El Volvo S60 це машина нове, і не тільки для представлення нового покоління. І це те, що рідко слово new, за яким слідує назва моделі, впливає на таку кількість розділів цієї моделі. Шведський седан змінюється та змінює свій бренд, який він захищає зубами та нігтями від німецької трійки, до речі, потужного ворога. Нова платформа та новий підхід до його механічного асортименту для початку. Вам це здається мало? Продовжуємо…
Завдяки єдності, яка нам дає Мавенса, офіційний дилер Volvo в Бадахосі, ми представляємо протестуйте Volvo S60 T5 R-Design , найпотужніший варіант сімейства з дозволу гібрида Т8. Скандинавський седан, якщо дозволите уособлення, це нова людина. І це за іміджем, а також за цілями.
верхня шкала
Хоча він зберіг свою душу недоторканою, дивлячись на передню частину нового Volvo S60, як на його братів. «Молот Тора» прибуває до салону разом із варіантом сімейства V60, представленим за кілька місяців до цього. S60 розроблений на нова SPA платформа, та сама технологія, яка дає життя серії 90 і XC60, вершина асортименту шведського виробника. Тепер його тіло становить 4,76 метра в довжину, 1,85 метра в ширину і 1,43 метра у висоту.
Модель набуває потужної привабливості завдяки своєму більш глибокому та елегантному вигляду, в якому ключовими є оптика та решітка прямої форми. Це також завдяки передньому бамперу та його повітрозабірникам зі спортивним акцентом завдяки пакету R Дизайн ви бачили цей блок. Ребра, позначені на капоті, роблять решту в цьому супровідному листі.
Volvo S60 відрізняється від свого брата V60 коли ми перестанемо дивитися на його передню частину. Профіль представника сімейства S залишає перед нами триоб’ємний седан із помітним виглядом седана. Особливо мені подобаються м’язи, які видно під лінією пояса та задні колісні арки. Тим часом бічні спідниці доповнюють цей вигляд, надаючи характеру Deportivo.
Зовсім не просто добити захист. Ви можете збожеволіти від передньої частини автомобіля і глибоко розчаруватися задньою. Це так. У цьому випадку немає місця для розчарування, і Viking демонструє добре оброблену задню частину з продуманою оптикою, яка розширює задню частину. У нас потужний бампер і чотири чотирикутні вихлопні отвори, які обманюють око, тому що вони фактично приховують подвійний вихлопний отвір.
Майже стільки ж, скільки у Volvo S90
Якщо ви хочете зберегти тип у сегменті, де домінують знайомства Мерседес С-класу, BMW 3 серії y Audi A4 Ви також повинні запропонувати першокласний інтер'єр. У цьому сенсі шведська марка обігнала німців, запропонувавши салон розміром якість, чистий і закінчений з великою майстерністю. Ви відчуваєте себе комфортно, майже так само, як і в Volvo S90.
І це те, що, якщо ми придивимося уважніше, Volvo S60 є масштабним відтворенням свого старшого брата. Яскравим прикладом є його інтер’єр із центральною консоллю екрані є просторовим посиланням. Позиція у нього не висока, хоча й не низька. Він працює швидко, як у мобільного, але потребує періоду адаптації. З моєї точки зору, це лише змінить спосіб представлення різних функцій, оскільки в деяких поданнях вони надто згруповані разом і можуть відволікати увагу.
Решта демонструється із задоволенням, залишаючи чудову якість сприйняття та приємні відчуття на дотик. Позиція водія може залишити вас у низькому положенні, шукаючи нахилу спортивного седана. Комбінація приладів є цифровий і відображає велику кількість інформації. Крім того, ви можете змінити його дизайн і спосіб представлення зазначеної інформації.
