Тест Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (з відео)

El Давайте XCeed має фундаментальну вагу для бренду Kia в Іспанії, оскільки це його друга найбільш продавана модель В нашій країні. Попереду тільки те Kia Sportage, як показали реєстраційні дані 2022 р. Крім того, це XCeed дуже розумний продукт, оскільки ми збираємося виявити в цьому плані, що він отримав a рестайлінг кілька тижнів тому. Його стартова ціна становить 22.450 євро.

Щоб детально оцінити зміни, удосконалення та інновації, які містить Kia XCeed 2023, ми сідали за кермо агрегату з нова комплектація GT-Line і двигун 48-вольтовий мікрогібридний дизель потужністю 136 к.с з механічною коробкою передач. Так, дизель, тому що, незважаючи на те, як це паливо критикували останнім часом, воно залишається ідеальним варіантом для багатьох водіїв.

Kia XCeed, кросовер, похідний від Ceed, який дуже подобається публіці

Як я вже казав, цей Kia XCeed 2023 року, який ми тестували, має обробку GT-Line, яка є верхня частина асортименту і той, що показує трохи більш спортивна естетика для компактного кросовера. Крім того, він новий і щойно приземлився після недавнього рестайлінгу. Зайве говорити, що це безпосередньо походить від Ceed 5 двері.

Як ми можемо відрізнити це обладнання від інших? Ну, в основному для бампер більше позначені специфічною решіткою радіатора та дифузором, через чорні дзеркала, деякі хромовані деталі, стандартний панорамний дах або по Колеса 18 дюймів. Фари були переглянуті в діапазоні.

Однією з новинок, яка мені найбільше подобається, є новий стиль світлодіодні задні ліхтарі, які здаються мені дуже особистими та супроводжуються послідовні мигалки. Я також вважаю, що нижній дифузор у колір кузова вдався. Я менш переконаний, що ми не маємо справжніх евакуаційних виходів.

До речі, розміри кузова Їх довжина становить 4,4 метра, ширина – 1,83, висота – 1,49, колісна база – 2,65 метра. Обсяг багажника варіюється від 426 до 291 літра в залежності від механіки.

Інтер’єр з великою кількістю світла і лише тінню

Немає великих змін в інтер'єрі; але це не поганий знак. Що стосується екранів, то в цій обробці ми маємо a Цифрова картинка 12,3 дюймів чесною, правильною та точною інформацією, маючи можливість вибирати між трьома різними темами відображення.

Центральний екран також великий, 10,25 дюймів і сенсорний, включаючи навігацію, Apple CarPlay і Android Auto. Ним легко керувати, він інтуїтивно зрозумілий, він добре структурований і, що найголовніше, він не інтегрує кондиціонер, оскільки ним керують за допомогою деяких практичних коліщаток і кнопок. Успіх, з якого багатьом брендам доведеться повчитися.

Оскільки ми маємо обробку GT-Line, яка є вершиною асортименту, у нас є деякі спортивні естетичні штрихи. Наприклад, перфороване кермо злегка приплющений знизу, в ручка також має гоночний вигляд Або сидіння. Правду кажучи, вони не мають нічого спільного з відрами, але вони досить зручні і мають правильну опору, хоча на дотик могли б бути трохи краще.

Загалом дуже хороші матеріали

Що стосується матеріалів і коригувань, правда полягає в тому, що йому абсолютно нема чого нікому заздрити. Верхня та середня частини приладової панелі мають фантастичний дотик із дуже приємною підкладкою. Це також стосується деяких ділянок дверей. В інших областях вони тверді пластики, але з хорошим дотиком і з ідеальними регулюваннями. Жодного скрипу. добре! Єдине, що можна покращити, це використання глянсовий чорний -або чорний рояль- на центральній консолі, яка за 5.000 кілометрів автомобіля вже досить подряпана.

Щоб навести інші подробиці, ми маємо регульований центральний підлокітник з внутрішньою виїмкою, кілька відсіків, щоб залишити предмети та сховати їх, а також a мобільний зарядний лоток. Звичайно, цю бездротову зарядну поверхню можна покращити, тому що якщо у нас трохи великий телефон, він не підходить правильно.

Правильні задні сидіння для двох дорослих

Що стосується пізніших квадратів, Місця достатньо, щоб двоє дорослих людей середнього зросту подорожували з достатнім комфортом. Вони не найкращі з точки зору простору для ніг, але в моєму випадку, з висотою 1,76 і переднім сидінням, підігнаним під мій розмір, у мене є три-чотири пальці запасу, щоб торкнутися колін. Звісно, ​​через форму даху та його ширину трьом пасажирам буде тісно, ​​як і логічно в компактному автомобілі.

Для решти ми маємо хороша оббивка також тут позаду, відділення в дверях для розміщення пляшки, центральний підлокітник з двома отворами для напоїв, гачки з боків даху, щоб повісити сорочку та центральні вентиляційні отвори поруч роз’єм USB Type-C.

