Ласкаво просимо до тесту Volkswagen T Cross. Це найменший позашляховик у домі Volkswagen, автомобіль, який лише кілька місяців тому з’явився в сегменті міський кросовер, також відомий як B позашляховик. І це те, що, як відомо, у моделях все більше і більше варіацій стилю та розміру.
Серед іншого я повинен підкреслити, що T-Cross є продукт «зроблено в Іспанії», оскільки він виготовляється на заводі в Наваррі разом із Volkswagen Polo, з яким він має спільну платформу. З іншого боку, він має a стартова ціна 18.990 XNUMX євро, що робить його найдорожчим серед конкурентів. Ми спробували його у виконанні Sport, з бензиновим двигуном 1.0 TSI 115 к.с і 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
Молодіжний, міський і дружній дизайн
Починаючи з зовнішнього вигляду, ця модель представлена в дизайні, який зберігає багато функцій, які можна побачити в Volkswagen T-Roc і, на відміну від своїх старших братів, він привносить деякі деталі, які передають більш молодий і міський вигляд, більш «приємний»; особливо в цьому підрозділі з кольором "Naranja Calatea", the помаранчевий пакет і рівень обробки Спорт.
Серед найяскравіших його лицьова естетика ми можемо виділити велику верхню решітку радіатора з горизонтальними планками, що прикривають логотип бренду та повідомляють про нього Світлодіодні фари, а також нижня частина у формі «кістки», на кінцях якої розташовані протитуманні фари. Також не бракує позначених нижніх захистів, які ми знайдемо з усіх чотирьох сторін кузова.
Частина бічний пишається естетикою спеціально для них Колеса 18 дюймів які поєднують чорний і помаранчевий тони відповідно до кольору кузова. Незважаючи на відносно невеликий автомобіль, його велика скляна поверхня виділяється із затемненими задніми вікнами. Рамка вікон виконана в алюмінієвому кольорі, як і рейлінги на даху.
Я думаю, що його найбільш характерним поглядом є задній. І це пов’язано з формою світлодіодних пілотів, які передаються a широка центральна смуга чорний, якого раніше не бачили у Volkswagen. Бампер також дуже громіздкий, і, як звикли в німецькій фірмі, вони вдалися до горизонтальних ліній, щоб збільшити відчуття ширини автомобіля. У цьому випадку вони не хотіли залишати вихлопні отвори видимими, але, на щастя, вони також не імітували їх. Давайте заглянемо всередину!
Салон з твердого пластику, але з хорошими відчуттями
Опинившись на водійському місці, ми опиняємося в найвища посада що в Поло, конкретно на 10 сантиметрів вище. Кермо можна регулювати по висоті та глибині, з регулюванням у всіх напрямках сидіння, а також регулюванням попереку. Ремінь безпеки також має регулювання, що завжди цінується.
За оббитим шкірою багатофункціональним кермом ми знаходимо повністю цифрова приладова панель із 12,3-дюймовим TFT-екраном і висока якість, яка показує нам типові дані про подорожі, асистентів водіння, навігаційні інструкції та деякі інші незначні деталі. Його зір досить хороший, тим більше, якщо врахувати, що це автомобіль у цьому сегменті B-SUV.
На тій самій висоті, що й рама, але в центрі приладової панелі розташований сенсорний екран для інформаційно-розважальна система, яка становить 8 дюймів. Його робота дійсно хороша, з чудовим дотиком, швидкою плинністю та гарною графікою. Багато систем автомобіля управляються з нього. Він також сумісний з Apple CarPlay і Android Auto.
В іншому випадку знаходимо різні громіздкі відсіки для речей розподілений по всьому салону, бездротова зарядна поверхня та двозонний клімат-контроль, яким легко керувати. На елементах управління кондиціонером є кілька кнопок, що підсвічують режими водіння, і інша для активації системи автоматичного паркування.
Продовжуючи дизайн, цей пристрій має пакет «помаранчевий дизайн», який складається з двоколірних дисків, згаданих вище, спеціальної оббивки сидінь і деяких внутрішніх елементів обробки помаранчевий колір, як-от вся центральна «пластина» панелі приладів (з чорним вінілом), контур центральної консолі та невелика нижня частина керма. У цьому пакеті (за 665 євро) Volkswagen T-Cross виглядає дуже яскраво та індивідуально.
Щодо якості, що відчувається всередині, практично всі пластики тверді, знаходячи тільки м'які матеріали в підлокітниках передніх дверей і в центральному підлокітнику. Регулювання хороші, хоча це правда, що якщо ми натиснемо на молдинг, який оточує як панель приладів, так і центральний екран, чути дивний скрип. Ці «цвіркуни» під час маршу не з'явилися самі по собі.
Дивовижний внутрішній простір, його головна сильна сторона
Один із розділів, у якому цей Volkswagen T-Cross здивував мене найбільше, — це придатність для проживання. Для автомобіля довжиною всього 4,11 метра внутрішній простір дорівнює дуже добре використовується у всіх сенсах. На передніх сидіннях без проблем їздять двоє повноцінних дорослих людей, особливо через свій зріст.
Чотири пасажири зростом 1,80 метра або навіть трохи вище можуть подорожувати з повним комфортом. В задні сидіння виділяє як поздовжній простір для колін, так і висоту для голови. П'ятий мешканець піде на компроміс із комфортом другого ряду, оскільки за шириною він буде справедливим; щось цілком нормальне для автомобілів цього сегменту.
Слід зазначити, що заднє багатомісне сидіння може зміщуватися вздовж на 14 сантиметрів щоб розподілити простір між цим рядом сидінь і багажником. Я, з моїм ростом 1,76 і переднім сидінням, відрегульованим відповідно до мого положення за кермом, маю практично достатню кількість, щоб потертися колінами об спинку. Якщо ми повністю перемістимо тротуар вперед, я все одно не можу грати, але втрачається комфорт і практично вся мобільність.
Великий і регульований багажник
La місткість багажника 385 літрів, коли ми маємо заднє сидіння в крайньому задньому положенні, що вже є досить непоганим об’ємом (на 5 літрів більше, ніж Volkswagen Golf струм). Якщо ми перемістимо його в крайнє переднє положення, ми отримаємо a об'ємом 455 л, що є дуже великою місткістю, враховуючи, знову ж таки, його зовнішню довжину. Ми можемо розмістити підлогу на двох різних висотах, а також скласти сидіння, досягаючи 1.281 літра.
Механічний діапазон: логічно, але недостатньо
Переходячи тепер до пропозиції механіки в цьому Volkswagen T-Cross, на даний момент вона не надто широка. У нас два варіанти бензинові, з блоком 1.0 TSI 95 і 115 к.с, і одинарний дизельний варіант, з паливним паливом 1.6 TDI 95 к.с. Незабаром очікується надходження двигуна 1.5 TSI потужністю 150 к.с. з відключенням циліндрів.
Щодо коробки передач, дві механіки потужністю 95 к.с. обов’язково поєднуються з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. 115 TSI стандартно поставляється з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, хоча ви також можете вибрати 7-ступінчасту коробку передач DSG за 1.210 євро дорожче. Тяга завжди в передній шлейфі, варіантів 4×4 немає.
Двигун 1.0 TSI 115 к.с. МКПП 6в
Випробуваний агрегат включає в себе найпотужнішу з усіх опцій з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Цей двигун 1.0 TSI потужністю 115 к. с. дає все від себе потужність до 5.500 обертів і має максимальний крутний момент 200 Нм між 2.000 і 3.500. Затверджене комбіноване споживання є 5,9 літрівДля розгону від 10 до 0 потрібно трохи більше 100 секунд, а його максимальна швидкість становить 193 км/год. Достатня продуктивність для автомобіля, який буде здійснювати більшість своїх подорожей у міських умовах. А тепер, подивившись усю теорію, давайте їздити!
За кермом: хороший дотик, хороший кочення
Давайте поговоримо трохи про його динаміку водіння. Перше, що слід зазначити, це те, що ми знаходимося в а злегка піднята постава, що є перевагою для їзди по місту, оскільки це дозволяє нам краще бачити те, що ми маємо під кожним кутом, чому також допомагають велика скляна поверхня, передні та задні датчики паркування та камера заднього виду цього пристрою.
En Сьюдад, рухається бензиновий двигун потужністю 115 к.с досить вільно до T-Cross, не потребуючи додаткової потужності. Однак, якщо ми хочемо практикувати спритне водіння або підніматися на гірський перевал у звичайному темпі, нам доведеться час від часу змінюватись і не опускайте двигун нижче 2.000 об/хв оскільки нижче цього діапазону відповідь трохи погана. У будь-якому випадку відчуття перемикання передач добре, тому це також не є великою проблемою.
За подвійна проїзна дорога, двигуна достатньо, щоб підтримувати 120 км/год, коли ми зустрічаємося на схилі або щонайбільше ми знижуємо передачу, щоб не було відчуття, що двигун «тоне». Те ж саме відбувається при складанні або обгоні на вторинній, краще трохи розкрутити двигун, розтягнувши передачі, щоб зробити це з більшою платоспроможністю і безпечністю.
Стосовно комфорт і якість їзди, зрозуміло, що 3-циліндровий не досягає витонченості 4-циліндрового, але в цьому випадку він добре ізольований з точки зору шуму та вібрацій від двигуна. Це помітно лише при рушанні з місця або при русі на малій швидкості, на першій і другій передачі. З іншого боку, якщо говорити про аеродинамічні шуми, то бути автомобілем у цьому сегменті вони сприймаються на славу.
Що стосується підвіска Мені здавалося, що на поворотах він дуже добре тримає кузов і нахили ледве помітні, але це також сухий трохи ззаду при проходженні вибоїн і лежачих поліцейських. Це не надмірно, це зовсім несерйозно, і я думаю, що це також багато в чому завдяки 18-дюймовим колесам, які дуже привабливі, але непрактичні для такого типу автомобіля. Ймовірно, з меншими шинами буде трохи комфортніше. Будьте обережні, це не означає, що він надмірно жорсткий, зовсім ні. Це є комфортний автомобіль.
