Протестуйте Volvo S90 і V90, коли очікування того варте

Минуло 10 років з моменту виходу на ринок останнього покоління Volvo S80. З того часу це була найбільша модель бренду. Проводячи свої останні роки вже застарілим на ненажерливому ринку, новий Volvo S90, а також його сімейний кузов, the Volvo V90.

Нове покоління флагмана Volvo виграє від усіх інновацій, застосованих Volvo XC90, друге покоління позашляховика, яке стало важливим поворотний момент для бренду з точки зору модульних платформ, дизайну, обладнання та механіки більш ефективний. Volvo S90 і V90 були змушені жебракувати, але ми вже змогли переконатися, що очікування було того варте.

У Volvo S90 і V90 те саме Модульна платформа SPA з Volvo XC90, а також з чотирициліндровими двигунами Drive-E. Вони також схвалюють скандинавська мова дизайну позашляховика, що призвело до двох набагато більш сучасних кузовів, ніж S80 і V70, які вони замінюють. Світлодіодні фари з денними ходовими вогнями «Молот Тора» є однією з головних ознак нового покоління Volvo.

Завдяки розмірам 4,96 метра в довжину (4,93 у V90) досягається спортивний і врівноважений вигляд із широким і низьким корпусом. Відкидаючи квадратні форми Volvo V90, частина тієї суті сімейства Volvo, яка так подобається деяким, втрачається, але зрозуміло, що з новим дизайном шведи будуть може охопити набагато ширшу аудиторію.

якісний простір

Зміни в дизайні інтер'єру також дуже відчутні. Саме ця деталь була найбільш застарілою в попередньому поколінні моделі і тепер теж нагадує XC90, але з відмінностями в дизайні. Що не змінюється, так це надзвичайна якість обробки (тим більше в топових моделях Inscription, які ми тестували) або відсутність кнопок на приладовій панелі, де Сенсорний екран мультимедійної системи Sensus Connect дозволив обійтися без усіх, менше восьми кнопок.

У центральній консолі є два відділення для зберігання речей, на додаток до підлокітника з грудьми, на якому лежить програвач компакт-дисків. На додаток до традиційного селектора автоматичної коробки передач ми знаходимо поворотний селектор запуску і перемикач режимів руху, він знаходиться в дещо уповільненому положенні. Також на центральній консолі розташовані кнопки електричного стоянкового гальма та функції Auto-Hold.

Якщо говорити про якості, Volvo нас не дивує, тому що вони це роблять добре вже давно. У нових Volvo S90 і V90 ми виявили, що верхній і нижній пластики м'які, що не в усіх преміум-класах. У той же час дерево і шкіра використані в цих версіях реєстрація Він має чудову візуальну якість і на дотик. Якість налаштувань є бездоганною та доповнюється елементами керування, які мають міцний та якісний дотик, на додаток до сенсорного екрана з дуже швидкою реакцією.

Якщо говорити про простір і придатність для життя, то ці майже п’ятиметрові тіла йдуть багато місця для мешканців. Передні сидіння пропонують бездоганний комфорт, ідеальні для тривалих подорожей. Сидіння можуть бути багатоконтурними електроприводами з підігрівом і вентиляцією, а також функцією масажу. Разом із рульовою колонкою налаштування можуть бути майже нескінченними. На мій погляд, до недоліків можна віднести те, що центральний підлокітник короткий і не ковзає, а це означає, що ті з нас, хто схильний сидіти ближче до керма, спираються ліктями на найвужчу частину центральної консолі, щось жорстке і незручне для швів

На задніх сидіннях достатньо простору для ніг і голови, хоча саме тут знайомий кузов Volvo V90 стирчить грудьми, завдяки тому, що його дах менше опускається в задній частині салону. Крім того, завдяки оснащенню панорамного даху на V90s, відчуття простору набагато більше, ніж те, яке створює класичний люк на S90s.

