Тест Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (з відео)

Peugeot За останні два роки він оновив значну частину свого асортименту. Однією з найбільш очікуваних новинок завдяки високому попиту та популярності є Peugeot 2008, який дебютує у другому поколінні. Як могло бути інакше, ми вже сіли за кермо цього B-SUV і ретельно його оглянули, включивши відео.

Логічно, сегмент, у якому бореться цей новий Peugeot 2008, дуже близький, з моделями, які також є дуже успішними, такими як Сеат Арона, то Renault Captur, то Шкода Камік або Форд Пума серед багатьох інших. Для цього тесту ми вибрали Peugeot 2008 у виконанні GT і з бензиновим двигуном 1.2 PureTech 130 к.с пов'язаний з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

переконливо ззовні

Новий Peugeot 2008 повністю змінитися порівняно з попереднім. Зараз він значно більший, але найбільше вражає його дизайн. Як бачите, він має естетичні риси інших нещодавно оновлених моделей, таких як 208, 3008 або 508 седан.

На фронті знаходимо нові світлодіодні фари, «ікла» що роблять денне освітлення та два щедрі повітрозабірники. Безсумнівно, Peugeot прагне до дизайну, щоб переконати ринок, і це дуже добре працює в останні роки.

Цей пристрій поставляється з Спортивна комплектація GT, що підкреслює його спортивний вигляд за допомогою специфічних бамперів, коліс та багатьох інших чорні деталі. Наприклад, кришки дзеркал, стійки, рамки вікон і дах виконані в глянцевому чорному кольорі.

Задні три чверті виглядає як купе та молодіжною естетикою без шкоди для проживання, використовуючи висхідну лінію в задній частині вікон. Ззаду виділяються світлодіодні пілотні ліхтарі, з’єднані чорною смугою та об’ємними воротами. Бампер, як могло бути інакше, має міцний вигляд.

О, до речі, два вихлопні отвори справжні, хоча вони мають хромовану окантовку, яка покращує їх. Було б непогано, якби приклад взяли інші бренди. Якщо вам цікаво колір цього тестового блоку, він називається Помаранчевий синтез і правда в тому, що це робить його дуже вражаючим. Тепер подивимося на салон.

Ви не знайдете подібного інтер'єру за межами знака лева

Швидше за все, ви звикнете до i-Cockpit

Інтер’єр – це повна революція, але історія нагадує нам, що не всі революції хороші. Йдемо по частинах. Ми в Peugeot, а це означає, що у нас є положення водія відрізняється від звичайного, відомого iCockpit. Піднята панель приладів із цифровим екраном і маленьким кермом для перегляду інформації вище.

Таке положення елементів є причиною обговорення під час кожного запуску Peugeot, тому що не підходить на 100% водіям. Ми повинні поставити кермо нижче, ніж зазвичай, щоб мати можливість бачити всю картину. Звісно, ​​є багато людей і колег-журналістів, які кажуть, що почуваються так комфортно. У моєму випадку, і хоча я зрештою звик до цього, я йду трохи вимушено.

Крім того кермо маленьке, вона плоска як внизу, так і зверху, щоб отримати трохи зору. На дорозі немає проблем, але коли маневрувати під час зупинки або блукати, це не дуже зручно, тому що ми опиняємось на тому, що поверхня постійно змінюється. Але добре, як я вже сказав, будуть люди, які повністю адаптуються до цього.

Залишаючи це осторонь, у центральній частині панелі приладів нас вітає 10-дюймовий сенсорний екран. Мені подобається, що цей екран і вся центральна консоль орієнтована на водія, а також у досить високому положенні; але є аспекти, які можна покращити.

Кричущий і привабливий інтер'єр, але не найкращий варіант

Перше, що потрібно відзначити, це те, що вбудований клімат контроль, тому у нас немає ручок для регулювання температури чи швидкості вентилятора. По-друге, у нас є деякі сенсорні клавіші для швидкого доступу до різних меню (клімат-контроль, аудіосистема, навігація, налаштування автомобіля, телефон тощо).

Проблема полягає в тому, що, крім того, що вони тактильні, а не фізичні, вони знаходяться в такому положенні, що не дозволяє нам легко розпізнати ікону. Ви повинні зосередити свою увагу, подивитися, а потім вдарити пальцем, щоб дістатися до підменю, а потім внести налаштування за допомогою сенсорного екрана.

Естетично це так дуже яскраво і привабливо, це безперечно; але функціонально я думаю, що це крок назад. Виробники вкладають мільйони євро в безпеку, а потім роблять такі речі... Мені це здається помилкою, чесно.

До якості у мене практично немає претензій. Це правда, що на центральній консолі багато Piano Black, який, як ви бачите на зображеннях, неможливо підтримувати в чистоті. Але також можна сказати, що матеріали панелі приладів дуже хороші, хоча є скрипи при натисканні на плаваючі елементи, такі як верхня частина боксу і центральний екран.

