Сідайте, пристебніть ремінь безпеки, тримайтеся і намагайтеся не кричати. Сьогодні ми представляємо вам Actualidad Motor test section короткий, але інтенсивний контакт з Mercedes-AMG A 35 Седан. Це автомобіль доступу до лінійки AMG. Ну, скоріше, другий найдешевший, тому що хетчбек Mercedes-AMG A 35, п’ятидверний, коштує дешевше – 125 євро. Незабаром Mercedes-AMG A 45 потужністю понад 400 к.с. надійде до дилерських центрів.
Німецький бренд викликав нас до кількох ЗМІ в Мадриді, щоб підвести підсумок того, що сталося в минулому 2019 році, і, до речі, мати змогу ознайомитися з його останніми новинами. У нас було небагато часу на поїздку, але ми намагалися використати його максимально. Що може бути кращим, ніж Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan, з 306 кінських сил і повний привід, щоб скористатися кожною хвилиною?
З дуже гоночним зовнішнім виглядом
Хоча ви вже знаєте, що в наших тестах ми завжди маємо структуру, я не хочу надто розширювати розділ естетичний, хоча є кілька деталей, які я повинен згадати. Як ви можете бачити на зображеннях, незважаючи на те, що це AMG A 35, тобто незважаючи на доступ AMG, його естетичний – це справді спортивний. Набагато більше, ніж Audi S3 Sedan, наприклад, один із його головних конкурентів.
Очевидно, що основа — це седан класу А, але він має багато інших інгредієнтів, щоб збільшити це візуальний динамізм. Це навіть можна було б назвати «трохи поганим». Хто б сказав таке про Mercedes десять років тому? Неймовірно, правда? Але так воно і є. Зірковий бренд сильно змінився за останні роки, прагнучи набагато молодша аудиторія і, дивлячись на дані, зрозуміло, що він цього досяг.
Орієнтуючись на цей апарат, як ви вже могли собі уявити, він не зовсім «облущений». Поставляється з додаткові елементи, які покращують його естетикунаприклад пакет аеродинаміки AMG, 19-дюймові багатоспицеві колеса AMG чорного кольору або нічний пакет AMG. Як бачите, дуже агресивний дизайн видно з усіх чотирьох сторін.
Щоб підкреслити, ми можемо згадати специфічні бампери, додані аеродинамічними губами та чорними зябрами спереду, бічні спідниці, кришки дзеркал, задній спойлер на краю кришки багажника та більш ніж агресивний дифузор, який, здається, взятий прямо з гоночний автомобіль. Безумовно, Виглядає як дуже «гоночна» машина.
Спортивність також цінується в інтер’єрі
Не думайте, що всі додаткові переваги цього перевіреного агрегату йдуть назовні, адже салон теж дуже завантажений. Одним словом, цей перевірений автомобіль приносить червоно-чорні шкіряні сидіння з пам'яттю та підігрівом передніх сидінь, пакет оф оббитий шкірою AMG, люк з електроприводом, клавіші AMG на спортивному кермі, аудіосистема Burmester і проекційний дисплей серед іншого.
Залишаючи осторонь додаткові речі та зосереджуючись на естетиці, ви бачите ефектна кабіна цього Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. Чорно-червоний інтер’єр, спортивне кермо з кнопками AMG, додане до дизайну нових моделей компанії з суцільною приладовою панеллю та системою MBUX, а також круглі вентиляційні отвори з підсвічуванням створюють естетичне ціле. дуже дуже помітно.
Незважаючи на це, є деталі, які мені не подобаються. Наприклад, рясний блискучий чорний в центральній зоні або пластики, які представляють деякі хрускіти. Клавіші AMG на кермі, які використовуються для зміни режимів руху і деяких швидких налаштувань автомобіля, сильно скриплять при їх використанні. Схоже, вони збираються зламатися. Глянцевий чорний, звичайно, миттєво покривається відбитками пальців і пилом...
Особисто мене також не переконує факт наявності сенсорне керування на літаючий. Вони не здаються мені дуже інтуїтивно зрозумілими чи розумними рішеннями. Це правда, що потрібно більше, ніж зазвичай, щоб звикнути до організації кнопок, але це буде питання часу, щоб повністю контролювати функції.
Якщо говорити про жилістьЦе не один із найпросторіших компактів, але він також ненабагато нижче середнього сегменту. Четверо дорослих людей нормального розміру можуть подорожувати комфортно, хоча, якщо їхній зріст перевищує 1,80, вони все одно трохи тісніші, ніж бажано, особливо на задніх сидіннях. The стовбур Він має непоганий об'єм, а саме 420 літрів, що на 50 більше ніж у п'ятидверки.
Ваш двигун і продуктивність
Але найцікавіша частина — це його механіка, чи не так? Ми почали говорити про його двигун, 2.0-літровий чотирициліндровий турбонаддув. Видає 306 CV при 5.800 обертах і 400 Нм між 3.000 і 4.000 обертами. Обов'язково поєднується з 7-ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням (Speedshift DCT AMG 7G) і змінної інтегральної тяги (AMG Performance 4Matic).
Його основні риси: а Розгін від 0 до 100 км/год всього за 4,8 секунд і обмежена електронікою максимальна швидкість 250 км/год. Дозволена витрата палива 7,3 л/100 км; хоча останнє багато в чому залежатиме від того, скільки важить ваша нога та що ви хочете розважитися з цим Mercedes-AMG A 35.
За кермом: напрочуд весело
У ці хвилини я дав вам перемир’я, але тепер настає справжній момент, коли ви повинні пристебнути ремінь безпеки. Я регулюю сидіння, дзеркала та кермо, і ми їдемо. Це спортивний компакт, я ще не знаю їхньої реакції, колеса холодні, і, логічно, ми ділимо дорогу з іншими користувачами. Хотілося б, щоб ми трохи випробували це на закритій трасі.
Але добре, оскільки ми ще не знаємо один одного глибоко, я волію пройти через перші кілька хвилин комфортний режим, сприймаючи це дуже спокійно та оцінюючи інші деталі автомобіля, такі як видимість ззовні, практичність використання як щоденного автомобіля та помічаючи, що передні сидіння досить зручні, хоч і не надто тримають з боків в кривих. Також, до речі, у мене таке відчуття, що сидіння залишається в надто високому положенні, хоча ми поставили його в найнижче положення.
Після кількох хвилин ознайомлення та «розігріву» знаходжу a дещо звивиста дорога, двостороння, з хорошою оглядовістю та більш ніж пристойним асфальтом. Настав час активувати Режим Спорт+ з кнопки AMG на кермі. Характер автомобіля змінюється практично миттєво. Напрямок стає важчим, коробка передач більше розтягує передачі, а двигун набагато агресивніший, з лютішою реакцією.
Але найбільше вражає в цьому режимі Sport + звук вихлопу. Так, змінюється динамічний характер автомобіля, але звук вихлопу це фантастично. Це звучить набагато спортивніше, збільшуючи ваш досвід і забезпечуючи кілька «стукань» кожного разу, коли ви відпускаєте педаль газу, що викликає посмішку на вашому обличчі. Обіцяю, відколи я його активував, я не перестав посміхатися.
А як поводиться Mercedes-AMG A 35 Sedan? Ну, чесно кажучи, я був приємно здивований. Я очікував автомобіля в стилі Audi S3, дуже швидкого, але нецікавого, але правда в тому, що це перше враження пішло далі. Це не складна машина. Він не має агресивних реакцій, він їде по рейках, але відчуття, яке він викликав у мене, це те, що він має більш спортивний характер; хоча й не до крайності.
Я погодився зі своїм партнером під час тесту (нас було по два журналісти на машину), що таке враження багато бігати, що дає більше, ніж оголошений 306 CV. Можливо, це було сенсацією завдяки звуку вихлопу, тому, як добре він їде в поворотах і кусанню його гальм із перфорованими передніми дисками.
Ідеальним варіантом у швидкому темпі є керування трансмісією вручну за допомогою лепестків за кермом. Коробка передач DCT7 не підвищує передачу автоматично, коли ми ведемо її в послідовному режимі в більш спортивних режимах водіння, що є дуже позитивним моментом.
З’єднувати вигини з цим автомобілем – одне задоволення. Межа зчеплення занадто висока і коли ми підходимо до нього, він поводиться дуже нейтрально. Завдяки повному приводу 4Matic+, який має ідеальну конфігурацію, ви можете дуже швидко прискорюватися на виході з повороту і, крім того, у нас не буде недостатньої поворотності. Електронні засоби допомоги, коли вони діють, роблять це дуже плавно, не залишаючи нас прикутими; і це цінується у спортивній їзді.
Тим часом, підвіска він досить міцний і дозволяє дуже швидко змінювати опори; хоча за логікою він не такий комфортний, як у звичайного класу А. Також немає ознак кидання під час різкого гальмування. Це йде досить рівно. Напрямок має високу точність і передає інформацію про межу зчеплення на передній частині; щось, що завжди дає велику впевненість.
Я не міг не спробувати Система Launch Control. У режимі Sport+, коли автомобіль зупинився, ми просто повинні сильно натиснути на гальмо лівою ногою, потім повністю натиснути на газ і відпустити педаль гальма, коли ми хочемо рушити з місця. Удар в зад є жорстоким, залишаючи нас прикутими до сидіння завдяки його потужності та чудовій моториці. Моторність також досягається, частково, завдяки Шини Pirelli PZero. Звичайно, ви повинні бути дуже обережними, щоб за кілька секунд ми могли їхати зі швидкістю, значно вищою за дозволену.
Висновки після тестування Mercedes-AMG A 35 Sedan
З повагою, і як ви вже змогли переконатися, Мене дуже приємно вразив Mercedes-AMG A 35 Sedan. Він продемонстрував справді спортивну поведінку, не ставши автомобілем, яким важко керувати на високій швидкості. Його динаміка не тільки естетична, але й під час водіння. І це лише доступ до асортименту AMG.
Звісно, зараз це розбудило мій апетит і бажання спробувати Mercedes-AMG A 45. Версія 45 з’явиться за кілька тижнів, уже у 2020 році, з потужністю понад 400 к.с. і, за словами зіркового бренду, з ще більш динамічною поведінкою та екстремальними налаштуваннями. Ви хочете спробувати його збільшувати секунду за секундою.
Найгірше за все це зайти в конфігуратор бренду, після чого ми отримаємо справжнє відро холодної води. Причина, звичайно, це ціна. Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan частина з 58.900 євро, що вже недосяжно для більшості кишень. І зараз настає найважче. З усіма додатковими можливостями ця перевірена одиниця сором’язливо перевищує 78.000 20.000 євро. Так, він має понад XNUMX XNUMX євро в додатках і пакетах! Ексклюзивність і емоції оплачуються; нажаль за ціною золота...
Галерея Mercedes-AMG A 35 A Sedan
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 116 - 421 к.с
- Споживання 0,8 - 8,8л/100км
- Оцінка 4,5