Зовнішні задні сидіння можуть мати підігрів, але він є шкода що не лежать. Чотири зони кондиціонування повітря з центральними та бічними вентиляційними отворами на задніх сидіннях забезпечують чудовий кліматичний комфорт, хоча було б непогано, якби кондиціонер також був незалежним від чотирьох зон за потоком і напрямком, якщо потрібно. Центральне заднє сидіння набагато вище, вузьке і жорстке, хоча трансмісійний тунель не дратує, оскільки з боків достатньо місця для ніг. Якщо передні сидіння знаходяться в дуже низькому положенні, проміжок під ними може бути в самий раз.

Найвидатніші технології Volvo S90 і V90

Volvo S90 і V90 оснащені технологіями безпека дуже важлива. Це було одним із головних пріоритетів Volvo протягом десятиліть, і до 2020 року вона має на меті, щоб ніхто не загинув і не отримав серйозних травм у Volvo нового покоління. У стандартній комплектації він уже пропонує асистент мимовільної зміни смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків, попередження водія та пом’якшення ударів у разі з’їзду з дороги.

За бажанням можна оснастити такими елементами, як камери паркування 360º, система допомоги при паркуванні або вбудовані задні сидіння для дітей. Проте найцікавіше виявляється в Пакети IntelliSafe Surround і IntelliSafe Assist. Перший включає в себе датчик сліпих зон, попередження про перехресний рух і систему запобігання зіткнень на дальності, яка натягує ремені безпеки, гальмує та попереджає, коли виявляє ризик, що автомобіль наближається до нас ззаду.

Пакет IntelliSafe Assist включає адаптивний круїз-контроль, який працює дуже добре, і коли ви повертаєте поворотник для зміни смуги руху, він починає прискорюватися. Однак найвидатнішою функціональністю цього пакета є PilotAssist, який працює до 130 км/год. Це крок до напівавтономного водіння, яке разом із адаптивним круїз-контролем дозволяє автомобілю рухатися з меншими зусиллями з боку водія.

Тестування PilotAssist

Ми можемо активувати Pilot Assist з керма, і коли ми побачимо зелене кермо на панелі годинника, ми помітимо, як автомобіль підтримуватиме обрану швидкість (до 130 км/год) завдяки адаптивному круїз-контролю та кермо повертатиметься залежно від лінії дороги. Рульове управління дуже гарне та плавне., тому що автомобіль не кивається смугою і кермо не рухається постійно.

Тримаючи руки на кермі (обов'язково), автомобіль буде рухатися по смузі. Бренд каже, що він йде прямо по центру, але правда в тому, що в деяких він може наблизитися до краю смуги і навіть трохи наступити на смуги. Це відбувається в дуже замкнутих кривих, і це система працює набагато краще в областях із широкими кривими. Немає встановлених ступенів, у яких система працює, оскільки вона залежить від таких факторів, як проходження поворотів або швидкість, тому важливо не сліпо довіряти системі.

Під час тесту ми провели тест, проїхавши десятки кілометрів по шосе, практично не керуючи кермом (якщо тримати його руками і бути дуже уважним). У всі часи це працювало добре, але коли наближаються виходи та інкорпорації, автомобіль може втратити «автономність» і якщо ми не будемо уважними до водіння, ми можемо втратити контроль над траєкторією та виїхати зі своєї смуги, з небезпекою, яку це може означати.

Це, безсумнівно, дуже зручна система, яка допомагає спокійно керувати під час тривалих подорожей, але не можна забувати, що ми керуємо автомобілем, тому зручно бути дуже уважний весь час до водіння.

Тест Volvo S90 T6 320 к.с

Volvo S90 з 6-літровий бензиновий двигун T2.0 потужністю 320 к.с Це була перша модель, яку ми змогли протестувати на міжнародній презентації нових моделей Volvo. Це найпотужніша бензинова версія, вище 5-сильного T254. T6 продається тільки з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і повним приводом.

