Тест Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat Ibiza був найвищим представником в бренд Martorell за останні чотири десятиліття. Правда, тепер Арона Він перевищує його за річним обсягом продажів, але Ibiza все ще залишається найбільш продаваним автомобілем в історії бренду з понад 6 мільйонами одиниць. Так, навіть більше, ніж міф, Seat 600.

Цю утиліту виробництва Барселони представили п’яте покоління у 2017 році, вже накопичивши кілька років. З цієї причини в другій половині 2021 року вони оновили модель, зробивши рестайлінг, внісши вдосконалення обладнання та невеликі естетичні зміни. У цьому випадку ми пробуємо Seat Ibiza 1.0 TSI 110 к.с. з МКПП, один з найцікавіших варіантів.

Це справді рестайлінг? зміни мінімальні

Знайти помітні відмінності оновленої Ibiza від дорестайлінгових варіантів непросто. Зверніть увагу, що цей пристрій налаштовано з рівнем комплектації xcellence, найелегантніша модель, яку Seat припинив продавати лише кілька днів тому з метою зменшення викидів CO2.

Правда в тому, що Ви повинні бути дуже уважними, щоб відрізнити попередню версію від оновленої, дивлячись на конкретні деталі, такі як дизайн деяких нових коліс, рукописний напис назви моделі на дверях багажника або новий логотип бренду SEAT, з матовим покриттям у центральній частині та блискучим по краях.

Як це логіка, зовнішні розміри також не змінюються, залишаючись на рівні 4,06 метра в довжину, 1,78 в ширину і 1,44 у висоту, з колісною базою 2,56 метра. Якщо все ще є якісь сумніви, Seat Ibiza є явною моделлю B-сегменту, де він бореться з Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta Серед інших.

Всередині помітні поліпшення, особливо в техніці

Дещо більшим є оновлення всередині, з набагато більш технологічним стилем. Перше, про що варто згадати, це нове 10,25-дюймова цифрова панель приладів, який можна налаштувати та має кілька варіантів відображення. У проміжних варіантах він є необов’язковим, а в покращених – стандартним.

Так само, сенсорний екран інтегровану частину приладової панелі, яку ми бачили досі, було замінено на плаваючу, яка він досягає 9,2 дюйма в найбільш оснащених варіантах. Таке вище положення зменшує відволікання та покращує видимість. До речі, йде в комплекті Бездротові Apple CarPlay і Android Auto.

Незважаючи на більший розмір і помітність цього нового головного екрана, Seat Ibiza підтримує незалежні елементи керування кондиціонером. Цілком успішний, не такий як у Леон, наприклад. Трохи нижче у нас є отвір бездротова зарядка для мобільного телефону та пару роз’ємів USB-C.

Пов'язана стаття:

Тест Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 дверей (з відео)

Деякі інші нові деталі, включені в рестайлінг Seat Ibiza, це, наприклад, освітлені головні вентиляційні отвори для вищих версій. Це не дуже важливе, але це одна з тих деталей, які добре виглядають у будь-якому автомобілі, особливо вночі.

До всього іншого, відчуття і зовнішній вигляд матеріалів в цілому на належному рівні. Очевидно, що він на щабель нижче таких автомобілів, як Volkswagen Polo, чути деякі шуми під час натискання на певні пластики та точки на панелі приладів, але врешті-решт ми в легковий автомобіль загальної марки. Крім того, у верхній частині є пухнасті матеріали; Ви не можете бажати набагато більше в цьому відношенні.

За зручністю проживання та багажником Ibiza все ще одна з найкращих

Як ви вже могли собі уявити, оскільки це лише рестайлінг і основні розміри кузова збережено, відсутність змін у придатності для проживання. У цьому аспекті Seat Ibiza є задовільним автомобілем із хорошим використанням розмірів. Передніх сидінь достатньо для розмірів у межах норми, і є хороші відділення для речей.

В другий ряд також є правильний простір. Сидіння водія відрегульоване на мій 1,76, сидячи на задньому сидінні, я маю простір для ніг і колін, і я також можу розмістити ноги під сидінням. Для керівника я не набагато менше перевантажений, тому що запасу достатньо. Я думаю, що люди зростом 1,80 або навіть трохи вище можуть спокійно їхати тут позаду.

Звичайно, трьом дорослим на задніх сидіннях буде незручно. По-перше, тому що ширина не є сильною стороною жодної з цих комунікацій, а по-друге, тому що трансмісійний тунель великий і нав’язливий для центрального мешканця, щоб розмістити свої ноги.

І якщо ми подивимося на багажник, все ще об’ємом 355 літрів, що дуже багато і до того ж легко використовувати за їх форми. Він не найбільший у всій категорії, але один з найбільш громіздких і зручних у використанні. Майте на увазі, що його старший брат, León, має об’єм 380 літрів.

