Тест Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (з відео)

43 роки - це довгий шлях. У цьому віці не тільки ми, люди, вже виросли та змужніли, але й деякі транспортні засоби, які почали комерціалізувати ще в 70-х роках, також встигли це зробити. Ось що показали нам хлопці з Вольфсбурга шосте покоління моделі B-сегменту, Volkswagen Polo.

Його головна новинка – платформа MQB A0. Німецька утиліта була розроблена навколо нього, і поділяє його з іншою моделлю Volkswagen Group, Seat Ibiza. Іншими елементами, які також виділяються, є нова цифрова приладова панель і збільшені розміри, які безпосередньо вплинуть на покращення зручності проживання.

Більш спортивний і агресивний

Незважаючи на те, що він не сильно відрізняється від попереднього покоління, новий Volkswagen Polo тепер має більш чіткі лінії, те, що ми можемо побачити навіть в інших моделях німецької групи, і що підкреслює стилізований і спортивний характер, який він має намір передати.

Передня частина має більш агресивний вигляд, з численними гострими лініями та відсутністю хвилястості, що поширюється на все його тіло. Нова передня решітка виділяється окантовкою у верхній частині та чотирма ребрами, які йдуть вгору по всьому капоту. У виконанні Sport новий Polo має протитуманні фари. У нашій установці замість світлодіодної, яка пропонується як опція, використовується галогенна оптика.

Продовжуючи збоку, ми знаходимо характерну лінію в більшості моделей Volkswagen, яка проходить через обидві сторони, починаючи від оптики, розташованої спереду, до задніх ліхтарів. У Polo ця коса пряма лінія розділена надвоє, що надає йому більш спортивного вигляду. З іншого боку, у виконанні Sport будуть доступні тоновані задні вікна.

Задня частина, мабуть, найбільш консервативна частина всього дизайну нового Polo. Він мало чим відрізняється від попереднього покоління, хоча він містить нову оптику, доступну в світлодіодних варіантах у деяких варіантах обробки. У верхній частині ми знайдемо невеликий спойлер, а внизу — чорний пластиковий молдинг, який приховує вихлопну трубу.

консерватор всередині

Добре чи погано, але широко поширеною практикою серед більшості виробників автомобілів є використання однакових шаблонів дизайну для інтер’єру своїх автомобілів. Ось цієї лінії слід і Volkswagen салон Volkswagen Polo здасться нам дуже знайомим з тим, що можна побачити в інших моделях асортименту німецької фірми.

За відсутності новин, які нас дивують, Дизайн салону Volkswagen стриманий, і все знаходиться там, де воно має бути. Починаючи з керма, він містить необхідні кнопки для взаємодії з TFT-екраном аналогової приладової панелі –Digital Cockpit — це додаткова функція, за яку нам доведеться заплатити 375 євро– який покаже нам інформацію про подорож, а також споживання або пісню, яка грає, а також за допомогою 8-дюймового сенсорного екрана на центральній консолі.

Цей екран розташований у правильному положенні, оскільки він розташований у верхній частині приладової панелі, що не дасть нам занадто спотворити вигляд дороги. Тестовий пристрій містить систему Composition Media, яка, незважаючи на відсутність навігаційної системи –доступний у системі Discover Media, яка коштує 760 євро як додатковий продукт-, пропонує можливість підключення нашого телефону через Apple CarPlay або Android Auto, тому відсутність карт буде вирішено завдяки смартфону. З іншого боку, його управління просте та інтуїтивно зрозуміле.

Приладова панель складається з жорстких деталей із пластику, таких як сіра окантовка, де розташований сенсорний екран, а також помірно м’які частини зверху та знизу. Здається, якість обробки панелі приладів досить хороша, ми не чули дивних скрипів, незважаючи на те, що він виготовлений переважно з пластику. З іншого боку, нам не вистачає кращої оббивки в нижній частині центральної консолі, де буде сидіти коліно, оскільки під час спортивної їзди –а версія називається Sport– це те, за що треба бути вдячним.

