Тест Mercedes-Benz A-Class 180d: Нове покоління, більше технологій

Незважаючи на те, що він був з нами з моменту його появи в 1997 році, можливо Мерседес А-класу бути однією з моделей штутгартської фірми, яка найбільше змінилася за цей 21 рік. Його початок був не зовсім вдалим, з певними проблемами стабільності, але німецький виробник зміг усунути помилки.

Тепер, у 2018 році, на ринок виходить четверте покоління класу А, яка робить велику ставку на технології. Таким чином, Mercedes представляє більш зрілий компакт, ніж попереднє покоління, вирішуючи невеликі проблеми, які були в ньому, і пропонуючи багато нових функцій всередині.

Незначні зміни зовні

Якби Mercedes A-Class 2012 року, модель, яка представляла собою радикальну зміну мінівена сегменту B до компактного компакта, яким він є сьогодні, вже випустив лінію дизайну, яку наслідували б інші моделі німецької фірми, модель, представлена ​​цього року, робить те саме з наступним поколінням автомобілів Mercedes.

На передній, ми знаходимо велику перевернуту трапецієподібну решітку радіатора, яку очолює зірка Mercedes, і дві фари з боків, які збільшують сприйняття ширини в цій частині автомобіля, на додаток до забезпечення сучасного дизайну завдяки світлодіодам у формі бумеранга. Як це прийнято в багатьох моделях, повітрозабірники з боків закриті, що лише доповнює дизайн.

Сторона, ймовірно, є однією зі сфер, де відбулося найменше змін… неозброєним оком. Загострені форми задніх дверей, які були у попереднього покоління, зникли, поступившись місцем м’якшим лініям, які краще інтегруються в дизайн в цілому. З іншого боку, нерв, який пройшов через обидві двері в нижній частині, не такий підкреслений, як у моделі 2012 року, хоча в цілому він продовжує надавати ту спортивність.

Задня частина зазнала значного редизайнуособливо на задніх ліхтарях. Тепер вони мають трикутну форму, яка розширює відчуття ширини в цій частині транспортного засобу та додає більше сенсу дизайну Mercedes A-Class, крім того, що допомагає завантажувальній горловині. Інші елементи, як спойлер, так і днище, не зазнали особливих змін неозброєним оком.

Загалом розміри змінилися, і, як тенденція в сегменті, четверте покоління Mercedes A-Class виросло в усіх своїх вимірах, щоб мати більшу придатність для проживання, і в цій моделі, зокрема, з кращою динамічністю. Його розміри становлять 4,419 мм в довжину (+120 мм), 1,796 мм в ширину (+16 мм) і 1,440 мм у висоту (+6 мм), таким чином, колісна база на 30 міліметрів довша, досягаючи 2,729 мм.

На закінчення кілька рядків і в цілому, дизайн, більш зрілий, більш сучасний і спортивний ніж попереднє покоління. Незважаючи на те, що Mercedes був консервативним щодо форм цього нового класу A, він вдосконалив їх і заклав основи для майбутніх дизайнів німецької фірми, як це було в 2012 році.

Капітальний ремонт всередині

Цей розділ є найцікавішим у новому поколінні. Найбільше змін у порівнянні з моделлю 2012 року було внесено всередину, і в цьому новому A-класі Mercedes зробив сильний внесок у технологію.

Що найбільше вражає, як тільки ви відкриваєте автомобіль, так це два екрани приладової панелі. Включені в стандартну комплектацію всіх версій класу A, вони можуть мати різні розміри залежно від вибраного пакету, маючи обидва варіанти: 7 дюймів, один 10,25 і інший 7, або обидва 10,25 дюймів, як ті, які я мав у нашому пристрої.

Цифрова панель приладів, який я вже мав нагоду випробувати на моделях інших марок, здається мені повним успіхом, щоб отримати більше інформації для водія, не відводячи занадто багато уваги від дороги. В даному випадку варіант «Мерседес» здається мені найбільш повним і найкраще організованим.

Ми можемо вибирати між відображати навігаційну інформацію на весь екран, або замініть бічні окружності на свій смак, маючи можливість вибрати такі аспекти, як споживання, мультимедійна система, обороти або швидкий набір, серед інших.

Панель центральної консолі містить MBUX, нову інформаційно-розважальну систему Mercedes. Маю зізнатися, що я був здивований тим, наскільки плавно вона працювала, що не дуже часто зустрічається в системах такого типу в автомобілях, і організацією функціональних можливостей. Головне меню розташоване горизонтально, тому, якщо ми хочемо вибрати той чи інший режим, це буде так само легко, як перейти в одну сторону. Саме з цього екрана ми також зможемо керувати зовнішнім освітленням, яке вже є поширеним у багатьох моделях Mercedes і яке, я впевнений, порадує наших супутників.

