Тест Mercedes C-Class 220 d AMG Line 200 CV 9G-Tronic

Хоча седани переживають не найкращий момент у своїй історії, деякі компанії продовжують давати нам можливість керувати автомобілем дорожні транспортні засоби, комфортні та з елегантним дизайном. Mercedes-Benz щойно випустив нове покоління своєї культової моделі D-сегменту Мерседес С-класу, і найкраще те, що ми вже змогли прогнати його в національній презентації.

Таким чином, знак зірки дозволив нам познайомитися та протестувати шосте покоління цього седана преміум-класу, який накопичується не менше 40 років історії та понад 10,5 мільйонів проданих одиниць. Крім того, він поставляється з оновленим дизайном, інтер’єром, який безпосередньо нагадує розкішний S-Клас, і з більшою ефективністю, ніж будь-коли. цього разу Ми протестували Mercedes C-Class 220 d потужністю 200 к.с в кузові седан. Почнемо?

Отже, C-Class з пакетом AMG Line

Як завжди, починаємо розмову з дизайну. The новий Mercedes C-Class успадковує естетичні риси зовнішнього вигляду від свого старшого брата, the Клас e. З моєї точки зору, і тим більше з цим завершенням AMG Line, це має елеганція що кожен седан Mercedes заслуговує, на додаток до цього плюс спортивної майстерності, не забуваючи також про технологічний аспект.

Ви вже знаєте, що головними суперниками класу С є Audi A4 y BMW 3 серії. Хоча про смаки нічого не написано, але, на мій погляд, найбільш вдалий дизайн у Mercedes. Подивіться на ідеальне поєднання спортивності та елегантності передньої частини велика решітка радіатора та дуже великий логотип бренду, отвори в нижній частині та приємне розташування світильників. Це також правда, що цей синій колір привносить багато цілого в його естетику.

Бічна частина має класичний силует седана, але тепер виглядає довшим оскільки він збільшив загальну довжину та колісну базу, одночасно зменшивши висоту кузова. Випробувана машина має додаткові 19-дюймові колеса з кількома спицями, які в поєднанні з синім відтінком «спектральний металік» і хромованими вікнами створюють дуже красивий комплект.

Задня частина також виглядає як щось із E-Class, який ми вже тестували кілька місяців тому. Пілоти тепер тонші та ширші, розділені між кузовом і кришкою багажника. Завантажувальний отвір, так, все ще не дуже практичний. Пакет AMG включає такий вид дифузора, позначений таким чином, незважаючи на те, що справжні вихлопні отвори заховані під бампером...

Розміри Mercedes C-Class

Багато візуальних технологій, які захоплять вас усередині

перо де цей новий Mercedes C-Class найбільше вражає – це всередині. Ви відкриваєте двері й бачите просто брутальне технологічне зображення з розташуванням екранів і елементів керування, взятих безпосередньо з S-Class, флагмана бренду. Mercedes знає, що таким чином він може виграти битву проти своїх суперників, технології продають більше, ніж якість чи продуктивність, і зробив сильну ставку.

У цьому сенсі він набагато вище Audi і BMW, але крок за кроком. Ми маємо літаючий спортивний з подвійними спицями і сенсорні поверхні з тактильним зворотним зв'язком в глянцевому чорному кольорі. Щоб контролювати всі функції та знати, де розташована кожна з них, потрібен час, щоб адаптуватися. Ви повинні сісти в машину і витратити багато хвилин на звикання до. Залишаючи це осторонь, його зовнішній вигляд і відчуття на найвищому рівні.

Після вищезгаданого листівки нас вітає перший екран, the 12,3-дюймова цифрова панель приладів, який є серійним. Як завжди, він пропонує багато варіантів налаштування та різноманітну інформацію з першого погляду, яка налаштовується з керма. Ваша візуалізація завжди дуже хороша.

До цього слід додати величезну Хед-ап дисплей. У цьому випадку, на відміну від S-Class, він не пропонує нам доповнену реальність для навігаційних інструкцій, але все одно дуже повний, простий для перегляду та інтуїтивно зрозумілий.

