкти. Підлога багажника розташована майже на одному рівні з нижньою частиною завантажувального отвору, тому це ще один аспект, який слід взяти до уваги, і це полегшить завантаження.

Наскільки добре працює один двигун Honda HR-V?

Двигун Honda HR-V Advance

La механікою Honda HR-V є 1.5 i-MMD, тобто двигун, який має об'єм 1.5 літра, має 4 циліндра і є атмосферним. З іншого боку маємо два електроблоки, один, який заряджає енергію, а інший використовує цю енергію для руху автомобіля, хоча тепловий двигун також здатний заряджати батарею гібридної системи. Загалом потужність HR-V є 131 к.с. і 253 Нм крутного моменту, робить Від 0 до 100 за 10,6 секунд і є одна Автоматична коробка передач типу CVT.

Це бустер що, з моєї точки зору, є чітко орієнтований на переважно міське використання. Він реагує дещо повільно, це не той автомобіль, який має дуже хороше прискорення, і його коробка передач теж не працює. Хоча так, коли ми залишаємо другорядні дороги чи шосе осторонь, механіка ідеальна.

Настав час сісти за кермо Honda HR-V

Honda HR-V Advance Side

Ми пристібаємо ремені безпеки, включаємо режим B, щоб з першого моменту використовувати рекуперативне гальмування та максимально використовувати електричну частину. Як загальне правило, то HR-V вийде в повністю електричному режимі. Звідти, якщо наш маршрут здебільшого міський, лише в дуже певний час ми побачимо, як на короткий проміжок часу вмикається бензиновий двигун.

Вже пройшовши кілька кілометрів містом, HR-V характеризується тим, що це автомобіль із зручною підвіскою проїхати лежачі поліцейські або типові лежачі поліцейські. З іншого боку, це робить водіння море транкіла практично нічого не слухаючи більшу частину часу. Крім того, ще одна деталь, яку слід взяти до уваги, полягає в тому, що це так дуже маневрений, це принесе нам користь особливо в умовах великих міст з їх вузькими вулицями та дуже тісними маленькими паркінгами.

Коли я виїжджаю на дорогу, я ціную деякі аспекти, які мене не надто переконують. Так, це все ще комфортна, добре ізольована машина, але ми сильно натиснули на праву педаль і практично нічого не відчули. Реакція повільна, двигун крутиться на максимумі, ми дуже повільно набираємо швидкість. Зрештою, це один із найбільш негативних аспектів коробок передач типу CVT.

Комфортно, тихо і створено для переїзду з пункту А в пункт Б

Honda HR-V Зад

Це дійсно не той автомобіль, який дає нам щось цікаве під час водіння, це зразок переходу з точки А в точку Б. Це не означає нічого поганого, але це для не надто вимогливої ​​до динаміки аудиторії. Це достатньо комфортний автомобіль для будь-якого використання, потужність прийнятна для повсякденних і випадкових поїздок, але ми не можемо очікувати більшого.

Крім того, ізоляція правильна за винятком тих ситуацій, коли ми йдемо на повну, оскільки шум, який створює бензиновий двигун, може бути чутним надмірно. Це правда, що це відбувається в дуже певний час, але це потрібно враховувати. Зрештою, це не схоже на машину зі звичайною автоматичною коробкою передач, яку чути лише тоді, коли ми навмисне збільшуємо швидкість, тут це завжди, коли ви прискорюєтеся більше, ніж потрібно.

І, нарешті, рульове управління також залишає бажати кращого. Він не дуже точний і не повідомляє занадто багато про те, що відбувається на передній осі, і я вважаю, що, на мою власну думку, кермове керування, навіть у найбільш «ECO» режимі, є жорстким. Це не те, що вам важко повертати, але, як правило, відчуття керма в найбільш комфортних режимах у цьому типі автомобіля зазвичай дуже м’яке, тут воно не таке м’яке, воно дещо жорсткіше.

Витрата палива Honda HR-V

Honda HR-V Advance Rear

Тепер ми повинні говорити про те, що важливо, про споживання. Honda HR-V із цією гібридною механікою має явну перевагу в a міське використання. Це рухається далі, ми можемо отримати в середньому близько 5л/100км у цьому типі подорожі фігура, яка нам дуже подобається. Однак якщо ми дамо сумісне використання між міськими та міжміськими магістралями з трафіком споживання може бути приблизно 5,3 л/100 км приблизно на кілька десятих більше.

