Перевірте Skoda Fabia Monte Carlo 150 CV, утиліту, яка підходить для подорожей чи розваг

Fabia Monte Carlo є найспортивнішою та найкраще оснащеною версією Skoda Fabia, компактна утиліта чеського походження. Для його будівництва, в така ж платформа, як і в Volkswagen Polo y SEAT Ібіца, його головні суперники. У нього багато спільних компонентів, хоча його дизайн і комерційне позиціонування чітко відрізняються. Монте-Карло, який також можна вважати a закінчити в діапазоні Fabia, доступний з Бензинові двигуни потужністю 110 і 150 к.с. Ми спробували найпотужніший, який коштує не набагато дорожче.

Видання, про яке йдеться віддає шану ралі Монте-Карло, відомий історичний автомобільний конкурс, який розпочався в 1911 році. Skoda, яка має значну присутність в автоспорті, кілька разів вигравала цю подію з деякими своїми автомобілями. Ця Fabia, яка має гоночний варіант, не схвалений для вуличних перевезень, покликана відобразити суть цих автомобілів. Правда в тому, що, Незважаючи на те, що на ньому весело їздити, він також зручний, просторий і практичний, що дозволяє здійснювати далекі подорожі безпечно та з дуже низьким споживанням.. Його бренд просить для нього мінімум 23.805 євро. Нам дуже сподобалось.

Традиційна силова система: відмінний баланс між продуктивністю та ефективністю

Skoda Fabia Monte Carlo можна комплектувати з два бензинових двигуна, обидва з турбонаддувом. У будь-якому випадку вони пов'язані з передній привід. Базовий - трициліндровий з робочим об'ємом 1,0 л і 110 CV потужності, при цьому найбільшу продуктивність має чотирициліндровий 1,5 л 150 CV. Перший може бути пов'язаний з a 6-ступінчаста механічна коробка передач або, за доплату 1.400 євро, 7-ступінчаста автоматична який працює за допомогою роботизованого механізму подвійного зчеплення (може мати пелюстки на кермі). Однак 150-сильний варіант може нести тільки другий тип трансмісії. Саме це, найвищий асортимент, ми протестували.

Завдяки двигуну 1.5 TSI від Volkswagen Group Fabia здатна прискорюватися Розгін від 0 до 100 км/год за 8,0 секунди і розвивати максимальну швидкість 222 км/год. Хоча вони не найкращі у своїй категорії, вони є значні показники продуктивності для утиліти приблизно 1,3 тонни в робочому стані. З усім, змішане споживання, затверджене за циклом WLTP, становить 5,5 л/100 км, що трохи більше, ніж витрачає еквівалентний дизель. На практиці ми отримали середнє значення 6,4 л/100 км, практикуючи різні стилі водіння на різних типах доріг і зі змінним навантаженням і погодними умовами, так що його можна вважати автомобілем досить ефективний (хоча він "лише" отримує мітку C від DGT).

Мало хто так добре оптимізує простір: маленький автомобіль із дуже просторим салоном

Розміри Skoda Fabia 2023 року 4,11 метрів в довжину, шириною 1,78 і висотою 1,46 з колісною базою 2,56 метра. У версії Монте-Карло ці розміри не змінюються. Є Зовнішні розміри типові для звичайного компактного автомобіля 20-річної давності, але комунальні послуги останнім часом значно зросли. Оскільки колісна база досить велика для цієї категорії автомобіля, в салоні можуть розміститися п’ять дорослих. чотири зручно розмістяться якщо вони не перевищують 1,80 метра у висоту, то центральне заднє сидіння не рекомендується використовувати, за винятком епізодичних і для дуже коротких поїздок. Ми там це цінуємо вентиляційні отвори в задній частині. Передні сидіння, які мають інтегровані підголівники, можна регулювати вручну будь-яким чином, щоб людям зростом до 1,90 метра було відносно комфортно.

Загалом салон Fabia просторий, більше середнього для легкових автомобілів цього класу. Skoda здійснила a відмінна робота в плані оптимізації простору. Особливо виділяється довжиною і шириною в обох рядах сидінь. Висота, навпаки, звичайна і зменшується, якщо встановити панорамний дах, який відкривається. Незважаючи на це, багажник має об’єм 380 літрів, що є провідним об’ємним показником у сегменті. Його можна збільшити до 1.190, склавши спинки задніх сидінь у співвідношенні 60:40 (залишається досить рівна поверхня). Для довідки, a KIA Rio O ООН Opel Corsa, дві його прямі альтернативи за межами Volkswagen Group, пропонують 325 і 309 літрів відповідно.