Ця центральна консоль є прямим спадком від S-класу

Найбільша перебудова відбувається в центральній консолі. Система MBUX 2.0 і новий макет зробити дизайн Mercedes C-Class дуже відмінним від попередньої моделі. Головний екран тепер розміщено в нижній позиції та в іншому форматі. Він величезний, і через нього можна керувати більшістю функцій автомобіля, включаючи кондиціонер.

Таким же чином ми повинні адаптуватися до всього, що він може нам запропонувати, щоб контролювати розташування кожного меню, щоб використовувати його під час водіння. На щастя, хоча він інтегрує кондиціонер, ця секція завжди доступна в нижній частині. Його розмір становить 11,9 дюйма, але він має більшу поверхню, ніж картина, оскільки він практично квадратний.

Але крім цього, я все ще не переконаний сприйнятою якістю матеріалів і посадки. Існує багато твердих пластмас знижують цей клас які добрі плоди це дало знаку зірки. Крім того, при натисканні пальцем на окремі деталі з’являються деякі скрипи, хоча теж треба визнати, що менше, ніж у попередньому. У будь-якому випадку, за якістю матеріалів і регулюванням він поступається BMW і Audi.

Як я вже говорив вище, Mercedes був розумним і знає, що сьогодні продається більше автомобілів за візуальні технології та зовнішній вигляд, ніж за якість матеріалів і регулювання.

Все ще не самий просторий, але він покращується

Що стосується жилість Сам по собі передні сидіння досить широкі по висоті і довжині. Однак центральна консоль широка, тому на ній розміщено вищезгаданий екран водій і пасажир дещо в коробці з точки зору бічного простору. Будьте обережні, ви повинні бути дуже великими, щоб це було проблемою, але відчуття, що у вас мало місця по ширині. Зі свого боку, сидіння мають електричне регулювання та підігрів у стандартній комплектації в Іспанії, тому вони дуже зручні.

Між тим задні сидіння краще попереднього пропонуючи більше місця для колін. Але вони не найкращі в категорії. Щоб отримати доступ, вам потрібно зробити невелике викривлення, тому що ми дуже близько до землі, а опинившись усередині, простір для голови та ніг також добре. Єдине, наш блок з люком зменшує висоту, і люди з ростом 1,85 вже почуватимуться дещо приголомшеними.

Так, центральна площа дуже непрактична. Він вузький, жорсткий, рельєфний, а трансмісійний тунель досить громіздкий. Я б не рекомендував його використовувати, за винятком дуже особливих випадків. Для решти у нас є незалежний клімат-контроль, яким керують з екрану, центральний підлокітник з двома отворами для розміщення напоїв, світлодіодне освітлення навколишнього середовища та сумки, щоб залишити речі. Чого мені не вистачає, так це роз’ємів USB для зарядки мобільного.

По багажнику краще зупинити свій вибір на Estate

Ці седани не відрізняються надто великим багажником, точніше, дуже корисним простором. І це те, що ви вже знаєте, що в триоб’ємних седанах ми маємо кришку багажника, яка не залишає надто широкого завантажувального отвору. Крім того, багажник пропонує глибину, але не висоту, а колісні арки, як правило, заважають.

У цьому випадку мова йде про а об'єм 455 л для кузова седан, але якщо ви дійсно шукаєте простір і практичність, вам доведеться вибрати Mercedes C-Class Estate, сімейний варіант. Ця альтернатива залишає в нашому розпорядженні 490 літрів (на 30 більше, ніж раніше) і набагато більшу практичність і легкість завантаження. До речі, ворота електричні в обох кузовах.

Двигуни доступні для Mercedes C-Class

Переходячи до розділу двигуна, уся механіка цього шостого покоління Mercedes C-Class електрифікована. На даний момент доступні бензинові та дизельні варіанти з a Електрична підтримка 15 кВт (20 к.с.)., тобто це Mild Hybrid (мікрогібриди). Пізніше з’являться варіанти PHEV (підключається гібрид), а також AMG.

