Перевірте Seat León ST 1.5 eTSI Mild Hybrid 150 CV FR

El Сеат Леон Це самий продаваний автомобіль в Іспанії. Це найдоступніший компактний автомобіль з усієї групи Volkswagen і пропонує a співвідношення ціни та якості дуже спокусливо для споживачів. Крім того, він був таким протягом більш ніж 20 років і трьох поколінь, які він був на ринку, але…, як він новий сеат леон?

Четверте покоління Leon надійшло в дилерські центри Сидіння лише кілька тижнів тому. Ми не втрималися, щоб не спробувати. У цьому випадку ми вибрали Seat León спорттурер, сімейний кузов іспанського компактного автомобіля. Що стосується механіки, ми говоримо про 1.5 eTSI 150 к.с, який являє собою 48-вольтовий мікрогібридний бензиновий двигун з трансмісією DSG. Підніміться з нами на це перший тест Seat León 2020.

Прем'єрна мова дизайну

Не можна сказати, що Seat León слідує звичній тенденції в дизайні Volkswagen при створенні зміни поколінь. Кожен Lion помітно відрізняється від свого попередника, мало чим відрізняється від гольф, наприклад. Як би там не було, перш за все важливо відзначити, що хоча і відбувається зміна поколінь, шасі таке саме, хоча й підретушоване. Він бере відому модульну платформу MQB від попередньої моделі. Давайте подивимося розміри тіла:

Якщо ми зосередимося на самому дизайні, новий Seat León використовує нова естетична мова компанії Martorell. У цьому випадку ми тестуємо завжди спортивну обробку FR, яка передбачає більш динамічну естетику з власними деталями, а також більш повне обладнання. З моєї точки зору, колір «Red Desire» (920 €) пасує як влитий.

El лобовий може похвалитися спортивністю та елегантністю завдяки новому стилю, імплантованому акуратними світлодіодними фарами, новий гриль шестикутник або агресивність бампера з чорними деталями. Як ми бачимо, V-подібні нерви походять від логотипу Seat, перетинаючи бампер у верхній частині та весь капот, створюючи м’яз. А якщо говорити про капот, то, як бачите, він починається не від краю решітки, а на кілька сантиметрів углиб.

Сімейний корпус правильно інтегрував свій силует і досягає приємного дизайну збоку, чим можуть похвалитися не всі компактні моделі. Щодо попереднього, зміна лінії талії, а також нижні форми дверей. У цьому випадку ми маємо корпуси дзеркал сірого кольору, а також рейки на даху, антену та рамки вікон чорного кольору. Колеса, до речі, опціональні 18 дюймів (670 євро). Нарешті, як і в попередньому ST, площа скла широка.

Особисто спина - це та, яка не закінчує переконувати мене. Він дебютує з новою світлодіодною системою заднього освітлення, з’єднаною з горизонтальною смугою, яка, до речі, створює гру світла вночі, коли відкривається автомобіль. Також мене не може переконати новий напис моделі в стилі, ніби він був написаний від руки; але це скоріше справа смаку. Чого «не можу пробачити» ні в якому разі, так це те, що в нижній частині встановлені два фальшивих вихлопу., як круто є дві справжні вилазки в житті!

Капітальний ремонт всередині. Яка зміна!

Але справжня революція відбувається в пасажирський салон. Не так багато років тому про хорошу якість салону в моделях Seat не можна було говорити. З попереднім поколінням все це змінилося, ще більше збільшившись у цьому четвертому Seat León. І до того ж завантажений с технологія високого рівня.

Це правда, що цей тестований пристрій завантажений додатковими можливостями, будучи найкращим у діапазоні, але стрибок і зміни є чудовими. Стиль інтер’єру було повністю оновлено, додавши нижню панель приладів, яка, можливо, не передає стільки спортивного відчуття, але все ж таки посилене враження від внутрішнього простору.

