Тест Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, німецький пікап

L пікап вони дуже успішні транспортні засоби в Америці, або як робочі транспортні засоби, або як легкові автомобілі. У Європі менталітет інший, і пікапи зазвичай використовуються для роботи, хоча всі моделі мають туристичні версії з високою комплектацією, які можуть задовольнити потреби багатьох людей, яким потрібна вантажопідйомність, не відмовляючись від ряду елементів комфорту. і туризм. послуги.

Першим позашляховим пікапом від Volkswagen Group був Volkswagen amarok випущений у 2010 році. Цю вантажівку ми хотіли випробувати в тестовій секції ActualidadMotor щоб побачити, що Volkswagen здатний запропонувати в сегменті, в якому такі моделі, як Toyota Hilux, Mitsubishi L200 або Isuzu D-Max, мають набагато більше традицій. Ми їздили на Volkswagen Amarok Highline з двигуном 2.0 TDI BiTurbo 180 к.с, пов'язаний з Постійна тяга 4Motion і 8-ступінчаста автоматична коробка передач Tiptronic.

Жорсткий хлопець, який змушує себе поважати

Усі туристичні версії Volkswagen Amarok мають a чотиридверний подвійний кузов кабіни. Його зовнішні розміри 5,25 метра завдовжки, шириною 1,95 метра і висотою 1,83 метра. Довжина вантажного боксу з подвійною кабіною становить 1,55 метра, ширина – від 1,22 до 1,62 метра, а висота – трохи більше півметра.

Як і будь-який інший пікап, зовнішність Volkswagen Amarok сувора. Це демонструє надійний зовнішній вигляд квадратної форми та їх великий розмірКрім того, наш чорний прес-блок має алюмінієві підніжки та алюмінієву кришку вантажного ящика для набагато більш вражаючого вигляду.

Зовнішній вигляд Volkswagen Amarok вже розкриває модельні роки і повністю відрізняється від зовнішнього вигляду його брендових товаришів, які нещодавно були модернізовані. тільки біксенонові фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями нашої тестової одиниці омолодити зовнішній вигляд цього пікапа. У транспортному засобі, який, перш за все, прагне бути практичним, немає особливого дизайну. Якщо ми прагнемо надати Amarok індивідуальності, нам доведеться вдатися до каталогу аксесуарів із планками для вантажного ящика, різними покриттями для нього та іншим. такі деталі, як підніжки та захист переднього бампера алюмінієвого кольору. Легкосплавні диски мають 17” і оснащені Шини M+S які намагаються запропонувати найкращий компроміс між їздою по бездоріжжю та бездоріжжям.

Мона одягнена в шовк

Навіть якщо мавпа одягається в шовк, мавпа залишається, говорить приказка. Щось подібне відбувається і з салоном Volkswagen Amarok. підібрати не приховує свого промислового походження у приладовій панелі вже застарілого дизайну, яка, з іншого боку, використовує лише твердий пластик, звичайний у своєму сегменті. Він створений для тривалого використання, а естетика залишається на другому плані. Про якість збірки сумнівів немає, тому що ні під час швидкої їзди по нерівних дорогах, ні під час їзди по бездоріжжю не було чутно ніяких невідповідних шумів.

Наша обробка Highline є однією з найвищих у асортименті шкіряна оббивка елегантного коричневого кольору в нашому підрозділі. Частина дверей, куди ми спираємось ліктями, також покрита м’яким матеріалом того ж кольору, що й сидіння, що цінується. На користь варто відзначити дверні кишені, оббиті своєрідним килимом.

Ергономіка місця за кермом, як зазвичай у Volkswagen, в порядку. Ми виявили, що екран мультимедійного обладнання та елементи керування кондиціонером знайомі нам з інших моделей. Всередині є ряд отворів гірки для пляшок та інших дрібниць, але якщо всі місця в дорозі зайняті, і ми хочемо зберігати кілька піджаків, нам доведеться нести їх або кинути у вантажний ящик (який стандартно відкритий).

Пасажирський салон Volkswagen Amarok розташований високо, забезпечуючи a підвищене положення водія що дозволяє чудово бачити трафік в міському середовищі. Підніжки не лише декоративні, вони також полегшують доступ до коротших або менш маневрених, разом із ручками для захоплення задніх дверей і пасажира на стійках A та B.

