El Volkswagen Polo Він з нами вже майже 50 років, з 18 року було продано шість поколінь і понад 1975 мільйонів одиниць. Поточна модель була випущена в 2017 році, кілька місяців тому була оновлена за допомогою рестайлінг. Сьогодні ми перевіримо, як почуваються ці новинки корисність Volkswagen.
Перевіряти ми сідаємо за кермо дуже простого Volkswagen Polo, одна з версій, яка потрібна більшості клієнтів. Вся справа в рівні комплектації життя, який є доступом, і Двигун 1.0 TSI потужністю 95 к.с з 5-ступінчастою МКПП, теж найекономніша. Звичайно, його ціна не низька, оскільки частина 21.235 євро без знижок.
Невеликі зміни зовні, які роблять його більше схожим на Golf
Це оновлення несміливо торкається стилю зовнішнього оформлення. Наприклад, спереду ми бачимо зміни бампера та фар, які вони вже мають світлодіодну технологію як стандарт. Опціонально, з чудовою обробкою, ці проектори можуть бути матричними світлодіодами під назвою IQ Light зі світловою смугою, яка проходить уздовж передньої панелі, але це не стосується нашого тестового пристрою.
Наш агрегат оснащений однотонними сірими та 15-дюймовими легкосплавними дисками, в обох випадках безкоштовно.
також задній бампер і пілоти нові, які додають світлодіодне освітлення як стандарт і збільшуються в розмірах. З моєї точки зору, вони занадто виросли, і це зменшило індивідуальність моделі, тому що тепер вона набагато більше схожа на нову. Volkswagen Golf (спробуйте тут) Щодо дисків, 15 дюймів як стандарт, збільшившись до 16 у спортивному виконанні R-Line і 17 опціонально.
Volkswagen Polo має стриманий інтер’єр, але добре оброблений
Як ви вже бачили, наш модуль є практично доступною версією. Якщо ми зайдемо всередину, у нас є Панель приладів Digital Cockpit, який стандартно поставляється в Іспанії з 8-дюймовим екраном. Він не має чудових чіткостей чи налаштувань, але якщо ви прийшли з дещо старої машини, це здасться дивовижним. Звичайно, бракує трохи додаткових налаштувань.
Однією з небагатьох екстра, яка включає цей автомобіль, є Discover Media system для інформаційно-розважального обладнання. Він коштує 595 євро, але його рекомендують, оскільки екран має діагональ від 6,5 до 8 дюймів, але головним чином тому, що він поставляється з браузером і підключенням Android Auto та Apple CarPlay без проводів, що завжди стане в нагоді. Звичайно, не завадить мати лоток для бездротової зарядки для мобільного, який є опціональним.
Мене дуже хвилює зустріч з a традиційний кондиціонер (без автоматичного контролю температури) в автомобілі від 21.235 690 євро. Volkswagen просить з нас XNUMX євро за пакет «Hello Comfort», який додає автоматичний клімат-контроль, регулювання сидінь попереку і передні протитуманні фари з підсвічуванням поворотів.
В іншому випадку більшість матеріалів, використаних для панелі приладів, є твердими, хоча вони й є добре підходить і не скрипить при натисканні. Так само неважко зайняти зручне положення за кермом. У цих аспектах він правильний, але, можливо, занадто тверезий, не маючи візуальної точки, в якій він особливо виділяється.
У внутрішньому просторі Polo практично не має собі рівних
Щодо термінів жилість це стосується, як і очікувалося, немає жодних змін порівняно з попереднім. The передні сидіння Вони мають хороший доступ, і нам може бути дуже зручно на обох сидіннях, незважаючи на те, що цей пристрій не пропонує регулювання попереку. Усе знаходиться під рукою, а основні елементи керування легко використовувати. Отвори для порожніх кишень і їх розміри правильні.
Якщо говорити про задні сидіння, доступ хороший, враховуючи, що це сегмент B. Опинившись усередині, ми стикаємося з одна з найширших моделей у категорії. Настільки, що четверо дорослих зростом близько 1,80 м можуть подорожувати комфортно та без стресу, що є дуже примітним у моделі всього 4,05 м. Тут позаду також немає великої розкоші, але є два роз’єми USB-C для підзарядки мобільних телефонів і полиць для журналів.
