Ретельний тест з Mercedes Citan Tourer 110 CDI (дизель 95 CV)

Тест Mercedes Citan дизель

тип тіла мінівен яка так виділялася на початку 2000-х, практично зникла. Моделі позашляховиків були замінниками, але, хоча вони є більш вражаючими естетично та загалом мають кращу динамічність, вони не здатні наблизитися до модульність і житловість мінівенів. Для таких випадків найкращою альтернативою є компактний пасажирський фургон.

Так, ви правильно прочитали. У цих типів транспортних засобів є один серйозний недолік - їх конструкція. В іншому, сьогодні їм практично нема чого заздрити туризму або позашляховику, маючи на увазі такі розділи, як асистенти безпеки та водіння, їзда на звичайних швидкостях і навіть споживання. Цього разу ми сідаємо за кермо Мерседес цитан, найменший фургон Mercedes-Benz і, до речі, найдоступніший автомобіль марки.

Тест задні ліхтарі Mercedes Citan

В першу чергу варто відзначити, що Mercedes Citan знаходиться в комерційній пропозиції Фургони Mercedes-Benz. Незважаючи на це, він може бути як комерційним, так і пасажирським. Зі свого боку, і хоча це практично той самий автомобіль, Мерседес Т-класу Він може похвалитися деякими невеликими відмінностями, наприклад, дещо більш барвистою естетикою за рахунок впровадження нових кольорів, коліс та більш привабливого обладнання, хоча він також дорожчий.

До вищесказаного слід додати, що його схожість з Renault Kangoo це не випадково. Ви вже знаєте, що обидва автомобільні бренди мають важливі угоди протягом багатьох років, а також у сегменті фургонів такий тип синергії є звичайним для значного зниження витрат. Тепер так, ми починаємо тест цього Mercedes Citan Tourer у версії 110 CDI, дизелі 95 CV і виконанні Pro.

Наприклад, новий vw caddy y Ford Tourneo Connect вони також є моделями-братами.

Маленький фургон, з мерседесівським носом

Тест Mercedes Citan перед

Ми починаємо з дизайн, який, як я вже згадував кількома рядками вище, зазвичай є найменш витонченою частиною цих компактних автомобілів або фургонів, як би ми не хотіли це називати. У будь-якому випадку, спереду легко впізнати Mercedes, адже величезний зірковий логотип не залишається непоміченим. Основна стилістика фар і нижньої «роти» також дуже схожа на останні продукти компанії.

Як же інакше, вид збоку Мерседес найважче впізнати. Силует звичайний з реклами, з великим нахилом від передньої частини до даху, довга повністю горизонтальна лінія даху, яка різко обривається ззаду. Звичайно, як ми побачимо пізніше, розсувні двері залишають нам багато місця для доступу до задніх сидінь.

Тест Mercedes Citan заднього профілю

La задня область не те щоб це нам багато говорить, тому що виробники мають дуже тут мало місця для гри з формами і таким чином надають більш особистий стиль. Звичайно, ці величезні ворота є стандартними для кузовів Tourer. Це потрібно враховувати, якщо ми паркуємося дуже близько до стіни або іншого транспортного засобу, відкриваючи її.

До речі, на даний момент Mercedes Citan доступний з єдиним кузовом L1 має розміри 4,50 метра. Ось-ось з’явиться варіант L2, довжина якого становить 4,92 метра. Висота цього автомобіля становить 1,8 метра, а ширина - 1,86.

Ми очікували більшого від Mercedes в цьому Citan

Тест салону Mercedes Citan

Якщо ми підемо до інтер'єр цього Mercedes-Benz Citan ми можемо трохи охолодитися. Ми перебуваємо в фірмовому автомобілі зірки, і, можливо, дехто з нас очікував чогось більш відмінного та високоякісного. Пухнастих матеріалів ми не знайшли через приладову панель або центральну консоль. У будь-якому випадку, слід взяти до уваги, що теоретично це автомобіль, який використовуватиметься з вимогами, і цей твердий пластик, як правило, краще протистоїть цьому.

У нас також немає технологічної панелі приладів, яка оснащена більш традиційним набором годинників, які перемежовуються екраном містких розмірів для основної інформації про подорожі. Звичайно, він добре виглядає і простий в обробці, тому відмінно виконує свою функцію.