Крім того, у нас є розсіяне освітлення, хороші отвори для залишення предметів і кришка на консолі, яка дозволяє нам розмістіть мобільний телефон горизонтально та вертикально, щоб використовувати його як браузер на випадок, якщо наш підрозділ його не довезе. Він має липку поверхню, тому він не рухається, хоча, якщо ми різко повернемося, його можна відкинути, як це траплялося з нами кілька разів під час тесту.

Багато місця на задніх сидіннях і в багажнику також

Як я вже згадував на початку, Peugeot 2008 сильно виріс зовні, що явно позначається на інтер’єрі. Задні сидіння дуже підходять для двох високих дорослих.. У нас є хороший простір для колін із прорізом на спинці для людей більшого зросту, яким не важко зручно розмістити ноги.

По вертикалі простір над головою хороший, хоча це правда, що форма корпусу змушує нашу голову триматися ближче до даху в частині, найближчій до дверей. Це означає, що якщо вони подорожують троє людей позаду будуть дещо затиснуті. У всякому разі, це логічно і звично в сегменті B SUV.

Крім того, у цьому другому ряду сидінь немає центральних вентиляційних отворів, але є кишені для журналів і пара USB-роз’ємів, які завжди стають у пригоді. Щоб попросити щось інше, не погано було б мати центральний підлокітник або з регулюванням на тротуарі; але це теж не дуже важливо.

Ще однією перевагою цієї моделі є її вантажопідйомність. Багажник має 434 л, що більше, ніж багато його конкурентів, і поміщено в перші позиції в категорії. Оббивка хороша, підлогу можна розмістити на дві висоти, а завантажувальний отвір широкий. Звичайно, як і в більшості кросоверів, грудна клітка хороша відстанню між землею і піддоном, а не глибиною до спинок сидінь.

Peugeot 2008: доступні двигуни та новий Peugeot e-2008

Якщо ми звернемося до розділу двигунів, пропозиція Peugeot 2008 різноманітна і відповідно до потреб потенційних клієнтів цієї моделі. Насамперед хотілося відзначити нове електрична версія Peugeot e-2008, який має 136 к.с. і 300 кілометрів запасу ходу завдяки акумулятору на 50 кВт/год.

Серед звичайних версій зустрічаємо три бензинові і дві дизельні. двигун бензин це 1.2 PureTech, трициліндровий двигун з турбонаддувом, доступний у версіях як 100 к.с., так і 130. Найменш потужний завжди ручний, тоді як 130 може бути ручним або автоматичним.

Так само в дизель Ми можемо вибрати лише чотирициліндровий блок 1.5 BlueHDi, який пропонується з версіями 110 і 130 к.с. Варіант потужністю 110 к.с. завжди поєднується з шестиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як більш високий обов’язково поєднується з автоматичною EAT8.

За кермом: деталі, які потрібно покращити, але нічого тривожного

Двигун достатній для Peugeot 2008, але дещо грубуватий

Ми відклали теорію і завели машину. На цей агрегат встановлюється двигун 1.2 PureTech 130 з механічною коробкою передач. Щоб показати вам трохи більше в ситуації, це трициліндровий двигун з турбонаддувом, який розвиває 130 к.с. при 5.500 об/хв і максимальний крутний момент 230 Нм від 1.750 об/хв. Затверджена змішана витрата становить 5,6 літра, хоча ми майже завжди будемо вище. У технічному файлі він забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 8,9 секунди.

Вона, ймовірно, ідеальний механік для цього автомобіля з багатьох точок зору. Він має багато oomph для міста та більш ніж пристойний для шосе, та це не витрачає надто багато. Зовсім недавно я випробував Peugeot 208, 100-сильну версію цього самого блоку двигуна. Мені більше сподобалося відчуття та поведінка 208, оскільки він мав менше шуму та вібрації, а також більш плавну подачу.

Можливо, це питання тестової одиниці, але якщо ми хочемо швидко підняти передачу, це дає деякі ривки при відпусканні педалі зчеплення. Перемикання передач дуже плавне і без дуже високих обертів двигуна не відбувається, але не приємно помічати ці ривки, наприклад, коли ми використовуємо зміну в обгоні або включенні.

На його користь те, що відчуття від важеля перемикання передач краще, ніж у згаданому вище 208, протестованому раніше. Незважаючи на те, що маршрути дещо довгі, як на мій смак, у них немає того гумового та неточного дотику, що цінується. У будь-якому випадку, безумовно, автоматична коробка передач забезпечує кращий комфорт водіння.

А інші деталі відполірувати

Після руху, на дорозі, підвіска має невелике тарування фірма, щось поширене в цьому сегменті B-SUV. Завдяки цьому він краще зберігає інерцію на поворотах, але він трохи сухіший, ніж автомобіль, коли проїжджає через гострі вибоїни. У всякому разі, я не вважаю це зовсім незручним, насправді.

