Сьогодні ми тестуємо Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid з Фінішна лінія R. Це гібридна моторизація, що підключається від електромережі 218 к.с., u електрична автономність що омологує 57 км відповідно до циклу WLTP і чітко позначено міткою CERO DGT.
El Фольксваген Артеон Це була одна зі ставок німецької фірми, щоб дати такий седан Passat, дещо більше купе та спортивний вигляд. Без сумніву, він вийшов вражаючим як у своїй звичайній версії, так і в Shooting Brake, але принаймні в Іспанії, на жаль, цей більш звичний варіант не спрацював надто добре.
М'який, але дуже привабливий дизайн
Без сумніву, естетика Arteon дуже вражаюча навіть без надто чітких або позначених ліній. що ще виділяється спереду та хромована решітка, стримані фари з добре підібраними денними ходовими вогнями та стильний бампер з чорними глянцевими вставками.
просуваючись убік, він характеризується ребром, що проходить від кінця до кінця по всій машині, але найбільше нас вражає його легкий спад над дахом, що робить двері багажника такими широкими. Ми також знайшли деякі Колеса 19 дюймів дуже привабливий.
Ya в тилу, ми бачимо деякі повністю світлодіодна оптика з динамічними покажчиками повороту та цікавим дизайном у стилі 3D, назвою механіки "E-Hybrid", глянцевим чорним дифузором для більшого контрасту та в якому можна побачити імітацію вихлопних отворів.
Інтер'єр у стилі Volkswagen
Вхід у салон Arteon Shooting Brake, насправді це не так, щоб привертати увагу до чогось. Зрештою, це дуже схожий на Volkswagen дизайн, хоча з дещо покращеними налаштуваннями. Центральна консоль і пластик приладової панелі надто скриплять, чого не може собі дозволити автомобіль за 70.000 XNUMX євро.
З іншого боку, у нас є новітні технології з a 10,25-дюймова цифрова панель приладів дуже настроюється. відповідність, у нас є проекційний дисплей щоб якомога менше відводити погляд від дороги. Ми також знайшли a 9-дюймовий медіа-дисплей з Apple Car Play і Android Auto без проводів.
Їх додаткові сидіння зі шкіри наппа Вони дуже зручні, мають електрорегулювання обох передніх сидінь і функцію пам'яті для водія. Що мене не переконує, так це майже за 3.000 євро не включають функцію вентиляції, дуже необхідний екстра в цьому типі шкіри, хоча так, вони принаймні гріються.
Просторі задні сидіння
З огляду на те, що це автомобіль довжиною 4,86 метра, не важко буде припустити, що задні сидіння у нього просторі, і це так. Я маю зріст 1,94 метра, водійське сидіння відрегульоване під мій зріст і досі, простір надзвичайний для колін і навіть для голови. Крім того, наш агрегат мав ще й підігрів задніх сидінь.
З іншого боку, його центральне сидіння не дуже широке і дещо жорстке, тому ми не можемо розраховувати на тривалі поїздки з п’ятьма пасажирами. Мені сподобалося, що у нас є вентиляційні виходи з контролем температури та два розетки типу UBS-C для підзарядки наших пристроїв.
Чи хороший багажник у Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid?
І це те, що якщо ми підійдемо до воріт Arteon Shooting Brake E-Hybrid, побачивши його естетику, ми можемо подумати, що він може бути неймовірно просторим, але це не зовсім так. Завдяки акумуляторам, куб один Ємність 455 літра, На 110 літрів менше, ніж у неелектрифікованій версії, тому він практично такий же, як і у свого брата Volkswagen T-Roc
Незважаючи на це, завдяки своїй формі та глибині, можна класти великі предмети і комфортно зайняти те місце, яке воно нам пропонує. Під підлогою багажника ми знайдемо кілька отворів, щоб залишити, наприклад, кабелі для підзарядки акумулятора, тому нам не доведеться їх прокладати по всьому багажнику.
А як щодо гібридної моторизації, що підключається від мережі?
Як ми вже згадували раніше, Volkswagen Arteon, який ми тестуємо, має гібридну механіку. Він складається з a Двигун внутрішнього згоряння 1.4 TSI потужністю 156 к.с y ще один електромотор потужністю 116 к.с підключається до акумулятора ємністю 10,4 кВт/год. Це забезпечує сукупну потужність 218 к.с. і 400 Нм крутного моменту..
Його акумулятор можна заряджати з максимальною потужністю 3,7 кВт, завдяки чому він заряджається від 0 до 100% майже за 4 години. Електрична автономія, яку він омологує, становить 57 км відповідно до циклу WLTP, тоді як середнє споживання в тому ж циклі становить 1,3 л/100 км, що, як я вам уже кажу, нереально.
За кермом Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid
Зараз коли ми повинні покласти руки на кермо та прокоментувати, як працює цей Arteon Shooting Brake E-Hybrid. Спочатку, коли ми починаємо марш, ми будемо робити це в електричному режимі, поки у нас вистачить акумулятора. Навпаки, якщо ми не маємо електричної автономності, двигун внутрішнього згоряння запуститься, як і в будь-якому іншому автомобілі.
вже циркулює, ми бачимо, наскільки комфортне водіння завдяки адаптивній підвісці в твердості. Це можна налаштувати в індивідуальному режимі або використовувати разом з різними режимами автомобіля, такими як Normal, Comfort і Sport. Крім того, це помітно з миттєвою силою, як тільки ми натискаємо на педаль газу завдяки його електродвигуну.