Без сумніву, шосе є найбільш шкідливими маршрутами для японського позашляховика. при 120 км/год, досить легко побачити середнє споживання приблизно 6,5 літрів на 100, дещо висока цифра для типу автомобіля. Наведу вам приклад Renault Arkana E-Tech Hybrid, який ми тестували кілька місяців тому, на тому ж маршруті взяв розхід 6 літрів на 100.

Ще один аспект, який слід взяти до уваги, це його ємність лише 40 літрів

Висновки Honda HR-V

Honda HR-V Advance Front

Коротко, Honda HR-V є дуже повним автомобілем. Його зовнішній дизайн витончений, хороші внутрішні якості, а обладнання в цій проміжній обробці дійсно хороше. Як найбільш примітний момент я б назвав споживання, особливо на міських дорогах, хоча його налаштування також роблять його комфортним автомобілем, але без зайвого розгойдування.

Що Я не переконаний це ваша коробка CVT, вона не зовсім переконує мене, як завжди. Це повільне, шумне перемикання, коли ми прискорюємося. З іншого боку, у нас є його інтер’єр, він може вам сподобатися більш-менш, але він здається мені занадто класним і з технологічним оснащенням на щабель нижче в порівнянні з конкурентами.

Обладнання Honda HR-V e:HEV

Інтер’єр Honda HR-V Advance

Елегантність

  • 18 "легкосплавні диски
  • Розумна система відкривання та запуску
  • Світлодіодні фари, денні ходові вогні та задні ліхтарі
  • автоматичні дорожні ліхтарі
  • Переднє лобове скло з датчиком дощу
  • Підігрів передніх сидінь
  • обігрів зовнішніх дзеркал
  • Рекуперативні гальмівні пелюстки на кермі
  • Чарівні сидіння
  • Датчики паркування (спереду і ззаду)
  • Функція паркування камери заднього виду та напрямні лінії
  • Bluetooth hands-free (HFT)
  • Honda CONNECT з навігатором Garmin, 9-дюймовим сенсорним екраном, радіо AM/FM/DAB, Android Auto та Apple CarPlay
  • Система допомоги при старті на підйомі
  • Agile Handling Assist (AHA)
  • Набір технологій Honda SENSING

авансувати

  • Система інформації про сліпі зони з системою оповіщення про перехресний рух
  • шкіряне кермо
  • Світлочутливе внутрішнє дзеркало
  • Зовнішнє дзеркало з функцією заднього ходу
  • підігрів керма
  • Електричні двері багажника (вільні руки)
  • 4 динаміка + 2 твітера
  • 2 роз'єми USB ззаду
  • Світлодіодні передні протитуманні фари
  • подвійний клімат-контроль

Попередній стиль

  • рейлінги на даху
  • Двоколірне забарвлення кузова
  • Бездротовий зарядний пристрій
  • Аудіосистема преміум-класу
  • Помаранчеві деталі інтер'єру
  • Автоматичне регулювання фар
  • Активні світлодіодні покажчики повороту (ACL)
  • Передня решітка з триколірними смугами

Honda HR-V Ціни

Honda HR-V Advance Rear

Ціни без знижок та акцій Honda на HR-V в серпні 2022.

двигун зміна Закінчити ціна
двигун зміна Закінчити ціна
1.5 iMMD 131 к.с Automático Елегантність 32.060 €
1.5 iMMD 131 к.с Automático авансувати 34.560 €
1.5 iMMD 131 к.с Automático Попередній стиль 37.060 €

Думка редактора

Honda HR-V
  • Рейтинг редактора
  • 3.5 зірковий рейтинг
32.060 a 37.060
  • 60%

  • Honda HR-V
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна:
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 75%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 70%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 85%
  • Стовбур
    Редактор: 70%
  • Механіка
    Редактор: 75%
  • Споживання
    Редактор: 75%
  • Confort
    Редактор: 75%
  • ціна
    Редактор: 75%

профі

  • Відчутна якість всередині
  • Споживання по місту
  • Житловість

Мінуси

  • Коробка передач CVT
  • Стовбур
  • Дещо стриманий дизайн інтер'єру

Фотогалерея Honda HR-V


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.