Салон ідуже місткий для п'яти пасажирів а на передніх сидіннях проблем не буде, ширина колосальна. У другому ряду місця для ніг більш ніж достатньо, тому що сидячи в дуже вертикальному положенні, не потрібно так багато місця. Ширина неймовірна, і троє дорослих можуть їздити позаду без обмежень.

Передні сидіння зручні і дуже добре підтримують тіло, але стандартно відсутність регулювання поперекового відділу (це необов'язково), і правда в тому, що під час тесту я пропускаю це на великих відстанях. На задній лавці спинку можна скласти цільною частиною, або лавки можна підняти на дві частини (60:40), якщо ви хочете завантажити якісь предмети і не хочете, щоб оббивка залишалася плямами.

Він заряджає все, як C15

Головною перевагою Volkswagen Amarok є його Вантажопідйомність. У стандартній комплектації він може перевозити до 948 кілограмів у своєму кузові, але з посиленою підвіскою Heavy-Duty нашого агрегату, яка має більше листів у задніх листових ресорах, вантажопідйомність збільшується до 1147 кілограмів. Розміри вантажного відсіку дозволяють тримати європіддон як той, який ми завантажили для частини тесту з більш ніж 500 кілограмами в мішках цементу.

є кілька додаткові корпуси для вантажу, як-от кришка нашого блоку, кришка з жалюзі та високий навіс. Безсумнівно, віконниця є найпрактичнішою, оскільки дозволяє закривати коробку в той же час, коли можна носити закриту віконницю і насолоджуватися відкритою коробкою. З кришкою нашого агрегату не підходять дуже високі навантаження. Без будь-якого типу корпусу Amarok може бути непрактичним у повсякденному житті.

У коробці ми можемо знайти декілька кріпильних кілець. У стоп-сигналі теж є світло, яке освітлює коробку та світиться зсередини, хоча з покриттям нашого Volkswagen Amarok це марно. Задні двері не йдуть з центральним замком, а алюмінієва кришка закривається на додатковий ключ. Якщо кришка не відкрита, люк відкрити не можна. На кришці є кілька гумок, які роблять область завантаження майже повністю водонепроникною (кілька крапель можуть прослизнути, нічого серйозного).

За кермом

На цьому етапі настав час випробувати Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 к.с. із постійною тягою 4Motion і автоматичною трансмісією. Двигун чутно з салону на холостому ходу або коли ми їдемо на низьких швидкостях, але з точки зору вібрацій це добре вирішено, і лише деякі з них досягають салону. The Зупинити та розпочати При хорошій роботі він зробить зупинки в міському трафіку більш спокійними, крім економії пального.

Восьмиступінчаста автоматична коробка передач забезпечує досить швидке та плавне перемикання для такого автомобіля. Водій може вибрати між нормальний режим водіння або Спорт від коробки передач. Другий прискорює обороти, змінюючи пізніше і циркулюючи нормально на одну передачу нижче, ніж у звичайному режимі. Якщо ми хочемо рухатися зі спритністю або йти з навантаженням, спортивний режим дуже допоможе, оскільки у нас є більш миттєва реакція та більший запас потужності. У звичайному режимі споживання пріоритетним є, вдаючись до найтриваліших розробок.

Напрямок Volkswagen Amarok не відчуває себе надмірно зменшеним і пропонує хорошу вагу, незважаючи на те, що передає мало. Це дозволяє керувати кермом, подібним до автомобіля, без необхідності вносити надмірні корекції та мати можливість рішуче атакувати вигини. Гальмо є найбільш вражаючим аспектом керування цим пікапом, враховуючи те, що він має a пухнастий дотик і мало дозований, до якого нам доведеться звикнути.

Одним із найдивовижніших аспектів Volkswagen Amarok є його ходові якості, особливо з хорошою твердістю. Проїхавши понад 700 кілометрів автомагістралями з цим 2.0-сильним Volkswagen Amarok 180 TDI BiTurbo, можу сказати, що це комфортний автомобіль. Акустична ізоляція хороша, дорожні та аеродинамічні шуми можуть бути найбільш помітними, але ніколи не дратують. Крім того, на твердих поверхнях у хорошому стані підвіска поводиться добре.