Двигуни, доступні в Seat Ibiza: ні дизельні, ні електрифіковані

Механічна пропозиція Seat Ibiza не надто широка, оскільки не вистачає того, що, наприклад, є дизельна опція, доступна для тих клієнтів, які проїжджають багато кілометрів протягом року. Шкода, що більшість брендів повністю прибирають ці опції.

Найдоступніший двигун — трициліндровий 1.0 MPI без турбонаддуву потужністю 80 к.с. Наступний крок 1.0 TSI 110 к.с., безперечно кращий варіант переважна більшість клієнтів Ibiza, маючи можливість вибрати як з механічною коробкою передач, так і з DSG. І тому ми поступаємося найпотужнішому двигуну 1.5 TSI потужністю 150 к.с., який поєднується лише з 7-ступінчастою коробкою DSG.

З іншого боку, Seat Ibiza продовжує пропонувати варіант 1.0 TGI 90, до якого як відомо вдається GNC Як пальне. Він також має паливний бак, але він невеликий (лише 9 літрів), оскільки ця версія розроблена, щоб отримати максимальну віддачу від системи стисненого природного газу.

Шкода, що ні в одній з бензинових версій немає мікрогібридизації, тому що таким чином ми не можемо мати бензинову Ibiza з наклейкою DGT Eco, яка така дорога у великих містах. Його отримує лише варіант на природному газі, решта мають маркування C.

За кермом Seat Ibiza

Протягом останніх двох поколінь Seat Ibiza характеризувався як автомобіль дуже повний і універсальний; це означає, що він дуже маневрений під час прогулянки, але в той же час забезпечує комфорт і стабільність як на шосе, так і на звивистій дорозі.

Безсумнівно, двигун 1.0 TSI ідеальний

Цей механічний варіант є найбільш рекомендованим, найбільш збалансованим. Двигун 1.0 TSI видає свої 110 к.с. на 5.500 кіл, хоча найцікавіше його Крутний момент 200 Нм від 2.000 до 3.000 обертів за хвилину. Нижче 1.800 об.

Насправді, щоб забезпечити відносно щасливу їзду, не потрібно брати дуже високі обороти, але не допускати їх падіння нижче 2.000. Очевидно, якщо ми хочемо досягти, наприклад, максимальної продуктивності, ми вже повинні підняти її на вершину, хоча різниця в постачанні невелика.

Ймовірно, єдиний недолік цієї механіки полягає в тому трохи вібрує на холостому ходуЦі вібрації досягають сидіння та керма, коли двигун холодний. Подібним чином він також має тенденцію смикатися, коли рушає з місця на пагорбі, але це досить поширене явище для цих трициліндрових двигунів із наддувом.

Тоді, на швидких дорогах, він пропонує гідне відновлення та Він не шумний і не передає відчуття «вимушеності». Насправді, здається, що він почувається дуже комфортно на відносно високих швидкостях. А якщо говорити про їзду на високих швидкостях, то на трасі до салону доноситься не надто багато аеродинамічного шуму, пам’ятаючи, що це автомобіль B-сегменту.

Шасі та його баланс

Але справа не тільки в хорошому двигуні, потрібно мати хороше шасі. У цьому аспекті Seat Ibiza використовує Платформа Volkswagen Group MQB A0, якими, зокрема, користуються Polo та Fabia.

Пов'язана стаття:

Тест Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (з відео)

Можливо, керувати ним не так весело, як Ford Fiesta, але він забезпечує баланс між маневреністю у високому темпі та врівноваженістю на дорозі. Він напрочуд добре захищається в обох випадках. Він зручний, стійкий і в той же час маневрений.

Єдине осудливе те, що почуття напрямок не закінчується тим, що живе до того, що ви можете очікувати від сидіння, яке завжди має гарний дотик. І будьте обережні, порівняно з багатьма своїми конкурентами, він не є одним із найменш інформативних. Звичайно, цю більшу допомогу в рульовому керуванні завжди можна змінити за допомогою режимів водіння, доступних у вищих версіях.

У місті, звичайно, він дуже добре пересувається між трафіком з цим двигуном і підвіска працює ефективно, коли справа доходить до "з'їдання" вибоїн, кришки люків і звичайні горби в іспанських містах. З маневруванням теж не виникає проблем, тому що оглядовість хороша, а ще краще, якщо, як у нашому випадку, у вас є парктронік і камера заднього виду.

Скільки коштує Seat Ibiza TSI 110 к.с

Ми закінчуємо цей розділ водіння, розмовляючи про споживання. Під час нашого тижневого тесту ми отримали a в середньому 6,5 літрів на кожні 100 кілометрів, практикуючи цілком звичайне водіння на більшості маршрутів і поєднуючи місто, автостраду та дороги з двостороннім рухом.

En автомобільні поїздки у дозволеному темпі (при 120 км/год) це нормально, коли бортовий комп’ютер відображає середню швидкість 6 літрів. Зі свого боку, у місті це завжди залежить від його орографії та поспіху, у якому ми перебуваємо, але зазвичай це становить від 7 до 7,5 л/100 км. Логічно, де ми будемо споживати найменше, це на рівних дорогах або кільцевих дорогах, де він буде трохи перевищувати 5 літрів.

Висновки після тестування Seat Ibiza «рестайлінг»

Завершуємо наш тест рестайлінгом Seat Ibiza, перевіреним із цією такою затребуваною та збалансованою для іспанської компанії механікою. Чи вигідна покупка Ibiza? З моєї точки зору, це так один з автомобілів з найкращим співвідношенням ціна-продукт категорії, сегмента В.

Має а хороша динаміка руху, він зручний, добре ізольований, має гарний внутрішній простір, а багажник є одним із найбільш містких у категорії. Крім того, це вже міф про іспанські дороги за його майже 40 років у продажу.

Тепер є деталі, які мені не подобаються. Наприклад, що в цьому рестайлінгу його зовнішня естетика практично нічого не змінилася, хоча це правда, що він все ще виглядає свіжим.

Найбільший недолік, який я бачу, полягає в тому немає м’яких гібридних бензинових двигунів, що дало б йому етикетку DGT Eco. Досить важлива помилка, через яку Seat може втратити частину продажів. Також неприємна новина, що немає жодного дизельного варіанту, хоча бренд уже дав зрозуміти, що останнім часом попит на ці палива був незначним для Ibiza.

Комплектація Seat Ibiza 2022р

Посилання

• Еко світлодіодні фари
• Асистент ненавмисної зміни смуги руху
• автоматичне гальмування в місті
• детектор втоми
• Обмежувач швидкості
• 4 подушок безпеки
• Третє покоління Seat Connect
• Сенсорний екран 8,25 дюйма з блютузом
• автоматичне дальнє світло
• Дзеркала з електроприводом
• Кондиціонер
• Сталеві диски 15 дюймів
• Багатофункціональне кермо
• Три задні підголівники

Reference Plus (додає)

• круіз контроль
• задні датчики паркування
• Протитуманні фари
• Електричні задні склопідйомники
• Складані задні сидіння 40:60

Стиль (додати до посилання)

• Повністю світлодіодні фари та світлодіодні задні ліхтарі
• круіз контроль
• Протитуманні фари з функцією проходження поворотів
• Повний бездротовий зв'язок
• 15-дюймові легкосплавні диски
• Шкіряне кермо та важіль КПП
• 40:60 задні сидіння

Style Plus (додає)

• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• Підігрів дзеркал
• Датчик дощу та світла
• Задні електросклопідйомники
• Передні і задні датчики паркування
• Камера заднього виду

FR (додати до стилю)

• Режими водіння
• Специфічна підвіска FR
• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• Внутрішнє дзеркало з антибліковим покриттям
• Датчик дощу та світла
• Задні вікна
• задні датчики паркування
• передній підлокітник
• 16-дюймові легкосплавні диски (17 з двигуном TGI і 1.5 TSI 150)
• Спеціальні бампери FR
• Дзеркала та віконні рами чорного кольору
• Внутрішні вентиляційні отвори бордового кольору
• Внутрішнє навколишнє освітлення
• Багатофункціональне кермо FR
• заголовок чорного кольору
• передній підлокітник
• Подвійне дно багажника та сітка

FR Plus (додає)

• Екран 9,2 дюйма з браузером
• Повний бездротовий зв'язок
• Датчики передньої, задньої та задньої камер
• аератори з підсвічуванням
• Цифрова коробка 10,25 дюйма
• затемнені окуляри
• Адаптивний круїз -контроль
• система утримання в смузі руху
• варення помічник
• Розпізнавання дорожніх знаків
• Вхід і запуск без ключа
• Бездротовий зарядний пристрій

Ціни Seat Ibiza 2022

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 4.5 зірковий рейтинг
• Виключно

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat Ibiza
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 75%
• передні сидіння

  Редактор: 80%
• задні сидіння

  Редактор: 85%
• Стовбур

  Редактор: 90%
• Механіка

  Редактор: 85%
• Споживання

  Редактор: 75%
• Confort

  Редактор: 85%
• ціна

  Редактор: 70%

---

Галерея Seat Ibiza

Детальніше про цю модель

SEAT Ібіца

• Плаза 5
• Potencia 80 - 150 к.с
• Споживання 3,7 - 6,0л/100км
• Оцінка 4,5