Спробуйте Suzuki Ignis; особистий, просторий і задовільний автомобіль

Всесвіт Позашляховик і кросовер стають ширшими. Буквально кілька днів тому ми були присутні на презентації новинки Opel Crossland X, кросовер B-сегменту, а сьогодні ми поставили себе за керування новим Сузукі Ігніс, кросовер А-сегменту, який приверне увагу своєю диференційована естетика до решти ринку, хоча краще сісти та проїхати його, щоб перевірити його навички.

Suzuki не зовсім новачок в області малогабаритних позашляховиків і кросоверів. Деякі з них, як-от Suzuki Vitara, отримали широке визнання на світовому ринку та визнані в усіх куточках планети. Ignis, зі свого боку, не буде автомобілем, який ми бачимо на кожному розі. Бренд повідомив нам, що у фінансовому році (з 1 квітня 2017 по 31 березня 2018) вони передбачають продати близько 1.000 одиниць в Іспанії, з яких 20% будуть 4×4.

Зовнішній дизайн

Зображення Suzuki Ignis є Дуже специфічний. Ми припускаємо, що японська фірма розробила цей кросовер, прагнучи чітко естетично відрізнятися від решти ринку, щоб, коли хтось побачить його здалеку, він легко впізнає його. У будь-якому випадку Suzuki Ignis має проста конструкція, але вивчена. Ми матимемо 14 відтінків кузова на вибір, 9 з яких будуть одноколірними, а решта 5 — двоколірними (з чорним дахом).

В лобовий ми зустрічаємо деякі Світлодіодне освітлення фар і квадратні форми, хоча із закругленими кутами, які сполучаються один з одним через товстий горизонтальний повітрозабірник, який у своїй центральній частині отримує хромовану лінію та емблему бренду. Бампер дуже громіздкий і залишає багато поверхні в полі зору. Номерний знак знаходиться в нижній частині, а на кінцях - протитуманні фари.

Сторона - цікава річ. Дивлячись на Suzuki Ignis з цієї точки зору, ми бачимо, що це дуже компактний автомобіль із колеса в кутах і практично без звисів і зі значною висотою. Форми його дверей також привернуть нашу увагу, особливо задніх, і задня стійка з трьома діагональними лініями, які можуть нагадувати нам символ певного бренду спортивного одягу. Його 16-дюймові колеса, в одиницях, які були доступні під час презентації, були чорними і в деяких випадках містили детальний напис Ignis на кольорі, ідентичному кольору кузова.

Ми змінюємо і Ми бачимо ваш тил. Цей вид дозволяє нам усвідомити, наскільки вузьким є цей транспортний засіб, а не спереду. Принаймні так його сприймають, оскільки він також дуже високий. Пілоти займають велику площу задньої частини, при цьому бампер також дуже громіздкий. Бампер, який, до речі, отримав густий чорний додавання, що робить ціле більш міцним.

І оскільки ми говорили про те, що це висока і вузька машина, ми її цитуємо зовнішні розміри. Розміри Suzuki Ignis 3,7 метра завдовжки, шириною 1,69, висотою 1,59 і колісною базою 2,43 метра. Як ми сказали, його звиси дуже короткі. Він також виділятиметься радіусом повороту лише 4,7 метра та своєю дорожній просвіт 18 см; перевершивши Fiat Panda Cross на 2 см і Opel Adam Rocks на 4 см.

Інтер'єр Espacio

Правда полягає в тому, що, дивлячись на нього зовні, на перший погляд він може здатися автомобілем із крихітним салоном. Але висота його кузова і довга колісна база дозволяють досить просторий салон бути автомобілем цього сегмента. На передніх сидіннях у нас буде досить простору, здається, що ми досить близько до пасажира, але це компенсує це великим простором для голови.

Це міський кросовер затверджено на чотири людей, що здається нам цілком логічним у туризмі такого масштабу. The задні сидіння, з легким доступом завдяки висоті та відкриванню дверей, дають багато місця через той простий факт, що мають незалежне поздовжнє регулювання. Тобто ми можемо аванс або затримка кожен наступний квадрат окремо. У крайньому задньому положенні простір буде вільним у всіх вимірах, завжди пам’ятаючи, що ми стикаємося з сегментом A. Не буде проблем ні з ногами, ні з колінами, ні з головою.

Одним з ключових моментів цього автомобіля є його стовбур. Зсувні задні сидіння забезпечують його об’єм коливається між 260 і 373 л. Тобто ми можемо мати в міському автомобілі вантажопідйомність, подібну до Volkswagen Golf або Suzuki Vitara, якщо назвати модель з того ж будинку. Звичайно, ми повинні враховувати, що коли другий ряд повністю висунутий, місця для ніг практично немає, тому вони майже не працюють. Як би там не було, так і є чудове рішення від Suzuki.

Дизайн інтер'єру

Після аналізу придатності для проживання настав час переглянути його внутрішній дизайн. Для Suzuki Ignis потрібна низька роздрібна ціна, тому ми не можемо очікувати високоякісних матеріалів і оббивки. Всі матеріали тверді і відчуття від деяких елементів можна було б покращити, але це правда ми не чули скрипів занепокоєння при проїзді ділянками розбитого асфальту.