У першому ряду я не пропустив місця чи отворів, щоб залишити предмети, з великим використанням трансмісійного тунелю в цьому відношенні. З іншого боку, в задніх рядах я не відчував себе таким задоволеним. З моїм зростом понад 1.80 метра я мусив бути уважним, коли вставав, щоб не опинитися з перерізаним горлом верхнім краєм дверної рами. Всередині я відчув кращі відчуття, збільшивши простір для ніг і голови, а також правильну ширину для розміщення спини. Розділ, у якому він зрівняється зі своїми прямими суперниками завдяки своїй битва 2.872 міліметра.
Де він на крок відстає від конкурентів, так це в обсязі стовбур. З максимальним об’ємом 442 літри він поступається BMW 3 серії, Альфа Ромео Джулія та Audi A4. Mercedes C-Class, тим часом, пропонує багажник лише трохи більший. Спосіб, у який він використовується, правильний, має правильні форми та кілька кроків. Я вважаю найбільше «але» в тому, як обробити цей простір, особливо у верхній частині, непомітним пластиком або відкритим листовим металом. Хоча це практика, яку я також знайшов у своїх суперників.
з новими горизонтами
Повертаючись до ідеї «нової людини», я продовжую розповідати вам про ще один великий ключ. У Volvo S60 нові цілі, і він дещо змінює курс. По-перше, це перша модель, яка виробляється виключно за межами північної країни. робить це в Сполучені Штати, зокрема на новій фабриці в Чарльстоні. Таким же чином, модель забуває про дизельні версії (не V60), щоб запропонувати лише бензинові та гібридні версії.
Третє покоління S60 двомовне, воно більше не розмовляє лише шведською. Він перестав настільки захоплюватися хокеєм і футболом, щоб звернути увагу також на бейсбол і регбі. Північноамериканський вплив є важливим, і використання того факту, що дизель Повільно вмираючи в Європі, бренд прощається з цим паливом у своєму седані. Наразі ми можемо вибрати лише бензинові моделі T4 потужністю 190 к.с. і T5 потужністю 250 к.с., а також гібрид T8 потужністю 390 к.с.
Наш тестовий екземпляр приховує двигун T5, який монтує 2.0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з 250 кінських сил і 350 Нм крутного моменту. Він пов’язаний з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором, з якою він повідомляє про середнє споживання 6,6 л/100 км/год і прискорення від 0 до 100 км/год за 6,5 секунди.
І як ви можете собі уявити, з 250 кінськими силами під правою ногою немає жодних вимог потужність. Седан добре штовхається, достатньо, щоб без проблем здійснити обгін, залишивши вас на зустрічній смузі мінімально. Його звук сприймається не в нормальних умовах, а при сильних прискореннях, хоча він не має чутливого чи неприємного внеску чи навпаки.
Менш спортивний, ніж здається
Перш ніж перейти до інших розділів і дати вам уявлення про особистість Volvo S60, я скажу вам, що він менш спортивний, ніж здається. Його зовнішній вигляд може викликати непорозуміння, а цей апарат у чорному костюмі з фірмовим знаком R-Design спонукає нас думати, що це спортивний седан. Це не так, воно не хоче і не прагне бути, і я скажу вам чому.
Гетеборгський седан – це автомобіль, який залишає у нас відчуття рівноваги та безпеки, але не стимулює водія, він запрошує його розслабитися та їздити плавно та спокій. Його налаштування, що стосуються підвіски і рульового управління, не дуже комунікабельні. А коробка передач, навіть у режимі Dynamic, налаштована на перемикання наступної передачі, і зробить це, щойно ви не будете обережні. Усе в пошуках найбільшої ефективності та найкращого споживання. Так, я використовував його в ручному режимі, але його керівництво також не запрошує.
Хороша частина всього цього полягає в тому, що перед вами седан високого рівня комфорт з якою можна зжерти кілометри не моргаючи. Це так завдяки його поведінці на дорозі, а також завдяки його сидінням, одним із найкращих у своєму сегменті. Ці крісла здатні регулювати вашу спину, не порушуючи ваш комфорт, завдяки приємній м’якості та дійсно гарному дизайну.
