Перевірте SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Limited Manual 6v

Майже п'ять років минуло з моменту, коли ми вперше спробували ssangyong tivoliколи він вийшов на ринок. За ці роки він отримав невеликі оновлення, представивши найглибші лише кілька місяців тому; a рестайлінг. Наприкінці 2019 року корейський B-SUV було оновлено зі значними технологічними вдосконаленнями, додатковим обладнанням, значно переглянутою механічною гамою та деякими естетичними змінами.

Гой, ан Actualidad Motor, тестуємо рестайлінговий SsangYong Tivoli з новим турбомотором бензин і не менше ніж 163 CV, пов'язаний з 6-ступінчастою механічною коробкою передач і з закінченням Limited. Версія, яка коштує 19.200 XNUMX євро і, як ви побачите нижче, пропонує багато за дуже низьку ціну. Стартова ціна нового Tivoli становить лише 13.550 євро. Ми почали!

Невеликі косметичні зміни, щоб нагадувати Korando

Це правда, як зазвичай роблять більшість автомобільних брендів, це оновлення середнього терміну експлуатації не надто змінює естетику. Рестайлінг моделі B-SUV SsangYong не приносить багато змін погляди ззовні, оскільки вони вважали за краще зосередитися на інших розділах. Ми повинні звернути увагу на деталі, оскільки він зберігає багато форм і ліній попередньої версії. Вони кажуть, що цими тонкими змінами вони хотіли зробити його більш схожим на новий Korando.

Пов'язана стаття:

Тест SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Таким чином, Tivoli використовує нові бампери, які намагаються трохи покращити його естетику. В лобовийНаприклад, ми бачимо нові форми цього переднього бампера, хромовану деталь на верхній решітці радіатора, яка з’єднує фари, і незначні зміни в контурі протитуманних фар. Нижній повітрозабірник також ширший.

Якщо подивитися на тил, найбільше змінюється дизайн пілотних вогнів, які тепер мають більш тривимірне зображення. Крім того, лінії воріт позначаються більше, щоб надати трохи більше характеру, більшої міцності. Зі свого боку, задній бампер трохи змінив свою форму, але зміна практично незначна.

В цілому SsangYong Зробіть ставку на міцний дизайн, який вселяє впевненість і довговічність. Це було перенесено на Tivoli з моменту його появи в 2015 році. Його форми прямі, дуже відрізняються від європейських автомобілів, до яких ми так звикли. Тому принт може дещо шокувати своїм дизайном.

Як бачите, зміни дуже незначні. The зовнішні розміри, головним чином завдяки новим формам захисту, несміливо змінювалися. Розміри SsangYong Tivoli тепер становлять 4.225 мм у довжину, 1.810 у ширину та 1.621 у висоту (включаючи рейлінги). Його бій залишається на рівні 2.600 мм.

Тепер із цифровою панеллю приладів і більшою кількістю технологій усередині

Значно більше змін, ніж зовні, ми знаходимо в пасажирський салон. Уся приладова панель, а особливо центральна консоль, була змінена реконструйовано та відремонтовано. У центральній частині тепер домінує кольоровий сенсорний екран діагоналлю до 8 дюймів, який сумісний з Apple CarPlay і Android Auto. Вентиляційні отвори та основні елементи керування були переміщені.

Блаженство екран не забезпечує високої якості, тому що він не зовсім інтуїтивно зрозумілий, і проекція зображень, інформації та меню також не є великою проблемою. Крім того, деякі системні конфігурації автомобіля були делеговані на цифрову комбінацію приладів. З моєї точки зору, було б логічніше, щоб налаштування деяких систем, наприклад асистентів безпеки та інших світлових або звукових функцій, налаштовувалися з цього екрана.

Зі свого боку, цифрова панель приладів він має правильну видимість і зовнішній вигляд, добре відображає інформацію, яку можна змінювати, а також спосіб її відображення. Однак його управління - з керма- Це теж не зовсім інтуїтивно. В деяких випадках. Хоча ми зрештою звикли до цього, я вважаю, що спосіб, у який ми переміщаємося між різною інформацією та внутрішніми меню, має бути краще вирішено.

