Тест Hyundai Ioniq 5 Star 160 кВт (218 КВ) і 481 км автономності

Іонік є електричним суббрендом бренду Hyundai, який народився на основі хороших результатів, отриманих у моделі Hyundai Іонік запущений у 2016 році. Таким чином, південнокорейська фірма розрізняє свій звичайний асортимент, з одного боку, високопродуктивний діапазон (діапазон N) з іншого та електричні моделі Ioniq з іншого.

Першим конкретним продуктом, народженим з цієї родини, є Hyundai ioniq 5, і ми вже мали змогу це протестувати. Нещодавно ми були з брендом на національній презентації цього повністю електричного кросовера, знаючи його з перших вуст і проїхавши на ньому близько 100 кілометрів через Мадрид.

Перш ніж вдаватися до деталей продукту, про який йде мова, важливо зв’язатися з азіатським брендом і його стратегією. Перше, що слід зазначити, це те, що у 2020 році Hyundai продала близько 60.000 13 автомобілів з нульовим рівнем викидів, досягнувши XNUMX% частки ринку електромобілів у Європі. Його план на 2025 рік полягає в тому, щоб продати близько 560.000 XNUMX електричних і близько 110.000 XNUMX автомобілів на водневих паливних елементах.

З іншого боку, Ioniq 5 — це майже вістря. Фактично, у 2022 році ми зустрінемо Hyundai Ioniq 6, який буде седаном, а пізніше Ioniq 7, великий позашляховик. За логікою всі вони будуть електричними і в принципі візьмуть нові модульна платформа E-GMP.

Але, як кажуть, "Я прийшов поговорити про свою книгу”. Важлива тема цього сьогодні — знати що Hyundai Ioniq 5 насправді пропонує нам, як він поводиться і чи є він електричним, брати до уваги для тих із вас, хто думає про перехід від теплового двигуна до електричного приводу. Я передбачаю, що його початкова ціна може становити близько 35.000 XNUMX євро, якщо застосувати всі доступні наразі опції та допомогу.

Хоча Ioniq 5 здається компактним, він більший за Tucson

Естетично так дуже ефектна машина через його дизайн, але найбільше мене здивувало на візуальному рівні те, що він значно більший, ніж те, що можна було зрозуміти із зображень. На фото він виглядає практично як компакт, наприклад i30, але цей кросовер навіть більший за Hyundai Tucson.

Вимірюйте не менше 4,63 метрів в довжину, шириною 1,89 і висотою 1,6. Я маю на увазі, що це велика машина. Крім того, його бій становить не менше 3 метрів точні, з колесами дуже близько до кутів і з короткими звисами. Оскільки ми говоримо про частину його техніки, вага (порожній) цього автомобіля коливається від 1.830 до 2.100 кілограмів залежно від версії.

Hyundai планує продати від 800 до 1.000 одиниць Ioniq 5 у 2022 році.

На візуальному рівні це успіх: більшості людей це подобається

Говорячи про дизайн, я думаю Hyundai влучив у саму точкуХоча це абсолютно суб'єктивно. У нас кузов у ​​стилі нео-ретро, ​​як говорить сам бренд. У ньому використовуються прямі та прості лінії в багатьох деталях, поєднуючись із технологічним зображенням та актуальними ознаками.

Дизайн натхненний першою моделлю бренду, Hyundai Pony 70-х рр. І ми повинні витягнути свою шию, тому що глава зовнішнього дизайну Hyundai — іспанець Едуардо Рамірес.

На передній частині виділяються подвійна U-подібна світлодіодна оптика з кожного боку центральна смуга глянцевого чорного кольору та нижня частина бампера сірого кольору, яка, у свою чергу, має заслінку, щоб пропускати чи ні пропускати потік повітря (і таким чином охолоджувати систему залежно від умов). Алюмінієвий капот також має сильні сліди.

Бічна частина також характерна для прямі на лініях наголосу, тонкі передні стійки, ручки врівень або різні стилі коліс, доступних до 20 дюймів.