Багажник в категорії середній

Зі свого боку, вантажопідйомність Kia XCeed не змінилася з цим оновленням. Як і раніше кубує той самий об'єм, який є 426 літрів у звичайних механічних версіях, 380 літрів у мікрогібридів і 291 у випадку плагін-гібрида. У нашому випадку ми тестуємо мікрогібрид, тому маємо 380 літрів, що є дуже правильною місткістю, в середині сегмента, і з досить корисним нижнім проміжком.

Від 120 до 204 к.с., всі доступні двигуни

Як я вже говорив вам раніше, існують звичайні механічні версії - без будь-якої електрифікації -, мікрогібриди та гібриди, що підключаються до мережі. Діапазон потужностей від 120 до 204 CV.

Без електропідтримки і з екологічне маркування C у нас є 1.0 трициліндровий турбо бензиновий с 120 CV і ручна зміна; на додаток до гострого чотирициліндрового 1.6 turbo, який розвиває не менше ніж 204 CV, завжди з подвійною зміною зчеплення.

Якщо ми шукаємо еко етикетка, у нас є багато варіантів. Як мікрогібриди 1.5 MHEV of бензин з 160 CV і дизель, 1.600 з 136 CV. Навіть будучи легкими гібридами, вони можуть мати як механічну, так і подвійну коробки передач.

Нарешті, якщо ми хочемо Наклейка з нульовими викидами, з додатковими перевагами, які це тягне за собою, є 1.6 PHEV -підзарядний гібрид- 141 к.в завжди з автоматичною трансмісією з подвійним зчепленням, пропонуючи затверджену автономність в електричному режимі від 48 до кілометрів.

У нашому випадку тестуємо дизель, що, хоча останнім часом це спостерігається дещо регулярно, це все ще цікава альтернатива для тих, хто долає багато кілометрів протягом року. Це 1.600 CRDi, який, як я вже сказав раніше, є мікрогібрид і має знак Еко, розвивається 136 CV і пропонується як з механічною, так і з подвійним зчепленням. У нашому випадку він ручний і розвиває 280 Нм.

За кермом Kia XCeed GT-Line

Ми започаткували цю секцію водіння, і перше, що я повинен визнати, це це з першої хвилини я почувався дуже комфортно з цією машиною. Головним чином тому, що я майже не помічаю відмінностей у положенні за кермом порівняно зі звичайним Ceed. Я просто піднімаюся трохи вище, але ми набагато ближче до компакту, ніж до SUV, і особисто мені це дуже подобається.

Мінусом є те, що через задню форму корпусу, задня оглядовість знижена. Це буде помітно на дорозі та під час маневрування, але, на щастя, у цій обробці ми маємо датчики сліпих зон, передні та задні датчики паркування та камеру заднього виду, що зменшує цей дефіцит зору.

Чудовий комфорт завдяки підвісці з гідравлічними упорами

Що стосується водіння, безсумнівно, Дуже хорошим моментом цього автомобіля є комфорт, який забезпечує його підвіска. Кожен Kia XCeed поставляється з гідравлічні упори у передній підвісці, яка пом’якшує рухи та покращує комфорт, особливо під час проходження нерівностей або під час їзди дорогами чи брукованими ділянками, як ті, якими я зараз проходжу.

Kia каже, що пружини на 7% м’якші спереду та на 4% ззаду. Це разом із більшою вільною висотою кузова може змусити нас уявити, що це не найдинамічніший автомобіль при наближенні до кривих. Однак відчуття за кермом дуже різні, т.к Чудово слухається, досить швидка в змінах опори і не представляє відчутних розгойдувань якщо ми ведемо агресивне водіння.

І оскільки ми говорили про стилі водіння, на центральній консолі у нас є кнопка керувати трьома режимами водіння. Eco, Normal і Sport. Я думаю, що не потрібно їх багато описувати, але я хочу сказати про це в режимі Eco дизельний двигун здатний переходити в режим очікування або навіть вимикатися самостійно з увімкненою передачею та рухом, використовуючи інерцію автомобіля, щоб заощадити кілька крапель палива. Це не дуже часто зустрічається в автомобілях з механічною коробкою передач.

Ось як поводиться дизельний двигун Mild Hybrid потужністю 136 к. с. у Kia XCeed

Що вже говорити про дизельний двигун? Ну перше і найголовніше, що мені здається хороша новина: деякі бренди продовжують пропонувати дизельну механіку. чому Ну, тому що є ще багато людей, які проїжджають багато кілометрів протягом року, і що ці двигуни для них.

У цьому випадку, крім того, ми маємо мікрогібридизація при 48 В, тож це не тільки ефективніше, але ми також маємо перевагу в тому, що на лобовому склі є дуже затребувані Еко наклейка DGT.

