El Сидіння Атека Це як і раніше один з тих позашляховиків, які на іспанському ринку дуже популярні сприятливе прийняття. Головним чином це пов’язано з концепцією автомобіля, яка подобається всім, оскільки її дизайн відповідає дуже традиційним і не дуже агресивним лініям. З іншого боку, найбільш примітною деталлю є його хороше співвідношення якості та ціни, тому це стає дуже цікавим варіантом.
The розміри Ateca вони позиціонують його в с-сегмент, оскільки він вимірює Довжиною 4,381 мм, Ширина 1,841 мм y 1,611 мм заввишки. Агрегат, який ми тестували, встановлював двигун 2.0 TDI 150 CV і механічну коробку передач. Що стосується обробки, то це XPerience, але з досить високим рівнем додаткового обладнання.
Простий, але привабливий зовнішній вигляд
Якщо говорити про Зовнішній дизайн іспанського позашляховика він не виділяється дуже агресивним зовнішнім виглядом або дуже помітними лініями, а якраз навпаки. зберігає a дуже мінімалістичний і традиційний вигляд. Звичайно, ми бачимо певні естетичні деталі, які роблять його оновленим, що є необхідним, якщо ви хочете залишатися конкурентоспроможними.
починаючи з лицьова частина, для деяких Ateca виділяється повністю світлодіодна оптика показує новий світловий підпис. Серед них ми бачимо чорну решітку радіатора, яка облямована хромованими елементами. Ще одна деталь, яка надає йому більш сільського вигляду, знаходиться в нижній частині бампера, там ми бачимо якийсь захист у сріблястому тоні.
В вид збоку привертає увагу додаткові 19-дюймові колеса з розміром 235 у профілі 40, вони, звичайно, не будуть дуже ефективними. Продовжуючи зовнішній вигляд позашляховика, Ateca демонструє деякі решітки на даху у сріблястому кольорі, щоб відповідати нижнім захистам дверей. Ми також знаходимо кілька світлих колісних арок, позначених пластиком, щоб ще більше підкреслити цю філософію куртки.
Завершення позадуТут ми знаходимо найменше змін у рестайлінгу Ateca. Він практично ідентичний, тільки змінюється оптичний що тепер вони є повністю світлодіодний але вони зберігають той самий дизайн освітлення. Як деталь, слідуючи за іншими моделями іспанської фірми, the Назва моделі написана від руки.
Традиційний інтер'єр, але з використанням новітніх технологій
Якщо ми зайдемо в пасажирський салон Seat Ateca, ми можемо оцінити a простий і традиційний дизайн. Використані матеріали приємні на дотик і практично нічого не скриплять. Я вдячний за те, що не використовувався глянцевий чорний колір, а натомість використовувався пластик, схожий на алюміній. Мені це також подобається зберігайте повний фізичний контроль для клімат-контролю.
El технологічне обладнання del Ateca дуже добре, оскільки у нас найновіший. Спочатку ми знаходимо a 10,25-дюймова цифрова панель приладів з можливістю налаштування та різними режимами відображення. З іншого боку ми маємо Екран мультимедійного центру 9,2 дюйма з простою та інтуїтивно зрозумілою інформаційно-розважальною системою.
L місць що збирає наш блок мають змішану тканину, наприклад синтетична шкіра та аналог алькантари. Як опцію ми можемо включити, що вони мають електричне регулювання навіть з функцією пам'яті, що є нашим випадком. The комфорт, який вони пропонують, дійсно хороший але якщо мені доведеться кинути щось в обличчя, я хотів би, щоб вони мали більше бічного зчеплення.
Хороші умови проживання для сім'ї в Seat Ateca
La другий ряд сидінь іспанського позашляховика виділяється тим, що має a велика широта. Мій зріст 1,94 метра, у мене сидіння підігнано під мій зріст, і все одно простір залишається видатним як для ніг, так і для голови. Крім того, підкладка у них м’яка, тому вони зручні. Звичайно, як це буває на передніх сидіннях, мені не вистачає того, що вони ще трохи обнялися.
Якщо ми сядемо центральне сидіння ми зауважимо, що це так набагато міцніше. Це викликано включенням залишку напою. Інші деталі, на які слід звернути увагу включає вентиляційні отвори та два роз’єми типу USB-C для підзарядки наших пристроїв.
Багажник Seat Ateca: Дуже місткий
Ateca можна вважати моделлю з дуже хорошим простором в цілому, і це також завдяки місткості багажника. Кубак всього 510 літрів, дуже прийнятна цифра. The форм засмагу квадратні та плоскі Вони допомагають нам дуже легко поставити предмети більшого обсягу практично до стелі.
В подвійне дно ми знайдемо колесо печива на випадок, якщо він нам знадобиться в екстреній ситуації, набір інструментів і мало іншого. Якщо ми вибрали додаткове звукове обладнання, там ми знайдемо його сабвуфер.
Тому що TDI все ще того вартий
La механіка нашого Seat Ateca був утворений а 2.0-літровий блочний дизель, знаменитий 2.0 TDI. Пропозиції 150 к.с. і 340 Нм крутного моменту, більш ніж прийнятні цифри. Він може працювати як з шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і з семиступінчастою автоматичною DSG. їх вага якщо це може здатися дещо вищим, оскільки за шкалою він досягає 1.478 кг.
Це пропелент рухається досить легко, але ми не можемо очікувати веселої відповіді. The 0 до 100 робить це за 9,3 секунди і хоча ваша відповідь прийнятна, я б найбільше відзначив про цю механіку її крутний момент. Це дає нам достатньо сил навіть під час навантаження, що також разом із механічною коробкою передач, нам не потрібно буде так сильно перемикатися на нижчу передачу, коли ми знаходимо схил.
La максимальна потужність пропонується між 3.250 об/хв і 4.200 в той час як максимальний крутний момент ми маємо це з дуже низького, оскільки частина в від 1.600 до 3.000 об/хв. Дійсно, найкраще місце цього двигуна, коли ви найбільше оцінюєте його тягу, це момент, коли ми перевищуємо 2.000 об/хв.
Максимальний комфорт за кермом Seat Ateca
Іспанський позашляховик виділяється налаштуванням, розробленим для комфорт, те, що мене здивувало. Зазвичай моделі з такою концепцією оснащуються набагато жорсткішою підвіскою, однак це не стосується Ateca. На ньому показано комфортне авто і в якому недосконалість асфальту чи доріжок практично не оцінюється. Звичайно, оскільки його підвіска м'якша, ми зможемо помітити більший крен кузова.
Потім щось таке ти не закінчив мене переконувати забагато твоє ізоляція, Я думаю, що це дуже можливо покращити. The аеродинамічний шум es дуже помітно в салоні, особливо в районі дзеркал. Не обов'язково їхати до 120 км/год, щоб вас помітили, вже на 100 це дуже помітно. Принаймні протектор більш стриманий, також завдяки ефективній гумі.
Що стосується його напрямок, позашляховиком бути непогано. Informa того, що відбувається в передній осі сором'язливо, але менше — це нічого, на додаток до більш-менш прямого, тому це дуже прийнятно. Ми явно не в а Атека Купраале для того, що це є, це добре.
Витрата палива Seat Ateca
Але зараз ми повинні поговорити про найважливіше, особливо коли ми знову на рівні 2 євро/л. Ateca з цим двигуном гомологічні середнє споживання 4,8 л/100 км за циклом WLTP. я Мені вдалося отримати в середньому 5,6 літра на 100 км, тому ми не дуже далекі від того, що каже виробник, що, як ви знаєте, таке споживання досягається дуже рідко.
На шосе при 120 км/год розхід був близько 6 літрів до 100, під час використання виключно міський, середнє значення буде близько 8 літрівВсе залежить від трафіку. Правда полягає в тому, що для позашляховика з 19-дюймовими шинами розміром 235 і вагою 1.484 кг споживання цілком прийнятне.
Висновки Seat Ateca
Якщо коротко, то Сидіння Атека це модель з a дуже хороше співвідношення ціна/товар. Він відмінно виконує своє призначення, він комфортний і навіть може стати ідеальним автомобілем для сім'ї з чотирьох осіб. Негативних моментів я дійсно не бачу, тому що мені здається, що там є все, що потрібно, але є деякі інші речі, які я б змінив за своїми критеріями.
починаючи з позитивні моменти, Ateca дуже просторий всередині мати довжину лише 4,34 метра. Як ми бачили, навіть з моїм зростом 1,94 метра мені все одно комфортно. Ще один аспект, який я повинен згадати, це стовбур, оскільки його 510 літрів його дуже влаштовують. Нарешті, його дизельний двигун підтримує відрегульоване споживання, і це, безперечно, варіант, який варто розглядати, якщо ми проїжджаємо багато кілометрів на рік.
Що стосується негативні аспекти, ті, які я вважаю, більше на власний смак, а не тому, що вони кращі чи гірші. Зрештою, Ateca — це рестайлінг, а не нове покоління, тому зараз не в тренді ринку. Під цим я маю на увазі, наприклад, дизайн інтер'єру. Виглядає дуже строгий і мені подобається, що він має трохи складніший вигляд. Те ж саме відбувається зі мною зовні в цій обробці XPerience, мені подобаються автомобілі, які привертають трохи більше уваги.
Комплектація Seat Ateca
ReferenceXM
- Повністю світлодіодні фари
- Кермо та ручка перемикання передач з PUR
- Асистент утримання смуги руху
- система безключевого запуску
- Передня асист
- задній датчик паркування
Стиль XM
- Легкосплавні диски 43 см (17 дюймів).
- Приладова панель Digital Cockpit
- Система допомоги при виїзді зі смуги руху
- Асистент дальнього/ближнього світла
Стиль XL
- Навігаційна система: кольоровий сенсорний екран діагоналлю 23,4 см (9,2 дюйма).
- Розпізнавання природного мовлення та 8 динаміків
- Повне навігаційне посилання
- Black Exterior Pack (чорні рейлінги на даху + чорні накладки колісних арок)
- Пакет для зберігання
- автоматичний паркувальний асистент
- Передні датчики паркування
- Розпізнавання дорожніх знаків
- Затемнені задні вікна
- Connectivity Box: бездротовий зарядний пристрій на центральній консолі
Стиль XXL
- Навігаційна система: кольоровий сенсорний екран діагоналлю 23,4 см (9,2 дюйма).
- Розпізнавання природного мовлення та 8 динаміків
- Повне навігаційне посилання
- Black Exterior Pack (чорні рейлінги на даху + чорні накладки колісних арок)
- Пакет для зберігання – автоматичний паркувальний асистент
- Передні датчики паркування
- Затемнені задні вікна
- Connectivity Box: бездротовий зарядний пристрій на центральній консолі
- Пакет Safe&Driving "L": Розпізнавання дорожніх знаків
- детектор сліпих зон
- Сповіщення про рух ззаду
- Асистент перед аварією
Xperience XM
- Легкосплавні диски 46 см (18 дюймів).
- Камера виду зверху (360º камера)
- Навігаційна система 23,4 см (9,2 дюйма).
Xperience XL
- Пакет відкривання дверей багажника без використання рук: електричні двері багажника, віртуальна педаль
- Автоматичний паркувальний асистент
- Передні датчики паркування
- Пакет для зберігання
- Connectivity Box: бездротовий зарядний пристрій на центральній консолі
- Safe & Driving Pack «XL»: Travel Assistant (Travel Assist)
- екстрений помічник
- Система допомоги при виїзді зі смуги руху плюс із супроводом центральної смуги
- підігрів керма
- Камера 360º
Xperience XXL
- Пакет відкривання дверей багажника без використання рук: електричні двері багажника, віртуальна педаль
- Автоматичний паркувальний асистент
- Передні датчики паркування
- Пакет для зберігання
- Connectivity Box: бездротовий зарядний пристрій на центральній консолі
- Пакет Safe & Driving Pack «L»: детектор сліпих зон
- Сповіщення про рух ззаду
- Асистент перед аварією
- Камера 360º
FR XS
- Сидіння водія з електроприводом (без ящиків під сидіннями) з функцією пам'яті
- Зимовий пакет: підігрів передніх сидінь та підігрів керма
- 46 см (18″) мінімізоване запасне колесо
- адаптивне управління шасі
- Connectivity Box: бездротовий зарядний пристрій на центральній консолі
FR XM
- Легкосплавні диски 46 см (18 дюймів).