До всього іншого, задня частина не менш вражаюча. Ми й надалі бачимо дуже прямі лінії, але найцікавішим знову є те Світлодіодне освітлення з піксельними пілотами. Повірте, якщо ви не бачили його особисто, ця машина справді привертає увагу і, як правило, дуже популярна. Звичайно, що в перших двох фінішах задні покажчики повороту - це лампочки... Це для того, щоб добре поплескати бренд.

Hyundai Ioniq 5 може похвалитися диференціацією в салоні

Інтер'єр цього автомобіля також дуже вражає, оскільки він дещо відрізняється від того, до чого ми звикли. Ми маємо дуже чиста каюта, з горизонтальними лініями і без звичної піднятої центральної консолі. Але давайте по частинах.

Дуже характерна деталь на кермі відсутній слід логотипу бренду, що зовсім не звично. Крім того, деякі кнопки тактильні, але ними легше керувати, ніж може здатися. Ліворуч від нього розташована кнопка перемикання режимів руху, а праворуч – селектор трансмісії.

На головних спицях також є алюмінієві кулачки, які ми будемо використовувати для зміни утримування, коли припинимо прискорення.

12,3 дюйма х 2

Тим часом на приладовій панелі ми маємо два 12,3-дюймових екрани. Як зазвичай, ліворуч (за кермом) містяться всі важливі дані щодо циркуляції, швидкості, споживання, автономності, навантаження, а також роботи помічників, серед іншого. Є кілька режимів відображення (вони змінюються в залежності від режиму руху) і різні екрани.

Зі свого боку, центральний екран є інформаційно-розважальним екраном, який є тактильним і має багато інших функцій, меню, налаштувань автомобіля, навігації тощо. На щастя, Hyundai не інтегрував кондиціонер у цій зоні, але залишив її нижчою та добре впорядкованою, незважаючи на те, що кнопки тактильні. У будь-якому випадку, я не вважав, що це надто відволікає.

Цікавою деталлю є те, що всередині багато білих тонів, що надає більшої яскравості. Фактично, навіть контури двох екранів є білими, хоча зазвичай вони блискучі чорні.

Я також не хочу забувати про новий проекційний дисплей із доповненою реальністю. Він показує нам швидкість, навігаційні інструкції з вищезгаданою доповненою реальністю, якщо у нас є транспортний засіб у сліпій зоні або максимальну швидкість на дорозі. Це дуже зручно, щоб ми не відводили погляд від дороги.

Центральна консоль зсувається приблизно на 15 сантиметрів і він поставляється з двома підстаканниками, USB-роз’ємами, поверхнею для бездротової зарядки та великим отвором для залишення предметів, а також підлокітником також з отвором усередині. І це те, що отворів багато, тому що є ще один у нижній і центральній частині панелі приладів, а також у дверях.

Багато місця для мешканців

При всьому тому, Hyundai Ioniq 5 насолоджується чудовою комфортністю, відчуттям простору та свободи для пасажирів. Фактично, у вищих версіях сидіння може сильно лягти і підняти платформу на висоту близнюків, щоб практично залишити носилки, які іноді можуть стати в нагоді. Наприклад, щоб спокійно відпочити, поки ми завантажуємо автомобіль під час поїздки.

Переходячи до заднього ряду, доступ до задні сидіння Це добре, тому що двері відкриваються зовсім небагато і вони великі, тому що лава трохи піднята. Коли ви сідаєте, у вас достатньо місця для колін, так що ви можете практично схрестити ноги, не торкаючись носком черевика переднього сидіння. Це залежатиме від того, як він налаштований.

Запас також дуже хороший, так що Дорослим навіть 2-метровий зріст може бути комфортно. Можливо, єдине, що можна покращити, це те, що підлога трохи піднята, як у багатьох електромобілів, тому коліна знаходяться трохи вище стегон. Але це не надмірно.

Ще один плюс другий ряд - це те, що він може ковзати на 15 сантиметрів поздовжньо, щоб розподілити простір між багажником і салоном, а ми також можемо регулювати нахил спинки, щоб подорожувати більш вертикально або лежачи. У вищих версіях ці налаштування є електричними. Крім того, є роз’єми USB, полиці для журналів і центральний підлокітник з двома підсклянниками.

Багажник правильний, але не видатний

Знову виходячи на вулицю, Hyundai Ioniq 5 Має два багажника, задній - основний, об'ємом 531 л, підлога з подвійним дном і хорошою глибиною, але не надто високою. Звичайно, задні сидіння можна скласти, і таким чином вантажний простір досягає 1.587 літрів. Чесно кажучи, враховуючи, що автомобіль має розміри 4,63 метра, це не великий обсяг, хоча і правильний.

Якщо ми йдемо спереду, це вантажне відділення дуже мало. куб 57 літрів у версіях силової установки, таких як перевірена, і лише 24 у повнопривідній механіці. Нам допоможе залишити кабель для зарядки або невеликий пакет. До речі, цей передній багажник відкривається тільки зсередини автомобіля, як капот.

Механічні опції та автономність

Тепер переходимо до розділу механіки. Hyundai Ioniq 5 наразі доступний з дві різні батареї та три рівні потужності, а також задня або інтегральна тяга. Ви можете побачити різні варіанти та автономії нижче:

Акумулятор 58 кВт/год, 125 кВт (170 CV), задній привід, автономність 384 км, розгін до сотні за 0 секунди.

Акумулятор 73 кВт/год, 160 кВт (218 к.с.), задній привід, автономність 481 км, розгін від 0 до 100 за 7,4 секунди.

Акумулятор 73 кВт/год, 225 кВт (305 CV), повний привід, автономність 460 км, розгін до сотні за 0 секунди.

За співвідношенням ціни (вказано в кінці статті), автономності та продуктивності найбільш збалансованим є варіант акумулятора на 73 кВт*год з мотором на 160 кВт і заднім приводом. До речі, у всіх випадках максимальна швидкість обмежена 185 км/год.

Як заправкиЗавдяки платформі E-GMP цей Hyundai Ioniq 5 стандартно підтримує зарядку на 800 вольт, хоча його також можна заряджати напругою 400 вольт без використання адаптерів або додаткових компонентів. Фактично, із зарядним пристроєм потужністю 350 кВт ви можете зарядити від 10% до 80% всього за 18 хвилин. Звичайно, зараз з іспанською інфраструктурою це складно...

За кермом Hyundai Ioniq 5

Під час цієї презентації для спеціалізованої преси ми змогли проїхати на новому електричному Hyundai близько 100 кілометрів, поєднуючи міський рух, кільцеві дороги та дороги з двостороннім рухом. Для контакту ми вибрали Hyundai Ioniq 5 у виконанні Star (проміжний) і механіку з батареєю на 73 кВт/год і 160 кВт (218 CV) задньої тяги.

Перше, що слід згадати, це те Це великий автомобіль із довгою колісною базою, тому він не найкращий транспортний засіб, якщо більшість наших маршрутів будуть міськими та/або вузькими вулицями.. Хоча передні колеса обертаються досить сильно, радіус повороту великий. І, звісно, ​​з довжиною 4,63 метра та шириною 1,89 ви повинні перевірити, чи добре він підходить для нашого гаража.

Hyundai домігся ідеального гальмування, а це непросто в електричному

Залишаючи вищесказане осторонь, Ioniq 5 є дуже легко керувати у всіх аспектах. Напрямок світлий, є хороша скляна поверхня, у нас є камера заднього виду та датчики паркування, а також численні системи допомоги водієві. Крім того, мені дуже сподобалось одне робота дуже плавна.

Я маю на увазі, що, незважаючи на великий крутний момент, розробники підсолодили доставку енергії щоб не було різко. Те, що зазвичай змушує виробників задихатися своїми електричними або гібридними транспортними засобами, це відчуття гальма. Компанія Hyundai вирішила цю проблему ідеально, маючи дуже природну реакцію та не оцінюючи водієм перехід від рекуперативного гальмування до звичайного. Крім того, дозволяє добре вимірювати і не робити звичайного різкого ривка, повністю зупиняючись.