Більше обладнання, ніж вам потрібно, і оздоблення, типове для вищої категорії

Ще однією особливістю Fabia Monte Carlo є її високий технологічний потенціал, як з точки зору безпеки та інформаційно-розважальних засобів, так і комфорту. У стандартній комплектації: шість подушок безпеки, a широкий вибір асистентів водіння (більшість таких на ринку), кріплення ISOFIX для дитячих сидінь на задніх бокових сидіннях, контроль тиску в шинах, задній парктронік та камера заднього виду з мийкою, світлодіодні фари та передні протитуманні фари, антиблікове ліве внутрішнє та зовнішнє дзеркала, регульоване по висоті та глибині кермо, двозонний клімат контроль, автоматичне ввімкнення фар і склоочисників, тоновані задні вікна, зовнішнє освітлення, передній центральний підлокітник, алюмінієві педалі, два екрани (один 10" для приладів і інший 8" сенсорний екран для мультимедійного обладнання), два передніх USB-порти, шість динаміків і Колеса 16 дюймів, серед іншого.

Однак його оснащення може бути ще більш широким, оскільки Skoda резервує багато опції налаштування за додаткову плату. Їх можна відібрати пакетами охорона, допомога водію, зима тощо. Це випадок: ще чотири подушки безпеки (переднє коліно і задні боки), ще дві активні допомоги (включаючи адаптивний круїз-контроль), Подвійні світлодіодні фари з поворотниками, обігрів керма з пелюстками, обігрів вітрового скла, панорамний люк, селектор режимів руху, передні датчики паркування, спортивне бігове спорядження, система доступу та запуску без ключа, підігрів передніх сидінь, фарба кузова металік, аксесуари для кріплення багажника, два USB-роз’єми ззаду та один у дзеркалі заднього виду, голосове керування, вбудована навігація, 9” мультимедійний екран, бездротова зарядка для телефонів або 17-дюймові диски.

З точки зору матеріалів і пристосувань, використаних для його будівництва, виконання більш ніж прийнятне.. Ми сміємо це сказати Загальна якість обробки Fabia Monte Carlo відповідає наступному сегменту (стандартні компакти довжиною від 4,25 до 4,5 метрів). Хоча пластику багато, його присутність приваблива, а дотик приємний. Допуск між деталями невеликий і навіть так відсутність скрипу і натирання під час циркуляції. Крім того, це автомобіль з a висока якість протектора і це передає велике відчуття герметичності та тиші маршу. Іншими словами, Отримує всі переваги поточного Polo, але за менші гроші. З іншого боку, мультимедійна система цієї Шкоди працює набагато краще, ніж у її «побратима» від Фольксвагена (причина невідома). Це просто, інтуїтивно зрозуміло і досить швидко. Треба сказати, що любимо червоні деталі інтер’єру та чорні екстер’єру. Вони пропонують таку ж спортивність, як і основні сидіння, які досить добре підтримують тіло під час поворотів.

Враження від водіння: універсальний, безпечний і приємний, не будучи GTI

150 CV Fabia Monte Carlo - це автомобіль з нейтральна динамічна поведінка, що робить його універсальним транспортним засобом, з яким ви можете комфортно подорожувати, легко пересуватися в міських умовах або весело проводити час за кермом, те, до чого він запрошує. звичайно це неможливо з меншою потужністю (його переваги знаходяться на «межі» між розважальним туризмом і м'яким), так що ми не можемо зрозуміти, яке призначення двигуна 1.0 TSI з 110 CV, крім просто естетичного та екологічного. Загалом Skoda виробляє автомобіль, який може сподобатися переважній більшості клієнтів.

Налаштування підвіски збалансоване, і очевидно, що для її виготовлення використовувалися компоненти з якістю набагато вищою за середню в своїй категорії.. Наприклад, проїжджаючи через несподівані вибоїни, пасажири не трясуться, оскільки амортизатори дуже добре гасять подібні нерівності. Було вибрано таке коригування надає пріоритет комфорту, не віднімаючи хороший ступінь стабільності та зчеплення. Незважаючи на роботу з приводом на передні колеса, надмірної недостатньої керованості немає, навіть якщо цей ефект досягається навмисно. Ми не пропускаємо спортивну підвіску, оскільки це вже маневрений автомобіль у стандартній комплектації, і ми вважаємо, що ця додаткова функція декомпенсує його якості: ви втратите комфорт і, отже, універсальність.

