Тестовий Jeep Grand Cherokee SRT, родом із США

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Автомобільну промисловість не зупинити на шляху ефективність і скорочення. Менші двигуни з наддувом все частіше шукаються для створення автомобілів з кращою продуктивністю та меншим споживанням. Це відбувається переважно в Європі, оскільки в Сполучених Штатах все ще легко побачити великі атмосферні двигуни, хоча тенденція також поступово змінюється. Прийде час, коли ця тенденція повністю захопить і північноамериканський ринок.

Передбачаючи зникнення динозаврів, в ActualidadMotor Ми хотіли знати, як це – їздити на справжньому американському автомобілі. Нещодавно ми протестували Lexus RC F з його двигуном V8 5.0, але правда в тому, що вони здаються дрібницями, якщо порівнювати його з Jeep Grand Cherokee SRT і його двигун 8-сильний 6.4-літровий HEMI V468. Багато його європейських конкурентів мають менші, потужніші двигуни завдяки турбонаддувам, але перш ніж почати, я майже ризикну зробити висновок: Немає заміни на переміщення, панове.

це трохи жиру

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Мушу визнати, що мені подобаються різні машини, а також різні кольори. Я б ніколи не купив автомобіль на зразок Jeep Grand Cherokee SRT у такому стриманому кольорі, як наш тестовий екземпляр. Може червоний? Правда в тому, що кольори — це спосіб замаскувати найяскравіші автомобілі, але це те, що складно в цьому Grand Cherokee, і це цікаво, тому що він також не має перебільшеної естетики. Зрозуміло, що Jeep Grand Cherokee SRT випромінює спортивність, але це не надто естетично, і все одно легко побачити, як люди витріщаються на автомобіль. Я думаю, що часто вони є бензиновими фанатами, які не можуть повірити, що хтось в Іспанії ходить з бензиновим двигуном 6.4 V8…

Jeep Grand Cherokee SRT відрізняється від своїх «малогабаритних» побратимів насамперед а обвіс. Деякі передні бампери зі спідницями та більшими повітрозабірниками, опуклий капот з отворами охолодження, бічні пороги, 20-дюймові легкосплавні диски з чорним хромом, задній спойлер або задній бампер із двома Вихлопи діаметром 100 міліметрів Вони показують, що це не є чимось цілком нормальним. Величезні червоні гальмівні супорти Brembo є однією з найяскравіших деталей цього тестового екземпляра разом із чорними деталями, такими як решітка радіатора, деякі ділянки бампера чи задній дифузор, які цей блок дуже замасковано кольором кузова.

Відносно стриманий інтер’єр

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Незважаючи на те, що зовнішність вражає, інтер’єр цього Grand Cherokee SRT відносно стриманий. Це дуже схоже Grand Cherokee Overland з дизельним двигуном потужністю 250 кінських сил який ми куштували минулого року, набагато більш земний. Найбільш примітним є спортивне кермо, на якому зображена не емблема Jeep, а SRT. Спортивні сидіння також специфічні, з хорошим боковим зчепленням і шкірою та алькантарою в центральній частині. Весь дах салону виконано з чорної алькантари з дуже гарним дотиком.

Ми не збираємося надто зупинятися на «земських» аспектах, таких як якість облаштування, матеріалів і житловостіЩо ж, ми вже зробили це з дизельним Grand Cherokee. Автомобілі SRT оснащені оздобленням з вуглецевого волокна та сірою пластиковою зоною центральної консолі. Саме ця частина дещо заплямувала все як візуально, так і на дотик, але в інших аспектах якість Grand Cherokee не викликає сумнівів.

У такому автомобілі, як Jeep Grand Cherokee SRT, є хороша річ поєднує в собі все, що пов’язано зі спортивною майстерністю, з зручністю проживання, типовою для автомобіля з його характеристиками. Є простір для пасажирів, які подорожують дуже комфортно, хоча багажник дещо малий за обсягом. У цьому плані він універсальний.

Беззаперечне американське походження

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Таке побачиш не щодня

Коли ми відкриваємо капот, немає жодних сумнівів щодо американського походження цього Jeep Grand Cherokee SRT. Атмосферний 8-літровий двигун V6.4 зустрінеш не щодня. Крім того, прізвище HEMI, дане напівсферичними камерами згоряння цього двигуна, додає всьому історичного штриху. Цей двигун розвивається 468 кінські сили при 6.250 об/хв, а також великий крутний момент 624 Нм при 4.100 XNUMX об/хв. Крім селективного відключення циліндрів або змінного впуску, немає жодних нововведень. Ін'єкція багатоточкова.