Що можна покращити, так це питання аеродинамічної ізоляції. Я очікував, що це буде краще досягнуто в цьому відношенні, оскільки на 120 км/год це помітно більше, ніж хотілося б. Цей шум не є хорошим супутником для довгої подорожі, хоча його завжди можна замаскувати за допомогою радіо чи улюбленої музики.

А щодо напрямку, крім того, що обговорювалося кількома параграфами раніше щодо пози за кермом, правда полягає в тому, що він прямий і швидкий, чому допомагає його крихітне кермо. Допомога залежатиме від вибраного режиму водіння, який, як зазвичай, має вибір між Eco, Normal і Sport.

Peugeot 2008 розхід, дуже туго

На завершення поговоримо про споживання. Наприкінці тесту комп’ютер відобразив дані 6,8 літрів, здійснивши комбіноване використання в усіх видах ситуацій. На вулицях вона піднімається приблизно до 7 з половиною, а на автостраді на 120 зазвичай становить близько 6 л/100 км. Беручи до уваги те, що це позашляховик, що у нас бензиновий двигун і що я з радістю їздив протягом значної частини тесту, я думаю, що це досить хороші дані. Збити середній показник приблизно до 6,4 л не складе труднощів.

Фіналізандо

І ми збираємося завершити цей тест Peugeot 2008. Ціни? Модель у версії доступу починається від 21.148 XNUMX євро в залежності від конфігуратора. Звичайно, це варіант на 100 кінських сил і мало оснащений. Якщо ми хочемо цю «спортивну» естетику GT, ми переходимо до 27.500 євро але беремо і двигун 130 к.с.

Я вважаю, що динамічно є деякі аспекти, які потрібно покращити, і що інформаційно-розважальна система та її керування не мають найбільш рекомендованої конфігурації. Однак естетика дуже вражаюча, і всім тим родичам і друзям, які бачили це, сподобалося. Адже сьогодні машини продають заради естетики, а не заради поведінки.

Стосовно безпечне обладнання, логічно звичайних помічників не бракує, хоча залежно від закінчення та деякі є необов’язковими. Щоб назвати декілька, ми можемо мати адаптивний круїз-контроль і обмежувач, контроль сліпих зон, попередження про виїзд зі смуги руху, утримання смуги руху, автоматичне екстрене гальмування тощо.

Комплектація Peugeot 2008

Active

• 7-дюймовий сенсорний цифровий радіо
• Apple CarPlay та Android Auto
• USB роз'єм на центральній консолі
• задній детектор перешкод
• Галогенні фари зі світлодіодними поворотниками
• Регулятор і обмежувач швидкості
• Зовнішні дзеркала з підігрівом та електрорегулюванням
• Колеса 16 дюймів з ковпаками
• Кондиціонер
• місце для смартфона
• i-Cockpit

Active Pack (додає)

• монотонна стеля
• Фари Eco Led з автоматичним запалюванням і автоматичною корекцією висоти
• Дзеркала з електроприводом
• Підсвічування порогів
• Подвійна висота підлоги багажника
• Однозонний автоматичний клімат-контроль
• 3,5-дюймовий TFT-екран на панелі приладів

Allure (додати)

• 4 роз'єми USB і 6 динаміків
• Запуск без рук
• Затоновані задні вікна
• 16-дюймові алюмінієві диски
• Глянцеві чорні рейки на даху
• Передній центральний підлокітник
• Електричне стоянкове гальмо

Allure Pack (додає)

• 10-дюймовий сенсорний екран
• Камера заднього виду на 180 градусів
• Пакет безпеки плюс
• Світлодіодні протитуманні фари з функцією проходження поворотів
• Peugeot Connect SOS і телесервіси
• 3D цифровий малюнок

GT (додати)

• Передні датчики паркування
• 17-дюймові двоколірні легкосплавні диски
• Повністю світлодіодні фари
• Дах Black Diamond Bitone
• Деталі GT
• Набір розсіяного освітлення у 8 кольорах

Пежо 2008 ціни

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 3.5 зірковий рейтинг
• Дуже добре

^€21.148 a ^€36.350

• 60%

---

• Peugeot 2008
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 95%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 75%
• передні сидіння

  Редактор: 75%
• задні сидіння

  Редактор: 85%
• Стовбур

  Редактор: 90%
• Механіка

  Редактор: 65%
• Споживання

  Редактор: 80%
• Confort

  Редактор: 75%
• ціна

  Редактор: 65%

---

Галерея Peugeot 2008

Детальніше про цю модель

Peugeot 2008

• Плаза 5
• Potencia 100 - 156 к.с
• Споживання 5 - 5,9л/100км
• Оцінка 4,1