- Динамічна оббивка чорного кольору
- Пакет відкривання дверей багажника без використання рук: електричні двері багажника + віртуальна педаль
- детектор сліпих зон
FR XL
- Сидіння водія з електроприводом (без ящиків під сидіннями) з функцією пам'яті
- Зимовий пакет: підігрів передніх сидінь та підігрів керма
- 46 см (18″) мінімізоване запасне колесо
- адаптивне управління шасі
- Connectivity Box: бездротовий зарядний пристрій на центральній консолі
Ціни Seat Ateca
Ціна Seat Ateca станом на жовтень 2022 року без знижок та акцій.
двигун | зміна | Закінчити | ціна |
---|---|---|---|
двигун | зміна | Закінчити | ціна |
1.0 TSI 110 к.с | Мануал | ReferenceXM | 24.130 € |
2.0 TDI 115 к.с | Мануал | ReferenceXM | 27.620 € |
1.0 TSI 110 к.с | Мануал | Стиль XM | 27.420 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | Стиль XM | 29.540 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | Стиль XM | 31.980 € |
1.0 TSI 110 к.с | Мануал | Стиль XL | 27.710 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | Стиль XL | 29.800 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | Стиль XL | 32.240 € |
2.0 TDI 115 к.с | Мануал | Стиль XL | 31.010 € |
2.0 TDI 150 к.с | Мануал | Стиль XL | 33.250 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | Стиль XL | 35.560 € |
1.0 TSI 110 к.с | Мануал | Стиль XXL | 27.980 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | Стиль XXL | 30.070 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | Стиль XXL | 32.510 € |
2.0 TDI 115 к.с | Мануал | Стиль XXL | 31.280 € |
2.0 TDI 150 к.с | Мануал | Стиль XXL | 33.520 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | Стиль XXL | 35.930 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | Xperience XM | 31.530 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | Xperience XM | 33.990 € |
2.0 TDI 150 к.с | Мануал | Xperience XM | 34.810 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | Xperience XM | 37.280 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | Xperience XL | 34.478 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | xдосвід xl | 37.768 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | Xperience XXL | 32.605 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | Xperience XXL | 34.665 € |
2.0 TDI 150 к.с | Мануал | Xperience XXL | 35.485 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | Xperience XXL | 37.995 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | FR XS | 33.520 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | FR XS | 35.980 € |
2.0 TSI 190 к.с. 4Drive | Automático | FR XS | 41.430 € |
2.0 TDI 150 к.с | Мануал | FR XS | 36.810 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | FR XS | 39.250 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | FR XM | 33.664 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | FR XM | 36.104 € |
2.0 TSI 190 к.с. 4Drive | Automático | FR XM | 41.560 € |
2.0 TDI 150 к.с | Мануал | FR XM | 36.934 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | FR XM | 39.374 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Мануал | FR XL | 33.696 € |
1.5 eTSI 150 к.с | Automático | FR XL | 36.156 € |
2.0 TSI 190 к.с. 4Drive | Automático | FR XL | 41.613 € |
2.0 TDI 150 к.с | Мануал | FR XL | 36.986 € |
2.0 TDI 150 к.с | Automático | FR XL | 39.426 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 4 зірковий рейтинг
- Відмінно
- Seat Ateca XPerience
- Огляд: Ісус Морено
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
профі
- Споживання
- комфорт їзди
- Житловість
Мінуси
- Покращена ізоляція
- Сидіння з кращим зчепленням
- дуже традиційний дизайн
Фотогалерея
профі
- Споживання
- комфорт їзди
- Житловість
Мінуси
- Покращена ізоляція
- Сидіння з кращим зчепленням
- дуже традиційний дизайн