Ретельний тест з Mercedes Citan Tourer 110 CDI (дизель 95 CV)

тип тіла мінівен яка так виділялася на початку 2000-х, практично зникла. Моделі позашляховиків були замінниками, але, хоча вони є більш вражаючими естетично та загалом мають кращу динамічність, вони не здатні наблизитися до модульність і житловість мінівенів. Для таких випадків найкращою альтернативою є компактний пасажирський фургон.

Так, ви правильно прочитали. У цих типів транспортних засобів є один серйозний недолік - їх конструкція. В іншому, сьогодні їм практично нема чого заздрити туризму або позашляховику, маючи на увазі такі розділи, як асистенти безпеки та водіння, їзда на звичайних швидкостях і навіть споживання. Цього разу ми сідаємо за кермо Мерседес цитан, найменший фургон Mercedes-Benz і, до речі, найдоступніший автомобіль марки.

В першу чергу варто відзначити, що Mercedes Citan знаходиться в комерційній пропозиції Фургони Mercedes-Benz. Незважаючи на це, він може бути як комерційним, так і пасажирським. Зі свого боку, і хоча це практично той самий автомобіль, Мерседес Т-класу Він може похвалитися деякими невеликими відмінностями, наприклад, дещо більш барвистою естетикою за рахунок впровадження нових кольорів, коліс та більш привабливого обладнання, хоча він також дорожчий.

До вищесказаного слід додати, що його схожість з Renault Kangoo це не випадково. Ви вже знаєте, що обидва автомобільні бренди мають важливі угоди протягом багатьох років, а також у сегменті фургонів такий тип синергії є звичайним для значного зниження витрат. Тепер так, ми починаємо тест цього Mercedes Citan Tourer у версії 110 CDI, дизелі 95 CV і виконанні Pro.

Маленький фургон, з мерседесівським носом

Ми починаємо з дизайн, який, як я вже згадував кількома рядками вище, зазвичай є найменш витонченою частиною цих компактних автомобілів або фургонів, як би ми не хотіли це називати. У будь-якому випадку, спереду легко впізнати Mercedes, адже величезний зірковий логотип не залишається непоміченим. Основна стилістика фар і нижньої «роти» також дуже схожа на останні продукти компанії.

Як же інакше, вид збоку Мерседес найважче впізнати. Силует звичайний з реклами, з великим нахилом від передньої частини до даху, довга повністю горизонтальна лінія даху, яка різко обривається ззаду. Звичайно, як ми побачимо пізніше, розсувні двері залишають нам багато місця для доступу до задніх сидінь.

La задня область не те щоб це нам багато говорить, тому що виробники мають дуже тут мало місця для гри з формами і таким чином надають більш особистий стиль. Звичайно, ці величезні ворота є стандартними для кузовів Tourer. Це потрібно враховувати, якщо ми паркуємося дуже близько до стіни або іншого транспортного засобу, відкриваючи її.

До речі, на даний момент Mercedes Citan доступний з єдиним кузовом L1 має розміри 4,50 метра. Ось-ось з’явиться варіант L2, довжина якого становить 4,92 метра. Висота цього автомобіля становить 1,8 метра, а ширина - 1,86.

Ми очікували більшого від Mercedes в цьому Citan

Якщо ми підемо до інтер'єр цього Mercedes-Benz Citan ми можемо трохи охолодитися. Ми перебуваємо в фірмовому автомобілі зірки, і, можливо, дехто з нас очікував чогось більш відмінного та високоякісного. Пухнастих матеріалів ми не знайшли через приладову панель або центральну консоль. У будь-якому випадку, слід взяти до уваги, що теоретично це автомобіль, який використовуватиметься з вимогами, і цей твердий пластик, як правило, краще протистоїть цьому.

У нас також немає технологічної панелі приладів, яка оснащена більш традиційним набором годинників, які перемежовуються екраном містких розмірів для основної інформації про подорожі. Звичайно, він добре виглядає і простий в обробці, тому відмінно виконує свою функцію.

Краще вирішити сенсорний екран в центрі приладової панелі, який має 7 дюймів. Він оснащений Apple CarPlay, Android Auto та навігацією в цьому виконанні Pro. Його управління просте і відповідає тому, що ми можемо очікувати від автомобіля такого типу.

Трохи нижче у нас є деякі фізичні кнопки і клімат контроль, що є простим та інтуїтивно зрозумілим. На цьому етапі ми повинні зазначити, що ці елементи керування ті самі, що ми бачимо в деяких моделях Renault і навіть Dacia. Однак, на відміну від того, що багато хто з вас міг би подумати, мені здається, що це вдало, тому що вони дійсно мають гарний дотик і ними легко маніпулювати.

Багато місця і правильні щілини спереду

Але перед нами фургон, який видає себе за мінівен. Питання зрозуміле: це універсальний і місткий автомобіль? Так, Mercedes Citan має багато місця для пасажирів передніх сидінь із трохи піднятою поставою, що дозволяє нам дуже добре контролювати навколишнє середовище.