Тест приладової панелі Mercedes Citan

Краще вирішити сенсорний екран в центрі приладової панелі, який має 7 дюймів. Він оснащений Apple CarPlay, Android Auto та навігацією в цьому виконанні Pro. Його управління просте і відповідає тому, що ми можемо очікувати від автомобіля такого типу.

Трохи нижче у нас є деякі фізичні кнопки і клімат контроль, що є простим та інтуїтивно зрозумілим. На цьому етапі ми повинні зазначити, що ці елементи керування ті самі, що ми бачимо в деяких моделях Renault і навіть Dacia. Однак, на відміну від того, що багато хто з вас міг би подумати, мені здається, що це вдало, тому що вони дійсно мають гарний дотик і ними легко маніпулювати.

Деталі, які найбільше нагадують нам Mercedes у цій передній частині салону, - це круглі вентиляційні отвори і, звичайно, багатофункціональне кермо.

Багато місця і правильні щілини спереду

Перевірте бездротову зарядку Mercedes Citan

Але перед нами фургон, який видає себе за мінівен. Питання зрозуміле: це універсальний і місткий автомобіль? Так, Mercedes Citan має багато місця для пасажирів передніх сидінь із трохи піднятою поставою, що дозволяє нам дуже добре контролювати навколишнє середовище.

Крім того, є багато отвори для ковзання Великий розмір. У нас є багато великих місць, де можна залишити свої речі, наприклад у дверях або на даху. Також є центральний підлокітник із скринею або поверхня для бездротової зарядки для мобільного, яка завжди стане в нагоді, але мені не вистачає, наприклад, тримача для окулярів.

Тим не менш, я не хочу забувати щедрих кут відкриття вхідних дверей, який становить практично 90 градусів. Сідати та виходити з цього фургона легко та зручно навіть для людей похилого віку та людей з обмеженими можливостями. Звичайно, під час подорожі сидіння здалися мені не найзручнішими в світі.

Справжні задні сидіння для трьох дорослих

Тест задні сидіння Mercedes Citan

Тепер переходимо до другого ряду сидінь. Ми маємо двоє бічних розсувних дверей, які забезпечують великий доступ і полегшують роботу в разі паркування біля перешкоди. Однак існує загальна проблема з цими типами дверей, а саме те, що вони дещо важкі, і якщо ми паркуємося на схилі, нам доведеться застосовувати велику силу, щоб зрушити їх. Тому дітям буде нелегко ними керувати.

У випадку з Мерседесом можливість автоматичного відкривання та закривання цих розсувних дверей була б непоганою.

Потрапивши всередину, запас величезний а також маємо хорошу дистанцію для ніг. Але найбільше мені подобається те, що ми маємо п'ять королівських квадратів, маючи можливість подорожувати трьома дорослими нормальної комплекції без особливих проблем у цьому другому ряду. Там, у ширині та розмірі сидінь, він забиває чудовий гол для всієї команди будь-якій машині чи позашляховику.

У випадку з бічними сидіннями ми насолоджуємося невеликим відкидним підносом, подібним до тих, що є в літаках, щоб розмістити, наприклад, планшет і розважитися під час подорожей, а також підставку. поки в центрі трансмісійний тунель практично не існує а також у нас є центральні вентиляційні отвори, розетка на 12 вольт і два розетки USB.

Це багажник Mercedes Citan

Тестовий багажник Mercedes Citan

Якщо ми відкриємо величезні двері багажника, то побачимо величезний вантажний простір. Бренд каже, що вони є Ємність 520 літра до лотка і, хоч це не суперечить Мерседесу, щиро здається, їх набагато більше. Фактично, він виглядає ідентичним до Renault Kangoo, моделі, яка затверджує 775 літрів до лотка.

Залишаючи цю цікавість осторонь, у Mercedes Citan ми маємо гігантську завантажувальну горловину без перешкод, яка дозволяє переносити великі та важкі предмети Дуже легко. Форми дуже правильні, що завжди позитивно, і якщо ми збиваємо задні сидіння, ми практично маємо рівну підлогу, щоб, наприклад, транспортувати деякі меблі.