Версії, що підключаються до електромережі, матимуть батарею ємністю 25,4 кВт/год, яка живитиме електродвигун потужністю 95 кВт і забезпечуватиме запас ходу на електриці близько 100 кілометрів.

En бензин ми можемо вибрати номінали C180, C200 і C300. У перших двох використовується 1.5-літровий турбоблок, що розвиває 170 і 204 к.с. відповідно. При цьому в найпотужнішому варіанті використовується 2-літровий двигун потужністю не менше 258 к.с.

Варіанти дизель монтувати 2-літровий пропелент, отримавши торгові назви C220d і C300d. У цьому випадку потужності 200 і 265 CV. У будь-якому випадку, як бензинова, так і дизельна версії пов’язані зі зміною типу гідротрансформатора не менше ніж 9 відносини, коробка передач 9 G-Tronic.

За кермом Mercedes C 220 d Saloon

Як ми вже говорили на початку статті, для цього тесту ми вибрали один із найбільш логічних варіантів. Зрештою, седан в основному призначений для проходження багатьох кілометрів, для чого він чудово підходить для нас дизельний двигун. Так, хоча дехто зараз не сприймає його, він все ще дуже підходить. Таким чином вибираємо Mercedes C 220 d.

Згідно з технічним паспортом, цей варіант розвиває 200 к.с. при 4.200 оборотів (на додаток до 20 CV електричної опори), а також крутний момент 440 Нм між 1.800 і 2.800 об/хв. Його максимальна швидкість становить 245 км/год, а розгін від 0 до 100 займає всього 7,3 секунди. Дозволене змішане споживання становить від 5,6 до 5 л/100 км залежно від комплектації.

Як зазвичай буває в більшості презентацій, маршрут не такий довгий, як хотілося б, але достатній, щоб потрапити деякі перші враження автомобіля. Починаючи з двигуна, це варіант, який виглядає ідеальним для цього типу автомобіля, хоча це завжди залежатиме від того, як ми збираємося його використовувати.

200 к.с., великий крутний момент і 9-ступінчаста автоматична коробка передач

2-літровий дизельний двигун потужністю 200 к.с. дозволяє нам пересуватися достатньо радості за будь-яких обставин. Ця версія не залишає вас постійно прикутими до сидіння, але вона пропонує достатню репризу та продуктивність для звичайного водіння. Пам'ятаю: мова йде про 200 к.с.

Це дозволяє безпечно обганяти, виїзд на швидкісні дороги не буде проблемою, а також дуже добре ізольований всередині. За винятком їзди з опущеними вікнами або різкого прискорення, звук двигуна залишається абсолютно непоміченим в салоні.

Деталь, яка привернула мою увагу, полягає в тому, що на холостому ходу він обертається дуже низько, лише на 650 об/хв.

Робота спільно з а Дев'ятиступінчаста коробка передач 9G-Tronic. згадана передача завжди має тенденцію працювати дуже спокійно, у нижній частині тахометра. Таким чином він намагається максимально зменшити споживання та запропонувати м’який дотик. Якщо ми хочемо самостійно керувати передачами, нам просто потрібно використовувати пелюстки.

І оскільки ми говорили про такт, деталь, яка мені зовсім не сподобалася, це дотик до педалі гальма. Електрифіковані автомобілі зазвичай мають дещо своєрідні гальма. У цьому випадку це не дуже добре вирішено, оскільки перша частина педалі губчаста і майже не гальмує, пізніше спостерігається невеликий стрибок її твердості, але вона теж не гальмує занадто сильно, а потім вона гальмує сильніше, хоча її твердість однакова .

Це пов’язано з переходом від рекуперативного гальмування з електричної системи на звичайну з колодками та дисками. У цій машині я модулювати гальмування було складніше, ніж в інших. Зірковий бренд має вдосконалюватися в цьому аспекті, оскільки в ті часи це неприємно.

