Тест Volvo XC60 D4 AWD Inscription

Війна, яку ведуть компактні позашляховики або автомобілі з міським фокусом, є однією з найвимогливіших на ринку. Все більше компаній роблять ставку на таку модель, ставлячи весь свій арсенал на службу клієнту. Конкурс, головними героями якого є SUV-D, також заслуговує того, щоб бути включеним у великі битви історії, знаходячи моделі з усіх регіонів у ніші преміум-класу. Так, зрештою, і це те, що німецькій трійці доведеться як ніколи вимагати себе, тому що цього разу це не бій між кавалерією, озброєною мечами, і дивізіоном танків. Ми збираємось розпочати Volvo XC60 D4 AWD Inscription test, модель, яка дає нам Мавенса, офіційний дилер Volvo в Бадахосі.

Протягом багатьох років шведський бренд не виділявся своїм дизайном. З деякими моделями минулих років було важко грати в гру відмінностей, якщо ми порівнювали форми їхнього кузова з формами коробки для взуття. Вони були надто квадратними, не дуже пристрасними і спортивними лише тоді, коли цього вимагала нагода. Безпека, безпека і безпека, схоже, що їхня мета забирала у них стільки часу, що вони знехтували іншими розділами. Але це закінчилося. Вісімдесяті роки були а точка перегину, хоча, якщо ви дозволите мені, принаймні на рівні дизайну, останнє десятиліття, з появою Volvo XC90, було до і після для компанії. А для тих, хто захоплений, ми не можемо не вказувати на машини на вулиці.

Нова епоха, новий стиль

El Volvo XC60 харчується цим мова дизайну який урочисто відкрив вищезгаданий XC90 і який малює кузови інших моделей будинку, таких як Volvo S90 або Volvo V60, нещодавно випущений у Женеві. «Тор» зійшов з небес, щоб дати їм свій молот, інструмент, за допомогою якого вони виліпили форми своєї нової естетики та залишили вигравіруваний на передній частині. І вони потрудилися, і так сильно, що потрудилися. Volvo XC60 має все, що нам сподобалося у великому позашляховику бренду, але в більш компактному форматі. Флакон менше, але аромат практично той же.

Потужний, елегантний і вдалий дизайн

Дизайн оновленого SUV марки потужний, елегантний і дуже вдалий. У своєму кузов, довжиною 4,68 метра, шириною 1,90 метра та висотою 1,65 метра, ми знаходимо ті самі знайомі лінії цієї нової мови дизайну. Передня частина - це зона, яка видає найбільшу силу, з пілотами, окресленими малюнком відомого «молота Тора», широкою решіткою радіатора та ребрами, які проходять через капот і також позначають бампер.

Профіль відповідає більш чистій поверхні, хоча м’язи. Колісні арки чітко окреслені, лінія позначає бік у піднесеному положенні, а позашляхові елементи, такі як захист або ригелі на даху, також передають енергію. Крім того, набір 19-дюймових коліс із обробкою Inscription, обладнання, яке носить підрозділ, який ви маєте на зображенні, лише залишає більше палива у вогні.

Можливо, в тилу елеганція сприймається більш безпосередньо. Подовжені пілоти закривають значну частину кута і переплітаються з воротами. Лінії різкі та грають із шириною. Ця зона визначена широким бампером, який з силою доповнює комплект. Звичайно, кузов пожвавлений двома вихлопними отворами, елементом, який сяє своїм трапецієподібним форматом. Без сумніву, один з найкрасивіших позашляховиків на ринку.

якісний салон

Коли ми відкриваємо двері Volvo XC60, ми знаходимо кабіну, схожу на ту, яку навчав його старший брат. The сприймається якість Він сенсаційний, з порядком і чистотою, які виділяються, як тільки ви до нього заходите. Більшість матеріалів приємні на дотик, відчувається турбота про деталі, ми жодного разу не почули скрипу та не торкнулися жодної частини, яка здавалася б погано підігнаною. Крім того, двоколірна обробка, яку демонструє цей тестовий екземпляр, не може зробити інтер’єр більш елегантним.