Не кажучи вже про екрани, маючи a 10,25-дюймова цифрова панель приладів оновлений і з новою графікою за кермом, яка також була змінена, тепер представляючи більш приємний штрих. The центральний екран приладової панелі становить 8,5 або 10 дюймів (в нашому випадку це верхній). Звичайно, він сенсорний і ємнісний, злегка орієнтований на водія.

Як у тест фольксваген гольф, Не подобається, що клімат контроль тактильний і що, крім того, для деяких налаштувань ми повинні увійти в меню. Колеса рулетки на все життя більш практичні та ефективні. Ліхтарі та система видалення запотівання також є тактильними. Звичайно, робота у випадку з Leon була набагато кращою, ніж у випробуваному агрегаті його німецького родича.

Продовжуючи дизайн кабіни, повітрозабірники повністю змінені та використовують шестикутну конструкцію зовнішньої решітки. Ручка на автоматичних версіях виключена на користь маленької ручки, як на Porsche 911, Audi A3, Skoda Octavia або у вищезгаданому Golf. Незважаючи на те, що він залишає чистішу центральну зону, мені особисто більше сподобалися попередні важелі.

Не хочу забувати про важливий момент, який є внутрішнє освітлення. Це навколишнє освітлення — це лінія, яка йде від дверей до дверей уздовж усієї панелі приладів. Багато кольорів можна налаштувати або дозволити змінювати залежно від вибраного режиму водіння, але найцікавіше те, що він стає помаранчевим у кутах, коли ми маємо транспортний засіб у сліпій зоні, добре попереджаючи про його присутність. Це рішення мені дуже сподобалося, чесно кажучи.

Подібний, але з більшим простором для ніг другого ряду

І залишивши в стороні дизайн, ми переходимо до розділу житлових пристосувань. The передні сидіння нового Seat León просторі, хоча й не дуже відрізняються від тих, що були у Seat León попередня модель. Незважаючи на це, як я вже говорив раніше, відчуття нового розташування приладової панелі таке, що перед нами більший автомобіль. Так, справді, сидіння з обробкою FR набагато зручніші, ніж ті, що використовувалися в попередньому Leon FR, що хоча вони добре трималися, вони не були зручними для тривалої подорожі.

Якщо ми потрапимо на задні сидіння, доступ у цьому кузові сімейства ST нового León хороший, не потрібно надто нахиляти тулуб. Опинившись усередині, як і майже в будь-якому компактному автомобілі, ми бачимо, що це автомобіль, орієнтований на використання лише бічних сидінь.

Хоча основа шасі така ж, як у нового Seat León розтягнув бій на 5 сантиметрів, оцінюючи кращий простір для колін і стоп. Людина зростом 1,80 може зручно сидіти за іншою людиною такого ж зросту та сидінням на цій висоті. Запас над головою також хороший, тут зовсім не тісно. В цьому випадку у нас тризонний клімат контроль, два USB-роз’єми, центральний підлокітник і сумки на передніх сидіннях для зберігання газети, наприклад.

А як щодо багажника нового Seat Leon?

А тепер ми переходимо до стовбура. П'ятидверний Seat León 2020 має 380-літровий багажник, точно така ж місткість, що й попередня модель, новий Volkswagen Golf або також нещодавно оновлена ​​Audi A3. тим не менш, випробуваний Leon Sportstourer збільшує свою вантажопідйомність до 620 літрів, що забезпечує набагато більшу практичність. До речі, ворота можуть автоматично відкриватися і закриватися.

Ми можемо скласти задні сидіння з самого багажника двома стрілками в пропорціях 60:40. Крім того, центральне сидіння має люк для завантаження тонких і довгих предметів, таких як вудка або лижі, без необхідності складати бічні сидіння. До цього ми повинні додати, що у нас є підлога подвійної висоти, хороша загальна оббивка, звичайна розетка (120 євро) і час від часу гачок для зберігання сумок. Під підлогою знаходиться бісквітна запаска (100 євро).

