Тест Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (з відео)

Спробуйте Kia Stonic

На даний момент моделі типу SUV, які представляють найбільшу кількість продажів на іспанському ринку, належать до сегменту C, також відомі як компактні SUV, C-SUV і позашляховики середнього розміру. Nissan Qashqai, Seat Ateca, Kia Sportage або Audi Q3 потрапляють у цю «сумку», і це лише деякі з них. Однак останнім часом кількість реєстрацій моделей помітно зросла. весь шлях із вмістом розміру; автомобілі з підвищеним кузовом, що походять від моделей B-сегменту.

Головний герой цього тесту, який ми пропонуємо вам сьогодні, потрапив у цей сегмент міських кросоверів. Actualidad Motor, то Кіа Стонік. Це абсолютно нова модель, похідна від Kia Rio, яка протягом наступних кількох років буде боротися з Hyundai Kona, Renault Captur або Peugeot 2008, серед інших. І тут починається наш тест з Kia Stonic, тестовий екземпляр якого використовує обробку Tech, найвищий і найпотужніший двигун у лінійці, 1.0 Turbo бензиновий потужністю 120 к.с.

Різні, але без надмірної яскравості

Починаючи, як ми зазвичай робимо, із зовнішнього дизайну, Kia Stonic є ковтком свіжого повітря в цьому сегменті B-SUV. Це не приносить жодної революції на візуальному рівні з дуже футуристичним зображенням; зовсім ні, але правда в тому, що дизайнери південнокорейського бренду знайшли ключ, створивши модель, яка, принаймні на наш смак, приємний, впізнаваний, дещо диференційований і з певним спортивним підтекстом.

Як завжди з кросоверами, Stonic прагне передати цю думку міцність і певний авантюрний стиль із пластиковими захистами в нижній частині кузова та колісних арках, а також додавши деякі ригелі металевого кольору. Для більшої диференціації бренд пропонує 22 варіанти кольорів при конфігурації екстер’єру, а також можна вибрати двоколірний кузов.

Тест Kia Stonic перед

З лобовий Він особливо вразив нас «фальшивий» верхній гриль, що нагадує нам електричну модель. Справа в тому, що справжній повітрозабірник знаходиться не просто під капотом, між фарами, а в нижній частині бампера. Також варто відзначити м’язисті форми, які отримує капюшон, що забезпечує більшу динамічність передньої частини.

В бік особливо примітних форм немає, хоча варто відзначити, що скляна поверхня більша, ніж у деяких конкурентних моделей, що покращує видимість зсередини. Вищезазначені рейлінги на даху, хромовані молдинги в нижній частині вікон і колісні диски - в даному випадку 17-дюймові з двокольоровою обробкою - завершують набір.

Тест задньої частини Kia Stonic

La задня область Kia Stonic використовує горизонтальні лінії, щоб спробувати досягти більшої візуальної ширини, але це ще більше. Конструкція пілотів разом з лінії електропередач воріт, створює візуальний ефект упаковки; в той час як міцність він досягає нижньої частини завдяки маркованому бамперу, світло-сірому нижньому захисту та хромованому вихлопному отвору, розташованому з правого боку.

Ми знайомимося з його кабіною, але не без попереднього коментаря зовнішні розміри Kia Stonic. кросовер має довжину 4,14 метра, шириною 1,76 і висотою 1,52, з колісною базою 2,58 метра. Дорожній просвіт становить 18,3 міліметра, тому треба бути обережним, якщо виїжджаємо з асфальту з думкою, що перед нами справжній всюдихід.

Гарний та вдалий інтер'єр

Перевірте дизайн приладової панелі Kia Stonic

Незважаючи на те, що Kia є корейським брендом, стиль дизайну був створений у Німеччині. Особливо це помітно в салоні. Хоча всі матеріали використані в панелі приладів, консолі та дверях є твердий пластик, відчуття дуже добре, без розбіжностей або шумів, що виникають при натисканні на кути найбільших частин. Крім того, він приємний візуально, оскільки більшість елементів керування та кнопок розташовано в правильних та інтуїтивно зрозумілих місцях.

La головний екран для інформаційно-розважальної системи на дотик і розміром 7 дюймів, пропонуючи більш ніж достатньо інформації, плавність і керованість для типу сегмента, в якому розташований цей Stonic. Позитивним моментом є те, що, окрім наявності браузера, він дозволяє нам синхронізувати наш смартфон із системами Apple CarPlay та Android Auto. Він також проектує зображення з камери заднього виду.

Перевірте екран інформаційно-розважальної системи Kia Stonic

Особисто мені сподобалися можливості налаштування, які пропонує помаранчеві акценти які ми знаходимо в центральній частині панелі приладів, у молдингу, який покриває область важеля коробки передач, всередині обода рульового колеса та в сидіннях. The три педалі цього тестового пристрою мають подібне покриття алюміній які додають інтер’єру відтінок спортивності.

