Перевірте середнє шасі Peugeot Traveller Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV

L великі мінівени вони в основному призначені для компаній з прокату автомобілів, для малого бізнесу та для самозайнятих; але будьте обережні, це також може бути чудовою альтернативою для великих сімей або для тих, хто регулярно подорожує на відпочинок. Так, я сказав «великі мінівени», тому що поведінку та якість які показують, що він ближче до туризму, ніж те, що ми всі знаємо все життя як "фургон".

Цього тижня один із тих великих мінівенів проїхав через наш гараж. Конкретно ми пробували Peugeot Traveller середній рівень комплектації кузова Бізнес VIP і найпотужніший двигун у діапазоні, the 2.0 BlueHDI 180 к.с з автоматичною коробкою передач EAT8. Який кращий спосіб довести це, ніж поїздка з усіма зайнятими місцями та багажником доверху? Подивимось!

Перш ніж ми повністю зануримося в тестування цього Peugeot Traveller, я хотів би нагадати вам, що ця модель ідентична Citroën C5 SpaceTourer, Toyota Proace Verso, а також новому Opel Zafira Life, який незабаром з’явиться в дилерських центрах. це є практично така ж машина, за винятком того, що передні адаптуються до іміджу бренду, як і кермо. В іншому випадку все відстежується.

Форма фургона, але з персональною передньою частиною

Якщо ми подивимося на Зовнішній дизайн Peugeot Traveller ми знаходимо деякі типові форми великого об’єму або великого пасажирського фургона. На передній частині імідж бренду Peugeot був максимально дотриманий. Фари, наприклад, показують, що це модель будиночка лева.

Через зовнішні форми дизайнерам непросто створити красиву естетику, оскільки функція та максимальне використання простору переважає над усім іншим. У будь-якому випадку, вони значно покращилися порівняно з дизайном, який ми бачили десять років тому.

Ця одиниця відповідає рівню Бізнес VIP оздоблення, який вже може похвалитися більш акуратним зовнішнім виглядом, а також оснащений деякими додатковими функціями. Серед іншого з-за кордону можна виділити 17-дюймові легкосплавні диски у двокольоровому виконанні, затемнене скло, яке «камуфлює» пасажирів або вантаж, який ми транспортуємо, світлодіодні денні ходові вогні та ксенонові головні фари тощо. У нашому випадку також слід зазначити, що їх два бічні двері з електроприводом, по одному з кожного боку.

Цікаво, що позитивним моментом цього пристрою є те, що заднє скло дверей багажника можна відкрити без необхідності піднімати двері багажника. Таким чином він дає нам доступ до об’єктів, які ми поклали поверх усього вантажу, який несемо, або, в іншому випадку, до легких об’єктів, які ми поклали на піднос. Ще трохи, щоб виділити його зовнішній вигляд.

Без надмірностей і жорстких матеріалів, але добре зроблено

Якщо ми відкриємо двері водія та отримаємо доступ до інтер'єр ми знаходимо кабіну, яка вже звучить як ми. Так, тому що він практично ідентичний Toyota Proace Verso, який ми тестували наприкінці минулого року, за винятком того, що цей агрегат мав більш базову обробку і не мав, наприклад, шкіряні сидіння або проекційний дисплей. Очевидно, що на кермі в тому випадку був логотип Toyota, його б не вистачало більше...

Пов'язана стаття:

Перевірте Toyota Proace Verso Family Medium 180D Auto 6v

У будь-якому разі я хотів би зробити швидкий огляд. Не шукайте м’які матеріали всередині Peugeot Traveller, оскільки я передбачаю, що ви побачите їх лише на сидіннях і підлокітниках кожного сидіння. все інше є твердий пластик що, з іншого боку, дає гарне відчуття довговічності. За винятком одного невеликого молдинга, всі вони були ідеально підігнані, і ми не чули жодного «цвіркуну».

El панель інструментів Це досить просто, хоча у нас є чесна та необхідна інформація. У його центральній частині з’являється невеликий екран із типовими даними подорожі, крім максимальної швидкості дороги. Інша інформація, наприклад, швидкість, з якою ми їдемо, або програмування регулятора/обмежувача, а також показання навігатора проектуються на головний дисплей.

При цьому в центральній частині приладової панелі є 7-дюймовий сенсорний екран не можна порівняти за роздільною здатністю з останніми, які, як ми бачимо, досягають нових моделей на ринку, але він виконує свою функцію. У ньому ми маємо браузер і такі важливі сьогодні системи Apple CarPlay та Android Auto. На цей самий екран проектується камера заднього виду, яка, правду кажучи, не має високої якості зображення.

Як ви можете бачити на зображеннях, цей пристрій має автоматичний перемикачякий має вісім швидкостей. Маючи автоматичну коробку передач, він включає пелюсткові пелюстки на кермі, які є фіксованими та мають гарний розмір. З іншого боку, замість важеля селектора ми знаходимо маленьку поворотну ручку, яка допомагає заощадити місце.

Якщо говорити про простір, то в Peugeot Traveller він є велика кількість і обсяг отворів залишати предмети по всьому інтер’єру, що серед усіх додати до 49 л. У дверях у нас є кілька місць для розміщення предметів різного розміру, у панелі приладів у нас є три бардачка закриті -один з них охолоджений- і кілька отворів, щоб залишити пляшки або банки, хоча правда полягає в тому, що ті, які розташовані в кутах приладової панелі, не особливо практичні, оскільки вони трохи далеко, а також тому, що вони залишають безалкогольний напій дуже відкритим до сонця.

Я не хочу забувати кондиціонер, що дуже важливо для таких великих автомобілів. У цьому випадку ми маємо кілька повітрозабірників, розташованих на даху для задніх пасажирів. Ви можете змінювати температуру та потік за допомогою деяких коліс, але вони не мають «автоматичних» режимів кондиціонування повітря, у яких можна запрограмувати температуру. Також є нерозбірний люк, хоча в цей час вдень краще тримати люк закритим.

Житловість і модульність

Як я вже згадував на початку цієї статті, тестований пристрій відповідає VIP-фінішу. Рахувати з одним шестимісна кабіна, але правда полягає в тому, що існує кілька варіантів конфігурації, і ви також можете вибрати між трьома різними довжинами корпусу, які походять від модульної платформи PSA EMP2.

У нашому випадку ми тестували шестимісний Peugeot Traveller VIP в Стандартний кузов, тобто проміжний 4,96 метра довжини. Всі сидіння незалежні, з можливістю регулювання поздовжнього положення та нахилу спинки. Крім того, незважаючи на те, що вони важать власну вагу, їх легко знімати, тому ви можете залишити сидіння другого та третього ряду вдома, щоб використовувати простір як вантажне відділення.

Скориставшись можливістю мати цей автомобіль, ми зробили сімейний відпочинок шість дорослих пасажирів і багаж на 3 дні від кожного з них. Хоча це правда, щоб зібрати весь багаж, нам довелося трохи пограти в тетріс і пересунути другий і третій ряди вперед, усім пасажирам було достатньо місця (не надто багато у випадку найвищого) для ніг і, отже, , висота транспортного засобу мала відстань до даху, щоб зачепити головою.

Переглянути цей пост в Instagram

Хоча це може здатися не таким, але можливість відкривати та закривати бічні двері Peugeot Traveller за допомогою ключа дистанційного керування є дуже важливою перевагою, оскільки є багато ситуацій, у яких ми використовуємо цю систему. ? @diego.motor – #peugeot #peugeottraveller #furgo #van #traveller #vip #travel #travelcar @peugeot @peugeotes

Публікація, якою поділилася Actualidad Motor (@actualidadmotor) На Червень 17, 2019 в 12: 36am PDT

Без сумніву, найгірше для двох пасажирів третього ряду сидінь було сідати та виходити з автомобіля. Кожного разу, коли вам доводилося виходити з Peugeot Traveller, вам доводилося пересувати сидіння другого класу вперед, тому потім все доводилося регулювати заново, щоб розподілити простір максимально рівномірно.