Механічний асортимент, який незабаром буде дуже повним

Давайте подивимося на доступні двигуни, хоча з часом вони будуть розширені. Seat León четвертого покоління матиме дизельні (TDI), бензинові (TSI), мікрогібридні бензинові (eTSI) двигуни з наклейкою DGT Eco, гібриди (eHybrid) потужністю 204 к.с. і автономністю 60 км, а також як варіанти CNG -Compressed Natural Gas- (TGI).

Пов'язана стаття:

Що таке CNG

La пропозиція бензину Він починається з 1.0 TSI потужністю 90 і 110 к.с., це трициліндровий двигун. Наступним кроком є ​​блок 1.5 TSI у версіях 130 і 150 CV, в обох випадках чотирициліндрові двигуни. На даний момент найвищою в асортименті є версія потужністю 150 к.с., яка може бути пов’язана з коробкою передач DSG і в цьому випадку має мікрогібридизація при 48 вольт.

En дизель Ви можете вибрати лише двигун 2.0 TDI, який пропонується з потужністю 115 і 150 к.с. Шкода, що ніхто з них не пропонує мікрогібридизацію. Варіант з меншою потужністю, принаймні на даний момент, завжди поставляється з шестиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як найбільша продуктивність обов’язково пов’язана з 7-ступінчастою коробкою передач DSG.

За кермом: та сама спортивність, але більше комфорту та врівноваженості

А тепер так, перейдемо до динамічного тесту. Ми сідаємо за кермо цього Seat Leon ST. Як ви вже знаєте, ми протестували двигун 1.5 eTSI потужністю 150 к.с. і 7-ступінчасту коробку передач DSG, який є м’яким гібридом на 48 вольт. Також є функція дезактивації циліндра. Він розвиває свою максимальну потужність між 5.000 і 6.000 кіл, а максимальний крутний момент становить 250 Нм від 1.500 до 3.500 обертів колінчастого вала.

Відповідно до WLTP змішане споживання становить від 5,6 до 6,4 л/100 км залежно від версії. Щодо продуктивності, згідно з його файлом, він розганяється від 0 до 100 км/год за 8,7 секунди і має максимальну швидкість 221 км/год. Я б сказав, що достатньо для звичайної їзди в такому автомобілі.

На цьому тижні тестів Я проїхав не менше 1.300 кілометрів з новим Леоном, тобто я набрав хороший «пробіг», щоб досконально вивчити його переваги та недоліки. Натисни на гальмо, кнопку старту і поїхали.

Давайте почнемо говорити про вас поведінка в місті. Новий Leon ST має довжину 4,64 метра, що робить його значно довшим за 5-дверний. Скляна поверхня велика, і на звичайних вулицях ми не маємо відчуття, що їдемо у величезній машині. Крім того, він також не надто широкий. Однак, незважаючи на те, що у нас є передні та задні датчики, ви повинні бути обережними під час паркування, оскільки зображення з камери заднього виду погане. Він має ефект «риб’ячого ока», і здається, що він нас обманює.

La Партнерство між DSG і двигуном 1.5 eTSI відверто хороше, як ми вже говорили в Golf, який використовував ідентичну механіку. Він досить плавний під час руху та різкіший під час повільного маневрування та на схилах. Він більше не є незграбним у цьому відношенні, оскільки покращив попередні версії DSG.

З іншого боку, і навіть з 18-дюймовими дисками і низькопрофільними шинами, підвіска добре поглинає нерівності в нормальному і комфортному режимі. Він добре фільтрує типові кришки люків, бруківку або виступи міст. Крім того, менше чутно роботу підвіски, яка в цьому сенсі добре ізольована.

Дуже вдалим моментом Seat León є те, що режими водіння дійсно змінюють відчуття автомобіля, з адаптивним шасі. В індивідуальному режимі ми можемо вибрати кілька балів жорсткості підвіски, а не тільки комфортну, звичайну і спортивну. Логічно, що вони також впливають на вагу рульового управління, реактивність двигуна та управління коробкою передач з подвійним зчепленням.