Подібним чином багажник також один з найкращих категорії в абсолютних величинах. Він залишається незмінним, пропонуючи нам 351 літрів, підлога подвійної висоти та правильні форми, щоб максимально використати простір. Це один із найбільших серед своїх конкурентів і дуже схожий на Ibiza чи Fabia, обидва двоюрідні брати за приналежністю до Volkswagen Group.
Пропозиція двигунів мізерна, і без електрифікації
Ймовірно, однією з найгірших переваг Volkswagen Polo є те, що він не пропонує хорошого механічного різноманіття, лише з двома рівнями потужності та без можливості оснащення дизельними двигунами або будь-якої електрифікації. У цьому сенсі, чесно кажучи, здається трохи застарілим. Єдина хороша новина полягає в тому, що VW Polo GTI все ще доступний з 2-літровим двигуном потужністю 207 к.с.
Тим не менш, новий Polo доступний лише з двигуном 1.0 TSI трициліндровий бензиновий і турбонаддув; який пропонується з потужністю 95 і 110 CV. Найменш потужний оснащений стандартною 5-ступінчастою механічною коробкою передач і може додатково встановлювати 7-ступінчасту DSG з подвійним зчепленням, яка є обов’язковою для 110-сильних.
Ми протестували варіант меншої потужності з механічною коробкою передач, яка видає 95 к.с. і крутний момент 175 Нм між 2.000 і 3.500 об/хв.
За кермом нового VW Polo: автомобіль для всього
Polo – це автомобіль із високою ціною для свого розміру та сегмента, є й інші альтернативи з нижчою ціною, які також дуже вирішальні. Однак Volkswagen, як і Seat Ibizaпропозиції відмінний прокат у будь-яких ситуаціях.
Він відчуває себе досить гнучким, щоб циркулювати та маневрувати містом, у типових щоденних маршрутах по місту; але це те, що він також демонструє високий рівень рівноваги, стабільності та якості їзди під час поїздки по автомагістралі. І все це, з великим комфортом і викликаючи впевненість у водія.
Крім того, він, мабуть, найкращий у своєму сегменті по звукоізоляції.
Двигун потужністю 95 к.с. має кілька недоліків, але він платоспроможний у середній зоні
Найпомітнішим недоліком, який я помітив у цьому тестовому пристрої, є те, що двигун 1.0 TSI потужністю 95 к.с. трохи вібрувати більше ніж бажано на низьких обертах і в холодному стані, не демонструє достатньої тяги нижче 1.600 об/хв. Це особливо помітно під час рушання з місця на першій передачі або якщо ми вмикаємо другу передачу на дуже низькій швидкості.
Щодо решти, більше переваг не бракує в нормальних умовах, якщо ми не подорожуємо з деякою частотою та з кількома пасажирами. У моєму випадку я кілька разів їздив по автомагістралі сам або з попутником, і весь час здавалося, що двигун з достатньою платоспроможністю, що не обвалюється на дуже крутих схилах.
Тим часом, підвіска Він має правильну тару, яка дозволяє невеликі нахили кузова без перебільшення, а також добре та комфортно поглинає нерівності та вибоїни. Цьому сприяють і шини 185/65 R15, які завдяки високому профілю допомагають відфільтрувати нерівності на місцевості.
Дуже примітною деталлю Polo є те, що він також він дуже добре з цим справляється, оскільки він має дуже короткий радіус обертання, що є позитивним. До цього слід додати, що скляна поверхня хороша, тому водій має хорошу видимість під час паркування. І це важливо в такому пристрої, як тестований, у якому відсутні датчики паркування та камера заднього виду.
Витрата: скільки коштує Volkswagen Polo TSI потужністю 95 к.с.
Перш ніж переходити до висновків, настав час поговорити про споживання, де воно пропонує справді хороші цифри та невеликі варіації між міським та дорожнім використанням. На трасі зі швидкістю 120 км/год зазвичай витрата близько 5,2 л/100 км., цифра, яку ми отримали під час кількох подібних подорожей з двома людьми в машині.
