Тест Mazda CX-60 diesel 3.3 e-Skyactiv D (на відео)

Ми вже говорили про це незліченну кількість разів Mazda здається, завжди пливе проти течії ринку. Немає сумніву, що так дуже беззаконний бренд, і сьогодні ми покажемо вам найкращий приклад цього. Місяці тому ми пробували нове Mazda CX-60, позашляховик середнього розміру, який дебютував на платформі. Тоді ми випробували його у версії PHEV — плагін-гібрид — 327 CV.

У цьому випадку я прошу вас бути дуже уважними, тому що ми збираємося протестувати його з новим двигуном, про який можна буде багато говорити. Називається e-Skyactiv D. Так, кінцева D означає дизель. І так, абсолютно новий дизельний двигун у 2023 році, що ще гірше 6-циліндровий і кубічний 3.3 л. Зверніть увагу, що він також доступний з двома рівнями потужності: 200 і 254 к.с.

Щоб знати це, ми переїхали на Провінція Жирона, місце, обране Mazda для міжнародної презентації цієї Mazda CX-60 e-Skyactiv D. Там ми змогли це перевірити протягом кількох годин і з обома двигунами, перевіряючи реакцію дизельної механіки та, крім того, починаючи відкривати його цікаві витрата палива.

У 3.3 році Mazda виставляє на продаж турбодизель 2023

Ми поставили часткову відстань і споживання на панелі приладів до нуля, щоб побачити, скільки цей дизель Mazda CX-60 витрачає під час реального водіння. Але перш ніж говорити про отримане споживання, не завадить швидко переглянути дані обох варіантів і виявити їх технічна частина, тому що це рідкісний двигун сьогодні.

І чому це так незвичайно? Перш за все тому, що це не маленький чотирициліндровий двигун... Ця модель використовує пряму шістку, розміщений уздовж з, триматися, не хто інший, як 3,3 літрів переміщення. Це не жарт. Повторюю: Mazda розробила новий шестициліндровий дизельний двигун з турбонаддувом 3.300 і випустила його на європейський ринок у 2023 році.

Крім того, він пропонується у двох рівнях потужності та з двома системами тяги. Так, справді, Це завжди 8-ступінчастий автомат.. Завдяки наявності a Мікрогібридна система на 48 вольт, не тільки зменшує викиди та споживання, але й отримує екологічний знак Ехо DGT на лобовому склі.

3.3 e-Skyactiv D: 200 к.с. і задній привід, або 254 к.с. і повний привід

Заявлений менш потужний варіант цього 3.3 дизеля 200 CV від 3.000 до 4.200 об/хв, плюс крутний момент 450 Нм між 1.400 і 3.000 обертами. Він завжди пов'язаний із заднім приводом. Він розганяється від 0 до 100 за 8,4 секунди, а його максимальна швидкість становить 212 км/год. Середнє схвалене споживання WLTP ледве 4,9 л / 100 км.

Зі свого боку, найпотужніший розвиває 254 CV при 3.750 обертах і максимальному крутному моменті 550 Нм між 1.500 і 2.400 об/хв. Відповідно до вашого файлу ви можете зробити Від 0 до 100 за 7,4 секунд -на одну секунду менше, ніж найменш потужний- і розвивати 219 км/год. В даному випадку мова йде про тягу 4×4. Його середня норма споживання становить 5,3 літра на 100. Чи будуть ці дані справжніми?

Mazda CX-60: Комфортний і приємний автомобіль

Тим не менш, основний маршрут, який поєднує всілякі обставини, ми пройшли з двигуном 3.3 e-Skyactiv D 200 CV і заднім приводом. Якщо говорити про двигун, ми отримали хороший сюрприз. Це дизель, але, за винятком дуже інтенсивних прискорень, шум двигуна прихований. Цей автомобіль добре ізольований, що свідчить про зусилля Mazda, спрямовані на покращення задоволення від водіння та комфорту.

А як щодо відповіді? Ну, якщо взяти до уваги, що це велика і важка машина, яка наближається до 1.900 кілограмів, Я б сказав, що це досить добре. Це двигун, який дуже добре працює в нижній і середній частині тахометра, показуючи a хороший прискорення його крутного моменту, як дизельна механіка, так і електропідтримка, яка забезпечує до 153 Нм додаткового крутного моменту.

El 8-ступінчаста автоматична коробка передач він працює гладко. Він має тенденцію запускати двигун у його найкращій точці та найефективнішому, але під повним газом він досить швидкий, щоб упустити пару передач одночасно та перевести його у високу зону. Він не самий спортивний, але дуже м'який. Також маємо режими водіння які змінюють реакцію двигуна, коробки передач і рульового керування.

Важливою деталлю є те Завдяки системі Mild Hybrid 48 В у певних випадках він може повністю вимкнути тепловий двигун, циркулюючи за інерцією. або з потужністю електродвигуна. Він буде вимкнений лише на кілька секунд, але це зразок потужності, яку має електрична частина цього мікрогібрида.

Витрата отримана з дизельним двигуном Mazda CX-60

Під час цього тесту ми їздили абсолютно нормально, без стимулювання ефективності, кілька разів відкриваючи повний газ, щоб перевірити реакцію двигуна та здійснити обгін, коли це необхідно. Звичайно, також намагаючись завжди поважати законні максимуми.

Ми склали маршрут, який поєднує шосе, другорядну дорогу, трохи гірської ділянки та трохи міста на Mazda CX-60 200 CV дизель і задній привід. Проїхали практично 100 кілометрів, зі стилем їзди, скажімо «тягнуть бадьоро» і бортовий комп'ютер показав споживання 5,8 л/100 км. Мені це здається дуже і дуже хорошими даними для типу водіння. Я в цьому не сумніваюся з більш м'яким стилем водіння цю цифру можна було б знизити на 4-5 десятих.

З іншого боку, ми також змогли проїхати близько 110 кілометрів з найпотужнішим дизельним CX-60, 254 к.с. e-Skyactiv D з повним приводом. При цьому споживання залишилося на рівні 5,4 літрів, але це також правда, що середовище було більш сприятливим: дуже мало кілометрів блукань і багато часу для обходить обмежено до 80 і 100 км/год, на додаток до приблизно 50 кілометрів на автострада і 120.

Висновки

Коли багато хто казав, що дизель більше не має місця для вдосконалення, Mazda приходить і дивує вас. Ви вже бачили споживання, дійсно скориговане за будь-яких обставин. І що Це не маленький або легкий автомобіль. Це розмір a Audi Q5, А BMW X3, А mercedes glc O ООН Volvo XC60.

Що з цінами? Найменш потужний дизель починається від 48.700 XNUMX євро, з 200 CV і заднім приводом. зі свого боку, найбільша продуктивність починається приблизно з 53.800 XNUMX, що забезпечує 254 CV з тягою 4×4.

Пов'язана стаття:

Тест Mazda CX-60 plug-in hybrid 327 к.с. (з відео)

Нагадуємо, що бензиновий гібрид стартує приблизно з 52.000 XNUMX євро, хоча їх можна значно знизити, якщо ми скористаємося перевагами плану Moves. На цьому справа не закінчується, що ж Цього року Mazda виставить на продаж ще один двигун, що теж не залишиться непоміченим, як і буде 6-циліндровий рядний бензиновий об'ємом 3 л і атмосферним впуском, хоча фірма Хіросіми ще не визначилася щодо його технічної частини, переваг і версій.

Нижче у вас є все офіційні ціни цієї моделі без знижок та акцій.

Ціни Mazda CX-60 2023р

Галерея Mazda CX-60