Рульове керування, хоча воно фільтрує те, що відбувається під передньою віссю, є точним і не таким штучним, як зазвичай у позашляховику. Нам подобається. Оглядовість і маневреність теж правильні. Різниця між режимами їзди не велика, але ви помічаєте зміни у реакції керма, педалей, двигуна чи трансмісії. З режимом Eco можна їздити «під вітрилами», тобто без утримання, максимізуючи інерцію, коли педаль газу не натиснута. Це допомагає трохи знизити споживання за певних обставин, але найбільше це сприяє цьому Коробка передач DSG, плавна з низьким споживанням потужності та ефективна при великих вимогах. Це дозволяє їздити на сьомій передачі зі швидкістю менше ніж 80 км/год, що забезпечує економію палива.

Мабуть, найбільше розчаровує гальмівне обладнання. ми прийшли з спробуйте Polo GTI. Ми, спеціалісти, маємо «вмивати руки» між автомобілями, щоб не спотворити наше сприйняття попереднім продуктом, але правда полягає в тому, що він створив у нас враження, що, під час їзди на високих швидкостях здатність до уповільнення цієї Fabia легко насичується (не більше, ніж в інших малих компактах). Ймовірно, причина в установці деяких гальма барабанні на задній осі, те, що Skoda хотіла приховати за допомогою майже обтеканих коліс під приводом ефективності та аеродинаміки. Це не те, що водій, який цінує водіння та техніку, хоче бачити в автомобілі зі спортивними прагненнями. Ми також не розуміємо чому бездротове з’єднання з телефонами Apple має невелику додаткову плату.

Асистенти водія працюють ідеально. Вони не нав'язливі і можуть бути легко від'єднані. Крім того, у разі аварії платформа MQB, навіть у найкоротшому форматі (A0), гарантувала б видатний рівень стійкості до деформації. Як цікавість, завдяки модульності цієї архітектури, можна запросити розширення паливного баку (до 50 літрів), вплив яких на вантажний простір для багажу невідомий. У будь-якому випадку, не варто, оскільки з 40-літровим стандартом можна без зусиль досягти реальної автономності більше 600 км. Ми любимо побутові аксесуари бренду «Simply Clever»., особливо скребок для льоду та парасольку, вставлені відповідно в кришку горловини паливної горловини та в раму дверей водія.

Ціна Skoda Fabia Monte Carlo 2023: правда, ми б із задоволенням заплатили

Хоча Skoda Fabia Monte Carlo 2023 коштує мінімум 23.805 150 євро, тестована нами версія (27.205 CV) починається від XNUMX XNUMX євро. станом на дату публікації цієї статті. Здається, що додаткові витрати необхідний, якщо ви шукаєте мінімально спортивний характер. Як сьогодні стоїть ринок, Нам це не здається необґрунтованою ціною придбання Якщо взяти до уваги все, що може запропонувати цей автомобіль, наскільки ним легко керувати, наскільки він просторий і наскільки добре він побудований.

Звичайно, є альтернативи, але не такі тугі та «круглі» як ця чеська утиліта. Деякі з них ми вже згадували в тексті. Інші, дещо більш розкішні (в межах того, що підходить для цього класу транспортних засобів), можуть бути такими: Peugeot 208 з 130 CV (27.390 XNUMX євро), а Audi A1 із 150 CV (32.260 XNUMX євро) або a MINI Cooper S 5 Doors з 178 CV (34.150 XNUMX євро).

Висновок: вітаємо виробника, ми не можемо придумати більш повну утиліту

Не хочемо грішити лестощами, але знімаємо капелюха зі Skoda. Співвідношення між якістю, продуктивністю, ефективністю, простором, комфортом, обладнанням і ціною Fabia Monte Carlo важко перевершити. SEAT, фірма іспанського походження, яка має в асортименті Ibiza, знає нас погано, оскільки це майже ідентичний позашляховик з технічної точки зору, але він не досягає рівень уточнення від Fabia. Звичайно, це туризм, який можна покращити в деяких аспектах, але їх небагато і ніколи не є важливими. Коротше кажучи, ми вважаємо вашу покупку розумною, якщо ви є водій, який хоче все це за порівняно справедливу суму грошей.

Фотогалерея Skoda Fabia Monte Carlo 2023 (150 CV DSG і синій)


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.