Стосовно стовбур сама по собі місткість багато в чому залежить від того, як ми налаштовуємо салон. Якщо ми маємо третій ряд у крайньому задньому положенні, простір залишається мінімальним, але якщо ми просуваємося на кілька сантиметрів, ми отримуємо багато літрів. Настільки, що, як я вже казав, ми змогли перевезти багаж шести осіб (кожен зі своєю окремою сумкою/валізою) плюс час від часу додаткова сумка.

механічний діапазон

Проходячи вже о механічні варіанти, цей мінівен доступний тільки з дизельними двигунами. Під'їзд моторний 1.6 BlueHDi 120 к.с і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. У проміжній точці є a 2.0 BlueHDi 150 к.с з МКПП також 6 передач. Вершиною діапазону є той, який ми перевірили, який в основному є тим самим двигуном, що використовується в проміжному варіанті, але з потужністю 177 CV і автоматична коробка передач гідротрансформатора з 8 заданими передавальними числами.

2.0 BlueHDI 180 (177 к.с.)

Тестований двигун хоч і називається 180, але насправді розвиває 177 к.с. Ця потужність досягається на швидкості 3.750 об/хв. Зі свого боку, максимальний крутний момент становить 400 Нм і досягається при 2.000 об/хв. Як ви можете собі уявити, він посилає всю свою енергію на передню частину, спочатку проходячи через нову автоматичну коробку передач гідротрансформатора з 8 попередньо встановленими швидкостями.

Як продуктивність і споживанняPeugeot називає максимальну швидкість 185 км/год, яку я б не рекомендував нікому досягати з цим автомобілем, а також прискорення від 0 до 100 км/год менш ніж за 9 секунд. Змішане споживання за омологацією WLTP становить 7,4 літра, що непогано для автомобіля таких пропорцій.

Поведінка та споживання з Peugeot Traveller

Настав час поговорити про динамічна поведінка даного Peugeot Traveller 180 з проміжним кузовом. Я не був особливо здивований, тому що я вже мав змогу випробувати його брата-близнюка Toyota Proace Verso з тим же двигуном, але правда в тому, що керувати ним дуже легко.

Перше, що ми помічаємо, коли сідаємо на водійське сидіння (так, ми буквально сідаємо, тому що воно знаходиться на підвищенні), це те, що постава різна до звичайного автомобіля. Це ніби ми сидимо в кріслі, педалі розташовані дуже близько, а кермо рівне. Потрібен деякий час, щоб звикнути до цього, але це не буде незручно, коли ми адаптуємося.

Під час водіння ми повинні враховувати, що ми перебуваємо в набагато вищому, довшому та ширшому транспортному засобі, ніж будь-який інший автомобіль, до якого ми звикли, тому інертність більша і до речей треба ставитися спокійно, окрім уважного спостереження за дзеркалами під час маневрування або проїзду відносно вузькими вулицями. Очевидно, і хоча він досить добре повертається для своєї довжини, радіус повороту ширший, ніж у автомобіля.

Опинившись на дорозі, з невеликою обережністю та сповільненням на поворотах, вам нема чого боятися. Більше всього ми повинні взяти до уваги, щоб наші супутники не страждали від запаморочення, оскільки в рухи більш помітні ніж у туризмі. Те ж саме відбувається на нерівних ділянках, тому що підвіска підстрибує, і їй потрібен час, щоб поглинути нерівності, особливо коли ми дуже завантажені.

На швидких дорогах шиє та співає. Найпростіше – включити регулятор або обмежувач швидкості на максимум дороги і просто відпустити себе. Автоматична коробка перемикає передачі, коли це необхідно, але вражає, як добре він їде навіть з шістьма дорослими і кількома десятками кілограмів у багажнику за весь багаж. І це те, що жодного разу не було браку двигуна, хоча логічно смуги прискорення при виїзді на шосе та підйомі змушують його набирати досить багато обертів.

Також дивно, що, незважаючи на те, що це в основному фургон, це так добре ізольований ззовні. Логічно, аеродинамічних шумів і шумів двигуна більше, ніж у Peugeot 308, але навіть у цьому випадку вони не дратують, навіть якщо у нас увімкнено радіо. І я пишу, проїхавши майже 1.200 кілометрів всього за два етапи.