Відповідно з сприймається якість, зазначається, що SsangYong Tivoli є доступним автомобілем. Більшість матеріалів, з яких виготовлено оздоблення салону, — це твердий пластик і майже немає м’яких матеріалів. У будь-якому випадку, я також повинен зазначити, що збірка між частинами більш ніж хороша, як і загальна обробка країв. Принаймні в цьому пристрої мою увагу привернуло лише занадто велику щілину між краєм лобового скла та обшивкою стелі. Також немає «серйозних» шумів при натисканні на різні елементи, що завжди є хорошою ознакою.

Є також примітна кількість і розмір відсіків для зберігання предметів. У дверях у нас багато місця, ми можемо ідеально розмістити мобільний телефон у зоні перед важелем коробки передач, є два тримачі для пляшок у центральному тунелі, практичний підлокітник з отвором усередині та тримач для окулярів у зоні стелі, біля плафона. Дуже добре в цьому сенсі.

Хороша обжитість в SsangYong Tivoli

Однією з сильних сторін SsangYong Tivoli є його комфортність. Він не змінився порівняно з попередньою версією, але про це варто пам'ятати. Передні сидіння просторі для двох дорослих, хоча мені їх сидіння не надто зручні. Вони не мають особливої ​​бічної підтримки, і, принаймні на мій смак, я б волів, щоб сидіння було трохи довшим, щоб ногам було комфортніше.

The задні сидіння вони особливо примітні тим, що є велика відстань для ніг і голови. Настільки, що навіть виглядає як позашляховик з вищого сегменту. Крім того, ширина хороша, і, хоча я б не рекомендував довгу подорож з п’ятьма дорослими, центральна площа відносно простора, а розміри ширини хороші. Не надто довга дорога не буде такою страждальною, як в інших моделях B-SUV.

Справедливий шматок багажника цього SsangYong Tivoli

На жаль, багажник не такий місткий, як салон. Поверхня завантаження трохи справедлива. Це правда, що ми маємо подвійне дно, яке створює щедрий нижній простір, але воно все одно невелике. Висота до кришки багажника дуже містка і не надто глибока.

Відповідно до SsangYong багажник кубічний 427 літрів до піддону, хоча візуальне враження меншого простору. Якщо збити сидіння, ми отримаємо загальний об’єм 1.115 літрів.

Багато стандартних засобів безпеки

Перш ніж приступити до відчуттів за кермом, слід згадати, що SsangYong Tivoli має безпечне обладнання найповнішого з рівня доступу; І це недорога машина. Без сумніву, це щось важливе та дуже важливе при розгляді питання про покупку автомобіля.

Серіал, південнокорейський B-SUV має автоматичне екстрене гальмування, попередження про виїзд зі смуги руху, систему утримання в смузі руху, розпізнавання дорожніх знаків, попередження про рух вперед, виявлення втоми та попередження про безпечну дистанцію. Весь цей набір майстрів інтегровано в набір помічники безпеки бренду SASS. До вищесказаного слід додати шість подушок безпеки, асистент екстреного гальмування та контроль спуску на схилі. Єдина система, якої мені не вистачає, це датчик сліпих зон, якого немає.

Контентна механічна пропозиція

Ssang Yog Tivoli не пропонує широкий вибір двигунів. Насправді він дуже короткий. Ми можемо вибрати лише бензиновий і дизельний двигун. На даний момент немає версій GLP, і його вихід також не підтверджено, хоча він, ймовірно, з’явиться через кілька місяців. Усі вони мають передній привід, а щодо двигунів пропозицію було оновлено потужнішою та ефективнішою механікою.

Двигун бензин тепер це 1.5 Turbo, який замінює попередній 1.6 атмосферник. Він називається G15T, видає 163 к.с. і може поєднуватися як з шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.

З іншого боку, механічний дизель це 1.6-літровий двигун, комерційно відомий як D16T. Цей двигун тепер розвиває 136 к.с. і, як і у випадку з бензиновим, він може бути пов'язаний як з шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і з автоматом з такою ж кількістю передавальних чисел.