La 12,3-дюймовий екран який народжується у верхній частині центральної консолі, володіє простором, має сенсорне керування та просте та швидке керування. За допомогою нього ви можете регулювати як параметри автомобіля, так і отримувати відповідну інформацію про подорожі або керувати звичайними системами. Подібність його керування з керуванням мобільного телефону позбавляє нас роботи з адаптації, хоча в моєму випадку я віддаю перевагу керувати мультимедійною системою з тунелю передачі, як це дозволяють інші моделі. Тут майже немає кнопок, окрім тієї, яка дає нам доступ до аудіо-функцій або певних опцій. У тунелі коробки передач ви не знайдете більше кнопок, ніж це необхідно, виявивши селектор коробки передач, розташований прямо біля великого подовженого отвору, де ми можемо залишити свої речі.

El положення водія це залишає вас у підвищеному положенні, подібному до позиції його конкурентів SUV. Хоча це правда, що сидіння залишають нам широкий діапазон регулювання, маючи можливість значно знизити свою висоту. Сидіння, прикрашені шведським прапором, обіймають вашу спину та добре збирають її, не будучи найспортивнішими, тому що для них нам доведеться піти до обробки R-Design. Звідси ви можете побачити цифрові прилади, які ховаються за двоколірним кермом і збирають всю інформацію про автомобіль. Технологія та якість наповнюють атмосферу, яка піклується про наші почуття.

комфортний простір

Кузов Volvo XC60 розроблений на модульній платформі SPA, тій самій, що дає життя його братам XC90, S90 або V90. Його розміри, більш компактні, ніж у великого позашляховика бренду, залишають нам комфортний салон, хоча він не виділяється серед конкурентів. Його колісна база 2,86 метра забезпечує достатньо місця для подорожі до п’яти пасажирів. На передніх сидіннях браку немає простір а в тилу, тільки якщо проігнорувати центральний квадрат, то й сантиметрів більше не пропустимо. Широкий трансмісійний тунель не дозволяє третьому пасажиру знайти своє місце на середньому багатомісному сидінні, не допомагає ні висота сидіння, ні ширина. Якщо вам пощастить і ви їдете з одного боку, ваші коліна не будуть надто близько до переднього сидіння, а ваша голова не буде надто близько до даху.

Щодо стовбур Про новий Volvo XC60 можна сказати, що простір, який він пропонує, не є винятковим. Його форми непогані, як і висота вхідного отвору. Неважко представити наші валізи чи скористатися простором. Проблема, порівняно з конкурентами, полягає в тому, що запропонована кількість, 505 літрів, нижча від основних конкурентів. Audi Q5 має 550 літрів, такий же показник, як і BMW X3. Alfa Romeo Stelvio заявляє про 525 літрів, а Jaguar F-Pace з його 650 літрами тримає звання найкращого багажника у своїй категорії. Від шведів відстає лише Porsche Macan з 500 літрами. Звичайно, якщо скласти сидіння, підлога стане практично гладкою, і ви виграєте кілька сантиметрів. Подвійне дно, зі свого боку, не надто містке.

Альтернатива D4, найбільш збалансована

Volvo XC60 пропонує модельний ряд, що включає дизельні та бензинові двигуни, а також гібридну версію T8. У нашому випадку ми обрали альтернативу D4, дизельний варіант, який, на нашу думку, є найбільш збалансованим. Він має 2.0-літровий чотирициліндровий блок, який розвивається 190 кінських сил і 400 Нм крутного моменту. Він працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і повним приводом. Конфігурація обіцяє, тому ми не плануємо чекати більше секунди, щоб не розбудити серце цього вікінга.

Сили, яка чекає, щоб штовхнути наше тіло дотиком правої ноги, достатньо, щоб рухати цей майже двотонний позашляховик з легкістю та спритністю. Воно різне режими водіння щоб адаптувати налаштування автомобіля та реакцію двигуна до різних ситуацій. Під час звичайної їзди, навіть із активованою функцією Eco, режимом, який найбільше турбується про споживання, ми можемо легко керувати позашляховиком. У асортименті доступний більш потужний варіант, альтернативний D5, який досягає 235 к.с. Версія, яку я б не вибрав, будучи D4, за винятком окремих випадків.

Трохи динамічний, але дуже зручний

Динаміка Volvo XC60 менш цікавий, ніж його основні конкуренти. BMW X3, серед іншого, більш спортивний. Також Audi Q5 перевершує його в цьому розділі, будучи більш ефективним. Шведський позашляховик хоче, щоб його пасажири подорожували якомога комфортніше, ця мета, логічно, віднімає його динамічні можливості. Навіть динамічний варіант режимів водіння не дозволяє нам їхати швидше, ніж потрібно, між пов’язаними з цим позашляховиком, налаштування якого дуже зосереджені на комфорті. Звичайно, порівняно з Volvo XC90 він значно покращився завдяки більш компактним розмірам.

Значна частина цього «негативного» моменту виявляється, коли ми залишаємо тверду землю осторонь і йдемо битими шляхами. На трасах позашляховик компанії з Гетеборга плавно поглинає нерівності дороги. Якщо ми наважимося підкорити більш складну місцевість, Volvo XC60 також покаже своє обличчя, особливо коли у нас буде повний привід. Це не чистий позашляховик, але він працює правильно, якщо попит не виділено. The Повний привід Він має центральну багатодискову муфту, систему, яка розподіляє крутний момент на передню вісь за нормальних умов, змінюючи цю дію автоматично заздалегідь.

La коробка передач вісім швидкостей ще одна гарна новина. Покращення відчуттів у порівнянні з попереднім XC60 і його шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Коробка передач віртуозно вибирає передачі, приймаючи вдалі рішення. Це швидко, плавно і ваша робота нами не сприймається. Усе, щоб знову ж таки гарантувати комфорт мешканців. Напрямок робить те саме, але трохи прямий, щоб не змінювати комфорт.

Сюрприз у споживанні

Volvo XC60 анонсує деякі споживання офіцерів 5,8 л/100 км у міській місцевості, 4,7 л/100 км на шосе та 5,1 л/100 км у гіпотетичному середньому. Ми були приємно здивовані, коли порівняли практику з теорією, мало відійшовши від того, що вказує бренд. Під час подорожі довжиною понад 400 км по національній трасі зі швидкістю 100 км/год приладова панель відображала 4,8 л/100 км. У місті ситуація змінилася, хоч і не напівпропорційно. Дійсно хороше споживання, якщо взяти до уваги розмір і потужність двигуна.

дуже технологічний

Обладнання Volvo XC60 залишає нас незрозумілим технологічні на висоті. Вони підкреслюють оновлену систему City Safety, яка включає допомогу в кермуванні. Він також покращує систему інформації про сліпі зони BLIS. Pilot Assist — одна з найцікавіших систем, технологія, яка пропонує нам напівавтономне водіння. Асистент екстреного гальмування працює настільки, що стає нав’язливим, якщо ми їдемо маленькими містами.

Висновок

Так, є життя поза німцями. Volvo XC60 має елегантний дизайн, здатний закохати клієнта. Якість салону є сенсаційною, а оздоблення гідне його ціни. Двигуна D4 вистачить, щоб впоратися з будь-якою ситуацією зі спритністю реакції. Динаміка, тим часом, шукає лише комфорту пасажирів.

Оздоблення Volvo XC60

Серіал

• Налаштування режиму водіння
• Чиста зона – система якості повітря (AQS)
• Електронний клімат контроль 2 зони
• Датчик вологості
• Датчик дощу
• Розпізнавання сигналу
• Високопродуктивна звукова система з USB і 9-дюймовим кольоровим сенсорним екраном
• Stop / Start

Імпульс

• Контроль дистанції паркування ззаду
• Попередження про лобове зіткнення з автоматичним гальмуванням (City Safety)
• Багатофункціональне управління на кермі
• Допомога при старті на підйомі (HSA)

реєстрація

• Налаштування режиму водіння
• 12,3-дюймова цифрова панель приладів
• 19-дюймові легкосплавні диски з чорними діамантами з 10 спицями
• Інтегровані подвійні вихлопні труби

R Дизайн

• Спортивне шасі
• 19-дюймові легкосплавні диски з 5 подвійними спицями, матові чорні з алмазним огранюванням
• Високопродуктивна звукова система з USB і 9-дюймовим кольоровим сенсорним екраном
• Контроль спуску (HDC)

 

Volvo XC60 Ціни

*Mavensa, офіційний дилер Volvo у Бадахосі, пропонує своїм клієнтам a Volvo XC60 Premium Edition по 34.950 євро. Це версія, яка монтує двигун D3, поєднаний з шестиступінчастою механічною коробкою передач і переднім приводом. Він оснащений навігацією Sensus, Volvo On Call, інтеграцією зі смартфоном і City Safety у стандартній комплектації.

Думка редактора

Галерея зображень Volvo XC60