Крім того, є багато отвори для ковзання Великий розмір. У нас є багато великих місць, де можна залишити свої речі, наприклад у дверях або на даху. Також є центральний підлокітник із скринею або поверхня для бездротової зарядки для мобільного, яка завжди стане в нагоді, але мені не вистачає, наприклад, тримача для окулярів.

Тим не менш, я не хочу забувати щедрих кут відкриття вхідних дверей, який становить практично 90 градусів. Сідати та виходити з цього фургона легко та зручно навіть для людей похилого віку та людей з обмеженими можливостями. Звичайно, під час подорожі сидіння здалися мені не найзручнішими в світі.

Справжні задні сидіння для трьох дорослих

Тепер переходимо до другого ряду сидінь. Ми маємо двоє бічних розсувних дверей, які забезпечують великий доступ і полегшують роботу в разі паркування біля перешкоди. Однак існує загальна проблема з цими типами дверей, а саме те, що вони дещо важкі, і якщо ми паркуємося на схилі, нам доведеться застосовувати велику силу, щоб зрушити їх. Тому дітям буде нелегко ними керувати.

У випадку з Мерседесом можливість автоматичного відкривання та закривання цих розсувних дверей була б непоганою.

Потрапивши всередину, запас величезний а також маємо хорошу дистанцію для ніг. Але найбільше мені подобається те, що ми маємо п'ять королівських квадратів, маючи можливість подорожувати трьома дорослими нормальної комплекції без особливих проблем у цьому другому ряду. Там, у ширині та розмірі сидінь, він забиває чудовий гол для всієї команди будь-якій машині чи позашляховику.

У випадку з бічними сидіннями ми насолоджуємося невеликим відкидним підносом, подібним до тих, що є в літаках, щоб розмістити, наприклад, планшет і розважитися під час подорожей, а також підставку. поки в центрі трансмісійний тунель практично не існує а також у нас є центральні вентиляційні отвори, розетка на 12 вольт і два розетки USB.

Це багажник Mercedes Citan

Якщо ми відкриємо величезні двері багажника, то побачимо величезний вантажний простір. Бренд каже, що вони є Ємність 520 літра до лотка і, хоч це не суперечить Мерседесу, щиро здається, їх набагато більше. Фактично, він виглядає ідентичним до Renault Kangoo, моделі, яка затверджує 775 літрів до лотка.

Залишаючи цю цікавість осторонь, у Mercedes Citan ми маємо гігантську завантажувальну горловину без перешкод, яка дозволяє переносити великі та важкі предмети Дуже легко. Форми дуже правильні, що завжди позитивно, і якщо ми збиваємо задні сидіння, ми практично маємо рівну підлогу, щоб, наприклад, транспортувати деякі меблі.

У цьому підрозділі ми маємо a килимове покриття, що створює гарні відчуття, але, можливо, було б зручніше використовувати гумовий килимок, щоб уникнути забруднення оббивки. Знаєте, якщо ми поїдемо на екскурсію в село, а потім доведеться залишити якісь чоботи або якщо ми навантажимо велосипед, повний бруду, то на цій оббивці буде досить важко це зробити.

механічна пропозиція

Тепер переходимо до механічної частини, де знаходиться Mercedes Citan Tourer В даний час він пропонується з двома дизельними двигунами потужністю 95 і 116 к.с., які називаються 110 CDI і 112 CDI.. Що стосується бензину, у нас також є два варіанти потужністю 102 і 131 к.с. під комерційними назвами 110 і 113. Незабаром з’явиться eCitan, повністю електрична версія з потужністю 102 к.с. і запасом ходу 285 кілометрів.

Для цього тесту ми вибрали Mercedes Citan 110 CDI. Має турбодизель 1.5, який дає 95 CV при 3.750 оборотах і 260 Нм крутного моменту від 1.750 обертів на хвилину. Його максимальна швидкість становить 164 км/год, він розганяється з 0 до 100 за 15,5 секунди, а дозволена витрата становить 5,3 л/100 км.

За кермом менш потужного Mercedes Citan Tourer

95 к.с. може бути достатньо, залежно від регулярного використання

Цей двигун не дуже платоспроможний, якщо ми збираємося регулярно подорожувати з великим вантажем, але він є для середніх навантажень і коротких пробігів. Якщо ми будемо використовувати його в основному для першого курсу, доцільніше зробити стрибок до варіанту 112 CDI з 116 к.с., щоб бути більш комфортним і мати більш енергійний відгук.

Позитивним моментом є те, що практично у всіх ситуаціях, за винятком таких моментів, коли вам потрібна максимальна потужність для обгону на вторинній, мені здавалося дуже ефективна версія. Шум не високий, не має неприємного відтінку і для нормальної їзди цілком достатній.