Продуктивність SsangYong Tivoli G15T 1.5 turbo 163 к.с.

У нашому випадку ми з Tivoli G15T з механічною коробкою передач. Цей двигун об’ємом 1.497 куб.см з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням бензину замінив попередній 16-моторний G128 без наддуву. Окрім помітного підвищення потужності, він також значно збільшив крутний момент. Згідно з технічним паспортом 163 к.с. при 5.000 об/хв і максимальний крутний момент 280 Нм між 1.500 і 4.000 об/хв. До речі, в автоматичних версіях крутний момент на 20 Нм менше.

Що стосується продуктивності, SsangYong заявляє максимальну швидкість 181 км/год і схвалений WLTP змішаний витрата 7,2 л / 100 км. Давайте вести його!

За кермом: достатньо потужності, але це не спонукає до швидкої їзди

SsangYong Tivoli, за словами самого бренду, намагався покращити деякі динамічні аспекти. Серед них, мовляв, покращили амортизацію підвіски, використали більш жорсткий підрамник, а також товщі стійки стабілізатора. Адресу було перекалібровано, і тепер вона має два режими роботи: звичайний і спортивний. Кріплення двигуна нові, щоб зменшити вібрацію та покращити якість їзди.

Коли ми їдемо на цьому Tivoli G15T відчуває себе досить легким тому що двигун рухає його з великою легкістю. Він має 163 к. с. і 280 Нм для переміщення 1.300 кілограмів, тому він дуже швидко розганяється і показує спритний коли справа доходить до прискорення. Більш того, дивно, що автомобіль такої ціни з найдоступнішим двигуном так розганяється. Звичайно, на довгих маршах краще буде не опускати двигун нижче 1.800 кіл.

Це дуже автомобіль простий в обробці у місті тому, що видимість хороша, тому що кермо має велику допомогу та тому, що підвіска м’яка і добре поглинає нерівності, хоча не менш вірно, що віддача задньої підвіски могла б бути трохи м’якшою. Тим не менш, це комфортна машина в цьому сенсі.

Навпаки, на дорозі не викликає такої довіри якщо ми хочемо мати високий ритм. Напрямок не зовсім точний і не дуже прямий, а підвіска має певний нахил на поворотах. Його двигун, звичайно, все ще дуже платоспроможний, щоб безпечно здійснювати обгін, і він дозволяє вам з легкістю виїжджати на швидкісні дороги.

Tivoli не є автомобілем, який запрошує вас до швидкої їзди завдяки своїй підвісці та кермуванню, незважаючи на те, що його двигун дозволяє це зробити. Відчуття змін не найкращі в сегменті, але краще, ніж можна очікувати від автомобіля, початкова ціна якого становить 13.550 XNUMX євро.

Якщо говорити про шум і вібрації, то о ходові якості, аеродинамічний шум просочується в салон, хоча таке відчуття, що робить це в меншій мірі, ніж у попередніх версіях цього рестайлінгу. Двигун дуже добре ізольований, і шум від кочення, хоча його можна помітити, якщо ми подорожуємо з вимкненим аудіообладнанням, також не дратує та може залишитися непоміченим.

Як курйоз, мені не сподобалася робота круїз-контролю. Коли ми програмуємо швидкість, він не підтримує її стабільно, але ми постійно помічаємо, як двигун відносно сильно прискорюється, він рухається на 1 або 2 км/год від запрограмованої швидкості, припиняє прискорення, падає на 1 або 2 км/год від швидкість, яку ми позначили, знову різко прискорити... і так постійно. Ми не знаємо, чи це питання цієї тестової одиниці, чи це щось узагальнене.

Розхід SsangYong Tivoli G15T 163 CV

El єдина критична точка цієї механічної версії є витрата палива. Затверджує 7,2 л/100 км у змішаному циклі, хоча правда полягає в тому, що це нормально рухатися приблизно 8,2 літрів. Щоправда, це досить потужна механіка і, враховуючи форму кузова, це теж не перебільшений факт.