Якщо переходити в бік позитивних моментів, то Mercedes C-Class 2021 р.в Він має налаштування, в якому переважає комфорт. Навіть у цьому агрегаті з обробкою AMG Line відчувається м’яка підвіска, яка демонструє деяку інерцію на швидких темпах, але вони теж не перебільшені.

Шукаю комфорту, але це шасі обіцяє

І врешті-решт, клас C у цих більш звичайних двигунах шукає комфорт, а не високу спортивну майстерність. Звичайно, відчувається, що шасі може прийняти набагато більше, оскільки його жорсткість і точність дуже хороші; щось важливе, коли з’явиться більшість варіантів продуктивності.

Що стосується адреси, кермо трохи легке і, як це часто буває в сучасних автомобілях, він не передає багато інформації. За допомогою режимів водіння ми можемо посилити або полегшити його, але мені не вистачає трохи більшої ваги в спортивному режимі, щоб отримати більше відчуття. У будь-якому випадку, є точним і достатньо швидким.

Ці режими водіння також змінюють реакцію на зміни та двигун. За бажанням вони також можуть налаштувати жорсткість підвіски, але наш пристрій не поставляється з цим додатковим адаптивне шасі. До речі, це покоління не пропонує пневматичної підвіски, яка була раніше, оскільки Mercedes стверджує, що небагато клієнтів вимагали її в цій моделі.

Ще одна цікава опція, яка буде доступна зовсім скоро, це рульове управління заднім мостом. З ним задні колеса повертаються на 2,5 градуса в протилежному напрямку до передніх коліс, щоб отримати маневреність на швидкостях нижче 60 км/год, забезпечуючи кращу маневреність у місті та зменшуючи кут повороту до менше 11 метрів. На вищих швидкостях вони трохи повертаються в тому ж напрямку, що й передні, щоб забезпечити більшу стабільність.

Висновки

Mercedes C-Class - це a еволюція помітно порівняно з попереднім. Особливо цінується в розділ технології, як у візуальному, так і в інформаційно-розважальному, а також у його механіці. На даний момент усі двигуни чотирициліндрові, і ясно, що вони завжди матимуть так чи інакше електрифікацію, отримуючи еко-наклейки в перших варіантах і, пізніше, нульові викиди для моделей PHEV.

Естетично версії AMG Line виглядають дуже спортивно, але на рівні водіння вони все ще мають чудовий комфорт. У розділі екранів потрібно буде звикнути до роботи з усіма функціями протягом перших днів і тижнів, але немає сумніву, що це безпечна ставка для німецької фірми.

Нам найменше подобається цінаНу, це машина частина з 47.600 євро, а це великі гроші. Але, звичайно, як ви побачите нижче, він справді оснащений стандартно, набагато більше, ніж на інших ринках. Дійсно, la різниця в ціні за один і той же двигун і комплектацію між кузовами седан і універсал становить близько 1.500 євро.

Стандартна комплектація Mercedes C-Class

• підігрів передніх сидінь
• Пакет паркування з камерою заднього виду
• 12,3-дюймова панель приладів
• 11,9-дюймовий центральний екран
• Навігація MBUX Premium
• моніторинг сліпих зон
• Активний асистент зміни смуги руху
• автоматичний кондиціонер
• Спортивне шкіряне кермо
• Цифрове радіо
• Поперекова підтримка передніх сидінь з регулюванням у чотирьох напрямках
• Система бездротової зарядки для мобільного
• Високоефективні світлодіодні фари
• автоматичне дальнє світло
• пакет внутрішнього освітлення
• інтеграція смартфона
• Сканер відбитків пальців (для розпізнавання та налаштування драйвера)

Ціни на Mercedes C-Class

Галерея Mercedes C-Class

Детальніше про цю модель

Мерседес С-класу

• Плаза 5
• Potencia 163 - 408 к.с
• Споживання 0,6 - 8,7л/100км
• Оцінка 4,5