Фольксваген Поло має достатньо отворів для речей, починаючи з тримача для окулярів, розташованого на даху, на висоті плафонів, а також отвору з двома USB-портами, щоб залишити наш мобільний телефон, і типових бардачків у дверях, як водія, так і пасажира. Вже в місці розташування ручного гальма також знаходимо два підстаканника, а також підлокітник з невеликим отвором всередині.

Його сильна сторона — життєздатність

Якщо щось дійсно підійшло Volkswagen Polo, так це впровадження нової платформи MQB A0., не тільки для збільшення динамічності, але й для внутрішнього простору. Ця новинка дозволяє насолоджуватися зручностями транспортного засобу сегмента C не тільки на передніх і задніх сидіннях, але також збільшила доступну місткість багажника.

Починаючи з передніх сидінь, положення водія, як і місце пасажира, мають гарний простір і мають ручне регулювання глибини та висоти, а також кермо, яке також включає обидва регулювання. Позиція водія зручна, залишаючи всі необхідні елементи в ситуації поблизу водія. Сидіння добре збираються завдяки акцентованим бокам.

Саме на задніх сидіннях буде очевидною еволюція цього нового покоління Volkswagen Polo.. Двоє людей зростом 1,80 зможуть подорожувати з повним комфортом під час довгих подорожей і матимуть вільний простір як для ніг, так і заввишки близько чотирьох пальців, достатню відстань, щоб не бути пригніченим або затиснутим у задній частині німецького позашляховика. . Як це зазвичай буває в моделях цього сегмента, центральна площа є свідченням і стане в нагоді під час нерегулярних поїздок. У задній частині немає вентиляційного отвору, елемента, який є в інших моделях цього сегменту. Негативним моментом є трансмісійний тунель, який існує через те, що платформа MQB A0 використовується в моделях з повним приводом, і буде дратувати тих, хто сидить на центральному сидінні.

Ще одним великим бенефіціаром є його стовбур. Цілком кубічної форми і без жодної дивної дірки, його вантажопідйомність становить 350 літрів, одна з найкращих на ринку разом із фігурою Seat Ibiza, з яким він має спільну платформу. Якщо задні сидіння скласти, доступний об’єм збільшується до 1.125 літрів, що є значною цифрою, враховуючи, що Volkswagen Polo відноситься до універсальних автомобілів B-сегменту.

Двигуни та оздоблення

Модельний ряд Volkswagen Polo задовольняє потреби практично всіх можливих користувачів німецького комунального підприємства. Він має атмосферні двигуни та двигуни з турбонаддувом, а їх конфігурація варіюється від трьох до чотирьох циліндрів. Крім того, доступна альтернативна версія, яка використовує природний газ, називається TGI. Тільки двигуни 1.0 і 2.0 TSI включають автоматичну коробку передач DSG з подвійним зчепленням у виконанні Advance, Sport і GTI. Жодна версія не має повного приводу.

Що стосується обробки, Volkswagen Polo має чотири комплектації. Починаючи з найпростіших, є Edition, Advance і Sport, найпотужнішою та найповнішою версією є GTI, яка має двигун 2.0 TSI потужністю 200 кінських сил, ексклюзивний для цієї обробки. Наш тестовий екземпляр був оснащений пакетом Sport, найспортивнішим і найповнішим за винятком GTI.

1.0 TSI 95 коней, мотор зробив універсальність

Двигун, який ми мали можливість випробувати, це a 1.0 трициліндровий з прямим уприскуванням і турбонаддувом, який здатний розвивати 95 кінських сил від 5.000 до 5.500 обертів і 175 Нм крутного моменту, доступних від 2.000 до 3.500 обертів. З такими цифрами та вагою 1.180 кілограмів він може розганятися від 0 до 100 км/год за 10,8 секунди та досягати максимальної швидкості 187 км/год.

Цей двигун виділяється перш за все нульовим шумом на корисних оборотах (3.000 об/хв), що змушує нас забути, що ми циркулюємо за допомогою трициліндрового пропелера. Його поведінка пружна, зі значною тягою на низьких обертах - завдяки використанню турбонаддува - і це один із найкращих варіантів використання його на щоденній основі.