Щодо самої експлуатації, то єдиний недолік цього дизеля в тому, що це трохи шумно холодний і відносно сильне прискорення, але правда в тому, що він не передає вібрації в салон і на дорозі, на постійних швидкостях, цей звук зникає. Він також пропонує a щедрий крутний момент і відповідь досить енергійна. Якщо ви не проїжджаєте багато кілометрів на рік і бажаєте середньої потужності, є бензинові версії потужністю 120 і 160 к.с., для останньої також є маркування Eco, для 160.

покращені засоби допомоги водієві

Ще одне дуже важливе питання засоби допомоги водієві покращилися з цим рестайлінгом. Цікаві розробки в розділі безпеки та допомоги водієві. Наприклад, тепер ми можемо мати інтелектуальний круїз-контроль на основі даних навігації, розпізнаючи обмеження швидкості на дорозі або повороти, до яких ми наближаємося. Він також поставляється з моніторинг сліпих зон зі звуковими та візуальними сповіщеннями та навіть натисканням гальма, щоб попередити нас у разі необхідності, або попередженням про поперечний рух позаду серед інших систем безпеки.

Споживання

Добре, а як щодо споживання. Що ж, цей Kia XCeed GT-Line з дизельним двигуном потужністю 136 к.с. і мікрогібридною системою задовольняється мало. на шосе на 120 км/год ми будемо поруч 5,5 або 5,7 л/100 км, що є дуже гарною інформацією. Між тим, під час міської їзди ми будемо рухатися приблизно на 6,5 літрів, завжди залежно від того, наскільки важка наша нога, звісно, ​​трафіку та орографії, але він ніколи не вимикається. Останнім, Середнє споживання за весь цей тиждень тестів, використовуючи автомобіль для всього, становило 5,7 літра.

Висновки

І враховуючи все вищесказане, переходимо до підсумків. Kia XCeed Мені це здається дуже круглим і розумним продуктом. Він має естетику, яка дуже подобається європейській публіці, він пропонує широкий вибір механізмів, він зручний, якість інтер’єру на дотик і технології дійсно хороші, а в деяких деталях він вище європейських брендів.

Що можна покращити? Ну а що стосується дизеля, то єдине, що стосується звуку. В іншому оглядовість ззаду не дуже хороша і, на мій погляд, відсутня регулювання попереку на передніх сидіннях; Хоча це можна вирішити за допомогою пакета, який додає його разом із електричними налаштуваннями та опаленням. Зайве говорити, що глянсовий чорний пластик усередині також є аспектом, який мені зовсім не сподобався.

Як я сказав на початку, його стартова ціна – 22.450 XNUMX євро відповідно до конфігуратора. Звичайно, наш агрегат поставляється з топовою обробкою GT-Line і дизельним двигуном, що підвищує ціну до 31.568 XNUMX євро. Чесно кажучи, і завжди беручи до уваги поточні ринкові ціни, це не здається високою сумою для такого повного автомобіля. Нижче наведено все обладнання та ціни всіх доступних версій.

Комплектація Kia XCeed

Концепція

• Колеса 16 дюймів
• набір для ремонту проколів
• Система виявлення втоми
• Асистент екстреного гальмування з розпізнаванням пішоходів
• автоматичні дорожні ліхтарі
• Світлодіодні фари з вбудованими протитуманними фарами
• Решітки для даху
• Внутрішні хромовані ручки
• Приладова панель з 4,2-дюймовим екраном
• 5-дюймовий екран на панелі приладів для аудіотехніки
• тканинна оббивка
• Круіз контроль
• Система допомоги при слідуванні за смугою руху
• Електросклопідйомники на всіх чотирьох дверях
• Кондиціонер
• Порт USB і зарядний пристрій USB Type-C

Диск (додати)

• Селектор режиму водіння (у версіях MHEV і DCT)
• 8-дюймовий екран приладової панелі з Apple CarPlay і Android Auto
• Камера заднього виду
• задні датчики паркування

Техніка (додати)

• Електричне стоянкове гальмо
• Колеса 18 дюймів
• Складні зовнішні дзеркала з вбудованим покажчиком повороту
• Електрохромне внутрішнє дзеркало
• Екран 10,25 дюйма з браузером
• Оббивка техн
• Адаптивний круїз -контроль
• Регульоване по висоті пасажирське сидіння
• Датчик дощу

GT-Line (додати)

• датчик сліпих зон
• розпізнавання обмеження швидкості
• Асистент запобігання поперечному руху ззаду
• Сповіщення про безпечний вихід автомобіля
• Панорамна стеля
• Зовнішні дзеркала з корпусом чорного кольору
• затемнені місяці
• спортивні педалі
• 12,3-дюймова цифрова панель приладів
• Оббивка GT-Line
• Розумний ключ із кнопковим пуском
• Передні датчики паркування
• автоматична парковка
• Бездротовий зарядний пристрій

Ціни Kia XCeed 2023 року

Думка редактора

Галерея Kia XCeed