Однією з нових функцій системи MBUX є інтелектуальний персональний помічник, який має нове покоління A-Class. Він реагує на команду «Hello Mercedes» або на такі варіанти, як «Hey Merche», і ми можемо регулювати температуру або переходити до місця за допомогою наказів у більш органічний спосіб, а не за допомогою типових команд «Навігація до…». Це, безсумнівно, великий крок до персонального помічника, подібного до того, що є в наших мобільних телефонах, і те, що безпосередньо підвищує продуктивність, змушуючи водія не відводити очей від дороги.

Наявність цифрових екранів дозволяє створити чистіший дизайн інтер’єру, ніж раніше. Тепер зона приладової панелі має дві чітко розмежовані висоти лінією з підсвічуванням, яка відокремлює верхній м’який пластик від оздоблення, у нашому випадку з вуглецевим волокном, на нижньому.

Кермо зазнало оновленого дизайну і тепер містить усі необхідні елементи керування для керування обома екранами. На перший погляд це може здатися трохи незрозумілим через кількість кнопок, але до них легко звикнути після кількох годин за кермом. Його функції поділяються на дві. Ліва частина контролює все, що стосується лівого екрана, панелі приладів. Саме з цього боку ми також можемо запрограмувати регулятор швидкості та обмежувач. Права частина відведена для центрального екрана, де розташована інформаційно-розважальна система, тож звідси ми можемо керувати всім: від музики, яка грає, до зміни зовнішнього освітлення в салоні.

Інший аспект, де Якість матеріалів і конструкція нового Mercedes A-Class стали дорослішими. Скрипи приладової панелі, очевидно, зникли, і я ледве зміг знайти щось у пластику, що закриває повітрозабірники центральної консолі, який, до речі, має дизайн, який змусив мене закохатися . Загалом це вирішено краще, ніж у попередньому поколінні, що цінується.

Нижня частина центральної консолі має численні відсіки для зберігання речей, що я ціную в кожному автомобілі, який я тестую, і елемент, який я міг знайти лише в Mercedes, вражає, підставка для рук для тактильного керування панеллю інформаційно-розважальної системи. Всякий раз, коли хтось сідав в А-клас, він запитував, чи це важіль коробки передач, і скільки ми не шукали, ми його в цій зоні не знайдемо, оскільки він розташований на осі керма, як це зазвичай буває в Автомобілі Mercedes.

Я закінчую дизайном інтер’єру з позитивним і негативним аспектом. Мені сподобалося бачити, що Mercedes усвідомив помилку, не включивши в стандартну комплектацію автоматичний клімат-контроль. Якщо базова ціна цього транспортного засобу перевищує 27.000 XNUMX євро, я вважаю, що має сенс включити цю функцію в стандартну комплектацію, і вони зробили це з цим новим поколінням. Аспект, який мені не сподобався, може здатися дещо абсурдним, але цей новий клас A не має вхідних розеток USB, а має тип C, тому в моєму випадку я не міг заряджати свій мобільний або будь-який інший, якщо у нас є кабель типу C на обох кінцях. Занадто випередив свій час у цьому плані.

Хороша обжитість для сегмента

Щойно ви відкриєте двері автомобіля…Гоночні сидіння, як і в попередньому поколінні. Правда в тому, що вони виконують свою місію, хоча так, вони більше зосереджені на комфорті, ніж на спортивній майстерності, як і автомобіль в цілому, але це не заважає їм захопити вас на звивистих дорогах.

Додаткові 3 сантиметри, отримані в бою, і 12 сантиметрів більше в довжину По відношенню до попереднього покоління, вони помітні більшою свободою як спереду, так і ззаду. Спереду приладова панель має горизонтальну форму, а відсутність елементів на ній за межами екранів збільшує внутрішній простір.

На задніх сидіннях він значно покращився порівняно з попереднім поколінням. Незважаючи на те, що його вхід може здатися дещо вузьким через розміри передніх сидінь, сидячи, ми розуміємо, що Mercedes добре попрацював над зручністю проживання. За словами фірми, у класі А збільшився простір над головою на 7 мм, і хоча це може здатися невеликим збільшенням, двоє дорослих зможуть комфортно подорожувати. Звичайно, центральне сидіння, як це зазвичай буває в сегменті, є жорсткішим і вищим, крім того, воно обумовлене трансмісійним тунелем, який буде корисним для повнопривідних варіантів, які будуть включені в модельний ряд.

Багажник є ще одним із бенефіціарів цього збільшення розмірів. Тепер він має на 29 літрів більше, ніж у попереднього покоління, тобто його доступний об’єм становить 370 літрів, що на 10 літрів менше, ніж у відповідних конкурентів, Volkswagen Golf і Audi A3, і на 10 більше, ніж у BMW серії 1. Тому що у нього розділені задні панелі. ззаду, тепер завантажувальна горловина має правильніші форми, що полегшить завантаження предметів у багажник.

Двигуни та оздоблення

В даний час, Mercedes A-Class має лише один дизельний двигун, A 180 d. У бензинових варіантах є більша пропозиція, з чотирма двигунами, які розвивають потужність від 136 до 224 кінських сил.Блок, який ми змогли протестувати, це 4-літровий 1,5-циліндровий. Він пропонує максимальну потужність 116 кінських сил при 4.000 об/хв і крутний момент 260 Нм, доступний від 1.750 обертів до 2.500.

Коробка передач, що поєднується з цим двигуном, як єдиний варіант, це 7-ступінчастий автомат з подвійним зчепленням, який називається 7G-DCT від Mercedes.

Коней вистачить на день у день

Підходимо до поведінки двигуна. Зокрема, у цій моделі це спірне питання через походження палива. Блок Mercedes Class A 180d виробляється на заводі двигунів Renault, розташованому в Вальядоліді, завжди під наглядом німецької фірми.

Використання французьких двигунів компанією Mercedes відповідає стратегії оптимізації витрат та синергії між німцями та групою Renault-Nissan, прикладом цього є спільна розробка Renault Twingo та smart. Mercedes має бути більш ніж задоволений використанням цих двигунів, оскільки A200 також матиме паливо, цього разу бензинове, виробництва Renault.

Зосереджуючись на дійсно цікавому, 1,5-літровому турбодизельному двигуні –з внутрішнім кодом OM608– що кріпиться до Mercedes Class A 180d забезпечує більш ніж достатньо потужності для щоденного використання, як у міських умовах, так і на магістралях. Під достатньо я маю на увазі не те, що це справедливо, а те, що потрібно людині, яка не має спортивних прагнень. Не більше не менше.

Коробка передач, встановлена ​​на A-Class 180d, є 7-ступінчастою автоматичною з подвійним зчепленням. Він пропонує дуже плавні та ледь відчутні зміни під час пробігу кілометрів, один із аспектів, де це нове покоління німецького компактного автомобіля найбільше захоплює.

Всередині міста, має невелику затримку, коли ми прискорюємося з місця, що було звичним для більшості автоматичних моделей, а не лише для Mercedes. З іншого боку, він пропонує плавну роботу, хоча це буде відрізнятися залежно від вибраного режиму водіння. У спортивному режимі він збільшить обороти ще більше, а в режимі Eco він перемикатиметься ефективніше для економії пального.

Споживання

Якщо є один аспект, в якому двигун класу A 180d блищить, це, без сумніву, споживання. Я зміг проїхати з ним понад 800 кілометрів, середня витрата склала 5,2 л/100 км, на 1 літр більше, ніж дозволено, але все одно велика кількість.

Більш спритний, ніж попереднє покоління

Зрілість. Покращений продукт. Обидві концепції я повторював протягом тесту, і це те, що мені передав цей новий Mercedes класу A. Я мав нагоду випробувати попереднє покоління, і хоча з точки зору поведінки він створював добрі відчуття та був врівноваженим автомобілем, він страждав від деякої надмірної поворотності.

Очевидно, він не найкраще підходить для подорожей звивистими дорогами, оскільки його тяга може бути недостатньою та з’являтися з певною затримкою, але це нове покоління класу А ширше та має дошу колісну базу, таким чином усуваючи надмірну поворотність, яка існувала в попередньому поколінні, і роблячи клас А транспортним засобом більш крутим та за допомогою якого ми можемо отримати задоволення від трасування кривих.

Крім того, його підвіска має м'яку тару, тому що ця версія більше зосереджена на комфорті, ніж на спортивній майстерності, що цінується під час руху по тротуарах у поганому стані. Під час міської їзди його малий радіус повороту полегшить життя багатьом, а системи допомоги при паркуванні з радістю паркуватимуть у таких складних місцях.

Обладнання

В даний час четверте покоління Mercedes A-Class доступне в двох варіантах обробки: Progressive і AMG Line. До них, як і у всіх моделях німецької фірми, можна додати кілька пакетів обладнання, які додадуть продукту різні елементи.

Progressive

• Алмазна решітка
• Накладки на пороги в колір кузова
• Зовнішні хромовані декорації
• Вихлопні отвори (імітація) з хромованим покриттям
• 17-дюймові легкосплавні диски
• комфортні сидіння
• Чорна оббивка з сірою декоративною строчкою
• чорний дах
• Шкіряне багатофункціональне спортивне кермо
• Задні сидіння складаються з трьох частин
• Елементи оздоблення під карбон
• пакет видимості
• Сітка для речей на спинках передніх сидінь

Лінія AMG

• Косметичний набір AMG
• Діамантова решітка з хромованими деталями та індивідуальною пластиною
• 18-дюймові легкосплавні диски з 5 подвійними спицями
• Спортивні сидіння
• Чорна оббивка з червоною контрастною строчкою
• Спортивні педалі AMG з нержавіючої сталі
• 3-спицеве ​​спортивне кермо з плоским дном і сенсорними кнопками керування
• відкидний підлокітник

Ціни

Думка редактора

Галерея Mercedes-Benz A-Class