Крім того, коли акумулятор розрядиться, Автомобіль значно знижує його продуктивність, переходить від автомобіля з достатньою легкістю до автомобіля, який не має так багато запасу енергії. Зрештою, він працює переважно з вашим тепловим двигуном, отже ми перейшли з 218 к.с. до 156 к.с, який вище в машині 1809 кг порожній, добре уявіть.
Це не те, що він перетворюється на черепаху, але ми це помічаємо реагувати повільніше, це коштує більше, щоб набрати швидкість і, зрештою, це лінивіше. Але у нас є чарівна кнопка, той, хто кладе «GTE», який навіть з акумулятором на «нуль» пропонує нам ті 218 CV, таким чином витискаючи акумулятор з його електричної частини, те, що чудово підходить для обгону.
А як щодо вашої ізоляції та адреси?
Ще один аспект, який мені найбільше сподобався в Arteon Shooting Brake, це його ізоляція, що дійсно добре. З першого погляду можна сказати, що це аеродинамічний автомобіль, який, крім звукоізоляції, шум на 120 км/год практично незначний. Його механіка згоряння також не має слави, тому це дуже позитивна деталь.
Що стосується його напрямок, Ну, добре, я був здивований, тому що це стає досить прямий. Навпаки, рівень інформації, яку він пропонує, не дуже хороший, те, до чого цей тип автомобіля, який не має спортивного характеру, звик нам.
Витрата Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid
Так, настав час поговорити про дуже важливе питання, особливо в гібриді, що підключається від мережі. Arteon E-Hybrid пропонує реальну автономність в 100% електричному режимі з о 43 км, непогано для ємності акумулятора. по-друге, немає електричного діапазону і водіння в комбінованому користуванні середній залишився на рівні 7,2 л/100 км.
Щоправда, для автомобіля вагою майже дві тонни з двигуном 1.4 TSI потужністю 156 к.с. і 250 Нм крутного моменту це зовсім непогано. в місто, якщо вони трохи піднімуться до 8 л/100 км Тим часом в на шосе ми бачимо приблизно 6,4 л/100 км. Щоб бути без електричної автономності, вони мають дуже прийнятне споживання.
Підсумовуючи, це хороший автомобіль, але він не відповідає своїй ціні
Закінчується тестом Volkswagen Arteon Shooting Brake E-HybridКоротше кажучи, я думав, що це дуже повний автомобіль із ефектним дизайном. що ще Мені скрипить його ціна, оскільки тестований нами блок має a ціна 70.405 євро, дуже висока сума за те, що він пропонує.
Що мені найбільше сподобалось Це був його комфорт їзди, також завдяки адаптивній підвісці, яка є стандартною. З іншого боку, сидіння загалом дуже зручні, і він також добре підходить для проживання всередині. І ще один аспект, який слід взяти до уваги, це його споживання без електричної автономності, непогано.
проходячи назустріч що мене найменше переконало, перш за все я повинен сказати вам його ціну, вона занадто висока для того, що пропонує нам цей Arteon. Крім того, щоб сидіння зі шкіри наппа коштували майже 3.000 євро, вони могли б мати функцію вентиляції, якої дуже не вистачає влітку.
Комплектація Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid
Елегантність
-
Легкосплавні диски «Chennai» 19″
-
Адаптивна підвіска DCC вкл. вибір профілю водіння
-
Discover Media 8″ навігаційна система вкл. Потокове передавання та Інтернет
-
Камера заднього виду «Rear View»
-
Travel Assist, включаючи адаптивний круїз-контроль ACC, Lane Assist, супровід утримання в смузі руху та допомогу в пробках
-
Настроювана цифрова кабіна Pro
-
Кабель для зарядної станції змінного струму та мережевий зарядний кабель для побутової розетки
- 3D світлодіодні задні ліхтарі з динамічними покажчиками повороту
- Передні сидіння з регулюванням висоти, сидіння ergoComfort з боку водія, з електрорегулюванням спинки
- Сенсорне відкриття та закриття дверей багажника з дистанційним розблокуванням
R-лінія
- Легкосплавні диски "Montevideo" 8J x 19 Чорного кольору
-
Адаптивна підвіска DCC вкл. вибір профілю водіння
- Discover Media 8″ навігаційна система вкл. Потокове передавання та Інтернет
-
Камера заднього виду «Rear View»
-
Travel Assist, включаючи адаптивний круїз-контроль ACC, Lane Assist, супровід утримання в смузі руху та допомогу в пробках
-
Настроювана цифрова кабіна Pro
-
Кабель для зарядної станції змінного струму та мережевий зарядний кабель для побутової розетки
- 3D світлодіодні задні ліхтарі з динамічними покажчиками повороту
- Сенсорне відкриття та закриття дверей багажника з дистанційним розблокуванням
- Пакет спортивного стилю R-Line
- Спортивні комфортні передні сидіння
Ціни Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid
| двигун | зміна | Закінчити | ціна |
|---|---|---|---|
| двигун | зміна | Закінчити | ціна |
| 1.4 TSI E-Hybrid 218 к.с | Automático | Елегантність | 58.955 € |
| 1.4 TSI E-Hybrid 218 к.с | Automático | R-лінія | 59.785 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 3 зірковий рейтинг
- добре
- Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid
- Огляд: Ісус Морено
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
профі
- комфорт їзди
- Споживання
- електрична автономність
Мінуси
- Дуже висока ціна
- Дещо кращі налаштування
- Тактильні кнопки на кермі
Фотогалерея Volkswagen Arteon Shooting Brake E-Hybrid
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 150 - 320 к.с
- Споживання 1,3 - 8,8л/100км
- Оцінка 4.7