Завершуючи цей розділ, додамо, що в Stonic ми маємо багатофункціональне кермо з регулюванням висоти і глибини, панель інструментів простий дизайн, але це дозволяє читати різну інформацію з першого погляду, досить зручне водійське сидіння з широкими налаштуваннями, щоб прийняти відповідне положення за кермом, і автоматичний клімат-контроль.

Дуже просторий для чотирьох, але з дещо справедливим багажником

Перевірте задні сидіння Kia Stonic

Хоча зовнішня довжина Kia Stonic становить 4,14 метра, дивує, до речі, просторість салону. Має чітку орієнтацію на чотирьох осіб, тому центральну площу краще залишити лише для окремих випадків. Сервер із сидінням водія, відрегульованим відповідно до його зросту 1,76 метра, рухається на задньому сидінні дуже вільно.

Місця для ніг більш ніж достатньо, приблизно 6-7 пальців і стільки ж для голови. Тому, четверо дорослих віком від 1,80 до 1,85 зможуть без проблем пересуватися в кросовері Kia. Оскільки бічні задні сидіння дещо виділені, центральне значно вужче, що, додаючи до «вміщеної» ширини цього типу автомобіля, робить його дуже незручним. На його користь має те, що тунель трансмісії не дуже позначений. У нас немає вентиляційних отворів і центрального підлокітника, але є практичний USB роз'єм.

Тест багажника Kia Stonic

Ми відкриваємо стовбур цього Kia Stonic, і ми знаходимо a Ємність 332 літра. Форми зручні, і ми іноді знаходимо гачок для зберігання сумок, але це правда, що його об’єм Він поступається багатьом автомобілям, з якими конкурує. Не заходячи далі, Seat Arona, який позиціонується як один із лідерів у категорії, має об’єм 400 літрів. Дуже вигідним моментом для цього автомобіля Kia є те, що під підлогою ми знаходимо не комплект для ремонту проколів, а запасне колесо, маленького розміру, але колесо.

Три обробки і три двигуни

Починаючи з’ясовувати, які опції пропонує нам цей Kia Stonic, ми знаходимо асортимент, що складається з трьох готових рівнів (ми детально описуємо їх у останній частині) і лише трьох механічних версій. На даний момент пропозиція двигунів трохи справедливо, вибираючи між двома пропеленти з бензиновий, потужністю 84 і 120 к.с., а також дизельний варіант потужністю 110 к.с.. Наразі всі вони пов’язані з механічною коробкою передач, хоча очікується поява бензинової версії потужністю 100 к.с., яку можна поєднувати з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням.

1.0 Turbo 120 к.с

Тестувати двигун Kia Stonic 1.0 Turbo

Серце цього блоку Kia Stonic, який ми сьогодні тестували Actualidad Motor є трициліндровий бензиновий 998 куб. Він оснащений безпосереднім уприскуванням палива та турбонаддувом із фіксованою геометрією, що досягає максимальної потужності 120 CV при 6.000 об/хв і крутний момент 172 Нм, доступний від 1.500 до 4.000 кіл. Як ми вже говорили, це пов’язано з механічною коробкою передач, яка в даному випадку є шестиступінчастою.

Згідно з даними, наданими брендом, ця версія Stonic проходить Розгін від 0 до 100 км/год за 10,3 секунди і розвиває максимальну швидкість 184 км/год. На папері ваші витрати палива затверджено 5 л кожні 100 пройдених кілометрів, хоча на практиці є велика різниця, як ми побачимо нижче.

Поведінка Kia Stonic

Тест переднього профілю Kia Stonic

Починаючи з двигуна, цей бензиновий двигун 1.0 Turbo з 120 CV не має спортивного чи вибухового характеру, але пересувається досить вільно на Kia Stonic. Тяга хороша, а подача крутного моменту з низьких оборотів не змушує постійно перемикати передачі. З іншого боку, лише в холодному стані він передає деякі вібрації, типові для трициліндрових двигунів, досить добре маскуючись під час руху та після нагрівання.

Мені також сподобалася ваша коробка передач, тому що, на відміну від багатьох своїх суперників, він не обирає занадто довгі останні стосунки. Він пропонує шість передач, які добре розташовані в шаховому порядку, а шоста підтримує швидкість двигуна на рівні 3.000 об/хв, коли ми їдемо зі швидкістю 120 км/год. З іншого боку, його такт при вставці швидкостей це дуже мило і, в певному сенсі, передає якусь спортивність.

Тест задньої частини Kia Stonic

В іншому випадку це автомобіль. що на динамічному рівні є цілком задовільним. Його адреса є досить швидкою та точною для типу автомобіля, а налаштування підвісок досить важко, хоча не стає незручно. Це разом із хорошою реакцією двигуна надає йому чудової маневреності для пересування як містом, так і по звивистих дорогах, де він передає велику впевненість. Не зрозумійте мене неправильно, це не спортивний автомобіль, але в цьому плані він справді добре поводиться.

El головний мінус цього автомобіля, точніше, цієї версії, з моєї точки зору, є споживання. Незважаючи на те, що він омологує 5 л/100 км змішаного, його досить легко перевищити цей показник на 30%. Під час нашого тесту ми отримали, згідно з приладовою панеллю, a в середньому 6,5 л/100 км, і іноді ми здійснювали часткові поїздки в цілком нормальному темпі, в середньому 7 літрів.

Тест Kia Stonic споживання панелі приладів

Це не скандальні цінності, але це правда вище середнього по сегменту з аналогічною механікою. У будь-якому випадку, і хоча сьогодні це здається трохи дивним, якщо вам подобається Kia Stonic і ви проїжджаєте багато кілометрів на рік, він доступний з дизельним двигуном, який розвиває 110 к.с. і, безсумнівно, пропонує більш скориговану витрату.

Резюме

Бічний тест Kia Stonic

Kia Stonic має відмінний від конкурентів дизайн, але не дуже вражаючий, добре розроблене та просторе пасажирське відділення для чотирьох дорослих, у якому дуже комфортно подорожувати, і дуже збалансовану динаміку, що забезпечує гарний комфорт, але водночас , з конфігурацією на один бал важчою, ніж у більшості своїх суперників. Щоб покращити його має дещо справедливий багажник і високе споживання його найпотужнішої версії.

Комплектація Kia Stonic

Тест Kia Stonic задня деталь

Концепція

  • Почати та зупинити
  • Литі диски
  • Запасне колесо
  • Допомога при старті під гору
  • Ручки дверей і дзеркал в колір кузова
  • Решітки для даху
  • Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням та підігрівом
  • LED денні ходові вогні
  • Поворотний світло
  • передні протитуманні фари
  • 7-дюймовий екран з Android Auto, CarPlay і Bluetooth
  • Багатофункціональне кермо
  • Круїз контроль і обмежувач
  • датчик світла
  • Кондиціонер

привід

Додати до концепції:

  • світлодіодні задні ліхтарі
  • затемнені окуляри
  • Внутрішні хромовані ручки
  • Навігатор з камерою заднього виду та системою підключення TomTom
  • задні датчики паркування
  • Передній центральний підлокітник
  • USB роз'єм на задніх сидіннях
  • автоматичний клімат-контроль
  • Датчик дощу

Tech

Додати на Диск:

  • попередження про виїзд зі смуги руху
  • детектор втоми
  • автоматичне дальнє світло
  • Асистент екстреного гальмування
  • алюмінієві педалі
  • сітка в багажник
  • Електрохромне внутрішнє дзеркало
  • Панель приладів з цифровим дисплеєм 3,5 дюйма
  • Кольоровий пакет оббивки
  • Розумний ключ і кнопка запуску

Ціни Kia Stonic

Тест фар Kia Stonic

Ціни з урахуванням акційних знижок згідно конфігуратора бренду:

двигун зміна Закінчити ціна
двигун зміна Закінчити ціна
1.2 CVVT 84 к.с Інструкція 5в Концепція 12.899 €
1.0 T-GDI 120 к.с Інструкція 6в Концепція 14.770 €
1.6 CRDi 110 к.с Інструкція 6в Концепція 15.970 €
1.2 CVVT 84 к.с Інструкція 5в привід 14.470 €
1.0 T-GDI 120 к.с Інструкція 6в привід 16.220 €
1.6 CRDi 110 к.с Інструкція 6в привід 17.420 €
1.2 CVVT 84 к.с Інструкція 5в Tech 15.770 €
1.0 T-GDI 120 к.с Інструкція 6в Tech 17.520 €
1.6 CRDi 110 к.с Інструкція 6в Tech 18.720 €

Думка редактора

Kia Stonic 1.0 Turbo 120
  • Рейтинг редактора
  • 3.5 зірковий рейтинг
12.899 a 18.720
  • 60%

  • Kia Stonic 1.0 Turbo 120
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна:
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 85%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 80%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 75%
  • Стовбур
    Редактор: 70%
  • Механіка
    Редактор: 65%
  • Споживання
    Редактор: 55%
  • Confort
    Редактор: 70%
  • ціна
    Редактор: 90%

профі

  • Гарний і дещо диференційований зовнішній дизайн
  • внутрішня ширина
  • динамічна поведінка

Мінуси

  • Витрата двигуна 1.0 Turbo 120 к.с
  • Дещо пристойна місткість багажника
  • Відсутність деяких помічників, таких як датчик сліпих зон або адаптивний круїз-контроль

Галерея Kia Stonic


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.