У цьому підрозділі ми маємо a килимове покриття, що створює гарні відчуття, але, можливо, було б зручніше використовувати гумовий килимок, щоб уникнути забруднення оббивки. Знаєте, якщо ми поїдемо на екскурсію в село, а потім доведеться залишити якісь чоботи або якщо ми навантажимо велосипед, повний бруду, то на цій оббивці буде досить важко це зробити.

механічна пропозиція

Тест Mercedes Citan 110 CDI

Тепер переходимо до механічної частини, де знаходиться Mercedes Citan Tourer В даний час він пропонується з двома дизельними двигунами потужністю 95 і 116 к.с., які називаються 110 CDI і 112 CDI.. Що стосується бензину, у нас також є два варіанти потужністю 102 і 131 к.с. під комерційними назвами 110 і 113. Незабаром з’явиться eCitan, повністю електрична версія з потужністю 102 к.с. і запасом ходу 285 кілометрів.

Для цього тесту ми вибрали Mercedes Citan 110 CDI. Має турбодизель 1.5, який дає 95 CV при 3.750 оборотах і 260 Нм крутного моменту від 1.750 обертів на хвилину. Його максимальна швидкість становить 164 км/год, він розганяється з 0 до 100 за 15,5 секунди, а дозволена витрата становить 5,3 л/100 км.

За кермом менш потужного Mercedes Citan Tourer

95 к.с. може бути достатньо, залежно від регулярного використання

Тестовий дизельний двигун Mercedes Citan 95 к.с

Цей двигун не дуже платоспроможний, якщо ми збираємося регулярно подорожувати з великим вантажем, але він є для середніх навантажень і коротких пробігів. Якщо ми будемо використовувати його в основному для першого курсу, доцільніше зробити стрибок до варіанту 112 CDI з 116 к.с., щоб бути більш комфортним і мати більш енергійний відгук.

Позитивним моментом є те, що практично у всіх ситуаціях, за винятком таких моментів, коли вам потрібна максимальна потужність для обгону на вторинній, мені здавалося дуже ефективна версія. Шум не високий, не має неприємного відтінку і для нормальної їзди цілком достатній.

На додаток до цього, місце за кермом здавалося дуже доречним і природним, близьким до трохи піднятого автомобіля, чого не завжди трапляється з цими компактними фургонами. Насправді це не має нічого спільного з легкою рекламою 10 чи 15 років тому.

Гарне керування та підвіска

Бічний тест Mercedes Citan

Те саме можна сказати про інші аспекти, такі як дотик керма, ручна коробка передач або елементи керування, наприклад переривчастий. Все це має хороший дотик і приємний для активації, і мені не потрібен час на адаптацію.

La напрямок логічно це не найточніше, що я пробував, але, як і в попередньому, мені здалося дуже правильно для фургона. Це дуже допомагає для полегшення маневрів у місті, але тоді на дорозі ми не маємо відчуття неточності чи плавучості.

Мене також переконало налаштування підвіски, яке, як правило, є дещо критичним і складним моментом для розробників. Звичайно м'яко, але амортизатори працюють добре, уникаючи відскоку коли ми йдемо повністю розвантаженими або з середнім навантаженням. Їм вдалося знайти ключ, тому я вітаю виробника з цього приводу.

Тест Mercedes Citan зад

Що стосується звукоізоляції, рівень ізоляції досить хороший. Логічно, що це не Mercedes класу A, але надмірного кочення або механічних шумів немає. За рівнем аеродинамічного шуму теж непогано, поки у нас немає поривчастого вітру, який, так, в цьому фургоні помітний практично в будь-якому іншому.

Споживання

Переходимо до розділу споживання, де цей дизель виміряв. Мені досі важко зрозуміти, як Opel, Peugeot y Citroën вони вирішили залишити у своїх пасажирських фургонах лише електричні версії…

Але зосереджуючись на цьому Mercedes Citan, в подвійна проїзна дорога з половинним навантаженням при нормальній швидкості має a витрата 6 л/100 км, я вважаю, що це дуже хороша інформація. Логічно, що в місті він трохи підвищується, становлячи близько 7 зі спокійною їздою, але без пошуку великої ефективності. Зі свого боку, на рівних другорядних дорогах зі швидкістю 90 і 100 км/год зазвичай становить від 4,8 до 5 літрів на 100.