На звивистих дорогах можна чудово провести час з цією машиною, хоча завжди з благородною та впевненою реакцією. Налаштування шасі дуже вдале та добре містить інерцію, пропонуючи спортивний відтінок без погіршення комфорту.

Мені вдалося пройти деякий гірський перевал у щасливому темпі, і хоча він не встигає передати інформацію Mazda3, яка для мене є еталоном у цьому сенсі, розгортається дуже добре. Мабуть, це найменше супроводжує двигун працює дуже рівно, практично завжди штовхаючи з однаковою силою. У нього немає кидка на високих оборотах, якого не вистачає під час спортивної їзди, але він відчуває себе дуже комфортно в середній зоні, між 3.000 і 4.500 кіл.

До розділу коробки передач DSG ми повинні додати, що вона розумніша, ніж будь-коли. Зазвичай він використовує довгі передачі, але він не скидає передачу раптово, коли ми трохи прискорюємось на схилі, наприклад, а натомість намагається використати свій запас крутного моменту, щоб набрати швидкість, коли ми цього вимагаємо. Очевидно, якщо він виявляє, що цього недостатньо, це призводить до погіршення відносин.

Пов'язана стаття:

Як водити машину з автоматичною коробкою передач

Але де я був найбільше здивований на шосе. Я проїхав приблизно 800 кілометрів туди й назад, і таке відчуття, що перед нами більший автомобіль рівня рівновагу та відчуття безпеки навіть на високих швидкостях. Автомобіль дуже добре проходить і дуже добре ізольований, що робить його дуже зручною моделлю для сімейних подорожей.

Просто встановіть автоматичну коробку передач у D, нормальний режим водіння або комфорт і пожирайте кілометри. До цього слід додати, що у нас є адаптивний круїз-контроль із розпізнаванням сигналів і допоміжним утриманням у смузі руху. Особисто ця остання система мені не сподобалася, тому що його прагнення тримати нас у центрі смуги настільки, що він постійно коригує кермо. У більшості випадків я вирішив вимкнути його.

Витрата більш ніж розумна

У 400 кілометрів зворотного шляху тієї вищезгаданої подорожі я намагався практикувати звичайне водіння та їхати зі швидкістю 120 км/год відносно стабілізовано. Треба підкреслити, що трафіку не було. Умови їзди на вулиці 38 градусів, клімат-контроль 22,5 градуси, звичайний режим їзди, дві людини і дві валізи.

Згідно з маршрутним комп’ютером, споживання цієї подорожі автострадою та шосе становило 6,2 л/100 км. Я вважаю, що це позитивний факт для сімейного кузова і широких і дещо спортивних шин, а також інтенсивної роботи кондиціонера, щоб намагатися зберегти прохолоду в салоні.

En Сьюдад Оцінити споживання завжди складно, оскільки воно сильно змінюється в залежності від їзди, рельєфу, світлофорів і нерівностей, ширини вулиць і т.д.; але звичайний хід близько 7,5 літрів, щоб взяти дані як посилання. З іншого боку, на магістралях рівних вторинних двигунів і 90 км/год легко бути близько 5 літрів, дуже допомагає свічковий режим роботи і відключення двох з чотирьох циліндрів.

Загалом я проїхав 1.304 кілометри та трохи більше 18 годин водіння, як зазначено в таблиці наприкінці цього тижня тестів, що відображає загальне споживання 6,8 л/100 км. Це правда, що на звивистих ділянках я не стригся на повному розгоні кілька разів, щоб перевірити спортивну поведінку нового Leon.

Системи безпеки та допомоги водієві

Я не хочу переходити до остаточного опису цього автомобіля, не зробивши попереднього швидкого огляду системи безпеки та асистенти водіння. Новий Seat León значно розвивається в цьому сенсі. Сеат каже, що він є безпечніший автомобіль які ніколи не виходили на ринок.

Тепер він має, серед іншого, адаптивний круїз-контроль з інформацією про маршрут, аварійну допомогу, допомогу в дорозі з бічним помічником, попередження про виїзд зі смуги руху, динамічний контроль шасі DCC з високими змінами або помічника при виїзді, який захищає водія та пасажирів, навіть коли автомобіль уже зупинився. і ми намагаємося відкрити двері.

Підсумки та конкуренти Seat León 2020

Seat Leon четвертого покоління – найкращий Leon в історії? З моєї точки зору, так; і з різницею. Тепер це ще більш врівноважений автомобіль на дорозі, він краще ізольований у всіх відношеннях, технології та безпека значно вдосконалилися, а рівень якості значно виріс.

На жаль, ціна також зросла, але майте на увазі, що він добре оснащений із найдоступніших рівнів і що технологія не є безкоштовною. До цього слід додати, що це вже не автомобіль, який знаходиться в тіні Volkswagen Golf.

Фактично, він дивиться на вас лицем до лиця і, з моєї точки зору, перевершує його. Я почуваюся комфортніше, і я помітив більший приріст у новому Леоні, ніж у новому Гольфі. Чесно кажучи, за таку ж ціну я б залишився на Seat. Звичайно, завжди знайдуться ті, хто скаже, що «це Сеат...».

Щодо суперників, Лев звернений до всього С-сегменту. Якщо назвати кілька моделей, ми маємо вже згаданий Golf і Рено Меган, Peugeot 308, Ford Focus, Hyundai i30, kia ceed, Mazda3 o Toyota Corolla, серед інших. Практично всі вони мають сімейний кузов, хоча комерційно ці варіанти падають, їх продажі крадуть позашляховики.

Пов'язана стаття:

Тест Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, збалансований і технологічний

Пов'язана стаття:

Перевірте Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, ідеальний заощаджувач

Пов'язана стаття:

Перевірте Ford Focus Vignale 1.5 EcoBoost 150 CV Auto 8v. (з відео)

Пов'язана стаття:

Тест Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi 140 CV DCT Style

Пов'язана стаття:

Тест Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (з відео)

Пов'язана стаття:

Тест Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (з відео)

Комплектація Seat Leon Sportstourer

У цих комплектаціях є кілька додаткових пакетів, які збільшують комплектацію за цікаву суму грошей. Це Reference Go, Style Go, Xcellence Go M, Xcellence Go L, FR Go L, FR Go XL.

Посилання

• чорні рейки на даху
• Тапакубос
• Кліматронік монозон
• Електронне блокування диференціала XDS
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• детектор втоми
• Екстренний виклик
• Головні світлодіодні фари
• Без ключа
• Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням та підігрівом
• 8,25-дюймовий центральний екран

Стиль (додати)

• 16-дюймові легкосплавні диски
• допомога при паркуванні
• Електрохромне внутрішнє дзеркало заднього виду
• Регулятор і обмежувач швидкості
• передні протитуманні фари
• Бездротовий зарядний пристрій
• Шкіряне багатофункціональне кермо

Xcellence (додати)

• Витончений зовнішній і внутрішній естетичний пакет
• Колеса 17 дюймів
• Передній центральний підлокітник
• Тризонний кондиціонер
• Затемнені задні вікна
• Повністю світлодіодні фари

FR (додати)

• Спортивніший естетичний пакет екстер’єру та інтер’єру
• прогресивне рульове управління

Ціни Seat Leon 2020

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 4.5 зірковий рейтинг
• Виключно

^€19.200 a ^€30.100

• 80%

---

• Seat Leon ST 1.5 eTSI 150 CV FR
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 70%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 85%
• передні сидіння

  Редактор: 75%
• задні сидіння

  Редактор: 85%
• Стовбур

  Редактор: 85%
• Механіка

  Редактор: 80%
• Споживання

  Редактор: 80%
• Confort

  Редактор: 85%
• ціна

  Редактор: 65%

---

Галерея Seat Leon ST FR

Детальніше про цю модель

SEAT Leon

• Плаза 5
• Potencia 110 - 204 к.с
• Споживання 1,1 - 5,6л/100км
• Оцінка 4,6