З бензиновим двигуном потужністю 250 кінських сил можна уявити, що він не встановлюватиме рекордів споживання. З аеродинамічним коефіцієнтом Cx 0,27 Volvo S60 намагається бути найефективнішим і офіційно заявлено 6,6 л/100 км у споживання середній, 5,4 л/100 км по трасі та 8,9 л/100 км по місту.
У нашому тесті приблизно на 400 км середнє споживання перевищило 8 л/100 км, беручи до уваги, що більшість кілометрів були позаміськими. У міських умовах ви не зможете опуститися нижче 9 л/100 км. а по дорозі можна рухатися в 6,2 л/100 км. приблизно якщо ви є обережно з дроселем.
Volvo S60 у стандартній комплектації дуже оснащений. Деякі з елементів, які слід виділити, це попередження про лобове зіткнення з автоматичним гальмуванням (City Safety) або система підтримки смуги руху. Хоча ми можемо вибирати між обробкою R-Design і Inscription, обидва з однаковим бюджетом і кожен з них із різними деталями.
Оздоблення Volvo S60
Серіал
- Попередження про лобове зіткнення з автоматичним гальмуванням (City Safety)
- Система підтримки смуги руху
- Попередження про слизьку дорогу та/або екстрене гальмування
- Розпізнавання сигналу
- Допомога при старті на підйомі (HSA)
- Контроль дистанції паркування ззаду
- Налаштування режиму водіння
- Електронний клімат-контроль на 2 зони
- Електрорегулювання попереку передніх сидінь 4 режими
- Високопродуктивна звукова система з USB і 9-дюймовим кольоровим сенсорним екраном
- 12,3″ цифрова панель
- Часткова шкіряна оббивка
- Світлодіодне освітлення (світлодіодні ліхтарі середнього рівня)
- Дзеркала з електроприводом
- Датчик дощу
реєстрація
- Вставки в інтер’єр «Drift Wood».
- Передня решітка Напис
- 18-дюймові легкосплавні диски з чорними діамантами та 10 кількома спицями
- Яскравий хромований декор
- Динамічне шасі
R Дизайн
- Оббивка зі шкіри Nappa/відкрита сітка R-Design
- Внутрішні алюмінієві вставки «Metal Mesh».
- Передня решітка R-Design
- 18-дюймові легкосплавні диски з 5 подвійними спицями, матові чорні з алмазним огранюванням
- Чорний блискучий металевий декор
- Спортивне шасі
Ціни Volvo S60
двигун | зміна | Закінчити | ціна |
---|---|---|---|
двигун | зміна | Закінчити | ціна |
Т4 2.0 бензин 190 к.с | автомат 8в | R Дизайн | 43.450 € |
Т4 2.0 бензин 190 к.с | автомат 8в | реєстрація | 43.450 € |
Т5 2.0 бензин 250 к.с | автомат 8в | R Дизайн | 46.600 € |
Т5 2.0 бензин 250 к.с | автомат 8в | реєстрація | 46.600 € |
Гібрид Т8 390 к.с | автомат 8в | R Дизайн | 61.425 € |
Гібрид Т8 390 к.с | автомат 8в | реєстрація | 61.425 € |
*Mavensa, офіційний дилер Volvo в Бадахосі, пропонує своїм клієнтам Volvo S60 Inscription від 32.900 євро.
Думка редактора
- Рейтинг редактора
- 4 зірковий рейтинг
- Відмінно
- Volvo S60 T5 R-Design
- Огляд: Генрі Леон
- Опубліковано:
- Остання зміна:
- Зовнішній дизайн
- дизайн інтер'єру
- передні сидіння
- задні сидіння
- Стовбур
- Механіка
- Споживання
- Confort
- ціна
профі
- естетика
- Confort
- Відчувана якість
Мінуси
- місткість багажника
- Споживання
- Трохи спортивних сенсацій