Під час нашого тесту, коли було пройдено понад 1.200 кілометрів (800 з них по шосе з трьома пасажирами), загальне споживання склало 6,2 літра. Непогано, правда?

Висновки

Тест приладової панелі Mercedes Citan

Настав час зробити загальний огляд цього Mercedes Citan. Чи варто воно того порівняно з конкурентами? Ну, будучи цілком об'єктивним, перевищення які ми знайшли щодо Renault Kangoo або Toyota Proace City Verso, правда в тому, що мені важко виправдати.

Це не велика різниця в порівнянні з подібним обладнанням і характеристиками, але в цьому сегменті пасажирських фургонів економічний аспект дуже приділяється. Крім того, Немає також підвищення якості, яке б це виправдовувало., чесно кажучи.

Звичайно, не менш вірно, що дизайн передньої частини виграє багато цілих чисел, оскільки носіння чудового логотипу німецького бренду завжди має велику вагу при прийнятті рішення про покупку.

Тест Renault Kangoo Combi дизель 95 к.с
Пов'язана стаття:
Тест Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v
Тест Toyota Proace City Verso Family diesel
Пов'язана стаття:
Тест Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

За конкуренти, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter і Opel Combo продаються лише з електродвигунами, тому їх повністю немає. Тож, окрім згаданих вище моделей Renault і Toyota, можна говорити про Volkswagen Caddy, який виглядає більш сучасно та технологічно, ніссан таунстар або Ford Tourneo Connect.

Стандартна комплектація Mercedes Citan Tourer

Тест Mercedes Citan складні лотки

  • Сталеві диски 15 дюймів
  • автоматичне екстрене гальмування
  • Запасне колесо
  • Дзеркала з підігрівом та електрорегулюванням
  • галогенні фари
  • Двоє розсувних бічних дверей з вікнами
  • Передні електросклопідйомники
  • Кондиціонер
  • базова аудіосистема
  • Датчики дощу та світла
  • Багатофункціональне кермо з регулюванням по висоті та глибині
  • моніторинг сліпих зон
  • Панель приладів з невеликим 5,5-дюймовим TFT-екраном
  • Попередження про виїзд зі смуги руху
  • детектор втоми
  • Круіз контроль

Ціни Mercedes Citan Tourer

Тест бічних дверей Mercedes Citan

механічна версія зміна Закінчити ціна
механічна версія зміна Закінчити ціна
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Інструкція 6в База 26.480 €
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Інструкція 6в Pro 27.222 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Інструкція 6в База 27.448 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Інструкція 6в Pro 28.190 €
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI автомат 7в База 29.259 €
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI автомат 7в Pro 30.000 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI автомат 7в База 30.227 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI автомат 7в Pro 30.968 €
110 (102 к.с.) Інструкція 6в База 25.107 €
110 (102 к.с.) Інструкція 6в Pro 25.849 €
113 (131 к.с.) Інструкція 6в База 26.238 €
113 (131 к.с.) Інструкція 6в Pro 26.980 €
113 (131 к.с.) автомат 7в База 29.017 €
113 (131 к.с.) автомат 7в Pro 29.758 €

офіційні ціни конфігуратор з ПДВ.

Думка редактора

Мерседес цитан
  • Рейтинг редактора
  • 3.5 зірковий рейтинг
25.107 a 30.968
  • 60%

  • Мерседес цитан
  • Огляд:
  • Опубліковано:
  • Остання зміна:
  • Зовнішній дизайн
    Редактор: 80%
  • дизайн інтер'єру
    Редактор: 55%
  • передні сидіння
    Редактор: 80%
  • задні сидіння
    Редактор: 90%
  • Стовбур
    Редактор: 90%
  • Механіка
    Редактор: 70%
  • Споживання
    Редактор: 85%
  • Confort
    Редактор: 80%
  • ціна
    Редактор: 50%

профі

  • Хороша поведінка з навантаженням і без навантаження
  • Дуже жорстке споживання
  • дизайн передньої сторони

Контрас

  • Не особливе враження від якості салону
  • Справедлива потужність для подорожей
  • Ціна вища ніж у конкурентів

Галерея Mercedes Citan


Зміст статті відповідає нашим принципам редакційна етика. Щоб повідомити про помилку, натисніть тут.

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.