Mazda, прагнучи збільшити свою частку ринку, представила і буде представляти в найближчі роки велику кількість нових моделей. Його оновлення почалося з в Mazda CX-5, але цього тижня ми спробували Mazda 6, його новий середній салон, з мотором SKYACTIV-D 150 к.с і ручна зміна.
Седан, який зараз є у своєму третьому поколінні, прибуває сильнішим, ніж будь-коли, з атрибутами, які відповідають якість, технологія та ефективність. Хоча ми не можемо заперечувати дизайн, наявність і розмір як відмінні риси.
Mazda 6, ода дизайну KODO
Я думаю, що мало хто може критикувати естетичний напрямок, який Mazda приймає для своїх останніх випусків. Однак на сьогоднішній день Mazda 6 є той, який найкраще відповідає цій мові дизайну, ставши одним із найпривабливіших седанів у сегменті.
Частково недоліком є його дизайн, а також розмір. Грайте близько 5 метрів у довжину, і це 4,86 метра завдовжки зробити його седаном з більшим характером. Іншими словами, цілком могло б проходять через відрізок Е. Вища категорія.
Поряд з цим, плавний дизайн, а також мускулистий, особливо для деяких дуже помітні передні крила які підкреслюють дизайн носа, де величезна решітка займає центральне місце, огорнута хромованим молдингом у формі крил, які досягають фар, з LED денні ходові вогні.
Силует Mazda6 дуже виділяється за рахунок падіння даху подібний до того, що ми знайдемо в кузові купе і це відкриває шлях до помітного третього тому. «6» пропонується з 4-дверним кузовом і сімейством. Були також припущення щодо очікуваного варіанту купе.
Задня частина демонструє яскраво виражену індивідуальність із досить агресивними рваними пілотами, з’єднаними хромованою смугою. Закінчується на a подвійний вихлопний отвір, по одному з кожного боку, що не приховує потужної гами двигунів моделі. Колеса можуть мати розмір до 19 дюймів у верхній частині діапазону. Наш підрозділ задовольнявся елегантністю Колеса 17 дюймів.
Стриманий, але добре оброблений інтер'єр
Салон Mazda 6 - це японський салон. Це вже відбувалося з CX-5, який ми тестували кілька місяців тому, конструкція проста, дуже горизонтальний і, здається, не наважується на будь-яку відмінну деталь, щоб зробити його більш привабливим. Колірна гамма в нашому випадку також не широка, а чорний ледве знаходить собі пару.
Це не означає, що ми сидимо в неякісному салоні, навпаки, салон Mazda 6 дистилює міцність і гарний фініш з усіх чотирьох сторін, дуже обережне питання в новому поколінні. Верхня частина приладової панелі є пухнастий матеріал, тоді як нижній покладається на твердіший пластик.
Тому критикувати варто лише дизайн, дещо м’який, особливо через надто стримане поєднання кольорів. Всі елементи під рукою і браузер, з a досить великий сенсорний екран, вінчає центральну частину панелі приладів, що полегшує читання під час водіння.
El система показників знову радує нас своєю простотою, позитивним моментом для елемента, який вимагає легкого читання, чимось, від чого він отримує користь, особливо для цифровий екран який ми знаходимо праворуч і який повідомлятиме нам про все, що відбувається в машині.
Кермо або зміна пропонують нам справді зручне та приємне положення за кермом, я б навіть сказав, зі спортивним відтінком. Крім того, обидва користуються a доторкнутися до вишуканого що буде винагороджувати вашого водія щоразу, коли він заходить у салон.
Простор і комфорт, обов'язкові умови
Mazda 6 — великий автомобіль, можливо, занадто великий для середнього седана, але це впливає на просторий салон. Звичайно, розмістити всередині 4, навіть 5 пасажирів не складе труднощів.
І це не ускладнює легкість проникнення в салон, яку пропонує нам «6». Опинившись усередині, пасажири в першому ряду не матимуть проблем здійснити найменшу поїздку. Віддаю перевагу сидіння, зручні, с більш ніж вдала піддача і, незважаючи на те, що наш блок покритий тканиною, має справді високу якість обробки.
Назад домінуючим трендом буде простір. Це одна з небагатьох машин, про які я можу сказати На задньому ряду з комфортом розмістилися б три пасажири, хоча центральне сидіння призначене для закрутити ідею. Через свою твердість, розмір і форми він буде не найвдячнішим. Центральний тунель теж не допомагає, але це прихована опція на випадок досягнення максимальної місткості автомобіля.
Відсіки для зберігання дбають про пасажирів, знаходячи їх удосталь отвори в передній частині. Крім того, розумні та зручні отвори, хоча отвори в дверях замалі. Центральний підлокітник для людей меншого зросту буде, як завжди, марний, для a невелике поздовжнє регулювання.
Багажник 489л
Багажник Mazda 6 — ще одна з тих деталей, які розкривають простір як головну точку дизайну. Це правда, що Ємність 489 літра вони не катапультують його на верхні позиції, насправді є більш компактні седани, де більше місця, але їх завжди вистачить для завантаження.
Багажник виділяється двома речами: його завантажувальний отвір, цілком доступний через відсутність великих воріт, і виділятися більше в глибину, ніж у висоту. Щоб отримати доступ до найглибшої частини, доведеться трохи розтягнути корпус, хоча альтернативою є складання задніх сидінь.
Якщо говорити про складання задніх сидінь, то вони роблять це Співвідношення 60/40 коли ми активуємо дві ручки, розташовані в багажнику. Проблема в тому вони не складаються автоматично і вам доведеться пересісти на задні сидіння, щоб завершити завдання. Однак після цього ми матимемо абсолютно рівний простір.
На сьогодні ми завершили аналіз нової Mazda 6. Наразі ми побачили, що це надзвичайно привабливий і практичний автомобіль, якщо зовнішні розміри не є проблемою. Завтра ми продовжимо наш тест, вивчаючи враження від Двигун SKYACTIV-D потужністю 150 кінських сил і 6-ступінчастою механічною коробкою передач, на додаток до його поведінки.
Більше інформації – Mazda матиме 5 нових моделей протягом наступних 3 років, Тест Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 к.с