Щодо самого дизайну, то так досить простий, що не є непривабливим. Suzuki віддає перевагу прямим лініям і акуратному плануванню. Кермо багатофункціональне, і, на жаль, воно регулюється лише по висоті, а не по глибині. Принаймні ремінь можна регулювати. У центрі приладової панелі знаходиться головний сенсорний екран, який становить 7 дюймів і дозволяє нам керувати навігацією, аудіосистемою та деякими іншими функціями автомобіля, такими як камера заднього виду. До речі, він найсучасніший з точки зору підключення, маючи Apple CarPlay та Android Auto.

І оскільки ми говорили про екрани, в панель інструментів у нас є великий головний циферблат, який показує швидкість, з якою ми їдемо, другий менший циферблат зліва, а праворуч 3,5 -дюймовий TFT -екран який виконує роль бортового комп'ютера.

В іншому інтер’єр «кокетливий». мати деталі того ж кольору, що й кузов наприклад, обрамлення нижньої та центральної частини панелі приладів або дверних ручок. Будуть і контрастні матеріали, одні білі, інші чорні. Крім того, він має a велика кількість відділень для речей, до речі, більшість із них досить щедрі.

механічний діапазон

Suzuki Ignis оснащений Двигун 1.2 Dualjet 90 к.с з чотирма циліндрами і повітрозабірником атмосфернийтобто немає турбо. Дивно, що японська фірма також включає (мікро)гібридний варіант називається ШВС (Suzuki Smart Hybrid Vehicle). Це не гібрид, що підключається від мережі, і він не має нічого спільного з Toyota Prius або C-HR, які регенерують під час гальмування. Його місткість мінімальна. розвиває близько 4 к.с. Suzuki повідомляє нам, що він включений з метою покращення реакції та економити на стартах з місця, але не може працювати самостійно, тобто тепловий двигун буде працювати постійно.

З іншого боку, Suzuki Ignis можна асоціювати з трансмісією 5-ступінчаста механіка або інший автомат, маючи можливість також вибрати Тяга 4×2 або 4×4. Гібридна версія може поєднуватися тільки з механічною коробкою передач і переднім приводом, а автоматичну коробку передач не можна асоціювати з приводом 4×4.

За кермом

Під час презентації ми змогли покататися на Suzuki Ignis з механічною коробкою передач і обробкою GLX кілька десятків кілометрів; і ми були приємно здивовані: Виходить дуже добре. Його змістова вага всього 810 кілограмів Це надає йому маневреності, якої хотілося б багатьом іншим позашляховикам, як для поведінки на поворотах, так і для реагування на вимоги правої педалі, а також для спритність при зміні адреси в місті.

Середовища місто є середовищем їх проживання. Там він рухається, як риба у воді, завдяки малому радіусу повороту та дещо підвищеному положенню за кермом, що полегшує нашу роботу. Але найкраще, при виїзді з міських центрів, також показує a дуже благородна поведінка. І на звивистих дорогах, і на шосе Ignis показав себе набагато краще, ніж ми очікували. Не розгойдує надмірно, не має сухої підвіски і на швидких дорогах бічний вітер не надто впливає (і не тому, що він не високий, або тому, що не було вітру під час презентації).

ваш двигун має достатньо потужності розганятися з відносною «вибуховістю» на міських дорогах, а також їздити на максимальних дозволених швидкостях на магістралях. Як і у всіх атмосферних, необхідно вдаватися до перемикання передач, якщо ми хочемо швидко набрати швидкість, але, правду кажучи, здавалося, що ми несемо більше сили ніж заявлено під правою педаллю. Це одна з переваг зниженої ваги. Зі свого боку, він не сплюснутий на найменшому нахилі, враховуючи тип автомобіля, який ми маємо в руках.

Якщо вам цікаво споживання, ми не змогли провести вичерпні вимірювання, оскільки це був лише контакт. Однак на одному з маршрутів, який поєднував кілька кілометрів блукання центром Мадрида та значно більшу відстань по автомагістралі, на панелі приладів було позначено даних менше 5 л, зокрема 4,8 л/100 км. Ми чекатимемо тесту кілька днів, щоб підтвердити це, але це зовсім не схоже на витратний автомобіль.

Обладнання

Suzuki Ignis пропонується в два комплектації, GLE та GLX. Нашу увагу привернуло те, що автомобіль у цьому сегменті, який прагне до простоти та доступної ціни, має такі важливі та ефективні системи безпеки, як попередження про утримання в смузі руху, детектор втоми або автономне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів. Все це досягається завдяки подвійній камері, розташованій на лобовому склі, званій Підтримка гальм подвійною камерою.

GL

• Кондиціонер
• Розсувні задні сидіння
• Центральний сенсорний екран без браузера
• рейлінги на даху
• розширення колісної арки
• 16-дюймові чорні алюмінієві диски
• затемнені окуляри
• Підігрів передніх сидінь
• Функція «Поведи мене».
• Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням та підігрівом
• Багатофункціональне кермо
• 4 динаміки
• 6 подушок безпеки

GLX

• Підтримка гальм подвійною камерою
• Центральний сенсорний екран з браузером
• Однозонний кондиціонер
• Світлодіодні фари
• Круіз контроль
• Відкриття та запуск без використання рук
• Контроль старту на підйомі
• Покажчики в зовнішніх дзеркалах
• Шкіряне кермо
• Задні склопідйомники з електроприводом
• 4 динаміка і 2 твітера

Ціни

Рекомендовані роздрібні ціни не враховуючи знижок за стартову кампанію, що становитиме 2.000 євро, або фінансування, знижка на 1.000 євро більше.