Тест Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, новий сап

цього тижня в Actualidad Motor Ми поставили на тест цікаву опцію в сегменті SUV. Це нове Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, друге покоління цієї моделі, яке було представлено наприкінці 2015 року. Перше покоління Tiguan мало на ринку з 2007 року і було продано понад 2,5 мільйона одиниць, тому цей другий обіцяє багато.

Це повний ремонт, нічого спільного з іншими засобами для миття обличчя. Основною причиною є прийняття модульна платформа MQB концерну Volkswagen. Ця зміна означала, що новий Tiguan є більший за попередній. Він також матиме міцніший зовнішній вигляд завдяки змінам зовні та оновлений з точки зору технологій, включаючи останні розробки бренду.

набуття присутності

Одним із ключів до нового Tiguan є його Зовнішній дизайн. Він виграє зовнішнім виглядом і має дуже надійний зовнішній вигляд з передньою частиною дуже помітних ліній. У цій зоні виділяється мангал, який має три горизонтальні планки, що йдуть до Повністю світлодіодні фари який включає нашу тестову одиницю. У нижніх комплектаціях вони будуть опціональними, а галогенні фари будуть стандартними. Під ми матимемо кілька повітрозабірників і нижню решітку, розділену надвоє горизонтальною планкою. Внизу розташовані протитуманні фари.

Профіль є однією з найпомітніших частин цього Volkswagen Tiguan. Частина провини лежить на величезному Колеса 19 дюймів якими оснащено наш підрозділ і які є необов’язковими, оскільки вони надають йому дуже спортивного вигляду. Також вражає той факт, що вся нижня частина кузова є покритий чорним пластиком це надає більш сільського вигляду, як рейлінги на даху. Пояс дуже виражений ребром, який перетинає його поздовжньо і знаходиться на висоті дверних ручок.

У тилу слідує міцність набору і ми знаходимо кілька задніх ліхтарів у формі «L», які лежать на висоті ребра, про яке ми говорили. У нас є вікно та ворота значних розмірів, що підкреслює його умови SUV. Нижня частина також має пластикові захисти і з'являється подвійний вихлопний отвір. Підсумовуючи дуже гострі лінії і сповнений індивідуальності, яка служить для того, щоб виділитися з попередника.

Більший

І, як ми вже говорили, одним із ключових моментів, які прийшли з платформою MQB, стало збільшення розмірів Tiguan. міра від 4,49 метра завдовжки, шириною 1,84 метра і висотою 1,64 метра. Це передбачає зростання на 6 сантиметрів у довжину, 3 сантиметри в ширину, а висота зменшується на 3,3 сантиметри. Колісна база також зросла майже на 8 сантиметрів і тепер розміщена 2,68 метро. Ці нові розміри також отримають покращення аеродинаміки та матимуть коефіцієнт 0,37 Cx.

Як ми можемо собі уявити, це зростання відображено в інтер’єрі Tiguan і матиме вище середньої обжитості сегмента. Передні сидіння дуже зручні та просторі у всіх своїх розмірах. Сидіння не шукають спортивної майстерності, але досить добре тримають наше тіло, тому ми вважаємо їх успіхом. Хоча де це справді виділяється на задніх сидіннях.

Позаду ми матимемо дивовижний простір, для обох ніг і голови. Доступ до цих площ чудовий, з великими дверима, що широко відкриваються. Ширина цього другого ряду зможе розрахований на розміщення трьох дорослих, хоча й з обмеженнями, оскільки центральна площа значно вужча. Тим не менш, трансмісійний тунель не надто крутий і не надто вас турбуватиме.

Якщо ми підійдемо до багажника, ми знайдемо a Ємність 520 літраНабагато краще, ніж перше покоління. Однією з переваг є те, що другий ряд сидінь можна пересувати, отримати до 18 сантиметрів простору і отримання ємності 615 л. Ворота електричні (опціонально) і залишають нам широку завантажувальну горловину та дуже зручні форми. Ми будемо мати un compartmento щоб розділити вантаж і якщо ми вирішимо скласти сидіння, залишиться 1.655 літрів місткості.

технології на висоті

Ще один момент, який ми висвітлили на початку тесту, це оновлення технології. Одним із найяскравіших моментів нового Tiguan є те, що ви можете встановити цифрові прилади, які називаються Активний інформаційний дисплей. Його конструкція та робота такі ж, як у віртуальної кабіни Audi Virtual Cockpit, тобто a 12,3-дюймовий екран що дозволяє нам налаштовувати інформацію, яку ми хочемо бачити. Крім того, в нашому підрозділі також був обладнаний проекційний дисплей, щоб переглядати інформацію, не відриваючи очей від дороги.

Решта елементів керування, які нам можуть знадобитися в автомобілі, зібрані на центральній консолі. Його очолює а 8-дюймовий сенсорний екран що допомагає нам керувати мультимедійною системою та іншими опціями. Він чудово підключається до Android Auto та Apple CarPlay. Він також буде ідеальним для перегляду зображення з кількох камер, які має Tiguan. Паркуватись буде навіть легко завдяки areaview опціонально, який показує нам машину з висоти пташиного польоту. Якщо цього недостатньо, ви також можете оснастити Park Assist, який виконує маневр за нас.

Під екраном ми маємо елементи керування тризонний клімат контроль, який може мати незалежну температуру для задніх сидінь. У зоні важеля коробки передач ми матимемо ряд кнопок, таких як кнопка стартера, кнопка електричного стоянкового гальма або ручка контролю тяги 4MOTION. Ще одна річ, яку ми не можемо ігнорувати це якість, що сприймається що має німецький позашляховик.

Це ще одна річ, яка покращує, тому що має хороші матеріали, як і шкіра на кермі та сидіннях. На приладовій панелі та дверях ми знайдемо пластик, який не надто стикається у них хороші налаштування. На центральній консолі та кермі розміщено оздоблення Piano Black. На завершення з інтер’єром, ми вражені кількістю отвори для ковзання що він має та його потужність. Включає один навіть у верхній частині панелі приладів.

2.0 TDI 150 HP DSG 4MOTION

Лінійка двигунів У Volkswagen Tiguan є багато варіантів на вибір, і ми змогли протестувати один із найбільш збалансованих. The 2.0 TDI 150 HP DSG 4MOTION Він має досить довгу назву, але коротко — це дизель середньої потужності, який поєднується з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням і має повний привід. Для огляду ми поговоримо про серед бензину Можна буде вибрати лише 1.4 TSI потужністю 125 або 150 к.с. або 2.0 TSI потужністю 180 к.с.

Серед дизеля буде набагато більше варіантів, хоча всі вони обертаються навколо 2.0 TDI. Цей 2.0-літровий чотирициліндровий дизельний двигун з турбонаддувом можна вибрати з 115, 150, 190 або 0 к.с і дозволяє вибирати між шестиступінчастою механічною коробкою передач або автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням DSG і сімома передачами. Таким же чином більшість версій можна вибрати з повним приводом 4MOTION, який ми маємо сьогодні в руках.

Якщо ми зосередимося на механіці, яку несе тестова одиниця, ми повинні сказати, що вона матиме непомітні переваги. З 150 к.с. і 340 Нм він здатний прискорюватися від Розгін від 0 до 100 км/год за 9,3 секунди і розвивати максимальну швидкість 200 км/год. Позитивною частиною буде споживання та викиди CO2, оскільки омологи 5,7 л/100км у змішаному циклі та викидає 149 г/км.

На ходу

Настав час почати роботу з Volkswagen Tiguan, і ми робимо це з нього підвищене положення водія з якого ми контролюємо дорогу. 2.0 TDI має досить плавний старт для того, до чого звик цей тип механіки, і навряд чи будь-який шум або вібрація проникають у салон. було зроблено a хороша звукоізоляція тому що навіть коли ми почали знімати з нього, ми не помітили занадто багато аеродинамічного шуму, незважаючи на розмір його корпусу.

2.0 TDI від 150 к.с. і 340 Нм крутного моменту Має ті ж характеристики, що й інші моделі. Він виділяється лінійною та зручною подачею енергії, а також a хороший поштовх знизу. Правда в тому, що ми могли подумати, що цього механізму буде недостатньо для переміщення його понад 1.600 кг ваги, але нічого подібного. Tiguan рухається вільно, і хоча він не забезпечує надзвичайної потужності, його буде достатньо для більшості повсякденних ситуацій.