Але якщо говорити про щось справді вражаюче, то це його споживання. З таким «пробігом» і таким великим навантаженням, що завжди циркулює на дозволеному максимумі, боязко перевищуючи його в якийсь момент, і з кондиціонером, що працює в середині дня, 2.0-літровий двигун і 177 к.с. з автоматичною коробкою передач був задоволений лише 8,5 літрами на 100 кілометрів у середньому. Це дуже, дуже хороший показник для тих умов подорожі, які ми мали.

Висновки

Peugeot Traveller, а також його брати Citroën SpaceTourer і Toyota Proace Verso (а також Opel Zafira Live, який ось-ось прибуде) дуже цікаві варіанти для тих, хто шукає дуже великий автомобіль, з яким подорожі групою або, звичайно, для великих сімей.

VIP-оздоблення є дуже повним, але для окремих осіб, оскільки ми можемо отримати доступ до інших видів обробки, які більше призначені для сімейного використання, а не стільки для комфортного транспортування людей, можливо, Активне покриття може мати краще співвідношення ціна-продукт.

Ще одним позитивним аспектом є можливість налаштування автомобіль з різною кількістю місць, маючи можливість використовувати ті, які необхідні. Ми навіть можемо купити його з дев’ятьма місцями. Звичайно, найменш красивою частиною цього є те, що кожна табуретка важить свою власну вагу, а її монтаж і демонтаж вимагає значних фізичних зусиль.

Природно, завдяки своїм зовнішнім розмірам, Це не практичний автомобіль для пересування по місту, оскільки місць для паркування завжди мало, і, крім того, ми повинні бути обережними на старих автостоянках або дуже вузьких вулицях через ризик потрапити в «пастку».

Обладнання

Business

• Протитуманні фари
• Електричні склопідйомники (з послідовним драйвером)
• Зовнішні дзеркала з електроприводом, підігрівом і електроскладанням
• 2 розетки для аксесуарів на 12 вольт спереду
• Сидіння водія з регулюванням попереку
• галогенні фари
• Бічні подушки безпеки переднього ряду
• ручний клімат контроль
• Регулятор і обмежувач швидкості
• Однорідна запаска
• Задні вікна тоновані
• Look Pack
• Автоматичні фари та склоочисники
• Сталеві диски 16 дюймів
• праві бічні двері

активувати (додати)

• задній детектор перешкод
• кермо з елементами керування
• детектор втоми
• Кристали у другому ряду
• 17-дюймовий металевий диск
• Шторка безпеки XNUMX-го та XNUMX-го рядів
• Додаткове охолодження ззаду
• Другий ряд 2/3 і 1/3 місць
• ліві бічні двері

Business VIP (додати)

• Дисплей вгору
• Шкіряне кермо з вбудованими елементами керування
• Підігрів передніх сидінь з електрорегулюваннями
• 17-дюймові алюмінієві диски
• Вхід і запуск без рук
• Ксенонові фари
• автоматичний клімат-контроль
• Бічні штори в другому ряду
• Задні вікна тоновані
• Другий ряд з 2 індивідуальними шкіряними сидіннями
• Третій ряд з 3 або 2 шкіряними сидіннями
• Електровідкриття бічних дверей

Allure (додати)

• 7-дюймовий сенсорний екран
• Розетка для аксесуарів 220 вольт
• Попередня установка для підключення причепа
• обігрів заднього скла
• скляний дах

Ціни Peugeot Traveler

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 4.5 зірковий рейтинг
• Виключно

^€27.811 a ^€41.325

• 80%

---

• Peugeot Traveller Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 40%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 45%
• передні сидіння

  Редактор: 80%
• задні сидіння

  Редактор: 100%
• Стовбур

  Редактор: 90%
• Механіка

  Редактор: 75%
• Споживання

  Редактор: 95%
• Confort

  Редактор: 75%
• ціна

  Редактор: 80%

---

Фотогалерея Peugeot Traveller

Детальніше про цю модель

Peugeot Traveller

• Плаза 8
• Potencia 120 - 177 к.с
• Споживання 6,3 - 7,4л/100км
• Оцінка 4,3