Перше, що варто відзначити в цьому двигуні, це його абсолютна якість звуку та вібрації. На холостому ході ми не знаємо, чи він запущений. Навіть у верхній частині тахометра шум двигуна (з привабливим звуком) зменшується шумоізоляція Volvo S90 дійсно хороша і це тримає нас у повній ізоляції від того, що відбувається назовні.

Це двигун, який реагує потужно, але також є дуже прогресивний. Це, разом із ізоляцією, означає, що часто ми не відчуваємо швидкості відповідно до характеристик Volvo S90 T6. Якщо ми помітимо велику різницю між режимами водіння Eco, Comfort і Dynamic. Від меншого до більшого, реакція на зміну і двигун набагато сильніші.

Режими водіння також впливають на напрямок, який посилюється в більш спортивних режимах пневматична підвіска У перших двох режимах Volvo S90 забезпечує найвищий комфорт навіть на нерівних поверхнях. Якщо ми шукаємо більш динамічного водіння, ми будемо змушені вдатися до динамічного режиму, який краще стримує крен кузова та забезпечує набагато точнішу їзду. У режимах Eco та Comfort S90 відчуває себе дуже буржуазно.

Коли ми наберемо темп, ми побачимо, що тяга дійсно хороша. У тому випадку, якщо недостатня поворотність може з’явитися, коли ми рухаємося дуже швидко через дуже звивисті ділянки, електронні засоби допомоги дуже тонким чином вирішують проблему. Це аж ніяк не найкращий автомобіль для звивистих гірських перевалів, але він дуже добре себе захищає, хоча його налаштування набагато зручніші, ніж, наприклад, у BMW 5 серії.

Найменше мені сподобалось немає перемикачів передач за кермом (вони з’являться наприкінці року як опція) і що іноді управління змінами в динамічному режимі не є найспортивнішим, оскільки, як тільки ми відпускаємо акселератор, він має тенденцію поставити ще одну передачу, і багато разів ми побачимо що при вході в криву Це сповільнює нас і залишає нас з гіршою реакцією.

Тест Volvo V90 D5 235 к.с

Потім ми змогли спробувати Volvo V90 D5 235 кінських сил, найпотужніша дизельна версія, яка завжди асоціюється з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і повним приводом. Нижче наведено 4-сильний D190 і 3-сильний D150, обидва з можливістю ручної або автоматичної коробки передач. Volvo S90 і V90 були відповідальними за дебют технології PowerPulse.

На динамічному рівні ми можемо поширити на V90 усе, що стосується S90. Очевидно, відмінності полягають у двигуні, який у даному випадку є дизельним і меншої потужності. Прискорення трохи нижче, ніж у бензинового двигуна, але обидва є досить однакові за продуктивністю і де буде чітка різниця, так це у споживанні.

Дизельний двигун D5 дуже досконалий і не передає вібрації в салон, а також дуже тихий всередині та зовні автомобіля. Подача потужності також є лінійною, і якщо є будь-яка затримка реакції, це зазвичай пов’язано з коробкою передач. Технологія PowerPulse Він працює на перших трьох передачах, що насправді означає, що в міському русі стиснене повітря в циліндрі запобігає затримці турбонаддуву, отримуючи дуже миттєву реакцію.

Volvo S90 і V90 в Іспанії

Якщо говорити про нові Volvo S90 і V90 на іспанському ринку, то бренд планує вивести їх на ринок 300 одиниць до кінця року, і близько 1.100 одиниць на 2017 рік, який стане першим повним роком для обох моделей. Volvo S90s вже надходять до дилерів, а V90s надійде лише в жовтні. У 2017 році також з’являться гібридні версії T8 Twin Engine потужністю 407 к.с.

Якщо говорити про структуру продажів, то за оцінками близько 65% реєстрацій відповідають салону Volvo S90, а решта 35% для членів сімейства V90. Приблизно 60% продажів припадатиме на дизельні двигуни D5. Volvo S90 і V90 вже мають ціну в Іспанії.