Тим часом у задні дороги квартирі практикуючи звичайне водіння та на допустимих максимумах, які ми виміряли 4,8 літрів, які легко знизити на 2-3 десятих, якщо ми практикуємо раннє водіння та плавне прискорення.
Тим часом у Сьюдад а також водіння без зайвого поспіху, витрата є близько 5,5 л/100 км. Нарешті, протягом нашого тесту ми отримали a в середньому 5 л саме в тих 860 кілометрах, які ми з ним проїхали за цей тиждень.
Висновки та конкуренти VW Polo
Volkswagen Polo продовжує залишатися одним із найкращих автомобілів у сегменті B з точки зору ходових якостей, маневреності, маневреності та універсальності; також пропонує великий багажник і багато місця на задніх сидіннях.
Але незважаючи на вищесказане, щиро Не бачу виправданої ціни. 21.235 XNUMX євро, згідно з якими Volkswagen просить нас ваш конфігуратор для найдешевшої версії вони здаються мені дуже високою сумою, хоча це правда, що за такою ціною не застосовуються знижки чи фінансування.
За останні роки всі автомобілі сильно подорожчали, але платити понад 3,5 мільйона песет за найпростіший Volkswagen Polo здається мені справжнім перебільшенням. по-друге, Я сумую за деякою електрифікованою версією щоб підвищити ефективність і отримати принаймні Екомаркування DGT.
Деякі альтернативи це згадана Ібіца або Skoda Fabia, Hyundai i20, Renault Clio y Кіа Ріо, серед багатьох інших, тому що сегмент B дуже популярний в Європі і в ньому присутні практично всі бренди.
Комплектація Фольксваген Поло
життя
- 15-дюймові легкосплавні диски
- Ковпачки дзеркал і стрілки в колір кузова
- Світлодіодні фари з денними ходовими вогнями
- світлодіодні задні ліхтарі
- Регульовані по висоті передні сидіння
- 4 розетки USB і одна розетка на 12 вольт
- Шкіряна ручка коробки передач і рукоятка ручного гальма
- Регульований передній центральний підлокітник
- Багатофункціональне кермо
- датчик світла
- Допомога по смузі руху
- Передня асист
- Apple CarPlay та Android Auto
- Цифрова панель приладів
- ручний кондиціонер
- Регулятор і обмежувач швидкості
- Електрорегулювання дзеркал з підігрівом
R-Line (додає життя)
- 16-дюймові легкосплавні диски «Valencia».
- Sportier Focus R-Line Body Kit
- Хромовані акценти всередині
- Спортивні передні сидіння з регулюванням попереку
- Навколишнє освітлення
- Декоративні вставки сірого матового анодованого кольору
- Молдинги R-Line на передніх підніжках
- Педалі з нержавіючої сталі
- заголовок чорного кольору
- Адаптивний круїз -контроль
- Двозонний кондиціонер
- Професійна цифрова панель приладів із 10,25-дюймовим дисплеєм
- Радіо цифровий DAB
- Внутрішнє дзеркало з автозатемненням
- Датчик дощу
- Передні і задні датчики паркування
Volkswagen Polo ціни
| двигун | зміна | Закінчити | ціна |
|---|---|---|---|
| двигун | зміна | Закінчити | ціна |
| TSI 95 к.с | Інструкція 5в | життя | 21.235 € |
| TSI 95 к.с | DSG 7в | життя | 24.000 € |
| TSI 110 | DSG 7в | життя | 24.710 € |
| TSI 95 | Інструкція 5в | R-лінія | 23.040 € |
| TSI 95 | DSG 7в | R-лінія | 25.865 € |
| TSI 110 | DSG 7в | R-лінія | 26.580 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 3 зірковий рейтинг
- добре
- Volkswagen Polo
- Огляд: Дієго Авіла
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
профі
- Відрегульоване споживання
- Хороша місткість багажника
- динамічна поведінка
Мінуси
- Дуже висока ціна
- Доопрацювання двигуна на малих обертах
- Погане обладнання за свою ціну
Галерея Volkswagen Polo
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 95 - 207 к.с
- Споживання 5,2 - 6,5л/100км
- Оцінка 4,2