Вся ця геніальність янкі передається на асфальт через систему постійний повний привід під назвою Quadra-Trac, яка є єдиною в асортименті Grand Cherokee, яка не пропонує знижувальну передачу, оскільки вона призначена для спортивного використання. На задній осі він має електронний диференціал обмеженого тертя. Коробка передач автоматична з вісьмома передачами, з можливістю послідовного керування завдяки пелюстковим перемикачам, розташованим на кермі.

Вуличні та гоночні технології

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

SRT - це абревіатура від Вуличні та гоночні технології (Вуличні та конкурентні технології). З таким прізвищем у Jeep Grand Cherokee ми знаходимо багато елементів, які роблять спортивність позашляховика очевидною, окрім естетичних аспектів екстер’єру чи інтер’єру.

Jeep Grand Cherokee SRT — це дуже універсальний автомобіль ми контролюємо настрій за допомогою поворотного диска Selec-Trac розташований на центральній консолі, де в решті Grand Cherokee ми керуємо тяговою системою (редуктор, підвіска, контроль спуску...). Пульт дистанційного керування пропонує режими Буксирування (причіп), Сніг, Авто, Спорт і Трек. Давайте їх розглянемо.

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Перший, Tow, має на меті гарантувати стабільність і комфорт під час буксирування причепа. The Режим Snow (сніг) ідеально підходить, коли дороги перебувають у поганому стані через погодні умови. Ми їздимо з дуже потужним автомобілем, і таким чином електронні системи допомоги оптимізовано, а тяга розподіляється 50:50, щоб гарантувати нейтральну та ефективну поведінку.

Режим Автоматично вибрано за замовчуванням і той, який ми будемо використовувати в більшості умов. Тут ми маємо розподіл тяги 40:60 і адаптивну підвіску, яка стежить за нашою поведінкою, щоб адаптуватися до потреб. Ми можемо доповнити цей режим кнопкою Eco на панелі приладів, щоб заощадити паливо.

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Спортивний режим забезпечує розподіл до 35:45, водночас посилюючи підвіску та пропонуючи більш агресивну реакцію двигуна та швидше перемикання передач. Останній режим - Track, який розподіляє силу в співвідношенні 30:70, вимикає контроль стабільності та пропонує більш жорсткі налаштування підвіски, а також більш агресивну реакцію двигуна та перемикання передач.

Немає настроюваного режиму як такого, але правда в тому, що ми можемо змінити деякі параметри. Наприклад, у режимі Track ми можемо підключати допоміжні засоби (і відключіть їх у решті), зберігаючи решту налаштувань, або чергуйте режим зміни між D і S в решті режимів, змінюючи його реакцію. Нарешті, поруч із поворотним регулятором ми маємо кнопку Контроль запуску, з яким ми розберемося пізніше.

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Jeep Grand Cherokee SRT дозволяє переглядати різноманітну інформацію, пов’язану з перевагами. На екрані панелі годинника ми можемо бачити максимальні та поточні сили G, прискорення на різних відстанях, 0-100 км/год, гальмування X-0 км/год... Справжня іграшка для перевірки кожної з функцій. Крім того, на 8,4-дюймовому екрані мультимедійної системи UConnect ми також маємо додаток SRT, у якому ми можемо переглянути всю цю інформацію, на додаток до показу годинників, таких як тиск масла, температура води, масла, коробки передач або температура впуску. Таким чином, навіть якщо це через екран, ми маємо деякі годинники, які надають важливу інформацію. Деякі з цих параметрів також можна переглянути окремо в таблиці. Інші функції програми SRT показують нам параметри перевантажувальних сил, потужності та крутного моменту на даний момент.

Grand Cherokee пропонує багато гоночних гаджетів, що дозволяє нам це зробити завжди знати стан механічних компонентів, хоча коли ми використовуємо максимальні потужності, немає багато часу, щоб ознайомитися з ними. Однак Jeep — це бренд, який зазвичай пропонує багато інформації такого типу у своїх звичайних моделях, за що варто бути вдячним, коли багато автомобілів навіть не показують температуру охолоджувальної рідини.

За кермом 468 диких коней

test-jeep-grand-cherokee-srt-2

Але досить балачок. Тепер настав час самого тесту. Ми сіли на сидіння Grand Cherokee SRT, відрегулювали дзеркала, пристебнулись і натиснули передвісну червону кнопку стартера. 8-літровий двигун V6.4 оживає, даючи зрозуміти, що це американська чистокровка. Якщо під час запуску в радіусі чутності є бензинові головки, він поверне голову. Так чи так. Ми могли б запускати його кілька разів поспіль, щоб отримати задоволення, якби не той факт, що він також чудово звучить під час бігу.

У нього немає того класичного американського V8, але цей Grand Cherokee на холостому ході також демонструє свої звук вихлопу. Коли ми їдемо, навіть у режимі Auto з активованою кнопкою Eco, двигун завжди присутній зі своїм звуком. Будь-яке прискорення - це музична насолода. У цьому автомобілі є щось хороше, і це те, що, як це звучить, воно звучить. У ньому немає хитрощів, це чистий звук, і не має значення, на Echo чи Track ви йдете. Він крикун, альфонс, який не замовкає. Люблю. Тепер, якщо ми дамо йому війну, кричати і пирхати справді вражаючим і захоплюючим способом.

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Коли справа доходить до керування Grand Cherokee, ваша реакція значною мірою залежатиме від вибраного режиму. Це ніколи не буває незграбним, але з режимом Eco ми помітимо, що він повільніше реагує і це зазвичай виходить на другій передачі. Під час їзди з низьким навантаженням таким чином ми можемо помітити вибіркову дезактивацію циліндрів, що перетворюється на деякі вібрації.В Eco він звик завжди їхати дуже довго, дуже низько обертів.

Спортивний режим дає нам більш бадьорий автомобіль, який більше прискорює передачі і має більший запас ходу, а також більш жорстку підвіску. Це найбільш підходящий режим для бадьорої, неординарної їзди по дорозі баланс між комфортом і динамічністю. Трековий режим надто екстремальний, із підвіскою, яка може бути занадто жорсткою та пружною, якщо дорога погана. Звичайно, ривки коробки передач в режимі Track при кожному перемиканні передач, як і зниження, безцінні.

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Користуватися такими режимами, як Sport або Track для звичайної їзди не найприємніше, тому що автомобіль більш різкий і до того ж більш некомфортний через налаштування підвіски і програми коробки передач. В нормальна циркуляція комфорт Grand Cherokee SRT високий, якщо ми не циркулюємо на дуже поламаних поверхнях. Це позитивний момент, тому що ніхто не любить завжди йти в радикальному режимі.

Jeep Grand Cherokee SRT, безумовно, нераціональний автомобіль. Це не має сенсу, але в цьому його привабливість. Це великий, високий автомобіль вагою 2.417 кілограмів, для якого шукали спортивну установку. Найкраще те, що інженери досягли цього. Адаптивна підвіска відмінно виконує свою роботу, містить рулон тіла у бездоганний спосіб. Адреса є гідравлічною та має правильну вагу, крім надання інформації. Під час звичайної їзди він здається трохи важчим за звичайний автомобіль і не має великого радіусу повороту.

Всі ці характеристики роблять поведінка Jeep Grand Cherokee в поворотах відверто хороша, якому сприяє повний привід. Це слухняний автомобіль, незважаючи на потужність, яку він має, хоча, якщо ми різкі, це не займе багато часу, щоб знайти лоскотання. Роздача переважна на задню вісь, т виявити надмірну керованість неважко, особливо в режимі Track (який вимикає допоміжні засоби). У спортивному режимі він більш поблажливий, ніж у автоматичному режимі, де будь-яка спроба надмірної поворотності присікається в зародку, звичайно, не дуже тонким способом.

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Гальмівна команда чудова, підписана Brembo та з шестипоршневими фіксованими супортами спереду та чотирма ззаду, яскравого червоного кольору. Гальмування дуже кероване, і Grand Cherokee SRT різко гальмує, безпечно зупиняючись на короткій відстані. Зараз вага та сила уповільнення великі, і якщо ми дуже вимогливі та наполегливі, ми можемо помітити деяку втому в гальмах.

І на завершення десерт. The Launch Control — одна з найсмішніших функцій цього Grand Cherokee SRT. Ми натиснули кнопку на центральній консолі, натиснули на гальмо й натиснули на газ. Коли екран повідомляє нам, ми відпускаємо гальма, і автомобіль кидається без жодної втрати зчеплення (навіть без керування та на мокрій дорозі) завдяки шинам Pirelli розміром 295/45 R20, а наше тіло все це відчуває. миттєве прискорення. 4,9 секунди – це час, який потрібно для досягнення 100 км/год з місця та 257 максимальної швидкості.

Ви хочете знати, скільки ви витрачаєте?

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Jeep Grand Cherokee SRT - дорогий автомобіль, дуже потужний, швидкий і зосереджено на аудиторії, яка, чесно кажучи, має мало піклуватися про споживання. Але сервер — це фанат споживання, і тому в жодному тесті не бракує розділу про споживання. Затверджені цифри високі, із середнім показником 14 літрів і міським споживанням близько 20,7 літрів охолодження. Уявіть, що, як і будь-який автомобіль, він витрачає більше в реальних умовах.

Правда в тому, що циркулює шосе та автомагістралі витрата не великий. Завжди рухаючись на максимально дозволеній швидкості, ми будемо серед 12,2 і 12,5 л, що є досить розумною цифрою для того, що ми маємо під рукою, навіть якщо він працює в режимі Eco.Дизельний Grand Cherokee становить близько 8 або 9. Спуститися звідти — нездійсненна місія, тому ми забуваємо про 10,1 літра омологації позаміський.

На шосе витрата може коливатися понад 15 літрів, частково з вини водія, який не може не спокуситися навіюваним звуком 8-літрового двигуна V6.4, яким ми керуємо. Зараз у міському турі легко досягти 23 або 24 літрів, цифра, подібна до тієї, яку ми досягнемо, якщо продемонструємо спортивні здібності цієї американської чистокровної породи. Загальний середній показник за понад 1.300 тестових кілометрів склав 14,4 літра. Він не найефективніший, це зрозуміло, але з огляду на те, про що йдеться, витрачає «мало».

Завершення

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Зрештою, Jeep Grand Cherokee SRT – це автомобіль нетиповий, ексклюзивний і дуже привабливий. Це те, чому, на жаль, судилося зникнути і що, на жаль, мало хто може собі дозволити. Якщо хтось шукає спортивний комфортний позашляховик, з внутрішнім простором і універсальним, ви знайдете союзника в Grand Cherokee SRT, якщо тільки не думаєте про з’їзд з асфальту.

Єдине мито, яке потрібно заплатити, — це бензин (95 октанів), але це компенсація за всі переваги та задоволення, які він може надати. Крім того, Grand Cherokee з ціновою перевагою, якщо ми спробуємо порівняти його з деякими конкурентами, які легко можуть бути на 50% дорожчими і не мають тієї есенції янкі, яку я вважаю особливо вагомим аргументом. І я повторюю: Немає заміни на переміщення.

Ціна і комплектація

Тест Jeep Grand Cherokee SRT V8 6.4 HEMI

Jeep Grand Cherokee SRT продається в одному варіанті обробки в Іспанії (SRT), який доповнює решта лінійки Grand Cherokee. Його початкова ціна становить 97.867 1.222 євро, і єдиним варіантом є п’ять металевих кольорів (1.968 XNUMX євро) на додаток до безкоштовного білого та заднього розважального обладнання з двома екранами та бездротовими навушниками (XNUMX XNUMX євро). Оббивка салону в кольорі верблюжа без доплати. Наш тестовий пристрій встановив усі опції з a загальна ціна 101.057 XNUMX євро.

El стандартне обладнання справді обширне, нічого не пропускаючи. Ось його характеристики:

  • Передні сидіння електричні (водійські з пам'яттю), підігрів та вентиляція
  • підігрів задніх сидінь
  • Кермо з електрорегулюванням підігріву
  • панорамний люк
  • Тонування задніх вікон
  • Світлочутливі дзеркала заднього виду
  • Датчик дощу та світла
  • Вхід і запуск без ключа
  • Адаптивний круїз -контроль
  • система екстреного гальмування
  • попередження про сліпі зони
  • Сповіщення про перехресний рух
  • електричні двері багажника
  • Тривога
  • Передні і задні датчики паркування
  • камера паркування
  • манометр шин
  • Адаптивна підвіска
  • Звукова система Harman Kardon на 19 динаміків з посиленням 825 Вт
  • 8,42 Мультимедійна система та навігатор UConnect
  • Адаптивні біксенонові фари з автоматичним ближнім і дальнім світлом

Думка редактора

Jeep Grand Cherokee SRT 6.4 V8 HEMI
  • Рейтинг редактора
  • 4.5 зірковий рейтинг
97.867
  • 80%

  • Jeep Grand Cherokee SRT 6.4 V8 HEMI
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна:
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 90%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 70%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 75%
  • Стовбур
    Редактор: 65%
  • Механіка
    Редактор: 90%
  • Споживання
    Редактор: 50%
  • Confort
    Редактор: 75%
  • ціна
    Редактор: 70%

профі

  • Функції та звук
  • Обладнання
  • Ексклюзивність

Мінуси

  • Споживання
  • Ємність багажника

Галерея зображень


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Коментар, залиште свій

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.

  1.   Едуардо - сказав він

    У спортивному режимі я вважаю, що розподіл, вказаний у примітці, неправильний. Сума між задньою та передньою сторонами має становити 100%, але це означає 35:45