Відчуття DSG нам подобається ця модель. Переходи між передачами досить плавні режими водіння Вони допомагають нам отримати точність залежно від використання, яке ми збираємось використовувати. Якщо ми хочемо спокійного та економного водіння, достатньо встановити режим ECO, щоб зміни відбувалися без поспіху, а також зміна вимикалася, коли ми не прискорюємось і не прискорюємося. увійти в «режим свічок». Якщо ми хочемо отримати всю продуктивність, у нас буде спортивний режим, який пришвидшує перемикання передач і пропонує дещо жорсткіший дотик.

З режимами водіння ви також можете змінити інші параметри такі як рульове управління, реакція на газ або підвіска. З боку ми повинні сказати, що він має a надмірна допомога та штучний дотик навіть у спортивному режимі. Підвіска нам більше сподобалася завдяки правильному налаштуванню. Він шукає комфорту, але не жертвує своєю динамікою, тому ми знайдемо дуже хороший баланс для більшості ситуацій.

Бездоріжжя… чому б і ні?

Друге покоління позашляховика також має більш сільський підхід, з деякими поступками бездоріжжя. На щастя, наш агрегат був оснащений тягою 4MOTION, яка це цілісність і що в звичайних умовах він передає потужність на передні колеса, але також буде направлено на задні у разі втрати тяги. Тому ми вважали це доречним перевірте цей аспект автомобіля Volkswagen Tiguan.

Повнопривідні версії мають a трохи вищий кліренс і це перевага. Щоб побачити різницю з попередником, достатньо сказати, що він має a Кут атаки 25,6 градусів, тоді як раніше було 18,3 градуса. Це змушує нас набувати впевненості та виїжджати на деякі ґрунтові траси, хоча й не шукаючи зайвих ускладнень, оскільки ми маємо справу не зі справжнім позашляховиком.

Ми взимку і під час тесту з Volkswagen Tiguan у нас випав цікавий снігопад. Це допомогло нам побачити, як він рухався в цій галузі з різними режимами 4MOTION ActiveControl, який дозволяє нам вибирати між Snow, Road (з чотирма режимами, про які ми говорили раніше), Off Road та Individual. З першим способом отримуємо успішно котитися по снігу безпечно і без проблем. Без сумніву, ця тяга стане ідеальним варіантом для тих, хто хоче отримати від Тігуана максимум.

Висновки

Друге покоління Volkswagen Tiguan - це a абсолютно нова модель хто хоче досягти успіху серед позашляховиків. Зовні йому вдається вкрасти кілька поглядів завдяки міцному зовнішньому вигляду та з більшою індивідуальністю ніж його попередник. Він також більший, завдяки чому ми досягнемо більшої зручності для проживання та простору для його салону. Крім того, ми знаходимо a якісний салон і оснащений новітніми технологіями бренду.

Ми їздили на ньому з двигуном 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION. Це збалансований варіант і ми більше не будемо сумувати за силою. Автоматична коробка передач працює плавно та забезпечує комфорт, а повний привід забезпечить нам більш зручний автомобіль у будь-яких ситуаціях. Споживання протягом тестового тижня вони були близько 7 л/100 км роблячи дуже різноманітне водіння, фігури, які не виділяються в моделі своїми характеристиками.

Комплектація Volkswagen Tiguan

видання

• 17-дюймові легкосплавні диски
• Асистент утримання смуги «Lane Assist»
• Система контролю навколишнього середовища «Front Assist» із екстреним гальмуванням у місті
• Круїз-контроль з обмежувачем швидкості
• Датчики світла та дощу
• Протитуманні фари з системою освітлення поворотів

авансувати

• Видання обладнання
• Комфортні передні сидіння
• Регулювання дальнього світла «Light Assist»
• Асистент паркування «Park Assist» з «Park Pilot»
• Тризонний Climatronic з регулюванням ззаду
• Багатофункціональний дисплей преміум-класу з багатокольоровим дисплеєм
• Селектор режиму водіння

Спорт

• Сучасне обладнання
• 18-дюймові легкосплавні диски
• Першокласні комфортні сидіння попереду
• Хромовані молдинги на бокові вікна
• Світлодіодні фари для ближнього та дальнього світла, зі світлодіодними денними ходовими вогнями та освітленням поворотів
• Volkswagen Digital Cockpit
• Адаптивний круїз -контроль

Volkswagen Tiguan ціни в Іспанії

Думка редактора

Фотогалерея Volkswagen Tiguan