Підвіска – це елемент, який потребує особливої ​​уваги у всіх пікапах. The задня вісь листових ресор гріхи бути сухими та підстрибувати в дуже розбитих місцях або великих нерівностях, але якщо фірма хороша, то немає проблем. Коли ми кладемо в коробку вантаж, як-от 500 кілограмів цементу, задня частина виглядає більш укріпленою та менш пружною. Така сухість підвіски призводить до зниження комфорту, особливо для задніх пасажирів.

Динамічна поведінка Volkswagen Amarok відверто здивувала. Дозволяє атакувати звивисті ділянки кривих за допомогою a незвичайна впевненість для автомобіля з такою конфігурацією. Кузов буде нахилятися, але він буде міцно підтримувати, тоді як сидіння підтримують наше тіло. Він показує дуже хорошу тягову здатність із постійним зчепленням 4Motion і поводиться досить нейтрально. Недостатня поворотність з’явиться першою, якщо задня вісь не потрапить у вибоїну або серйозно поламає опору. За цих обставин ми помітимо, як задній загрожує втратити траєкторію, з надмірною поворотністю, але електронні помічники залишають все в «переляку».

Місто – не найпривітніше середовище для Volkswagen Amarok. Хоча люди нас поважають і звільняють для нас місце, його розміри чималі радіус повороту 13 метрів іноді вони змушують нас робити більше маневрів, ніж потрібно. Проте камера паркування, а також передні та задні датчики паркування дуже корисні. Видимість з місця водія хороша, оскільки є багато скла в усіх напрямках.

Якщо говорити про витрату, то варто знати, що тих 7,7 л, які має Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 к.с. з АКПП, досягти неможливо. Під час нашого тесту найнижче споживання, яке ми отримали на дорозі, становило 8,6 літра, а на трасах – від 8,9 до 9,0 л.

У місті досягти 12 літрів не складе труднощів, і з 500 кілограмами цементу ми досягаємо в середньому 10 літрів (дуже добре), так само, як якщо б ми їздили порожніми, використовуючи максимальні потужності, які пропонує цей двигун. The загальне середнє значення нашого тесту склало 9,5 л.

Водіння по бездоріжжю Volkswagen Amarok

Корисність такого пікапа, як Volkswagen Amarok поза асфальтом, може бути поставлена ​​під сумнів. Якщо ви прагнете без особливих труднощів дістатися до місць, віддалених від дороги, то це не проблема. Великий дорожній просвіт майже 25 сантиметрів, хід підвіски та повний привід 4Motion стануть нашими союзниками. Він ідеально підходить як вантажний автомобіль для сільської місцевості або будівельних майданчиків.

Недоліки виявляються при більш складній їзді по бездоріжжю. На додаток до цієї версії не має редуктора (Плагін Amaroks робить), ваш довга колісна база і великий задній звис ускладнювати деякі маневри. Було б неважко вдаритися дупою в канаву, намагаючись її обійти. Спідниці, на які він кріпиться, зроблені з досить жорсткого пластику і можуть бути пошкоджені. Крім того, вентральний кут нашої тестової одиниці зменшений підніжками.

Комплектація Volkswagen Amarok

Серіал

• Колеса з листового металу 16″
• Регульовані по висоті передні сидіння
• Допомога при старті під гору
• контроль спуску
• Кондиціонер
• Радіо RCD 210

Trendline (додати до попереднього)

• Передній бампер пофарбований в колір кузова
• Протитуманні фари
• Електрорегулювання дзеркал з підігрівом
• 16″ легкосплавні диски
• Ручка на передній стійці
• Відділення для речей під передніми сидіннями
• Розетка 12В на приладовій панелі
• Двозонний кондиціонер
• Круіз контроль
• Бортовий комп'ютер
• CD-радіо з Bluetooth

Highline (додає до Trendline)

• Хром на передньому бампері
• Тонування задніх вікон
• хромований задній бампер
• 17″ легкосплавні диски
• Передні і задні датчики паркування
• Браузер

Volkswagen Amarok Ціни

Думка редактора

Галерея зображень: