Ми підійшли до третьої та останньої частини нашого тесту Mazda 6 SKYACTIV-D 150 кінських сил після першого перегляду його дизайн і житловість щоб потім проаналізувати його поведінка та його інноваційний дизельний двигун. Тепер настав час зробити висновки, але спочатку давайте переглянемо ваші обладнання та асортимент.
Як ми вже говорили на початку тесту, Mazda хотіла дати зрозуміти, що вона серйозна з новою Mazda 6. Ми підкреслили ретельний дизайн і велику кількість простору, але технології та обладнання Ось деякі з прийомів, за допомогою яких цей седан грає в конкурентному середньому сегменті.
Гарне обладнання лише у 2 обробках
Різноманітність оздоблення нової Mazda 6 ще більш стримана, ніж її двигуни. Ми маємо тільки дві альтернативи, Стиль і Розкіш, хоча жоден з них не реагує на доступ до асортименту як такий. Тобто в будь-якому з двох варіантів ми вже маємо a багатий асортимент обладнання.
Фініш стиль, з якою відповідав наш тестовий екземпляр, стандартно оснащений круїз-контролем, асистентом старту на схилі, протитуманними фарами, електрохромним внутрішнім дзеркалом, зовнішніми дзеркалами з електроприводом і підігрівом, двозонний клімат контрольавтоматичні склоочисники та фари 17-дюймові легкосплавні диски.
Розширений список гаджетів збільшується з фінішом Luxury, який додає допомогу при гальмуванні в місті, детектор сліпих зон, попередження про виїзд зі смуги руху, камера заднього виду, навігатор, аудіосистема Bose, керування дальнім світлом, світлодіодні денні вогні та ксенонові фари, безключовий доступ і запуск або 19-дюймові колеса.
Як ми бачимо, обробка Style вже має все необхідне обладнання для автомобіля, але ми також можемо розширити його деякими системами, за допомогою яких Пакети комфорту та безпеки. Перший з них додає підігрів сидінь, попередження про сліпі зони та базовий паркувальний асистент. Другий, на додаток до цього, додає біксенонові фари, світлодіодні денні ходові вогні та всі системи безпеки, вбудовані в обробку Luxury.
Модельний ряд Mazda 6
Модельний ряд Mazda 6 складається з двох варіантів обробки, 4 двигунів і двох кузовів. Ціни наступні, обидва кузова пропонуються за однаковою ціною:
- Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 XNUMX євро
- Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Авт. Люкс 36.000 XNUMX євро
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hp Style 29.430 XNUMX євро
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 31.430 XNUMX євро
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 к.с. Люкс 32.980 XNUMX євро
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auto. Люкс 34.980 XNUMX євро
- Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Auto. Люкс 37.630 XNUMX євро
Наш вердикт
Чесно кажучи, ще до появи Mazda 6 її концепція вже викликала мій інтерес. Це сталося через його дизайн, мову, яка повільно поширюється по всій лінійці і порушила віру в те, що японські автомобілі зовсім не мають душі. У Mazda 6 це, без сумніву, є.
Не всі він мав їх зі мною щодо внутрішніх якостей. Японські автомобілі завжди мали міцний і добре побудований салон, але вони грішили і продовжують грішити занадто тверезий і стриманий. Mazda 6 продовжує цю філософію, але якість є однією з її сильних сторін, і тільки один плюс і мінус можуть впасти на якість дотику. Хоча це завжди справа смаку.
Я вже випробував новий дизельний двигун епохи SKYACTIV, але зробив це на CX-5, потужністю 175 к.с. і автоматичною коробкою передач. Настав час відкрити для себе переваги цього нового палива, і він мене вразив. За відсутності спроб будь-якої бензинової версії, відповідь, робота цих нових двигунів, просто вражаюча. Все це з а дійсно обмежене споживання.
Однак Mazda 6 має деякі недоліки. поза межами звукоізоляція, якому, можливо, не вистачає моменту, щоб повністю відповідати завданню, розмір є одним із його недоліків. Якщо ми хочемо седан і нам подобається «6», можливо, нам варто виміряти площу нашого гаража або просто подивитися на новий Mazda 3 Sedan.
Це також не ідеальний транспортний засіб для a постійне використання міста, не через задоволення від використання, а через розмір. З іншого боку, якщо використання в місті не буде інтенсивним і, навпаки, якщо ми зазвичай їздимо по шосе, Mazda 6 переконає нас своєю високий комфорт. Для тих, хто шукає дотик, звичайно більше спорт може бути не правильним.
Якби мені довелося вибрати Mazda 6, я б без вагань віддав перевагу дизельному агрегату, оскільки я не пробував бензинової версії. по-друге, 150 коней пересувають машину з надзвичайною легкістю, а 175 буде необхідний лише в тому випадку, якщо ми шукаємо додаткову тягу і, крім того, хочемо автоматичну коробку передач.
Що стосується обробки, то вже перевірена версія Style з пакетами Comfort і Safety Вони пропонують все, що ви можете забажати і знадобитися., навіть не вдаючись до жодного з цих двох додаткових пакетів. З іншого боку, версія Luxury укомплектована обладнанням і приносить деякі системи вони навіть не можуть спорядити деяких своїх суперників.
Ми безперечно припаркували Mazda 6, яку тестували цього тижня, із приємним відчуттям. Mazda доклала всіх зусиль для оновлення та вдосконалення свого модельного ряду, і якщо CX-5 залишив на нас гарне враження, Mazda 6 засвідчує, що зміни реальні, очікуючи на дещо повнішу лінійку двигунів і оздоблення, які відкриють двері на європейський ринок.
Більше інформації - Тест Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, дизайн екстер'єру та салону, Тест Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, двигун, водіння та споживання (з відео)