Споживання

Його затверджене змішане споживання становить 4,7 л/100 км, цифра, яка дуже далека від виміряної нами. Хоча його показники невисокі для автомобіля таких характеристик, значення, запропоновані брендом, не схожі на ті, що були отримані в нашому тесті.

До побачення недостатня поворотність

Динаміка Volkswagen Polo зі спортивним оздобленням дивує непогано. Використання платформи MQB-A0 збільшило його розміри, що зазвичай призводить до кращого розподілу ваги. Будучи ширшим і довшим, він більш стійкий на звивистих дорогах, а його конфігурація, орієнтована на комфорт з невеликими нотками спортивності, робить автомобіль впевненим у собі на дорозі такого типу. Дещо можна помітити недостатню керованість, але вона була вдосконалена в порівнянні з іншими поколіннями. У міських умовах автомобіль здатний добре відфільтрувати нерівності тротуару, а також нерівності, якими буває наша країна.

Адреса Volkswagen Polo дозволяє відмінно маневрувати з німецьким позашляховиком по місту, середовище, через яке він пересувається з легкістю. Його радіус повороту правильний, а завдяки його довжині паркуватися з ним буде досить легко, незважаючи на відсутність автоматичної допомоги при паркуванні під назвою Park Assist, за яку користувачеві доведеться заплатити додатково 590 євро.

Крім того, 7-ступінчаста автоматична коробка передач DSG є швидкою та чуйною як на міських дорогах, так і під час спортивної їзди. Слід зазначити дещо сповільнену роботу при розгоні з місця, але ця ситуація може бути пов’язана більше з відставанням двигуна з турбонаддувом Volkswagen Polo. Це те, що можна виправити, перемістивши важіль коробки передач у положення S -Sport-, у якому двигун обертається, щоб підготуватися до такого типу ситуації.

Залишаючи цю операцію з мертвої точки, 1-циліндровий XNUMX-літровий двигун з турбонаддувом, мабуть, найкращий варіант для тих, хто шукає потужний палив у повсякденних умовах у міських умовах, а також для розваг на звивистих дорогах, оскільки, незважаючи на те, що він має 95 коней, що в принципі може здатися дефіцитним, вони з легкістю пересувають 1.180 кілограмів Volkswagen Polo.

Висновок

Volkswagen Polo представлений як один із найкращих варіантів у більш ніж близькому B сегменті. Зручність і чудова продуктивність його 95-сильного двигуна є двома його найкращими перевагами щоб завоювати своїх майбутніх користувачів. Його головними конкурентами є SEAT Ibiza, з яким він має спільну платформу, і Ford Fiesta за оснащенням і ціною.

Тестована одиниця включала спортивну обробку. На особисту думку, ми б хотіли, щоб у нього була навігаційна панель Digital Cockpit, яка, на нашу думку, є важливою для собівартості –375 євро- і система Discover Media, яка додає браузер до інформаційно-розважальної системи, хоча цей недолік можна виправити завдяки використанню нашого смартфона та Android Auto або Apple CarPlay.

Комплектація Volkswagen Polo

видання

• міське екстрене гальмо
• Front Assist із функцією виявлення пішоходів
• допомога при старті на схилі
• Підігрів дзеркал
• Функція Старт-Стоп
• Колір радіокомпозиції
• Протипроколний комплект

авансувати

• Додати до видання:
• Бортовий комп'ютер з багатофункціональним дисплеєм
• Дзеркала з електрорегулюванням
• Шкіряне кермо, ручка та ручне гальмо
• 6 динаміки
• 8-дюймовий сенсорний екран
• Радіокомпозиція Медіа
• 15-дюймові легкосплавні диски Sassari

Спорт

• Додати до авансу:
• Активний круїз-контроль ACC
• детектор втоми
• Протитуманні фари з поворотником
• Передні сидіння комфорт-спорт
• Кондиціонер кліматронік
• передній підлокітник
• 16-дюймові легкосплавні диски Las Minas

Volkswagen Polo ціни

Думка редактора

Галерея Volkswagen Polo