Однак я думаю, що ті, хто шукає автомобіль за економічною ціною, також хочуть, щоб споживання пального було дуже обмеженим. А цей бензиновий SsangYong Tivoli G15T з 163 CV цього не досягає. З моєї точки зору, не завадило б, якби був дещо менш потужний механічний бензиновий варіант, 125 к.с., який пропонував би більш скориговану витрату. Але, звісно, ​​малому бренду нелегко — або дешево — мати широкий вибір двигунів.

Позитивним моментом є те, що, якщо ми збираємося долати багато кілометрів протягом року, ми завжди можемо вибрати дизельний двигун. Він має 136 к.с. і 300 Нм (324 Нм в автоматичній версії), тому він також зможе з легкістю рухати Tivoli, хоча різниця в ціні, як ви можете бачити в таблиці нижче, є важливою.

Висновки

Підсумовуючи, можна сказати, що SsangYong Tivoli — це цікавий автомобіль для тих, хто шукає маневрений автомобіль для пересування по місту, кому потрібен просторий салон, а безпека та ціна — головне. Однак не менш вірно, що якість, яка відчувається під час водіння, невисока, що багажник також не дуже просторий і що споживання цієї бензинової версії є високим.

Одним із його найпряміших конкурентів є Dacia Duster, добре відомий автомобіль, на який робить ставку багато клієнтів. Румунська модель має на користь те, що споживання не таке високе, а багажник значно зручніший; в той час як південнокорейець перемагає з переконливою перевагою в системах безпеки та обладнанні. За внутрішнім простором вони досить схожі, але якість у деяких деталях перевершує модель SsangYong.

Пов'язана стаття:

Тест Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (з відео)

Комплектація SsangYong Tivoli

Лінія

• ручний клімат контроль
• Панель приладів з рідкокристалічним екраном 3,5 дюйма
• бортовий комп'ютер
• Круіз контроль
• Радіо 2 DIN з 6 динаміками
• Багатофункціональне кермо
• USB порт, підключення Aux і bluetooth
• Кермо з різними режимами жорсткості
• Електросклопідйомники з функцією «в один дотик» для водія
• сигналізація та іммобілайзер
• Складані задні сидіння 60:40
• Кермо з регулюванням по висоті (не по глибині)
• Передній підлокітник з порожнистою внутрішньою частиною
• Сталеві диски 16 дюймів
• Зовнішні дзеркала з електроприводом та підігрівом
• LED денні ходові вогні
• набір для ремонту проколів
• 6 подушок безпеки
• Система безпеки SASS
• допомога при гальмуванні
• Контроль спуску з гори

Urban (додає до лінії)

• Камера заднього виду
• Аудіосистема з 6 динаміками та 8-дюймовим екраном, Apple CarPlay і Android Auto
• Багатофункціональне кермо зі шкіряним покриттям
• 16-дюймові легкосплавні диски
• Тоновані вікна
• Передні протитуманні фари

Premium (додає до Urban)

• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• Цифрова панель приладів з 10,25-дюймовим TFT-екраном
• Змішана оббивка сидінь
• Кермо з регулюванням по висоті та глибині
• подушка безпеки для колін

Обмежено (додає до Premium)

• Передні і задні датчики паркування
• Система входу та запуску без використання рук
• Зовнішні дзеркала з електроприводом і світлодіодними покажчиками повороту
• Двоколірний кузов
• рейлінги на даху
• задній спойлер

Ціни SsangYong Tivoli

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 3.5 зірковий рейтинг
• Дуже добре

^€13.550 a ^€23.300

• 60%

---

• SsangYong Tivoli G15T 163 HP Limited
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 40%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 60%
• передні сидіння

  Редактор: 75%
• задні сидіння

  Редактор: 90%
• Стовбур

  Редактор: 50%
• Механіка

  Редактор: 85%
• Споживання

  Редактор: 55%
• Confort

  Редактор: 70%
• ціна

  Редактор: 90%

---

Галерея SsangYong Tivoli

Детальніше про цю модель

ssangyong tivoli

• Плаза 5
• Potencia 128 - 163 к.с
• Споживання 5,6 - 7,7л/100км
• Оцінка 4,1