Нарешті, поговоримо про споживання. Як зазвичай буває в автомобілях цього типу, з турбодвигунами з малим робочим об’ємом споживання досить сильно змінюється залежно від нашого водіння. В при нормальному та змішаному режимі водіння зазвичай становить близько 6,2 л/100 приблизно, приблизно 5,5 при стабільних показниках на шосе і дещо вище 6,5 під час прогулянок. Правильні дані враховуючи тип автомобіля. Після 600 кілометрів тестування комп’ютер зафіксував загальне середнє споживання 6,1 л/100 км.
Висновки
Настав час зробити висновки після тижня з цим Volkswagen T-Cross. Були речі, які мені дуже подобалися, і інші, які мені зовсім не подобалися. Починаючи з хороших новин, я б відзначив здатність персоналізація і факт наявності a дизайн веселіше, ніж ми звикли у VW, але перш за все простір салон і вантажопідйомність, незважаючи на те, що автомобіль невеликий. Крім того, він має гарну якість прокатки.
Насправді ця модель, на мій погляд, має лише один негативний момент; але цей негативний момент досить великий. це ціна. Це правда, що серія вже хороша з хорошим запасом обладнання, але боляче, що 4,11-метрова машина багажник 18.990 XNUMX євро з найнижчою обробкою та з найменш потужним двигуном. Є такі варіанти, як Hyundai Kona або навіть Seat Arona, які все ще не досягають рівня цього T-Cross, але захищаються дуже добре та з більш доступною ціною. Цей пристрій, для всіх опцій і пакетів, перевищує 25.500 євро...
Комплектація Volkswagen T-Cross
видання
- Сталеві диски 16 дюймів
- Ручки дверей і накладки дзеркал в колір кузова
- галогенні фари
- Світлодіодні задні ліхтарі (менше поворотників і заднього ходу)
- Решітка радіатора з хромованою плівкою
- Килимки в передні та задні сидіння
- Складне заднє сидіння з поздовжнім зміщенням 14 см
- Подвійна висота підлоги багажника
- Розетка 12 вольт спереду
- Багатофункціональне кермо
- Ізофікс на задніх сидіннях
- Протитуманні фари та фари поворотів
- 2 роз'єми USB
- 6 динаміки
- Асистент попередження про виїзд зі смуги руху
- Автоматичні ліхтарі
- детектор втоми
- набір для ремонту проколів
- Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням та підігрівом
- Front Assist з екстреним гальмуванням у місті
Аванс (додати)
- 16-дюймові легкосплавні диски
- Чорні рейки на даху
- Регульовані по висоті передні сидіння
- Сумки для зберігання на спинках передніх сидінь
- Ящик для речей під пасажирським сидінням
- Шкіряна ручка ручного гальма та ручка перемикання передач
- Декоративні вставки на панелі приладів
- Передній центральний підлокітник з регулюванням по висоті та довжині з отвором і роз'ємами USB
- Центральний замок Safelock
- Адаптивний круїз-контроль ACC (до 210 км/год) і обмежувач швидкості
- Передні і задні датчики паркування
- Дзеркало на сонцезахисних козирках
- інтерфейс телефону
Спорт (додає)
- 17-дюймові легкосплавні диски
- Анодовані сріблясті рейки на даху
- Повністю світлодіодні фари
- хромований пакет
- Протитуманні фари з хромованою окантовкою
- Спортивні комфортні передні сидіння
- Навколишнє освітлення
- Особливий дизайн оббивки сидінь
- Цифрова панель приладів
- Забір свіжого повітря з активованим вугільним фільтром
- Двозонний кондиціонер
- Вибір профілю водіння
- Датчик дощу
Volkswagen T-Cross Ціни
| двигун | зміна | Закінчити | ціна |
|---|---|---|---|
| двигун | зміна | Закінчити | ціна |
| 1.0 TSI 95 к.с | Інструкція 5в | видання | 18.990 € |
| 1.6 TDI 95 к.с | Інструкція 5в | видання | 21.790 € |
| 1.0 TSI 95 к.с | Інструкція 5в | авансувати | 20.620 € |
| 1.0 TSI 115 к.с | Інструкція 6в | авансувати | 21.310 € |
| 1.0 TSI 115 к.с | DSG 7в | авансувати | 22.520 € |
| 1.6 TDI 95 к.с | Інструкція 5в | авансувати | 23.420 € |
| 1.0 TSI 115 к.с | Інструкція 6в | Спорт | 23.230 € |
| 1.0 TSI 115 к.с | DSG 7в | Спорт | 24.440 € |
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 4 зірковий рейтинг
- Відмінно
- Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 HP Sport
- Огляд: Дієго Авіла
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
профі
- гарний дизайн
- Внутрішній простір, модульність і об'єм багажника
- підвищене обладнання
Мінуси
- Ціна занадто висока в порівнянні з конкурентами
- Відчуття двигуна на малих обертах
- Погана реакція нижче 2.000 об/хв
Галерея Volkswagen T-Cross
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 95 - 150 к.с
- Споживання 5,6 - 5,9л/100км
- Оцінка 4