На додаток до цього, місце за кермом здавалося дуже доречним і природним, близьким до трохи піднятого автомобіля, чого не завжди трапляється з цими компактними фургонами. Насправді це не має нічого спільного з легкою рекламою 10 чи 15 років тому.

Гарне керування та підвіска

Те саме можна сказати про інші аспекти, такі як дотик керма, ручна коробка передач або елементи керування, наприклад переривчастий. Все це має хороший дотик і приємний для активації, і мені не потрібен час на адаптацію.

La напрямок логічно це не найточніше, що я пробував, але, як і в попередньому, мені здалося дуже правильно для фургона. Це дуже допомагає для полегшення маневрів у місті, але тоді на дорозі ми не маємо відчуття неточності чи плавучості.

Мене також переконало налаштування підвіски, яке, як правило, є дещо критичним і складним моментом для розробників. Звичайно м'яко, але амортизатори працюють добре, уникаючи відскоку коли ми йдемо повністю розвантаженими або з середнім навантаженням. Їм вдалося знайти ключ, тому я вітаю виробника з цього приводу.

Що стосується звукоізоляції, рівень ізоляції досить хороший. Логічно, що це не Mercedes класу A, але надмірного кочення або механічних шумів немає. За рівнем аеродинамічного шуму теж непогано, поки у нас немає поривчастого вітру, який, так, в цьому фургоні помітний практично в будь-якому іншому.

Споживання

Переходимо до розділу споживання, де цей дизель виміряв. Мені досі важко зрозуміти, як Opel, Peugeot y Citroën вони вирішили залишити у своїх пасажирських фургонах лише електричні версії…

Але зосереджуючись на цьому Mercedes Citan, в подвійна проїзна дорога з половинним навантаженням при нормальній швидкості має a витрата 6 л/100 км, я вважаю, що це дуже хороша інформація. Логічно, що в місті він трохи підвищується, становлячи близько 7 зі спокійною їздою, але без пошуку великої ефективності. Зі свого боку, на рівних другорядних дорогах зі швидкістю 90 і 100 км/год зазвичай становить від 4,8 до 5 літрів на 100.

Під час нашого тесту, коли було пройдено понад 1.200 кілометрів (800 з них по шосе з трьома пасажирами), загальне споживання склало 6,2 літра. Непогано, правда?

Висновки

Настав час зробити загальний огляд цього Mercedes Citan. Чи варто воно того порівняно з конкурентами? Ну, будучи цілком об'єктивним, перевищення які ми знайшли щодо Renault Kangoo або Toyota Proace City Verso, правда в тому, що мені важко виправдати.

Це не велика різниця в порівнянні з подібним обладнанням і характеристиками, але в цьому сегменті пасажирських фургонів економічний аспект дуже приділяється. Крім того, Немає також підвищення якості, яке б це виправдовувало., чесно кажучи.

Звичайно, не менш вірно, що дизайн передньої частини виграє багато цілих чисел, оскільки носіння чудового логотипу німецького бренду завжди має велику вагу при прийнятті рішення про покупку.

Пов'язана стаття:

Тест Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v

Пов'язана стаття:

Тест Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

За конкуренти, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter і Opel Combo продаються лише з електродвигунами, тому їх повністю немає. Тож, окрім згаданих вище моделей Renault і Toyota, можна говорити про Volkswagen Caddy, який виглядає більш сучасно та технологічно, ніссан таунстар або Ford Tourneo Connect.

Стандартна комплектація Mercedes Citan Tourer

• Сталеві диски 15 дюймів
• автоматичне екстрене гальмування
• Запасне колесо
• Дзеркала з підігрівом та електрорегулюванням
• галогенні фари
• Двоє розсувних бічних дверей з вікнами
• Передні електросклопідйомники
• Кондиціонер
• базова аудіосистема
• Датчики дощу та світла
• Багатофункціональне кермо з регулюванням по висоті та глибині
• моніторинг сліпих зон
• Панель приладів з невеликим 5,5-дюймовим TFT-екраном
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• детектор втоми
• Круіз контроль

Ціни Mercedes Citan Tourer

офіційні ціни конфігуратор з ПДВ.

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 3.5 зірковий рейтинг
• Дуже добре

^€25.107 a ^€30.968

• 60%

---

• Мерседес цитан
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 80%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 55%
• передні сидіння

  Редактор: 80%
• задні сидіння

  Редактор: 90%
• Стовбур

  Редактор: 90%
• Механіка

  Редактор: 70%
• Споживання

  Редактор: 85%
• Confort

  Редактор: 80%
• ціна

  Редактор: 50%

---

Галерея Mercedes Citan

Детальніше про цю модель

Мерседес цитан

• Плаза 2 - 5
• Potencia 75 - 131 к.с
• Споживання 5,3 - 6,8л/100км
• Оцінка 4,4