За допомогою кулачків ми вибираємо між чотирма рівнями утримання на додаток до функція i-pedal і автоматичний режим, який збереже більш-менш залежно від обставин водіння.

З іншого боку, загальний підхід автомобіля не агресивний і не спортивний, а швидше розслаблений і орієнтований на комфорт. З цієї причини у нього не дуже жорстка підвіска, добре поглинає м'які нерівності. Однак найрізкіші нерівності, такі як кришки колодязів, виступи або компенсаційні шви в мостах, не так добре фільтруються, але й не надто дратують.

При 2 тонах і спокійному підході інерції стають помітними

При перенесенні ця досить м'яка підвіска, в крутих поворотах або при послідовних змінах напрямку вдячно, що кузов коливається. Зрештою, ми їдемо на 2-тонній машині, і це цілком логічно. Це не той транспортний засіб, який хоче їхати дуже швидко, хоча у нас навіть є спортивний режим водіння, який посилює напрямок і робить реакцію двигуна більш миттєвою.

Найкомфортніше почуваєшся в дорозі. Довга колісна база, його вага та низький центр ваги створюють відчуття дуже крутий і стабільний у будь-який час. Крім того, він має чудову акустичну ізоляцію для аеродинаміки та кочення, тому ці подорожі дуже комфортні. І до цього ми повинні додати, що якщо нам це потрібно, у нас є не менше ніж 350 Нм крутного моменту і 217 к.с під праву педаль.

Таким чином без проблем вирішуються доповнення до швидкісних доріг, обгони чи маневри раптового прискорення з будь-якої причини. Логічно, будучи електродвигуном, з постійною енергією, яка не падає на високих швидкостях.

Споживання

Ви вже знаєте, що за так мало пройдених кілометрів дані про споживання потрібно брати пінцетом. Ми матимемо час, щоб оцінити це більш конкретно в майбутньому, але щоб дати вам ідею після 110 кілометрів на приладовій панелі відмічено 18,4 кВт*год/100 км. Звичайно, майже не ступаючи на шосе (саме там воно буде споживати найбільше), хоча часто їздить весело.

Інші технології

Перш ніж перейти до комплектації та цін, слід зазначити, що Hyundai Ioniq 5 пропонує безліч асистентів водіння у звичайному наборі під назвою Hyundai Smart Sense.

• Highway Driving Assist 2 (HDA 2) із системою допомоги при зміні смуги руху
• Інтелектуальний круїз-контроль (SCC)
• Система підтримки смуги (LFA)
• Система підтримки смуги руху (LKA)
• Інтелектуальний асистент обмеження швидкості (ISLA)
• Автоматичне дальнє світло (HBA)
• Система попередження зіткнень у сліпих зонах (BCA)
• Монітор сліпих зон (BVM)
• Попередження про увагу водія (DAW)
• Асистент запобігання лобового зіткнення з:
• Розпізнавання транспортних засобів, пішоходів і велосипедистів
• Поворот на перехрестях (FCA-JT)
• Розв'язка перехресть (FCA-JC)
• Неправильна зміна смуги руху (FCA-LO)
• Помічник безпечного виходу (SEA) і попередження про безпечний вихід (SEW)
• Попередження про пасажирів ззаду (ROA)
• Інтелектуальна дистанційна система допомоги при паркуванні (RSPA)
• Монітор периферійного зору (SVM)
• Система попередження зіткнення при паркуванні (PCA)
• Запобігання зіткненням із поперечним рухом ззаду (RCCA)
• Допомога на підйомі (HAC)

Через Bluelink і Live Services водій має доступ зі свого смартфона до всіх цих функцій:

• Підключені маршрути: хмарна навігаційна система, яка пропонує точніші маршрути для щоденних подорожей.
• Навігація «Остання миля»: коли автомобіль припарковано, користувачі можуть продовжити подорож до кінцевого пункту призначення на своєму смартфоні з діапазоном від 200 метрів до двох кілометрів за допомогою гіда доповненої реальності або Google Maps.
• Профіль користувача: зберігає в хмарі налаштування інформаційно-розважальних систем, як-от мову, Bluetooth і налаштування навігації. Профіль користувача можна перенести на інші моделі Hyundai.
• Віддалене керування профілями: зберігає вибрані налаштування автомобіля в хмарі Bluelink® з можливістю оновлювати їх віддалено та повертати в автомобіль відповідно до уподобань водія, наприклад налаштування положення сидіння.
• Live Parking Services: тепер містить інформацію про вартість паркування на вулиці, а також наявність місць для паркування поблизу.
• Інтеграція календаря: водії можуть синхронізувати свій календар Google або Apple з інформаційно-розважальною системою автомобіля та переходити безпосередньо до зустрічей.
• Віддалені послуги: водії можуть блокувати та розблоковувати свій автомобіль і переглядати стан автомобіля за допомогою програми Bluelink®.
• Дистанційний клімат-контроль – дозволяє користувачам програмувати клімат автомобіля, коли він підключений до зовнішнього джерела живлення.
• Онлайн-розпізнавання голосу: потужне онлайн-розпізнавання голосу (на основі хмари), яке може керувати такими функціями автомобіля, як опалення та охолодження.
• Знайти мою машину: водії можуть легко знайти свій автомобіль, якщо вони забули, де вони припаркувалися.
• Надіслати в автомобіль (POI): шукайте місцеві визначні місця та надсилайте результати в супутникову навігаційну систему автомобіля.
• Безпека: сигналізація автомобіля.
• Сповіщення про стан транспортного засобу – інформуйте клієнтів, якщо вони залишили автомобіль із незамкненими дверима або відкритими вікнами.

Ми також не забуваємо, що Ioniq 5 має чудову обробку Технологія V2L, функція, яка дозволяє користувачам заряджати пристрої наприклад, скутер, туристичне спорядження та навіть живити інший електромобіль щоб зарядити його. Є два порти V2L, один на задніх сидіннях і один на зовнішній частині автомобіля.

Комплектація Hyundai Ioniq 5

Light

• Внутрішні металеві ручки
• Навантаження на кришку лотка
• Передній центральний підлокітник
• Складні задні сидіння
• Задній центральний підлокітник з підсклянниками
• тканинна оббивка
• Підігрів передніх сидінь
• Датчики світла та дощу
• Світлодіодні фари
• Ручки зовнішніх дверей кольору кузова
• 19-дюймові легкосплавні диски
• 12,3-дюймовий центральний сенсорний екран
• Android Auto, Apple CarPlay і BlueLink
• Активна система слідування по смузі LFA
• Автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів і функцією FCA на пішохідному переході
• Обмежувач швидкості
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• Режими водіння
• Весла на кермі
• Інтелектуальний круїз-контроль із функцією Stop&Go
• Камера заднього виду
• задній датчик паркування
• USB-зарядний пристрій
• бездротова зарядна поверхня
• Розумний ключ і кнопка старту без використання рук

Зірка (додає світло)

• Сітка для утримання вантажу в багажнику
• підігрів керма
• Передні сидіння з електрорегулюваннями та підігрівом
• Шкіряна оббивка сидінь
• Кондиціонер за допомогою системи теплового насоса
• Передні і задні датчики паркування
• Дисплей вгору
• Система виявлення сліпих зон із попередженням про поперечний рух ззаду
• Розсувні бічні жалюзі
• Багажник, що відкривається без використання рук

Енергія (додає до Star)

• Світлодіодні лампи для читання
• Алюмінієві спортивні педалі
• Підігрів та вентиляція передніх сидінь
• Чорні глянцеві зовнішні дзеркала
• RSPA Remote Smart Parking
• 360-градусна камера з вибором кута огляду
• Аудіосистема преміум класу Bose
• Двонаправлена ​​зарядка V2L

Hyundai Ioniq 5 ціни

Офіційні ціни згідно Hyundai без акційних чи фінансових знижок або Plan Moves III. З урахуванням усіх діючих знижок і допомоги Hyundai Ioniq 5 можна придбати приблизно від 35.000 XNUMX євро в найдоступнішому варіанті.

Галерея Hyundai Ioniq 5